墨西哥有什么好的汽车品牌

A. 墨西哥国家摩托车品牌有哪些牌子

1、《蛇行太保》

斯杰缪克（劳伦斯·费什伯恩饰）是一名出色的摩托车手，被人尊称为“卡利之王”，他还开了一家地戚敏下的摩托车俱乐部，每到周末，那些白领们就来到这里，脱下他们的西装领带换上全套装备及头盔，享受飙速的快感。

但是今年不同了，一个年青的摩托车赛车手科德（德里克·卢克饰），正以惊人的表现挑战着斯缪克的领袖位置。一年一度的公路摩托车大赛就要开始了，斯缪克和科德都要在这次大赛上证明自己的实力。

2、《极速飞车》

《极速飞车》是乔瑟夫·卡恩执导电影，马丁·亨德森、艾斯·库巴、莫内·玛佐 、杰伊·赫尔南德兹、李威勇主演。

该片讲述了摩托车玩家卡利·福特（马丁·亨德森）出狱后回到老家发生的故事。

3、《疯狂的麦克斯》

《疯狂的麦克斯》是由澳大利亚Columbia-EMI-Warner公司发行的动作片，由乔治·米勒执导，休·基斯-拜伦、梅尔·吉布森、琼妮·萨缪尔、乔纳森·哈迪出演，影片于1979年4月12日在美国上映。

该片以核战后文明尽毁的澳洲大陆为背景，讲述了公路巡逻队员麦克斯与暴走飞车党斗智斗勇的故事

4、《车舞狂沙》

在墨西哥的塔咖提，每年都会举行巴扎1000汽车拉力赛，虽然没有达喀尔拉力赛久负盛名，但这项以艰苦和危险着称的多车种拉力赛仍吸引了不少汽车运动爱好者的前往，并与美国印第安纳州的Indy 500和Daytona24小时赛事齐名，在世界汽车竞技运动中占据着不可替代的位置。

5、《幻影车神》

《幻影车神》是由维贾伊·克利须那·阿查里雅执导，阿布舍克·巴强和乌代乔普拉主演的一部动作电影。讲述了警官杰斯特和一个团伙公然之间的惊心动魄的猫抓老鼠游戏。

3. 墨西哥摩托车市场保有量
一种墨西哥淡啤酒，目前已经开始在中国普及

在酒吧可以喝到，目前一些比较大的超市也可以买到

CORONA EXTRA 是墨西哥摩洛哥啤酒公司的拳头产品，因其独特的透明瓶包装以及饮用时添加白柠檬片的特别风味，在美国一度深受时尚青年的青睐。

墨西哥摩洛哥啤酒公司创建于1925年，在当地有八家酒厂，年产量达到4100万吨，在本国的市场占有率达60%以上。

墨西哥摩洛哥啤酒公司目前有10种产品，科罗娜 CORONA EXTRA是主力产品是世界第五大品牌，美国进口啤酒的第一名，在我们国内没有直接的生产，可是在酒吧等娱乐场所却是一款不可缺少的时尚品牌。

现在也有新的品牌CORONA LIGHTS 科罗娜清啤.

4. 墨西哥摩托车市场需求
墨西哥ITALIKA摩托车 销量很高

5. 墨西哥摩托车品牌
baja就是baja牌子，是一款模型车品牌。

baja实际念起来的读音应该是“baha”，J在西班牙语段仔雀里面发H的音。baja是来源于穿越墨西哥沙漠的一项越野车赛事。

baja模型车为遥控模型车一种，与真车比例为1比5，一般分为BAJA 5B和BAJA 5T.5SC.采用机油和汽油混合比例，使用二冲程摩托车发动机，点火方式为手拉式，一般为后驱模式。

Baja模型车是RC迷最热衷的一款车型，他不仅适用于公路，也非常适用于沙地和泥泞道路，甚至山丘、土坡他们也如履平地。

6. 墨西哥摩托车市场现状
根据libara的最新数据，可为大家公布中国手机墨西哥市场占有率排行榜。其中排名第一的是摩托罗拉，排名第二的是华为，排名第三的是TCL 。下面为你公布中国手机墨西哥市场占有率排行榜,华为不敌TCL。

