西班牙为什么空气污染
❶ 用地理位置来说明德黑兰为什么是世界上空气污染最严重的城市
德黑兰的北方是广袤的厄尔布尔士山脉，阻隔了里海吹来的温暖潮湿气流，时常出现的逆温现象令德黑兰的空气污染物难以稀释消散。常年干燥少云的天气使德黑兰日照极为充足，而紫外线加上污染物令空气中臭氧含量上升。此外，据报道伊朗生产的汽油质素欠佳，使污染问题加剧。
大部分工业都分布在德黑兰市郊，城市充斥着老旧的车辆，不符合当今的排放法规。许多市民都使用私家车或的士代步，造成严重的交通挤塞。
空气污染
德黑兰省北邻马赞德兰省，西接加兹温省，东界塞姆南省，南与库姆省和中央省接壤。境内多为高山，其中德马峰为全国最高的山峰，海拔超过5600公尺。
德黑兰面临严重的空气污染，市内经常出现大范围的烟雾，使人呼吸困难及导致肺部疾病。据估计，德黑兰每天有27人死于空气污染引发的疾病。据当地官员所说，恶劣的空气质量在单一个月内可导致3600人死亡。
空气污染的源头8成来自汽车尾气，其余2成来自工业污染。一些估计认为单是摩托车已经占了德黑兰空气污染源头的3成及噪音污染源头的5成。
政府致力于减少空气污染，鼓励的士和巴士以压缩天然气引擎取代汽油引擎。此外，自伊朗伊斯兰共和国在1979年建立以来便在市中心的交通繁忙时间期间设立了“交通分区”，进入“交通分区”的车辆受到特殊的限。
政府也希望提高市民对污染危害的意识，例如在全市安装污染指标显示器，监测悬浮粒子、二氧化氮、臭氧、二氧化硫及一氧化碳的含量，显示器还会显示空气污染指标，空气污染指标是以上5种污染物的空气质量测量的综合指数，将每种污染物的水平区分为安全、有害及危险。
以上内容参考：网络-德黑兰、网络-德黑兰省
❷ 西班牙是怎样治理环境的污染
在西班牙首都马德里也因为政府的重视而使得该市成为污染指数最低的欧洲国家首都之一。看来治理空气污染，一在政策，二在科技。如果政策失当，则有逆水行舟之危。
❸ 该如何治理大气污染
治理大气污染，要有正确的政策导向，否则将事与愿违。希腊雅典的事例很耐人寻味。雅典的空气污染十分惊人，这些污染源主要是汽车尾气中排出的氮氧化物、碳氢化合物及一氧化碳等废气。因此迫使政府不得不宣布禁止车辆在市中心通行，工厂停止生产，甚至建议大人和孩子不要上街。并且对新车课以高税，以限制人们购置车辆，但结果并不理想。那些买不起新车的人，便想方设法延长旧车的使用寿命，结果反而加重了空气污染。同时，政府一面提高车价，一面又对汽油价格进行补贴，使其石油价格在欧洲是最低的，这一政策反过来又刺激人们去买车。如此恶性循环，不但未解决问题，反而越弄越糟。可见一套合理的政策体系是解决问题的根本。
墨西哥城当局近10年来，为扭转污染严重的形势，花费巨额资金，先后宣布了7项计划，其中包括“今天禁止汽车行驶”这样一些着名的措施。但是，这些计划实施所取得的成果却不尽人意。污染仍在继续增加。据该市卫生局1995年5月公布的一份研究报告说，在墨西哥城，有30%的儿童体内含铅量超过国际规定的标准。然而与墨西哥城情况相反，日本东京的污染得到了全面控制。其实早在70年代，东京也是世界上污染最严重的城市之一，但是日本政府在发展工业的同时，采取了一系列防止污染的严格措施，从而控制了污染。在西班牙首都马德里也因为政府的重视而使得该市成为污染指数最低的欧洲国家首都之一。看来治理空气污染，一在政策，二在科技。如果政策失当，则有逆水行舟之危。
在一些发展中国家，引进经济发达国家的技术，改变自己原有的落后工艺是治理大气污染的重要方向。中国的燃烧结构是以燃煤为主。因此，防止酸雨和烟尘等就应从改变燃烧结构、排烟脱硫、改进燃烧技术起步。采用热电联用、集中供热等方式取代分散供热。这样锅炉效率可达80%，节煤40%。既节约了能源，又便于集中进行烟尘净化。
