西班牙什么时候恢复正常交通

1. 上海西班牙领事馆什么时候恢复上班2022

6月1日。
驻沪总领事馆所发布的最新信息，葡萄牙驻上海领事馆于6月1日恢复办公。
西班牙驻上海总领事馆，地址：上海中山东一路12号301/303/305室邮编：200002。

2. 西班牙为了抑制新冠疫情都做了哪些防疫措施

新冠疫情导致先是影响了中国，后又影响了许多西方国家，中国反应迅速，及时止损，如今，全中国的经济开始复苏，并呈逐渐好转迹象，但西方国家追求的自由主义让他们轻视了病毒的厉害，比如意大利、西班牙等。西班牙经济受疫情影响而衰退，社会开始停摆。为了防止疫情的蔓延，西班牙借鉴中国经验，做出了许多防疫政策。

其一，口头叮嘱。

西方国家向来追求自由，即使有疫情的影响，他们也还是不愿意戴口罩。新冠病毒传染率非常高，不戴口罩的话，只会增加被传染的风险，被传染的人越多，那么这个国家的经济就更难恢复，所以西班牙政府不得不向民众喊话，建议各个社交场所严控参会人数，每场聚会最好不超过10人。

这些规定下来之后，西班牙新增病例持续下降，经济即将迎来复苏，看来，这些严格措施发挥了一定的作用，不过，对比中国，他们的反应真的迟钝很多。

3. 西班牙十分发达高速公路完善，西班牙的交通如何呢

西班牙交通出行十分比较发达，高速路健全，国内航空公司、列车、公交汽车等车次聚集，马德里市至第二大成县巴塞罗那市也有集中的上空平臂飞机航班，高峰期每十五分钟就有车次，马德里市至第三大都市塞维利亚（Sevilla）建了铁路温馨舒适。

火车出行

西班牙铁路网与欧洲铁路网连通，能够坐火车到达伦敦、巴黎、维也纳等欧洲各个城市。在中国，铁路线路图以马德里为核心呈辐射状遍布，此外有一条沿地中海海湾建造的铁路线联接塞维利亚、瓦伦西亚、巴塞罗那，并通向法国和意大利。假如事先制定明确的旅行时刻表，能够尽快购买车票，会获得很不错的折扣优惠。根据网上订票比在售票口买票也会稍微便宜一点。在各个时节、一天中不同类型的时长车票价格也有非常大的差别。

Renfe是西班牙的重要铁路运营，速度比较慢，还很容易延迟时间，要分配好时长。在西班牙，乘坐火车旅行十分舒服。西班牙轨道列车通称AVE，是西班牙地区最高速度的火车，根据AVE和西班牙国铁，能够十分便捷地参观考察中国各种重点城市（如马德里、塞维里亚、马拉加、巴塞罗那和瓦伦西亚等）。AVE（轨道列车）的考虑和抵达点，目前尚包含下列终点大城市：科尔多瓦、塞维利亚、托莱多、萨拉戈萨、耶伊达、达拉格纳、巴塞罗那、乌艾斯卡、马拉加部分地区。