2020年中国手机墨西哥市场占有率排行榜 华为不敌TCL

中国手机墨西哥市场占有率排握早行榜

排名 手机品牌 市场占有率

1 摩托罗拉 9.40%

2 TCL 7.12%

3 华为 6.40%

4 中兴 6.02%

5 TCL 2.92%

6 联想 1.40%

7 HTC 1.19%

中国手机墨西哥市场占有率排行榜中，摩托罗拉手机的市场占有率最高，市场占有率次于三星和LG。而TCL则位居第二，华为排名第三。

实际上，TCL、华为、中兴在墨西哥，智能手机仅仅是他们涉足的业务之一。

但总体来说，三星手机在阿根廷市场占有率最高，高达31.96%，排名第二的也是韩国LG品牌。

B. 福特MUSTANG是什么车福特MUSTANG中文名叫什么

福特“MUSTANG”是福特汽车公司旗下的传奇跑车品牌，中文名叫福特“野马”。而野马的名称MUSTANG是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

然而这款车有一个极大的缺陷，就是悬挂实在是太硬了，遇到颠簸路段实在是难以忍受，驾驶时间长了就容易导致腰酸背痛，所以这款车并不适合跑长途，不过日常市区代步还是可以的。

C. CHRYSLER是什么车啊

1875年

- 沃尔特?克莱斯勒出生于美国堪萨斯州的瓦米哥。

1892年

- 17岁的沃尔特?克莱斯勒成为堪萨斯州艾利斯县太平洋联合铁路公司的铁路工程师学徒工。

- 年轻的火车技工沃尔特?克莱斯勒开发并制造了自己的专用工具，因为他认为“一个优秀技工决不应该信任不是自己亲手选取和习惯使用的工具”。

1908年

- 此时33岁的沃尔特?克莱斯勒已经成为芝加哥大西部铁路公司高级经理人，月薪350美元。他花了5000美元购买了他的第一辆汽车：一辆红色内饰的白色Locomobile Phaeton汽车。为了了解这款汽车的工艺技术，沃尔特?克莱斯勒把它拆装了好几次，最后学会了驾驶汽车。

1912年

- 沃尔特?克莱斯勒在位于密歇根州弗林特的通用汽车公司子公司“别克汽车公司”担任生产经理，起始年薪为6000美元。在“别克汽车公司”期间，沃尔特?克莱斯勒迅速将日产量从20辆提高到550辆。在此期间，沃尔特?克莱斯勒与K.T.科勒一起共事，后者后来接替他成为别克公司的主要负责人，并最终在克莱斯勒汽车公司扮演了重要角色。

1916年

- 通用汽车公司成为通用汽车集团公司，并使“别克汽车公司”成为其第一个子公司。

1917年

- 沃尔特?克莱斯勒担任“别克汽车公司”的总裁兼总经理。在沃尔特?克莱斯勒的领导下，“别克汽车公司”成为“通用汽车公司最大的盈利来源”。

1919年

- 沃尔特?克莱斯勒在主管唤销伏“别克汽车公司”之外还担任通用汽车公司负责生产的第一副总裁。

1920年

- 由于和通用汽车公司首脑威廉姆?杜兰特产生意见分歧，45岁的沃尔特?克莱斯勒辞去了在通用汽车公司的职务。和携仅仅几个月之后，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的债权人聘请沃尔特?克莱斯勒担任执行副总裁。沃尔特?克莱斯勒全权负责“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的运营，并签订了闻所未闻的为期两年的百万美元年薪合同。两年内，沃尔特?克莱斯勒扭转了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面。

- 与此同时，沃尔特?克莱斯勒也受债权银行的委托，振兴了“查默斯汽车公司”持有“马90%股份的“马克斯威尔汽车公司”。

- 1921年，沃尔特?克莱斯勒担任“马克斯威尔-查默斯汽车公司”董事长。一年以后，“马克斯威尔-查默斯汽车公司”更名为“马克斯威尔汽车公司”。1925年，“马克斯威尔汽车公司”改为“克莱斯勒汽车公司”。

1921年

- 在“威利斯-奥夫兰多汽车公司”任职时，沃尔特?克莱斯勒聘请了三名曾在底特律经营过一家工程咨询事务所的前“斯图特贝克公司”工程师：佛瑞德?泽德(Fred M.Zeder)、欧文?斯凯尔顿(Owen Skelton)和卡尔?布瑞尔(Carl Breer)，目的是为了开发一种“新型斗燃汽车”的概念，期望以此扭转“威利斯-奥夫兰多汽车公司”的局面并实现盈利。这三位工程师姓氏的第一个字母“ZSB”组合成了新型梦幻轿车的代号。沃尔特?克莱斯勒履行了“威利斯-奥夫兰多汽车公司”扭亏为盈的责任。后来他带领佛瑞德?泽伯、欧文?斯凯尔顿和卡尔?布瑞尔加入了“马克斯威尔-查默斯汽车公司”，继续开发“ZSB”梦幻轿车。