全国人大常委会环保执法检查组，于1996年5月对首钢公司的大气和水污染进行了检查。检查组对首钢在经济建设及环境污染治理方面取得的成就予以充分肯定，同时也指出了严重的大气及水污染现状，并提出了建设性的意见。检查组强调，首钢的环境问题，既有历史原因，也有现实因素。
当前关键要提高环保意识，始终把环境效益和经济效益放在同等重要的位置。要进一步转变经营方式，改变追求规模、追求数量和高投入、高污染、低效益的传统经营模式，把注意力放到调整产品结构、提高产品质量上来；同时要加大技术改造力度，推行清洁生产，努力降低物耗能耗，减少污染物的排放，为改善首都的环境状况作出新贡献。
今天，世界各国已经都来关心大气保护了。人们利用科学技术的进步，加紧了对大气污染的治理。在许多城市，“黑龙”、“黄龙”、“灰龙”被缚住了，“淡蓝色的恶魔”被驱走了。昔日以公害闻名的洛杉矶又恢复了原来秀丽的景象，再度成为旅游胜地。世界着名的雾都伦敦，再也没发生过烟雾事件，并且已经是无烟城市了，曾经消失了的100多种小鸟又飞回来在枝头歌唱，为现代大都市增添了情趣。日本东京消失多年的蜻蜒、萤火虫等又回来了。我国的环境模范城市：厦门、珠海、大连、深圳……向世人展现迷人的风姿。在同一片蓝天下，为了保护空气的清新，为了不让那些可怕的大气公害事件发生，全人类都在进行着努力。
❹ 西班牙一火山喷发已超一个月了，给当地造成了哪些影响
给当地造成了空气污染的影响。
西班牙一火山喷发已超一个月了
西班牙的拉帕尔马火山继续猛烈喷发，已经爆发一个多月了。到目前为止，没有迹象表明火山爆发已经减弱。据估计，喷发可能持续三个月。在熔岩流溢出的过程中，由于压力的突然下降，会有大量的挥发物逸出。
交通将受到影响
因为有一条国道靠近这座火山，炽热的岩浆覆盖并中断了一条国道。这对居民的交通影响很大。逃难的居民不得不绕道避开被破坏的道路，救援队无法通过这条路进城，只能通过小道进城。
❺ 西班牙的一个小城中为什么街道上不准开车
这要从很久以前说起....十五年前的 Pontevedra，路上还到处都是汽车，平时想找个停车位都难，留给行人的空间也是极为有限。
在那里，堵车是家常便饭，在市中心的一些交通干道上，每天约有2万多台汽车不是停在就是开在马路上... 各种川流不息...
因为车多而导致当时的空气污染极其严重，用西班牙人的话说，当年这里空气比巴黎还差....（高冷巴黎无缘无故躺枪，心疼一秒钟...）而现在，这一切都变了。在Pontevedra市里没有人行道，没有红绿灯。
凿掉汽车通路，扩大人行道。
施工在前期遇到不少阻力
而要一下子砍掉人们以车代步的习惯则更是难上加难。
要知道很多人连出门买包烟都得开车啊…
直至今日，无车计划的覆盖范围还在慢慢扩大。
两年前在Pontevedra的无车区就已经占了整个城市面积的一半，覆盖了2/3的城市居民。
连初期反对声最高的商店老板们，现在也十分支持市长的无车计划。
人们的生活脚步慢了下来，大家也愿意花更多的时间在户外，这无疑大大增加了商店的客流量，店内的营业额也比之前高了许多。
在人们生活被大型超市垄断的情况下，欧洲很多城市的部分小商店都早已关门大吉，苦苦支撑下来的生意也大不如前。
但在Pontevedra的无车区是禁止建立大型超市的，这在救活许多小商店的同时，也大大方便了市民们的生活。不用一次性买很多，自然也用不着汽车了。下了班随手买点新鲜果蔬，顺便跟周围的人唠嗑唠嗑，人们的生活又回到了以前。
现在在Pontevedra市区，除了警车、急救车辆之外，只有一辆特殊的巡逻车可以在市区内通行....
