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A. 到西班牙毕尔巴鄂港口有散货船吗

毕尔巴鄂港（Port of Bilbao，西班牙语：Puerto de Bilbao，港口代码：ESBIO）位于毕尔巴鄂阿布拉海湾，沿着毕尔巴鄂河口，在比斯开湾（巴斯克）。坐标：-3o -2' -49' W，43o 20' 23' N。主要设施是在桑图尔塞和兹尔比纳直辖市，约15公里（9.3英里）以西毕尔巴鄂。也叫外部港口和Superpuerto，港口占有土地3.13平方公里资源（773英亩）和水16.94平方公里（4186英亩）沿着海滨17公里（10.6英里）。

历史
港口的历史是与毕尔巴鄂历史本身密不可分的，因此它的基础日期也是城市的基础。

1300毕尔巴鄂被授予城市的地位，给予其进入河口的海上交通的控制权。第一码头因在毕尔巴鄂的旧城区从开海而建15公里（9.3英里）的上游。这些码头是港口为五个多世纪的活动中心。

1511年的毕尔巴鄂领事馆特权被授予，允许在欧洲北部的羊毛出口通道港口控制。

在19世纪在附近的山上，这提振了该地区的工业基础被发现了丰富的铁矿石。毕尔巴鄂河口被从毕尔巴鄂扩大到海湾钢铁和造船等行业和码头覆盖。所有的活动依赖于这样的工程师河通航的Evaristo Churruca开发能够解决的河流传统的导航问题的一个巨大工程：

频繁改变数据流的过程中危险的沙洲;
许多复杂曲折;
丰富的沼泽区;
风暴从吹比斯开湾充斥河的嘴。
河岸排干和码头建成，这条河的课程拉直，外部港口被封闭，而普恩特Colgante还转运桥建成。到1900年，毕尔巴鄂是西班牙最大的港口。这使得该地区的经济快速发展，船厂和钢厂所覆盖的河岸。在20世纪70年代的桑图尔塞区的开发和德乌斯托通道已创建。

但事情继续发展，行业没落和码头被废弃。最重要的是，船已经不断地增加了他们的吨位和大型油轮和货轮无法再进入河流和桑图尔塞地区变得过于拥挤。1975年，一个大型项目的设想，被称为Superpuerto。该计划是所有阿布拉湾最终由码头包围。该项目一直持续到今天。

航运
该集装箱容积是一年50多万标准箱（20英尺当量单位）2007年港是西班牙第四最繁忙的港口后阿尔赫西拉斯，巴塞罗那和瓦伦西亚。这是西班牙最大的港口。

从1998年到现在，港口的物理容量急剧增加，从而导致更多的流量。

港口是由担任西班牙国家铁路，但需要一个新的铁路连接，因为当前行是下班交通共享，并通过一个人口稠密的推移大都市区。一个高速连接正在考虑，但西班牙目前的高速网络不支持货运量。

游轮
新码头建于Getxo的，以满足不断增加的需求游轮业务，由开幕很大程度上喂古根海姆博物馆于1998年，已在许多更多的游客带来了，把毕尔巴鄂的巡航路线。

渡轮
2010年9月，布列塔尼渡轮宣布将接管朴茨茅斯-毕尔巴鄂航线，随着MV帽菲尼斯泰尔。此服务在27开始2011年3月，以补充该公司现有的朴茨茅斯/朴茨茅斯国际港口-桑坦德和普利茅斯-桑坦德路线。

1993年5月和2010年9月间，P＆O渡轮与提供的这项服务毕尔巴鄂的骄傲。

2006年5月和2007年1月间，安迅Trasmediterránea操作使用一个服务MV Fortuny的。

目的地
朴茨茅斯由布列塔尼渡轮
罗斯科夫通过布列塔尼渡轮
环境
已经有很多关于外部港口的庞大扩张计划的关注。生态学家运动抗议，因为正在码头涵盖海湾的大部分和相邻的山头被炸毁获得新的建筑所用的原料码头。