4. 西班牙历史的共和时代

西班牙共和国在希达果事件（Hidalgo affair）之后，阿马德奥公开宣称西班牙人民是不可治理的，并逊位离开了这个国家。王位虚悬时期，由激进派和共和党人组成的政府宣布了成立西班牙共和国。
共和国马上就面临着危机四伏的局面——卡洛斯派是其中最直接的威胁，他们在1872年选举中的惨淡表现之后发动了一次大规模的暴动；而第一国际亦号召发动社会主义革命；起义和动荡局面席卷纳瓦拉和加泰罗尼亚地区；此外共和国亦为罗马天主教会所反对。 虽然前女王伊莎贝拉二世仍然在世，但是她已经意识到了自己可能会再次引起国内的分裂，于是在1870年她放弃了王位转而支持她的儿子阿方索，后者正式加冕为西班牙的阿方索十二世(1875-1885)。在西班牙第一共和国的骚乱局面之后，西班牙人更乐于接受波旁王朝统治下的秩序的回归。当时正在国内抵抗卡洛斯派暴动的共和军在马丁内兹·坎波斯准将的带领下于1874-1875年冬季向阿方索效忠。共和派政府被解散，随后在1874年新年前夕，阿方索任命他所信任的顾问安东尼奥·卡诺瓦斯·德尔·卡斯蒂洛(Antonio Cánovas del Castillo)为首相。阿方索主动出击，有力的镇压了卡洛斯派，并很快的赢得了大部分西班牙国民的支持。
西班牙很快就恢复了秩序，帕拉希德斯·门托·萨迦斯塔所领导的自由派和安东尼奥·卡诺瓦斯·德尔·卡斯蒂洛所领导的保守派轮流执掌政权。在阿方索十二世统治期间，西班牙的政局得到了改善，经济也获得了部分的恢复。1885年，阿方索去世；之后卡诺瓦斯·德尔·卡斯蒂洛又于1897年被刺杀，政局再次动荡不安。
1868年开始的十年战争中古巴开始反抗西班牙的殖民统治，这导致了西班牙的新世界殖民地上废奴主义盛行。美国对该岛和岛上的人民很感兴趣，遂使得局势愈加恶化。美国缅因号战舰的爆炸引发了1898年的美西战争，西班牙遭遇到了灾难性的失败。最终古巴获得了独立，而西班牙则失去了它在新世界的最后一块殖民地——它将波多黎各连同太平洋上的关岛和菲律宾以20万美元割让给了美国。1899年，西班牙将其在太平洋上仅剩的几个岛屿——北马里亚纳群岛、加罗林群岛和帕劳卖给了德国，至此，西班牙的殖民地只剩下了非洲的西属摩洛哥、西属撒哈拉和西属几内亚。
灾难性的1898年催生了98一代，这批人由要求新政府变革的政治家和知识分子组成。无政府主义运动和法西斯主义运动在二十世纪初的西班牙盛行。1909年，加泰罗尼亚地区的一场叛乱被残酷镇压。
西班牙在一战中的中立地位使其可以向战争双方提供其所需的物资，造就了西班牙这个时期经济的繁荣。但是西班牙型流行性感冒的爆发和战后经济的减速给西班牙带来了沉重的打击，使这个国家负债累累。1919年，一次大规模的工人罢工活动被镇压。
对西属摩洛哥摩尔人的虐待最终导致了1921年爆发的起义，其后西班牙失去了其在北非的殖民地，只剩下休达和梅利利亚两块飞地。为了逃避责任，阿方索十三世决定支持米格尔·普里莫·德·里韦拉(Primo de Rivera) 将军的独裁(1923-1930)，这标志着西班牙君主立宪时期的结束。
1925-1927年间，在法国的协助下，西班牙收复了摩洛哥。由于知识分子和内地军队的力量，共和国逐渐成为了西班牙社会的第一政治选择。1930年，国王接受了普里莫·德·里韦拉辞职，由Damasco成立了新的政府。出于对国王支持独裁活动的反感，在1931年4月的市政选举中，城市居民投票给了共和派政党。国王在未逊位的情况下逃离西班牙，共和国随之建立。 1931年4月14日，西班牙第二共和国成立。由尼赛托·阿卡拉-扎莫拉和曼努埃尔·阿扎那领导的中左翼联盟组建了共和国的第一届政府。虽然政府成员起草了一系列的改革方案，如军事改革，农业改革，经济改革等等，但普里莫·德·里韦拉政权遗留下来的经济混乱问题和巨额债务，以及乖张多变的执政联盟导致了政局持续的动荡不安。1933年，右翼的西班牙自治权利同盟(CEDA)执掌政权；1934年10月，爆发了大规模工人武装起义，紧张局势在阿斯图里亚斯和加泰罗尼亚地区达到定点，最后起义被CEDA政府强力镇压下去。这又在西班牙全境引发了大规模政治运动，无政府主义、保守主义、法西斯主义和卡洛斯派死灰复燃，同时长枪党也已经出现。