这辆车顶部装有自动摄像头，监控周围的情况，由市长特批其行驶权。
❻ 西班牙两大城市马德里和巴萨罗那的空气中含有大量的可卡因
马德里和巴塞罗那是西班牙以及整个欧洲的大都市。长期以来空气污染比较严重。当地市民一直以来抱怨空气中弥漫的烟雾。但最近出现的一份调查报告使人们发现更为严重的污染难题。空气中竟然含有毒品！
这份调查报告是由西班牙科学调查高级委员会出具的。这个组织隶属于西班牙政府。通过对西班牙两大城市马德里和巴塞罗那空气的抽样研究和化验检测，他们发现空气中毒品含量惊人。研究人员从空气中发现至少有五种不同成分的毒品。它们分别是可卡因，安非他明，鸦片制剂，大麻和麦角酰（一种致幻剂）。其中可卡因的含量最为显着。
这份调查报告的出炉引起众多民众的担忧。作为执行这次调查的人员，化学专家艾尔达劝解大家不必如此惊慌。他说：“以我们平常呼吸到的毒品含量是微不足道的，即使再过1000年也不会影响我们的健康。”调查人员专门对这两个城市市民由于呼吸空气而可能吸食的毒品含量进行测量。他们说：“按照目前每个人的平均吸食量，我们认为没人会由此上瘾。”
这份调查报告是借用了位于马德里和巴塞罗那的空气质量检测机构的数据。其中马德里的空气检测点靠近一幢破败的大楼。这所大楼一直被怀疑是毒品交易窝点。为保证检验报告的公正性，研究机构还另外前往学校周围进行复合检测。他们检测的方法是将石英微纤维过滤器放在空气检测站。这种方法还是第一次被采用，可以更快速和准确的得出空气中的毒品含量。他们已将这种检测方法投稿到美国着名的化学分析杂志上。
与日常工作日相比，空气中的毒品含量在周末会出现上升态势。这说明有更多的瘾君子选择在周六周日吸食毒品。通过对可卡因的专门检测，研究人员发现每立方空气中的可卡因含量在29到850微微克（一克等于一万亿微微克）之间。
相比于欧洲其它城市，马德里和巴塞罗那空气总的毒品含量最高。在参与调查的人员中，科学家维亚纳曾于2007年对意大利罗马和塔兰托进行过类似检测。这两个城市每立方空气中的毒品含量是100微微克。至于原因，美国政府的一份调查报告给出了答案。西班牙是欧洲地区最大的毒品消费国。同时它也是毒品从中北美洲以及非洲转往欧洲的重要中转站。
❼ 面对严重的空气污染 各国都采取过哪些防护措施
英国
1956年，英国首次颁布《清洁空气法案》，主要减少煤炭用量，同时政府大规模改造城市的传统炉灶；20世纪80年代，政府提倡绿色出行要求新车必须装有催化剂减少尾气排放，并倡导自行车交通；2001年伦敦市颁布了《空气质量战略草案》，扩大绿化面积建设“空中花园”，同时在楼顶制造雨水贮存系统建立能源可持续。1977年至1999年，英国新风系统销售量为7500万台，90%以上的室内安装了新风系统。
德国
1974年联邦德国出台《联邦污染防治法》，主要约束大型工业类企业排放标准，限制或关停锅炉和工业设备，。另外，德国政府对废气排放量低的汽车实行减税政策，让市民尽量选择小排量汽车，减少尾气排放。2000年欧盟统一住宅通风标准，新风系统是建筑科技发展的必然选择，人们的健康离不开新风系统。在德国，通风系统已经与建筑物融为一体，成为不可或缺的重要组成部分。
美国
1970年联邦政府首次颁布了《清洁空气法》，对每一种空气污染物都规定了最高限度。最明显的变化出现在洛杉矶的公路上：污染排放较大的汽车被要求过滤汽车尾气，不符合环保要求的汽车被罚款得很严重。如今美国大城市的环境已经很不错，美国人对空气质量的要求也很高。2005年美国的新风系统销售量突破2100万台。今天的美国，室内安装新风系统已经成了生活必备品。
日本