统计
港口统计
年 年货物 液体 集装箱 乘客 集装箱 游轮
2000 28633903 14764295 434333 129631 3796
2001年 27100442 14325857 454382 134954 3,845 17
2002年 26257108 13125429 455019 138852 3,673 19
2003 28099276 15662945 453763 111622 3458 17
2004年 33214274 18598894 468959 144677 3.710 21
2005年 34100494 19684506 503811 177795 3583 21
2006年 38590827 22289779 523113 185388 3683 21
2007 40014326 22682181 554568 172626 3595 21
2008年 39397938 23057334 557355 179572 3585 38
全年货：吨
液体：液体货物（以吨计），在港口，其中包括石油和LNG在Petronor和BBG
集装箱：ATM和TMB码头。标准箱
乘客：由运送旅客MV上限菲尼斯泰尔的布列塔尼渡轮到朴茨茅斯
船舶：船停泊即在港口
邮轮：巡航船停泊在Getxo的。请注意，在2006年之前游轮在anchoraged桑图尔塞。
毕尔巴鄂市介绍
毕尔巴鄂（西班牙语：Bilbao），西班牙城市。位于西班牙北部，是巴斯克自治区原来的航海人聚落，以出口铁矿石和制造铁器闻名。毕尔巴鄂是巴斯克地区社会经济发展的中心，也是比斯开湾（Golfo de Vizcaya）现代化成果的根本体现。毕尔巴鄂景色怡人，同时拥有森林、山区、海滩和海岸景色，每年吸引无数游人前来观光休闲。现代化的交通和四通八达的公路网络将巴斯克地区内毕尔巴鄂、维多利亚（Vitoria）和圣塞巴斯蒂安（San Sebastián）周边地区的主要城市连接在一起。

基本信息
地名：毕尔巴鄂(Bilbao)
所处国家：西班牙
经 纬 度：43度17分N，003度05分W
地理位置:位于西班牙北部沿海纳尔温（NERVION）河的入海口，濒临比斯开湾（BISCAY）的东南侧，距比斯开湾12公里。是西班牙的大港之一
港口性质：海湾河口港、设有免税仓库
航 线：西欧，美国海陆联运公司（SEA LAND）有班轮直挂本港。
人口：96.5万（1981），现已经超过百万
气候：属温带海洋性气候，盛行西北风。年平均气温最热为35℃，最冷为一4℃。全年降雨量约1000mm。平均潮差：大汛高潮为4.1m，低潮为0.4m；小汛高潮为3m，低潮为1.4m。
简介
毕尔巴鄂是次于巴塞罗那和瓦伦西亚的全国第三大港。人口43.3万，连郊区96.5万（1981）。原为航海人聚落，以出口铁矿石和制造铁器闻名。莎士比亚剧中的“毕尔巴鄂利剑”即指本地钢铁制成的剑。十四世纪起为羊毛出口中心，十八世纪通过同西班牙在美洲的殖民地贸易，城市繁荣。铁路枢纽。现已发展为全国最大的钢铁和化学工业中心，还有造船、电工器材及纺织等工业也较发达。港口距机场约6km，有定期航班飞往世界各地。

历史
毕尔巴鄂市始建于1300年，因优良的港口而逐渐兴盛，在西班牙称雄海上的年代成为重要的海港城市，17世纪开始日渐衰落。

19世纪时，因出产铁矿而重新振兴，但20世纪中叶以后再次衰落，1983年的一场洪水更将其旧城区严重摧毁，整个城市雪上加霜，颓势难挽，虽百般努力却苦无良策。

20世纪90年代初，毕尔巴鄂已沦为欧洲藉藉无名的小城，若非该市球队在西甲联赛中尚占有一席之地，绝大部分人可能终身无缘闻该市之名。

从1990年毕尔巴鄂开始建设地铁系统，利用城市中心外现有的线路，从岩石中以隧道形式穿过。英国建筑师福斯特在地铁站设计方案竞赛中获胜，承担了市内29个地铁站的设计，这些地铁站以带有福斯特自身标志的单词“Fosteritos”为统一的标识。使每个人看到这个标识都会知道附近的地铁站。地铁入口是精美的透明玻璃罩子，在街边占用最少的地面与空间，轻易和闹市融为一体。钢拱夹着弧形玻璃，仿佛从地下破土而出的爬虫身体，轻灵干净又动态十足，任何角度都亮丽醒目。这被毕尔巴鄂人尊称为“Fosteritos”，表达了对建筑师的敬意。

经济
毕尔巴鄂十四世纪起为羊毛出口中心，十八世纪通过同西班牙在美洲的殖民地贸易，城市繁荣，是铁路枢纽。港口附近有丰富的铁矿石，自古以来通过开采、冶炼和出口，并以出口铁器而闻名。

毕尔巴鄂后来发展为西班牙最大的钢铁和化学工业中心，还有造船、电工器材及纺织等工业也较发达。莎士比亚剧中的“毕尔巴鄂利剑”即指本地钢铁制成的剑。

交通
地铁
毕尔巴鄂的地铁共有4条线，其中两条是福斯特地铁，称为L1、L2。这些线路都延伸到很远的郊区，实际老城区也就在5-6站的范围内。地铁票价按区划分：A区内1.25欧/人次，A到B区1.4欧/人次，A到C区1.5欧/人次，当然有多次票可买，大约是65折。地铁票几条线路及公汽、有轨电车通用。地铁站内有各种免费的关于地铁运行的时刻表资料可拿。