1924年

- 仍然担任“马克斯威尔汽车公司”董事长的沃尔特?克莱斯勒在纽约推出了带有“克莱斯勒”名称的“ZSB”轿车。由于“ZSB”轿车实际上尚未上市销售而被纽约车展拒之门外，沃尔特?克莱斯勒在附近的船长酒店大堂中展示了“克莱斯勒6”系，在媒体和行业中引起了轰动。“克莱斯勒6”装配“气门侧置式”六缸发动机，排量为201立方英寸(3.3升)，功率达68马力(3000转/分钟)。由于采用了工艺复杂的“里卡多”燃烧室，“气门侧置式”六缸发动机达到了当时令人难以置信的高压缩比。“克莱斯勒6”几乎可达到当时令人惊讶的70英里/小时(超过110公里/小时)，并采用了四轮液压制动器和减振器。“气门侧置式”六缸发动机运用了7个轴承支撑的曲轴以及铝制活塞和强制润滑装置。1924年，也就是“克莱斯勒6”投产后的第一年中，该车的销量即达到了近32000辆，创造了美国新上市汽车的销量记录。

1925年

- 1925年7月6日，当时市值4亿美元的“马克斯威尔汽车公司”将其所有权利和责任转让给了新建的克莱斯勒汽车公司。而在当年年末，克莱斯勒汽车公司就实现了400多万美元的净利润。1925年8月，克莱斯勒加拿大公司成立。克莱斯勒推出新款“1926 4型车”，也就是“58系列”。“58系列”是最早使用橡胶支承来缓冲发动机振动的汽车之一。也就在这一年，“克莱斯勒6”参加了“勒芒24小时耐力赛”，尽管没有获得名次但成功完成了赛事。到1925年末，克莱斯勒汽车公司在美国已发展了3800家经销商。在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先推出曲轴减振器。

1926年

- 克莱斯勒提供三种车型系列，并在名称中显示它们的高速性能：58系列(4缸)、G-70系列(6缸)和G-80系列(6缸)。顶级车型是92马力的“E-80帝王”。“E-80帝王”是第一款克莱斯勒豪华轿车，采用了化油器进气预热装置以及特制车身。在1926年中期增添了作为1927年型的“60系列”之后，克莱斯勒完善了这一系列的车型组合。

- 年轻的克莱斯勒汽车公司在美国汽车制造商中的排名从第27位上升至第5位。

1927年

- 克莱斯勒提供四种车型系列：“50系列”、“60系列”、“70系列”和“80帝王”。

- 克莱斯勒成为美国第四大汽车制造商。

1928年

- 针对低价位细分市场的“普利茅斯”品牌面市，第一款“普利茅斯”是排量相对较小的1929款45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。

- 针对中等价位细分市场，克莱斯勒推出了“迪索托”品牌。首先面市的是1928年7月投产的1929款“迪索托”，这是一款六缸汽车。一年之后，“迪索托”销量达到8万辆。十四个月之后，“迪索托”销量达到10万辆，在业内创造了一直保持30年之久的新上市汽车销量记录。

- 克莱斯勒收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”。“道奇兄弟公司”从1914年开始生产汽车，并于1916年使用“巴德”专利制造了第一批量产的大型全钢车身轿车。“道奇兄弟公司”同时也以生产商用载重车系列着称。

- 在“勒芒24小时耐力赛”中，克莱斯勒汽车荣获第三名和第四名。

- 160670辆的销量使克莱斯勒创造了一直保持到1950年的生产记录，无人同出其右。克莱斯勒的车型系列中包括四缸的“52系列”，六缸的“62系列”和“72系列”以及“帝王80系列”。

1929年

- 克莱斯勒与通用汽车公司和福特汽车公司同成为汽车业“三巨头”——美国三大汽车制造商。

- 作为一项个人的动议，沃尔特?克莱斯勒资助并开始在纽约建造克莱斯勒大厦。77层的克莱斯勒大厦在当时是世界上最高的建筑物。

- 克莱斯勒汽车公司旗下拥有“克莱斯勒”、“道奇”、“帝王”、“迪索托”和“普利茅斯”等诸多品牌。

- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先使用下行式化油器。

1930年

- 所有克莱斯勒车型采用钢制车身和燃油泵(取代重力式加油箱)。

1931年

- 第一款克莱斯勒八缸发动机首先在“克莱斯勒8”和“帝王”系列中列装。

- 克莱斯勒推出革命性的新型发动机支架，这种名为“Floating Power”的发动机支架的钢板弹簧置放在变速器下面，与橡胶支承一起将发动机的振动和底盘隔离开来。