20世纪中叶，四日市发生空气污染公害事件，由于石油冶炼和工业燃油产生的污染物排放严重，哮喘病患者数量增加，雾霾也笼罩了东京。80年代，日本开始多渠道整治污染，其中政府规定新建大楼必须搞楼顶绿化，追求绿化体积。2003年，法律规定新风系统成为房屋室内标配，新风系统是衡量房屋标配合格的一项标准。2008年新风系统在日本的销售量为1500万台，新风系统的市场年增长率为23.51%。
西班牙
西班牙是欧盟空气污染最为严重的国家，在对十种空气污染物的检测中，仅有二氧化硫排放达标。20世纪70年代西班牙90%以上的新建住宅安装了新风系统。
俄罗斯
俄罗斯是森林覆盖率特别高的国家，城市的密度和人口数量都相当小，污染排放量也没那么大。俄罗斯几乎没有雾霾大的城市，只有个别的工业城市才会出现污染严重情况。但在2010年，俄罗斯出现了巨大面积的森林火灾，整个俄罗斯的欧洲部分都被浓烈的烟雾覆盖了。那时候，国家开始加强了对室内空气质量的控制力度，居民对空气污染的意识也随之提高了。近日，虽然俄罗斯的空气质量非常好，但新风系统的需求量却依然非常大，因为人们对室内空气污染和二氧化碳的危害意识很强。
韩国
在世界经济论坛发布的国家环境指数“PM2.5指标”中，韩国在178个国家中排位171位，倒数第七。韩国政府采取了一系列改善空气质量的措施，其中包括使用天然气汽车，推广公共交通，并且加强电动汽车的使用和新再生能源的开发使用。韩国微尘非常严重，对日常生活影响大需综合系统治理，政府法令要求建筑商强制配套新风系统。
中国
2003年3月1日中国正式实施《室内空气质量标准》，由此改善室内污染的各类产品逐步出现。
❽ 西班牙有着便捷的国家化身份，为什么说西班牙是世界上最宜居的国家呢
做为卫冕2019年世界上最非常值得旅游的我国，我们都说出国旅行一定优选西班牙。由于赶到西班牙就能够感受到自己的国家的激情。而且西班牙有着极佳所在位置与优质港口、三面临海、气候温和、风景秀丽。
当然了，除开红提，有着较长日照的西班牙一年四季都有甜滋滋水果吃。好像草莓苗、释迦、大樱桃、无花果树、椰枣、潘桃、苹果公司、各种各样橘子、甜瓜、哈密瓜等。
平价超市每周都是有新鲜水果营销，一般的传统式集市水果店也是四处有。巴塞罗那加泰隆尼亚广场的家乐福超市也是大大的城市地标着每一个月出产新鲜水果。明日小编为大家详细介绍西班牙都是有当地新鲜水果以及其它农作物，及其它们出产月份。
澳峰利鑫主打的西班牙非营利工作新项目，不用买房，只需要满足相对应的财产规定就可以申请，更适合考虑到教育与养老服务常年在西班牙居住的地方消费者选择。移民投资西班牙儿女可以享受高品质文化教育，省掉一大笔令人惊讶的出国留学费用；与该国住户具有同样升学考试概率和同样薪资福利；使儿女个人职业发展更具有竞争能力。
❾ 国外都是怎么治理雾霾的
以下列举8个国家的治理措施，非常值得参考与借鉴：
一、英国
提到雾霾，人们第一个想到英国伦敦。这个海岛国家的首都有海风吹拂，按理不该有雾霾。但“伦敦烟雾事件”像一记重锤，使得英国人痛下决心开始整顿空气污染，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。通过一系列措施，到1975年，伦敦的雾霾日由每年几十天减少到了15天，1980年降到5天。
可惜伦敦的抗雾斗争并没有到此结束。80年代后，伦敦的汽车数量激增，当时机动车保有量达到了244万辆（截至2014年底，北京每百户家庭拥有63辆小汽车，而大多数国家的这一数据平均值仅为25辆。据北京市交管局信息，北京全市2015年11月的机动车保有量达到561万辆），交通堵塞情况严重。自1981年以来，伦敦乘汽车外出的数量增长了20%，占所有上班行程的43%，交通污染取代工业污染成为伦敦空气质量的首要威胁。英国政府不得不采取一系列措施来对抗这种由汽车带来的空气污染。