公路
城市的道路网是方格状的，间或有几条呈45度的斜路，每个路口的建筑在一二楼之间的高度上有明显的兰色路名标牌，很清楚，绝不会辩不清方向的。

机场
港口距机场约6km，有定期航班飞往世界各地。

港口
港口性质：海湾河口港、设有免税仓库。

航线：西欧，美国海陆联运公司（SEA LAND）有班轮直挂本港。

毕尔巴鄂港河口有波图加莱特（PORTUGALETE）外港，为毕尔巴鄂港务局管辖，由防波堤围护。其中浮吊的最大起重能力达400吨，还有直径为152.4～406.4mm的输油管供装卸石油使用。

建筑
古根海姆博物馆
毕尔巴鄂古根海姆博物馆在1997年正式落成启用，它是工业城毕尔巴鄂（Bilbao）整个都市更新计划中的一环。当初斥资一亿美金动工兴建，整个结构体是由加州建筑师盖里（Frank O.Gehry），借助一套v空气动力学使用的电脑软件逐步设计而成。这座博物馆主要展出毕加索，塞尚，康定斯基，保罗·克利和安赛尔姆·基弗的作品，也有一些临时性的展出。博物馆活化了当地的经济（巴斯克省的工业产品净值因此成长了五倍这多），也为该市盈率带来新生。

马约尔广场（PLAZA MOYUA）
马约尔广场（PLAZA MOYUA）在市中心，也是旧城的地理中心。环绕广场的建筑，差不多都是八、九层高的体量，样式是古典与现代兼而有之，色彩更是深浅不一，年代从19世纪至今，看起来却和谐地互为依存。有八条道路呈“米”字型交汇在此，形成广场外侧的环形路。

尤斯卡尔杜那宫（Palacio Euskalna）
尤斯卡尔杜那宫（Palacio Euskalna）在老造船厂原址上于1999年修建，是毕尔巴鄂市的会议中心及音乐厅。

大桥
穿越城市的内维隆河上，不仅有造型轻巧的沃兰汀步行桥和跨过古根海姆的高速路大桥，还有其它许多大小不等、形状各异的桥。Puente Eusklna桥，也是一座新修建好的现代化桥梁，一气呵成的弯曲桥身，人车分行的宽阔桥面，粗壮坚实的工字钢支撑，悬挑深远的遮阳板，从造型、结构、功能分区到材料应用，都令人耳目一新。

周边
冲浪
毕尔巴鄂北部45公里的比斯开湾是冲浪者的天堂，在松软的沙滩上看着巨大的海浪是很享受的。

摆渡
对于那些有很多空闲时间还有冒险精神的人，还有一样东西是很吸引人的，那就是在毕尔巴鄂和普斯茅斯之间的摆渡服务，租一个两座的小船大概的花费是94英镑。从英格兰到毕尔巴鄂大概要花36个小时，返回只需要29个小时。

体育
竞技队基本信息
毕尔巴鄂竞技队
英文名称：Athletic Bilbao
成立时间：1898-1-1
所在城市：毕尔巴鄂
主球场：圣马梅斯球场
毕尔巴鄂竞技队起源于19世纪末，由于英国和比斯开地区商业和文化交流的日益扩大，使得比斯开地区的人们看到了英国工业的强大和各种新鲜事物，于是渴望进步的资产阶级青年们纷纷离开毕尔巴鄂港口去英国学习先进的工业技术，在英国这些人喜欢上了这个由两队组成每队11人的运动，且还组建了一个队叫毕尔巴鄂队的球队。

着名球员
克莱门特（Javier Clemente Lázaro）
德尔奥尔诺（Asier Del Horno Coscaya）
埃切贝里亚（Joseba Etxeberría Lizardi）
格雷罗（Julen Guerrero López）
伊鲁埃塔（Javier Iruretagoyena Amianó）
利扎拉祖（Bixente Lizarazu）

B. 包括造句子

包括

[ bāo kuò ]

释义

包含（或列举各部分，或着重指出某一部分）：语文教学应该～听、说、读、写四项，不可偏轻偏重。我说“大家”，自然～你在内。

出处

汉 蔡邕 《释诲》：“包括无外，综宽并析无形。” 唐 刘知几 《史通·列传》：“如二人行事，首尾相随，则有一传兼书，包括令尽。”