在第二共和国时期，妇女首次获得了普选投票权。同时共和国向巴斯克自治区和加泰罗尼亚地区下放了相当大的自治权。 20世纪30年代，西班牙政坛呈两极分化的局面，左翼与右翼针锋相对。左翼热衷于阶级斗争、土地革命、推行地区自治和打击教会以及保皇党势力。而右翼政党——其中右翼天主教联盟西班牙自治权利同盟(CEDA)为最大党——则对所有议题都持反对意见。1936年，人民阵线中的左翼联盟获得选举胜利。但是这个由中左翼所主导的联盟却被两方面的力量所削弱了：一方面是以无政府主义的全国工人联盟（Confederación Nacional de Trabajo，CNT）和伊比利亚无政府主义联盟(Federación Anarquista Ibérica，FAI)为代表的革命团体；另一方面是以长枪党和卡洛斯派为代表的反民主的极右翼团体。前些年的政治暴力又重新出现了：枪战取代了罢工，无地劳动者开始强占土地，教会官员被杀，教堂被焚毁，等等。同时，右翼军事组织和雇佣枪手开始大批刺杀左翼活动分子。共和民主制下，各个政治派别之间从未达成和平所必须的一致意见和相互信任。最终，整个国家滑入内战的深渊。右翼和军队高层开始策划一场政变，并将长枪党政客何塞·卡尔沃·赛特罗被共和派政府警察枪杀一事作为起事信号。
1936年7月17日，弗朗西斯科·佛朗哥(Francisco Franco) 将军率领摩洛哥的殖民地军队攻入西班牙本土，同时由Sanjurjo将军率领的另一支军队从纳瓦拉向南攻击。各地的部队都被调动起来接管政府机构。佛朗哥意欲立即攫取权力，但是遭到了如马德里、巴塞罗那、巴伦西亚和巴斯克自治区等地区共和党人的有效抵抗，这意味着西班牙即将面临一场漫长的内战。不久之后，西班牙南部和西部都处于民族主义者的控制之下，他们的正规军非洲兵团是战争双方职业兵的最大来源。战争双方都拥有国外的援助，民族主义者从纳粹德国、意大利和葡萄牙得到了援助；而共和派则获得了苏联，墨西哥和由志愿者组成的国际纵队的支持。
战争初期共和派对阿尔卡扎的围困是战争的转折点，民族主义者长期坚守之后等来了佛朗哥的援军，围困被解，民族主义者获胜。尽管民族主义者在1936年11月发动了突袭，共和派还是成功的守住了马德里，1937年前者又在加拉玛(Jarama)和瓜达拉哈拉地区发动攻击，皆以失败告终。但是不久民族主义者又开始攻击共和派的阵地，切断了马德里的补给，并在马德里东面发动攻击。北方的巴斯克自治区于1937年后期陷落，不久阿拉贡前线也崩溃了。民族主义者对格尔尼卡城的轰炸可能是战争期间最着名的事件，该事件是后来毕加索的名作《格尔尼卡》的灵感来源。此时的西班牙战场成为了纳粹德国空军秃鹰军团的武器实验场。1938年7-11月间的埃布罗河战役是共和派试图扭转局势的最后一击，最终以失败告终，巴塞罗那在1939年初落入民族主义者的手中。战争很快就要结束了。1939年3月，共和派的其余阵地全线崩溃，马德里也最终陷落。
西班牙内战造成了30万至100万人的死亡，共和国消亡了，佛朗哥则离其独裁者的梦想又近了一步。佛朗哥将所有的右翼政党整合为改组后的长枪党，并禁止了左翼和共和政党以及工会的活动。
战争期间双方都是残酷无情的，平民被屠杀或监禁的情况随处可见。战后的1939年至1943年，成千上万的共和派遭到了监禁，高达15万1000人被处死。许多共和派遭到了流放，直到佛朗哥时期结束之后才回到国内。 西班牙在一战和二战中都保持中立，但在内战期间仍然遭受了战火之苦。佛朗哥执政期间，西班牙在经济和文化上基本与外部世界隔绝，但是随着经济的复苏，它迈出了追赶其邻国的步伐。佛朗哥时期，西班牙曾积极寻求从英国手里收回直布罗陀海峡，并在联合国中寻找支持。60年代，西班牙开始对直布罗陀地区施加限制措施，并最终于1969年关闭了国境线，并直至1985年才重新开放。
西班牙在摩洛哥的统治至1967年宣告终结。虽然在1957-1958年的伊夫尼战争中获得了军事上的胜利，但是西班牙仍逐渐地放弃了非洲的殖民地。1968年，它同意西属几内亚独立成为赤道几内亚；1969年，它又将位于摩洛哥内的飞地伊夫尼割让给了摩洛哥。佛朗哥统治后期开始实行一定程度上的经济和政治自由化，催生了西班牙奇迹，其中就包括了旅游业的繁荣。1975年11月20日，佛朗哥逝世，国家统治权被交予胡安·卡洛斯一世，佛朗哥时期结束。
佛朗哥逝世前几个月，西班牙的政府陷入了瘫痪状态，从而使得摩洛哥国王哈桑二世从中获益，他发动了“绿色进军”，迫使西班牙放弃了其最后一块殖民地——西撒哈拉。