1、控制车辆氮氧化物污染的排放。从1993年1月开始，英国强制所有在国境内出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染的排放。对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化物等成分进行严格控制，并在汽车年检中检测尾气中一氧化碳、氮氧化物等是否达标。
2、通过交通拥堵费和发展公共交通来限制私家车流量。自2003年2月起，伦敦市政府规定，收费区域为伦敦市中心8.5平方公里区域（现在已扩展到了22平方公里），从周一到周五的早上7点至下午6点在收费区域内行驶，需要缴纳拥堵费。拥堵费在过去10年有所增长，目前已从最初每天5英镑上涨至11.5英镑。随后，伦敦市公布了更为严厉的《交通2025》方案，限制私家车进入伦敦。研究表明，该措施减少了收费区域内26%的交通拥堵。区域内行驶速度增加了5-10公里/小时；2003—2006年，该措施减少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物浓度分别为17%、24%和3%。与此同时，伦敦优先发展公共交通网络，鼓励市民选择地铁或公交系统出行，并计划修建12条自行车高速公路。
3、提倡自行车代替汽车。英国鼓励市民骑自行车绿色出行，建设12条自行车高速公路。英国的高官们都以身作则，控制公务用车，骑自行车绿色出行。伦敦市市长鲍里斯计划到2023年把伦敦私车流量减少9%。鲍里斯市长本人也坚持每天骑自行车上下班。
4、伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策。在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。此举的目的是为了加快污染严重车辆的更换速度，促进老旧车辆加装减排装置，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气质量得到改善。
二、美国
洛杉矶是美国的工业城市，从20世纪初就饱受大气污染的困扰。特别是1943年的“洛杉矶雾霾”事件和之后发生的“光化学烟雾”污染，让洛杉矶政府和市民下决心采取措施根治雾霾。随着石化能源的发现与开采，洛杉矶汽车拥有量不断增加，上世纪70年代，洛杉矶市汽车拥有量从30年前250万辆增加到400多万辆。
1、美国治理雾霾，首先从汽车入手。在洛杉矶，政府要求出售的汽车必须是“清洁的”，而且要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，对机动车的工作状态进行实时监测，这样当有车辆超标时可以及时让其停止污染并接受维修。加州还出台了比美国政府出台的空气质量法还要严格的《污染防治法》，引导并促使美国和外国汽车生产商改进汽车的排放性能。
2、发展公共交通，减少汽车用量。汽车、港口船舶和货物运输是洛杉矶最大的空气污染源。洛杉矶地区大力提倡公共交通，扩建区内轻轨系统和洛杉矶市地铁系统；在高速公路上设立两人以上车辆专用通道，并允许单人驾驶新能源汽车使用专用通道；在市区增设自行车车道；要求船舶进入洛杉矶港口后使用岸上电源；设立过境运输车辆专用通道；淘汰高污染柴油车辆等。