- “普利茅斯”的四缸车型打出“八缸的平顺性，四缸的经济性”广告语。

- 在比利时的“斯帕(SPA)24小时耐力赛”中，克莱斯勒的八缸汽车夺得三升以上类别的第一名。

1932年

- 克莱斯勒率先推出助力制动器，车身也首先使用防锈处理工艺。

- 克莱斯勒的工程师开发出革命性的新型大孔隙金属材料“Oilite”，用于钢板弹簧和接头。“Oilite”的空隙能够吸收相当于自身重量30%的润滑油，在处于压力状态下排出润滑油，并在压力再次下降时重新吸收润滑油。

1933年

- 在世界经济危机的中页，克莱斯勒是唯一超过1929年繁荣时期销量的美国汽车制造商。

- 克莱斯勒推出安全玻璃。安全玻璃在受损时裂成碎粒，而不是裂成碎片。

1934年

- 克莱斯勒推出革命性的流线型汽车：“克莱斯勒Airflow”和“迪索托Airflow”。在美国制造的轿车中，“帝王Airflow”率先采用整体式曲面前风挡玻璃。“Airflow”系列车型也首次将带有超速档的自动变速器作为选装配备。

1935年

- 沃尔特?克莱斯勒辞去克莱斯勒总裁职务，但保留了董事长职务。1926年从通用汽车公司加入克莱斯勒的K.T科勒就任总裁。

1936年

- 克莱斯勒的年度总产量达到100万辆。

1938年

- 克莱斯勒汽车产量占美国汽车总产量的四分之一。

- 克莱斯勒墨西哥公司成立。

1939年

- 克莱斯勒推出第一款采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)。

1940年

- 沃尔特?克莱斯勒于8月18日去世，享年65岁。

- 克莱斯勒建造第一批“概念车”：“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”双排座活顶轿车。“克莱斯勒Thunderbolt”和“克莱斯勒Newport”分别建造了六辆，用于展览和试验。

1941年

- 克莱斯勒推出“Town & Country”。“Town & Country”是克莱斯勒的第一款风格时尚的高级旅行车，采用了木材和钢材制造的车身以及木质装饰件。

- “威利斯-奥夫兰多汽车公司”接受委托，生产“Jeep?”汽车。“Jeep”名称的来源有两种传说，第一种是对“General Purpose(通用目的)”的首字母“GP”的曲解，第二种是根据20世纪30年代流行卡通人物“Eugene the Jeep”来命名的。(1963年，“威利斯-奥夫兰多汽车公司”变为“凯瑟-吉普汽车公司”；1970年，“美国汽车公司”以7000万美元收购了“凯瑟-吉普汽车公司”；1987年，克莱斯勒又收购了“美国汽车公司”。)

- 克莱斯勒将采用液压偶合器的变速器(Fluid Drive)与半自动的“Vacamatic”相结合。“Vacamatic”是四速变速器，在驾驶员松开油门踏板时能够在两个低速档之间或者在两个高速档之间自动切换。变速器在低速档和高速档之间切换时仍然需要离合器。豪华的“帝王”车型采用液压助力车窗。

1954年

- 克莱斯勒启用密歇根州安亚伯附近的切尔西试验跑道。克莱斯勒的试车员在2836英里的总行程中以平均118.18英里/小时(略低于190公里/小时)的速度创造了美国24小时速度记录，为新建的试验场赢得了荣誉。

- 克莱斯勒的入门级品牌“普利茅斯”也装载了V8发动机。

- 克莱斯勒开始试验革命性的燃气涡轮发动机。

- 在美国全国赛车协会NASCAR大赛中，李?佩蒂驾驶“HEMI”发动机驱动的克莱斯勒汽车，赢得7场胜利，并且在另外17场比赛中名列前五名。

- “道奇皇家500(Royal 500)”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

1955年

- 克莱斯勒推出维尔基尔?艾克斯勒的“前瞻性”造型。

- 克莱斯勒推出“字母系列”轿车系列中的第一款车型“C-300”，开创了高性能轿车时代。

- “克莱斯勒C-300”以92英里／小时(略低于150公里／小时)的平均速度，在NASCAR全国大奖赛上赢得了胜利。“Mercury Outboard Marine公司”的卡尔?基基弗组建了一支由克莱斯勒C-300“HEMI”轿车构成的赛车队，在40场NASCAR赛事中令人惊讶地赢得了20场比赛。

- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先在轿车中提供全晶体管化收音机。

1956年

- 克莱斯勒推出按钮式全自动变速器“魔力触手(Magic Touch)”。

- 克莱斯勒的“普利茅斯”测试版燃气涡轮汽车纵横美国大陆，从纽约驶向洛杉矶。

- 克莱斯勒将“高速路高保真(Highway Hi-Fi)”录放机作为选装配备。

1957年

- 克莱斯勒将新设计的“TorqueFlite”自动变速器作为标准配备。克莱斯勒系列包括四种车型：“Windsor”、“Saratoga”、“New Yorker”和“300C”。

1958年

- 在最初的全球化进程中，克莱斯勒收购了“法国西姆卡汽车公司”的股份，并开始在美国销售“西姆卡”汽车。

- 克莱斯勒进行燃油喷射试验，在高性能“300D”车型中提供“邦迪克斯”设计的燃油喷射系统。然而，性能问题导致克莱斯勒又重新使用化油器。

- 道奇推出品牌特有的新型5.9升V8发动机。1959年，这些V8发动机排量增至6.3升，功率达到345马力。

- 克莱斯勒在汽车行业中率先推出自动速度控制装置。

- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，打破了170英里/小时的记录。

1959年

- 第二代燃气涡轮发动机驱动的“普利茅斯”从底特律驶向纽约。

1960年

- 克莱斯勒推出“Valiant”车型，从而进入紧凑型轿车市场。这款造型迷人的“Valiant”汽车装配了新设计的顶置气门式六缸发动机。

- 莱斯特?科伯特担任克莱斯勒董事长，并保留总裁职位。

- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先提供车载电唱机，可播放19张45转/分钟的密纹唱片。

- 克莱斯勒开发出第三代燃气涡轮发动机汽车。

- 克莱斯勒为所有车型装配交流发电机。

1961年

- 克莱斯勒董事会选举乔治?洛夫任命为董事长，并任命林恩?汤森为总裁。

- 在“迪索托”面世33年之后，克莱斯勒停用“迪索托”品牌。

- 克莱斯勒推出巡航控制系统和电动锁作为选装配备，并采用整体式车身。

1962年

- 克莱斯勒的试车员驾驶两辆重新装配燃气涡轮发动机的“道奇Dart”和“普利茅斯Fury”，从西向东横贯美国，以证明新型驱动技术的可靠性。

1963年

- 克莱斯勒为传动系推行5年或5万英里的新保用政策。

- “克莱斯勒300J”在“印地安纳波利斯500大赛”中一马当先。

- 克莱斯勒制造了51辆燃气涡轮发动机汽车，并选拔出客户对其进行测试。

1964年

- 在福特汽车公司推出“野马(Mustang)” 之前两周，克莱斯勒推出1964年型“普利茅斯Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。

- 汽车加速竞赛车手唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的赛车，在7.78秒内达到了201.34英里/小时(约340公里/小时)。

- 乔治?理乍得?佩蒂继承其父亲李?佩蒂的职业，驾驶“普利茅斯”，赢得了“戴通纳500大赛”和“NASCAR锦标赛”大奖。

1965年

- 在着名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了426立方英寸排量“HEMI”发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。

1966年

- 克莱斯勒制造350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。

1967年

- 克莱斯勒公司董事会选举林恩?汤森为董事长，并任命维尔基尔?波特为总裁。

1969年

- “道奇Daytona”为NASCAR赛事而采用了58英寸高的后翼板和尖形头部。“道奇Daytona”也面向公众出售，以满足NASCAR的参赛规则：赛车必须基于批量生产车型，并且销量至少达到500辆。有趣的是，后翼板并非为空气动力学而设计，而是为了可以打开后行李箱盖。

1970年

- 克莱斯勒从日本合作伙伴三菱汽车公司进口准紧凑型轿车和载重车，并作为“道奇”和“普利茅斯”品牌产品进行销售。

- “美国汽车公司”收购“凯瑟-吉普汽车公司”。

- “普利茅斯”推出公路版的NASCAR型轿车：“普利茅斯Superbird”。与“道奇Daytona”一样，“普利茅斯Superbird”也具有高位后扰流板以及符合空气动力学特性的加长头部，并能够达到将近200英里/小时(超过300公里/小时)的速度。

