西班牙工厂什么时候恢复正常

㈠ 全球掀起“停工潮”，多久以后才能解决“提车难”

“从3月24日起，美国加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。”

五天之前，特斯拉官方宣布了这一消息。这意味着，随着新冠病毒肺炎疫情在全球的蔓延，曾经一直喊着要“在有限的产能下运营”、“在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常工作”的特斯拉，也终于开始服从起了组织的安排。

虽然当前，中国的疫情已经逐步得到控制，也有越来越多的车企开始逐步恢复生产。但是，全球经济一体化的背景之下，谁都不可能独善其身。眼下，我们唯有期盼疫情能够早日被战胜，我们的生产制作也能够早日恢复常态。

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㈡ 疫情导致70余家欧洲汽车厂关闭，累计损失数百万欧元。

虽说目前中国国内已经很好地控制住了新冠病毒，但是随着病毒在欧洲的蔓延，使得欧洲汽车制造商相继关闭。截止到目前为止，都有哪些工厂停工了呢？

法拉利

由于上游供应链出现问题，所以导致法拉利工厂也被迫停产，预计直到3月27日才可以恢复生产，如果意大利疫情发展严重的话，复工日期可能会一直延长至4月。

由于两者的共同影响，使得欧洲车市出现全面下跌的状况，PSA集团股价下跌15%，雷诺股价下跌12%，FCA集团在意大利市场收入损失约19%，欧洲汽车制造商总计累计损失高达数百万欧元。并且如果按照当前疫情在欧洲的发展局势来看，大部分地区工程停工将持续至4月。

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㈢ 疫情致全球车企遭重创，欧洲已关停57座工厂

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

今年以来，现代蔚山工厂已经停产4次，损失严重。此前两次停产都是因为零部件供应不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情导致部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车的多家工厂生产线一度停工。

2月15日，现代汽车宣布将从17日起，基本实现韩国本土生产线的全面复工。然而，仅复工一天后，韩国现代蔚山、牙山工厂就再次面临停工状态。

2月24日，由于受到韩国本土一家tier1供应商停工的影响，现代汽车位于韩国蔚山市的部分工厂生产线暂定停产两天。

2月28日，因现代汽车蔚山工厂内出现一名新冠肺炎确诊患者，该工厂再度进入停产状态。

四、2020年中美欧汽车销量预计下跌超600万台

面对新冠肺炎疫情在全球肆虐的情况，中国汽车工业协会、加拿大皇家银行、LMCAutomotive、摩根士丹利等权威机构给出了全球各地汽车产业发展走势的预测。

对于疫情最早爆发的中国市场，今年1月，中汽协专家曾在月度信息发布会上指出，2020年，中国汽车市场产销量下滑幅度可能达到百万辆，后续疫情结束带来的短暂消费高潮不足以弥补疫情“黑天鹅”对产业造成的冲击。

后续汽车市场的发展与中汽协专家预测如出一辙，2月份，受疫情影响，全国汽车产业复工率不到50%，复产率则更低，2月份国内汽车市场销量同比下滑接近8成。直到进入3月，中国汽车市场才略有好转。

而对于美国市场，加拿大皇家银行认为，2020年美国汽车销量同比将下滑20%，以美国2019年汽车销量1710万辆为参考数据，2020年美国汽车销量将不足1400万辆。

不过，也有其他机构给出了相对乐观的数据，例如，市场数据分析机构LMCAutomotive将美国2020年的汽车销量预期定为1650万辆，对比去年微降4%。摩根士丹利则预测今年美国汽车销量将下降9%，从2019年的1710万台降至1550万台。

但总体而言，美国汽车市场也将在2020年遭受重创。

欧洲汽车市场在2020年也将出现下滑，据外媒福布斯报道，3月16日，瑞士圣加仑大学教授FerdinandDudenhoeffer发表了一篇报告，报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上，预计销量将从去年的1430辆下降至1270万辆。

报告还预测，欧洲新车销量的恢复过程将变得十分缓慢，预计2030年才能勉强达到2019年的销量水平。

与此同时，欧洲车企正在面临欧盟排放法规、美欧贸易关系等挑战，未来不容乐观。

总体来看，中美欧三大主要汽车消费市场的销量将在今年下滑600万辆。

按照上述机构的预测，中国地区2020年销量下滑100万辆，美国地区下滑340万辆，欧洲地区下降160万辆，也就是说2020年仅中美欧三地，全球汽车市场就将失去600万台的销量，这对于全球车企来说都是极大的挑战。

结语：疫情影响全球汽车产业

2020年，新冠肺炎疫情爆发以来，中国地区首当其冲，各个产业遭受冲击，汽车产业所面临的挑战尤为严重。根据中汽协数据，受疫情影响，中国汽车产业2月份产销同比下滑八成。

2月过去，中国汽车产业逐渐进入复工状体，全国23家主要汽车企业集团（占中国汽车总产销96%），复工率达到90.1%，员工返岗率77%，复产率40%，整体势头向好。

但在海外，疫情蔓延依然严重，中国在疫情中的遭遇对海外各国警醒作用甚小，3月开始，疫情在欧美地区大肆蔓延，其中欧洲地区已成重灾区。

连带的，疫情之中，员工居家隔离、供应链中断，疫情造成的消费需求下滑这三大因素直接造成欧美地区60余家工厂停产，以这一势头发展，新冠肺炎疫情还将继续影响全球汽车产业。

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㈣ 西班牙李宁公司破产什么时候恢复

无法确定。7月8日，多家西班牙媒体报道称，在西班牙注册的李宁体育服装公司已宣布破产。李宁公司于9日下午发出媒体澄清声明，称所谓李宁在西班牙的子公司是李宁集团在西班牙之授权商，并非李宁西班牙子公司。但不可否认的是，李宁国内外的拓展，皆不顺利，遭受内外之困。

㈤ 大众计划4月20日重启西班牙部分工厂

4月8日，买车网（Buycar.cn）获悉，大众汽车计划从4月20日起部分开放在西班牙纳瓦拉地区的工厂。此前，因疫情爆发，大众汽车在3月中旬暂时关闭了该工厂。

对此，大众汽车发言人称，在纳瓦拉的工厂将在开放后的第一周内恢复三班制的一班，目标是在下一周扩展至恢复两班制，这一进展将取决于供应链的运作情况。

此外，大众汽车发言人还表示，所有工人都将佩戴口罩和手套，工厂也将加强消毒工作。据悉，大众纳瓦拉工厂约有4800名工人，主要生产Polo和T-Cross。

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