3、鼓励清洁能源和可再生能源的开发和利用。美国环保署已经针对发电站、汽车等微小颗粒物排放源发布了规范和指导，其中包括对公共汽车和轻型卡车使用清洁能源，减少排放;对柴油发动机执行多层次的废气排放标准，要求发动机生产商制造符合先进排放控制标准的产品，从而使废气排放减少90%以上。洛杉矶地区要求使用天然气替代石油或燃煤发电；鼓励使用风能、太阳能等可再生新能源使用；加强可再生能源和提高能源使用效率研发；制定减少温室气体和臭氧排放政策；提高建筑节能标准；为购买新能源汽车和安装太阳能设备的家庭提供财政补贴等。
三、德国
德国在治理空气污染方面的努力备受全球瞩目。20 世纪70 年代，德国空气污染日趋严重，影响民众的生产和生活。德国治理空气污染主要通过完善应急措施和长效机制，软硬兼施。
1、依法治理，设立“环保区”。1974 年德国政府出台了《联邦污染防治法》，制定大型工业企业污染排放标准，要求企业在规定时间内空气过滤装置达标。此法经过多次修改、补充，现已成为欧盟治理空气污染的样板法律。德国超过40个城市设立了“空气质量环保区域”，只允许符合排放标准的车辆驶入。还在许多大城市中心设“自然保护区”。
2、注重快速应对，雾霾严重时禁行车辆关停工厂。如果空气出现严重污染，必须立即采取行动快速应对。对部分车辆实施禁行，或者在污染严重区域禁止所有车辆行驶;限制或关停大型锅炉和工业设备;限制城市内的建筑工地运作。
3、注重长效机制，设定机动车排放标准，各类车辆都需满足设定的排放上限。欧盟所有成员国机动车均需符合欧盟统一标准。为了排放不超标，机动车辆需安装微粒过滤器等尾气清洁装置。在德国，安装过滤器的车主可获得国家补贴。严格设立大型锅炉和工业设施的排放标准。欧盟已统一规定了工业排放标准，出台了《工业排放令》。同时，对小型锅炉等供暖设备设定排放标准。
4、实施“空气清洁与行动计划”。40多年前，德国鲁尔工业区的莱茵河两岸污染严重。而今，实现了青山绿水，空气清新，这与德国实施100个“空气清洁与行动计划”密不可分。“空气清洁与行动计划”减少可吸入颗粒物的具体方法首先是限制释放颗粒物的行为。例如，车辆限行、限速，工业设备限制运转等。第二就是用技术手段减少排放，例如安装颗粒过滤装置。德国立法机构曾于2007年立法补贴安装颗粒过滤装置的柴油机小汽车，并对未安装过滤装置的车辆征收附加费。
四、日本
日本在工业化初期也曾饱受空气污染之苦。1999年东京600多为国道沿线呼吸道疾病患者就以汽车尾气上海其身体为由状告地方政府和八家汽车企业，经专家鉴定，汽车尾气造成的PM2.5确有强烈的致癌作用。正是这一诉讼案推动了日本政府对PM2.5的重视和地方政府着手管控交通的决心。
1、自2000年开始，日本政府开始要求汽车加装尾气净化装置，并禁止超标车投入运行。经过多年的努力，日本在汽车尾气排放的控制方面取得了良好的效果。目前东京近十万辆出租车都成功改造成使用天然气，PM2.5数值得到大幅下降。
2、2003年，东京推出一项新立法，要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入东京。当时的日产汽车公司拥有世界上最先进的尾气过滤技术。
3、2004年，东京使用油电混合动力系统的出租车。这种汽车燃油经济性能较高，可以降低油耗，因此在当时被称作“生态出租车”。
4、环保二字在日本深入民心，各种条例的出台更影响了日本汽车工业的发展趋势。排气量660cc以下的汽车因其环保、小巧而深受欢迎，成为日本汽车市场的主流。
五、法国
法国在近几年也陷入雾霾的困扰中，埃菲尔铁塔等建筑物在雾霾中几近消失。当地时间2014年3月13日，法国多个地区遭遇高浓度微粒污染。巴黎为了应对持续恶化的雾霾侵袭，做过如下措施：
1、2014年3月法国首都巴黎实施汽车单双号轮流行驶措施。该措施实施首日3月17日，有数以千计的车辆被拒于巴黎城区之外，地铁高峰期也十分拥挤。据悉，法国上一次实施这一措施是在1997年。