1971年

- 克莱斯勒推出制动打滑控制系统“全轮确保制动系统(Four-Wheel Sure Brake)”，作为“帝王”车型的选装配备。

- 克莱斯勒购买其日本合作伙伴三菱汽车公司的股份。

- NASCAR将发动机排量限制在305立方英寸以内，结束了“HEMI”发动机在NASCAR赛事中的主宰地位。

1975年

- 克莱斯勒董事会选举约翰?里卡多为董事长，并任命尤金?卡菲罗为总裁。

1978年

- 克莱斯勒将其欧洲业务出售给“标致-雪铁龙”。

- 克莱斯勒推出第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。

- 约翰?里卡多董事长任命李?艾科卡为克莱斯勒总裁。

1979年

- 克莱斯勒董事会选举李?艾科卡为董事长，并任命保罗?伯格莫泽为总裁。

1980年

- 美国总统吉米?卡特签署《克莱斯勒公司贷款担保法令》，为克莱斯勒提供15亿美元的联邦贷款担保。

- 李?艾科卡担任克莱斯勒广告的主角，这是第一次由汽车制造商首脑担任广告代言人。

1982年

- 克莱斯勒推出“道奇Aries”和“普利茅斯Reliant”，这些所谓的“K型车”为克莱斯勒的转型做出了贡献。

- 克莱斯勒开始规划新的克莱斯勒技术中心。

1983年

- 克莱斯勒提前七年偿清联邦贷款担保。

1984年

- 克莱斯勒推出“道奇Caravan”和“普利茅斯捷龙”，创造了全新的厢式旅行车细分市场。克莱斯勒的厢式旅行车是基于轿车平台(而不是载重车平台)，能够搭载七位乘客和多种货物，并且适合标准车库。

- 克莱斯勒收购“玛莎拉蒂汽车公司” 15.6%的股份。

- 克莱斯勒重组为控股公司，由“克莱斯勒汽车”、“克莱斯勒金融”、“湾流航空”和“克莱斯勒技术集团”组成。

- 克莱斯勒任命哈罗德?斯珀里奇为总裁。

1985年

- 克莱斯勒与三菱汽车公司建立合资企业“钻石星汽车公司”，在美国伊力诺斯州努马生产小型汽车。

1987年

- 克莱斯勒以8亿美元收购美国第四大汽车制造商“美国汽车公司”，并因此拥有了Jeep?品牌。

- 在获得Jeep?品牌之后，克莱斯勒掌管了Jeep?品牌的3家汽车工厂、1600家经销商以及在中国北京合资建立的北京吉普汽车有限公司。

- 克莱斯勒推出1929年以来的第一个新品牌“飞鹰”。

- 在中断九年之后，克莱斯勒继续向欧洲出口汽车，包括“克莱斯勒LeBaron Convertible”、“克莱斯勒捷龙”和“克莱斯勒Daytona”。

- 克莱斯勒收购“兰博基尼汽车公司”。

1988年

- 克莱斯勒与三菱汽车公司的合资企业“钻石星汽车公司”在伊力诺斯州努马投产。

- 菲亚特和克莱斯勒签订克莱斯勒在加拿大和美国销售“阿尔法-罗密欧”汽车的协议。

- 在美国汽车制造商中，克莱斯勒率先将安全气囊作为标准配备。

1989年

- 克莱斯勒与“斯太尔-戴姆勒-普赫”签订合资企业协议，为欧洲市场生产厢式旅行车。

- 克莱斯勒出售“克莱斯勒技术集团”。

- 克莱斯勒和通用汽车公司建立两家美国汽车制造商之间的第一家合资企业“New Venture Gear”。

- 克莱斯勒建立“五角星运输集团公司”。“五角星运输集团公司”由四个汽车租赁企业组成：“Thrifty Rent-A-Car-System”、“Snappy Car Rental”、“Dollar Rent-A-Car Systems”和“General Rent-A-Car”。

- 克莱斯勒实施10亿美元成本削减和重组项目，重点在于汽车业务。

- 唐?葛利特斯驾驶“HEMI”发动机驱动的改装赛车，在5.07秒内达到了287.81英里/小时(约486公里/小时)。

1990年

- 克莱斯勒推出第一款豪华厢式旅行车，“Town & Country”再次成为单独的铭牌。

1991年

- 克莱斯勒出售其持有的三菱汽车公司股份。

- 第一辆克莱斯勒厢式旅行车在奥地利“欧洲之星装配厂”下线。

- 李?艾科卡在美国密歇根州奥本山为公司投资10亿美元建成的“克莱斯勒技术中心”举行落成仪式。

- 菲亚特和克莱斯勒之间“阿尔法-罗密欧”汽车分销协议终止。

- 艾尔?蒂格驾驶克莱斯勒“HEMI”发动机驱动的汽车，创造了轮式汽车陆上速度的新记录：409.986英里/小时(693公里/小时)。

- 克莱斯勒任命罗伯特?卢茨为总裁。

1992年

- 克莱斯勒任命罗伯特?伊顿为副董事长兼首席运营官，计划让罗伯特?伊顿在1993年3月接任李?艾科卡的董事长职位。

- 克莱斯勒为“杰斐逊北部装配厂”举行落成仪式。投资16亿美元的“杰斐逊北部装配厂”将生产“Jeep大切诺基”。

- 克莱斯勒推出“道奇蝰蛇”：装配V10发动机的双座跑车。“道奇蝰蛇”是首次由克莱斯勒“平台团队”设计的第一款车型。“平台团队”是由在同一地点共同开发汽车的各部门经理和专家组成。