5. 西班牙遇到了最强暴雪！这种天气为何会导致交通障碍

2021年1月8日，西班牙多地遭受暴风雪的袭击，上百条道路受到影响，无法行驶。并且由于暴风雪的影响，马德里的机场大部分也遭到关闭，交通遭到瘫痪。而马德里正在遭遇最恶劣的风暴，道路被积雪覆盖，百姓出行遭到困难。而且有关气象学家预测，马德里近一周内的气温都维持在零度以下。

马德里地处较高的山脉，属于温带大陆性气候。而正值一月份，马德里的气温普遍偏低。而导致异样气候产生的原因，与该地区所处的纬度位置，海陆位置以及地形差异有关，异样气候还可能会受到洋流的影响。其中纬度位置是影响气候的基本因素。因为纬度不同的地方，太阳照射的角度也不一样，接受太阳光和热就不一样，因此气温的高低也相差十分悬殊。

6. 谁有中文版的西班牙交通规则啊....急死了...!!

西班牙家庭轿车的普及是近二三十年的事情。西班牙自1900年拥有第一辆汽车后，汽车拥有量不断增加。目前，4000万人口的西班牙全国汽车拥有量已经从1964年的200万辆增加到1800万辆（其中80％是轿车）。

随着汽车数量的迅猛膨胀，交通事故也成正比增长。1964年全国交通事故为6万多起，死亡人数比较少。去年增加到10万多起，死亡4000多人。西班牙是欧盟国家中交通事故最严重的国家之一，交通事故是欧盟成员国平均数的一倍。1991年到2002年间，西班牙因交通事故所造成的经济损失达1600亿欧元，超过了医疗保险费。

西班牙自1918年颁布第一部交通法规后，不断修正和颁布新的交通法规。西班牙政府1978年颁布的宪法中专门有交通安全法规条款。西班牙政府1989年、1995年、2001年和2004年先后修改并颁布了新的交通法规。这些法规对交通事故肇事者的处罚越来越严厉，尤其是对酒后和超速驾车引起事故的处罚更加严厉。西班牙政府正在酝酿对违规驾驶员实行记分制处罚。

西班牙现行交通法规定，汽车驾驶员必须在任何情况下都将汽车的运行掌握在完全控制之下，不得对其他车辆和行人造成任何损害。这是制定交通法规的一个以人为本的根本指导原则。

西班牙交通事故分为四级：轻、重、严重、极严重。罚款额分别为91欧元、92至301欧元、302至602欧元和1500欧元以上。西班牙内政部所属交通局和一部分自治区交通局负责交通法规的解释和交通事故的处理等事务，由国民警卫队警察具体执行。机动车与非机动车或者行人发生交通事故后，由警察确定事故责任，保险公司负责经济赔偿等事宜。具体细节非常复杂，只有专业人士才能搞清楚。

西班牙交通法规定，购买汽车必须上保险，否则汽车不能上路。每年一保的保险单据必须随车携带，以便警察检查。保险种类分单保险、双保险和第三者责任保险等三种，车主可以任意选择。

第三者责任保险又分两种，即“必须保险”和“自愿保险”。这两种保险对车主汽车在任何地方被偷盗、汽车玻璃被破坏、汽车着火或者爆炸等事故保险公司都给予赔偿。与此同时，保险车主对第三者造成的损失也给予赔偿。“必须保险”规定保险赔偿数额，即死亡一人最高赔偿33．5万欧元，物质损失最高赔偿9．6万欧元。“自愿保险”是对“必须保险”的补充，其区别在于赔偿额不封顶。

西班牙以人为本的交通法规已经使多数汽车司机养成了尊重行人的习惯。西班牙城市市区汽车压死或者撞伤行人的事故非常少。西班牙人员伤亡交通事故绝大部分发生在高速公路上。据记者观察，首都马德里的行人过马路时多数走斑马线人行道。在任何情况下，汽车必须礼让行人。也有少数行人不尊重红绿灯，甚至不走斑马线。即使在这种情况下，司机同样也要礼让行人。西班牙人深知，人的生命是世界上最为宝贵的，人人都有责任尊重它，保护它。