2、施行为其三天的公共交通免费，包括公交车、地铁、快线和公共的自行车电动车，鼓励大家少开车；巴黎大区的地区快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。
3、巴黎市政府和一些机构紧急推出多项措施，以鼓励市民减少使用私家车，更多选择公共交通出行。其中包括减少公务车辆的使用、居住区免费路边停车、部分减免自行车和电动汽车的租赁费用等。
4、将巴黎环城公路限速由时速70公里降至60公里，途经巴黎及其周边地区高速公路的时速限速也分别下调20公里。
六、意大利
2008年，米兰被称为欧洲污染最严重的城市，此后一直处于欧洲污染最严重地区的名单。自2007年起，米兰已经多次采取限行措施。
1、意大利米兰市对污染最严重汽车征税，工作日7时至19时，污染严重的汽车必须缴纳2至10欧元税才能进入市区。
2、罗马实行“绿色周日”活动，只有电动汽车等环保车才能上街行驶。12月21日和22日，罗马采取了单双号限行措施，违者被处以150欧元（165美元罚款）。
3、米兰于2015年12月28日至30日采取车辆限行措施。与之相应，米兰将加大公交优惠力度，一张售价1.5欧元（约合1.65美元）的“抗霾”特票可以使用一整天。
七、西班牙
西班牙巴塞罗那和马德里也采取了降低空气污染水平的措施。
1、巴塞罗那地区提出对车辆实施限速每小时90公里的新标准。
2、西班牙首都马德里市2015年11月12日首次宣布执行禁停和限速措施，规定非市中心区域居住市民禁止在这一区域停车，同时，进城车辆的速度限制在70千米/时，低于之前80~90千米/时的平均速度。市政当局力劝310万市民使用公共交通工具出行。
3、根据马德里市减排控污计划，如果每立方米空气NO2含量达到250微克，或持续两天达200微克，政府就会发布警示，力促绿色出行并实施限速；如果第二天污染依然严重，市中心仅允许附近居民停放车辆；若污染持续到第三天，市中心将执行单双号限行措施，同时还会限制出租车自由行驶。
八、波兰
波兰第二大城市克拉科夫不久前实施一项新的抗雾霾方案：当空气中的PM10含量达到150微克/立方米时，城市立刻启动应急状态——机动车驾驶员在出示本人驾驶证后，可免费乘坐市内公交，而其他人需正常购票。此外，载重量超过3.5吨的车辆禁止进入市中心和内环路。
研究和实践都显示，限行措施虽然不能从根本上消除雾霾，但在秋冬季易出现长时间静稳天气导致污染进一步加重的大城市作为应急措施效果明显。一些国家治理空气污染的做法、经验，值得我们借鉴。
2015年北京有过极品蓝、阅兵蓝，PM2.5年平均浓度下降6.2%，首都空气质量的艰难改善仍值得称赞。但也遭遇了年末连续空气重污染预警。抗霾路上北京有一系列大动作：东西城核心区无煤化和城六区无燃煤锅炉,淘汰老旧机动车达38万辆、大力发展公共交通、公共租赁自行车、力推新能源车等多措并举控制机动车排放，深入调整产业结构、三年累计淘汰“超千家”高污染行业企业、实施了260项环保技改工程，严查扬尘污染、推行道路清扫保洁新工艺、百万亩平原造林任务提前超额完成，标准政策不断出台、“倒逼”排污企业治污减排，严格执行新环保法、监管执法出重拳，两次启动红色预警削峰减排、及时提示公众防护，加大京津冀及周边地区大气污染防治协作，提升公众环保意识、共同参与污染减排行动。
对于地处华北平原、秋冬季极易出现长时间静稳天气、机动车保有量超过561万辆的北京，防治雾霾还任重道远，还需要在进一步强化京津冀协同大气污染防治协作，更需要全体市民积极行动参与防治雾霾。