造句

1. 小学的课程包括语文、数学、常识、品德、音乐、美术、体育等七种。

2. 记住你喜欢的人的生日，包括你的家人，当然，还有自己。

3. 创业者善于组合大资源，包括大人才、大资金、大项目、大技术、大市场。

4. 尊重每一个人，包括为你擦鞋的，卖报的，环卫工人...等等。

5. 知道自己要什么，包括你爱的女人。

6. 以感恩的心态面对一切、包括失败，你会发慎仿迹现，人生其实很精彩。

7. 万一不小心喝醉了酒，不要打电话给任何人，包括死党和她。

8. 这个学习小组包括我在内，一共13人。

9. 全中大磨国人民，包括台湾人民在内，都希望国家早日实现和平统一。

10. 烟霾的已经盖过了我国的许多高楼大厦，包括双峰塔。

11. 烹调方法层出不穷，包括蒸炒炸汤泡等。

12. 蔬菜主料包括绿色蔬菜根类菇菌瓜类等等，不一而足。

13. 太空军事竞赛会使得每个人包括所谓的胜利者得不偿失。

14. 爱情是各种热情的混合物，包括对肉体的崇拜和精神的崇拜。

15. 我爱你，为了你的幸福，我愿意放弃一切包括你。

16. 创造包括万物的萌芽，经培育了生命和思想，正如树木的开花结果。

17. 你做的任何服务都会招来非议，包括你什么都不做。

18. 父爱可以牺牲自己的一切，包括自己的生命。

19. 要培养各方面的能力，包括承受悲惨命运的能力。

20. 不等于爱情，但爱情不能不包括帮助。

近义词

包含 [ bāo hán ]

囊括 [ náng kuò ]

蕴涵 [ yùn hán ]

反义词

除外 [ chú wài ]

C. 西班牙扎克里纳吕贝号航空母舰是怎样发展的

泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直／短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。

经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，于是择吉在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。

皇家海军的这艘轻型航母，泰国国王为其命名为“差克里.纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同还公布了此舰的舷号为911。

下水之后，工程进展仍很顺利，至当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海上试航阶段。为此，泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的边试航边交接，至1997年3月20日，此舰移交给了泰国海军。

从1992年3月合同签字到建成交舰，历时仅5年，这是船厂一个非常自豪的成就，因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时，竟用了十年时间。在交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。

在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。

此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。

90年代初，泰国海军急需一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰，舰上能多载几架直升机也就可以了，比起现在建成的轻型航母，要求显然要低得多。

因为在和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，诸如：海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。

泰国是个遭受台风灾害的多发地区，每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。

1989年发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位都较小，能活动的距离较近，并受海上环境条件的制约较大，因而力不从心，仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪，当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。

这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重，联络中断，此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，以提供应急的通信手段。

另一方面，泰国近海又是海盗猖獗出没之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求，确实是迫切的。

于是，他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司，则竭力推销其“轻型航母”方案，并以三项颇具吸引力的优势，使其处于竞争的有利地位：一是造价低，报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；二是建造快，5年即可交舰；三是建造的成功经验，并可根据新的要求继续提高。

虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。现在既然在花费不多的前提下，就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机，作战能力达到更高层次的轻型航母，这又何乐而不为呢!于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。

巴赞公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的优势，和泰国海军一贯追求低费、高效的指导思想一拍即合，最终以，总价3.6亿美元而签约。这里值得一提的是，合同中虽未含武器系统的价格，但已计入母舰本身的备件和供应品等后勤支援部分的费用。

低廉的造价是怎样得来的呢？首先是在一定程度上采用民船建造标准，例如舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。

实际上，民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。

其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免；在性能指标上不提过高要求，例如对航速的要求就不高，最大航速仅26.2节，巡航速度17.2节。

因此，本舰虽为万吨级的轻型航母，但其动力装置仅与3000吨级航速为30节的护卫舰所装相当。如果要求最大航速提高至28节以上，巡航速度达到20节，则必须将现用动力装置增加一倍，这势必使费用大幅上升，难以将总造价保持在护卫舰的水平上。

再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大为缩短在船台上的建造周期。

因为在船台上多停留一天，就得多支付一天船台费用，这是很昂贵的，本舰较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，节约的费用也就相当可观了。

所谓“综合建造工艺”，就是在车间制造舰体结构分段时，同时将原来要在日后安装的管路、附件、设备等一起预装好，这就不必等舰体在船台上完全装配好以后，再花时间上舰去安这些附属部件。

而“模块化建造工艺”则主要用于动力装置和一些生活舱室的施工上，譬如对动力装置的各机组，以及军官住室、卫生间等，事先都成套制造成一个整体的“模块”，到时只需将整个模块吊至舰上简单装配固定一下即可；而模块内所有设备、管路的安装工作事先都已完成，于是在船台上就既省事又省时了。

此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平，与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。