- 借助417立方英寸排量的“HEMI”发动机，汽车加速竞赛车手肯尼?伯恩斯坦达到了301.70英里/小时的速度。

1993年

- 克莱斯勒推出全新家用轿车系列：“克莱斯勒Concorde”、“道奇Intrepid”和“飞鹰Vision”。全新家用轿车系列采用了创新性并且更加符合人机工程学原理的“前置式驾驶室设计”。

- 克莱斯勒的轿车和载重车销量达到250万辆，与1992年相比增长14%。

- 在厢式旅行车诞生10周年之际，克莱斯勒向客户交付第400万辆厢式旅行车(道奇Grand Caravan)。

- 克莱斯勒向“MezaTech公司”出售“兰博基尼汽车公司”及其子公司。

1994年

- 克莱斯勒开始在奥地利生产“Jeep大切诺基”车型。

- 克莱斯勒创造净收益的新记录：37亿美元(营业收入522亿美元)。

1995年

- 克莱斯勒在日本投资1亿美元，用于扩展分销网络。

- 克莱斯勒的混合动力汽车“Patriot”因科技创新而荣获“探索奖”。

- 克莱斯勒宣布在阿根廷建设生产工厂。

- 克莱斯勒筹建V6发动机新工厂。

1996年

- 克莱斯勒首席执行官罗伯特?伊顿为新总部举行落成仪式。位于密歇根州奥本山的新总部是十五层的建筑物，顶部设有两层楼高的玻璃制成的克莱斯勒五角星。

- 克莱斯勒推出全球第一款批量生产的“热杆”汽车：“普利茅斯Prowler”。

- 克莱斯勒历史博物馆破土动工。

1997年

- 克莱斯勒推出中型运动型多用途车“1998道奇Durango”。

- 克莱斯勒宣布在1998年款结束时停用“飞鹰”品牌。

- 克莱斯勒推出第二代的1998年型“克莱斯勒Concorde”和“道奇Intrepid”。

- 克莱斯勒在新加坡设立亚太区总部。

- 克莱斯勒着手研究燃料电池技术，旨在将燃料效率提高50%。

- 克莱斯勒推出“道奇Intrepid ESX”混合动力概念车。

- 在法兰克福车展上，克莱斯勒展出复合材料概念车(CCV)。复合材料概念车采用了主要由再生材料制成的注塑车身外壳。

- 在美国汽车市场，克莱斯勒的市场份额从1992年的13.1%增至1997年末的14.9%。

- 克莱斯勒提供五种右侧驾驶车型：“克莱斯勒Neon”、“克莱斯勒捷龙”、“Jeep牧马人”、“Jeep切诺基”和“Jeep大切诺基”。

1998年

- 克莱斯勒推出“1999克莱斯勒LHS”和“克莱斯勒300M”轿车。“克莱斯勒300M”延续了着名“字母系列”轿车(产于1955-1965年)的传统。

- 克莱斯勒推出“1999 款Jeep大切诺基”。

- 克莱斯勒的厢式旅行车连续十五年处于领先地位，总销量达到了700万辆。

- 戴姆勒-奔驰和克莱斯勒达成“平等合并”的协议。

D. 墨西哥有没有踏板摩托车卖

墨西蔽梁亩哥有踏板摩托车卖，墨西哥摩托车品牌 ltalika ,是墨西哥知名摩托车品牌,主要市场分布在宏森南美地区,产品涵盖踏板车、 ATV 、渣察运动车与复古车; 第十名小牛,国内知...
墨西哥也是中国摩托车出口的重要基地。墨西哥市场的摩托车主要来自中国、意大利和日本，而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。卖，

E. 林肯航海家哪里生产

林肯航海家是在墨西哥生产。以下是关于林肯的介绍：1、林肯和长安巧旅合作在中国建立了生产工厂但是并没有实现量产目前林肯航海岁空家依然是在墨西哥生产截止到2018年墨西哥汽车年产量已经接近400万辆仅次于中国、美国、德国、日本、印度是全球第六大汽车生产国。2、墨西哥生产的汽车大多数用来对外销售有2u002F3的汽车用来出口2016年美国加收墨西哥工厂出口到美国的关税但是仍然无法抵挡墨西哥汽车工业的迅速发展。3、有很多乎宽瞎外资品牌的汽车在墨西哥建厂生产这是因为墨西哥的地理位置非常独特是南美洲和北美洲陆上交通必经之地另外墨西哥有着很多廉价的劳动力另外还有政府政策的支持所以墨西哥的工业有很大的发展优势。4、目前墨西哥拥有包含林肯在内的40多家汽车组装厂所以说墨西哥依靠独特的地理位置壮大整个国家的的汽车工业德国、美国和日本等国家都在墨西哥有汽车生产基地。

F. 墨西哥摩托车贵吗

墨西哥这个国家属于拉美地区的发展中国家，人口有激旅肆一亿两千万，面积近两百万平方公里。明轿墨西哥并没有很强大的工业基础和能力，摩托车也同样。与大多数发展中国家一样，100CC到125CC排量的车型在墨西哥占据主流市场地位，墨西哥没有自己的摩托车品牌，墨西哥市场的摩托车主要来自中国、意大利和日本，不过现在的印度巴贾吉摩托车（BAJAJ）已经对上述三个国家的车型产生了威胁。墨西哥的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车，因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。据中国海关统计，去年中国出口墨西哥138796辆，5774万美元。出口的主要车型是100至125毫升排量的产品，占摩托车出口总量的42%，出口平均单价则由上年的371.1美元上升至403.4美元，增长8.7%。而墨西哥也是国内摩托车生产企业主要的出口市场。
目前墨西哥摩托车市场占有率最大的品牌是ITALIKA，市场占有率达到了70%
海外版本的隆鑫无极650R和无极300R。而ITALIKA这个品牌就是隆鑫与墨西哥经济寡头卡多萨利纳斯的旗下企业合资车型，类似于国内的日系合资车企。目前ITALIKA已经占据了墨西哥2/3的市场，销量已经突破了100万辆
当然，国产自主品牌的春风和力帆，宗申镇者也有在墨西哥市场分得一杯羹

G. 墨西哥版奔驰s是哪国产的

奔驰s都是在德国产的。
奔驰的原产地是德国的斯图加特,它在美国墨西哥非洲都有产地的。
梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能着称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。
品牌简介:梅赛德斯-奔驰是一家以豪华和高性能着称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主（1886年推出的），是梅赛德斯-奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马7系列、積架XJ及奥迪A8。在第二次世界大战结束后（1947年）推出了梅赛德斯-奔驰E系列，它的主要竞争对手为宝马5系列、奥迪A6及積架XF。其中的E为德语的“Einspritzung（意为喷射）”，原本指引擎采用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射引擎普遍后改为代表主管（Executive）的首字母。冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列，它的主要竞争对手为積架XE、宝马3系列及奥迪A4。

H. 春风动力墨西哥工厂怎么样

春风动力在2019年开设了一家汽车工厂，位于墨西哥东部城市普埃布拉州。这家工厂的建设旨在扩大春风集团仔银在北美市场的业务范围，并且是公司首个在海外的汽车工厂。

据报道，这家工厂的总投资额达到了7亿美元，预计将创造大约3,000个就业岗位，并且具备年产20万辆乘用车和轻型商用车的生产能力。这些车型主要面向美国市场销售。工坦孙厂将引进春风自主品牌、菲亚特克莱斯勒和雷诺-日产等品牌的车型进行生产。

虽然还没有关于春风墨西哥工厂实际生产情况的公开报道，但是从春风动力公司此前对于这家工厂的规划以及在墨西哥投让戚链资的态度看来，该工厂的生产情况应该还是不错的。

值得注意的是，近年来中美贸易战的影响导致了中美贸易关系的紧张，这也对中国汽车企业在美国市场的经营产生了一定影响。而春风动力通过在墨西哥开设工厂，可以更好地避免由于贸易关系的影响而导致车辆出口受限等问题。

总的来说，春风动力墨西哥工厂作为春风集团在海外的首个汽车工厂，具备着相当大的发展潜力。未来的情况还需要时间去观察和评估，但是该工厂对于春风集团的进一步拓展北美市场以及提升品牌影响力都是有积极意义的。

I. 加拿大与墨西哥为什么都生产奔驰

因为墨西哥是奔驰授权经销商，所以生产奔驰，加拿大有税收优惠政策，皮汪只用上缴大约百分之五燃皮仔的国税即可购得车辆，所以也生产握册奔驰。