风暴之海西班牙大帆船怎么没有

1. 西班牙大帆船的发展历程

西班牙大帆船的起源说起来显得有些含糊，所能确定的是它出现在16世纪初，公认的最早的一艘西班牙大帆船建造于1517年，它是用来对付地中海巴巴利海盗的。和15世纪的威尼斯帆船一样，那时的西班牙大帆船还是帆桨混合型的帆船。16世纪20年代葡萄牙人也使用着一种类似的更加小巧的帆船游弋在印度洋，到1525年，西班牙大帆船的在册数量已经达到了21艘。一份文献保有着在以后年份里的西班牙舰队中这些一流帆船记录，不过并没有更详细的情况描述。到了16世纪30年代，西班牙大帆船的发展已经逐步明朗化，当法国人首次看到它们时会根据其外表称其为西班牙战舰，于是作为战舰的一种它们被世人所接受。到了这个时期，西班牙大帆船已经不再称之为桨船了，尽管船桨作为它们的次要动力来源又持续30年。它们已经成为了真正的帆船，拥有着与同时代的克拉克帆船不同的独特外型。
16世纪初，正值海事革新的大航海时代，设计者们努力尝试着将大炮搬到甲板上，新式的航海设备也不断涌现。在地中海，有一种又小又轻的装着三角帆的商船，正是两艘这样的地中海式帆船伴随着更大一点的“圣母玛利亚”号（哥伦布的旗舰）于1492年完成了大西洋彼岸的发现之旅，它们遂成为最常见的冒险用船。在北欧地区，大量的经过武装的克拉克帆船被制造出来用于彰显国力，英格兰的“大亨利”号和苏格兰的“伟大的迈克尔”号便是这他们的代表。和中世纪北欧的船一样，它们显得巨大而笨重，不过它们的主桅上挂起了地中海风格的大三角帆，而将北欧风格的方型帆挂在前桅上。两种式样帆船的另一个区别是地中海式帆船趋向于使用厚木版平铺，外板平接的建造方法，而克拉克帆船的建造方法则是厚木版重叠，鳞状搭造。在西班牙大帆船还没有出现以前，这两种是在西班牙最为常见的帆船。
西班牙大帆船可能是由地中海式帆船演变而来的，二者有着很多相似的特征，例如，早期大帆船的前甲板都不高，船身看起来也都比较小巧。而事实上，从图片资料上也能发现16世纪中叶的西班牙大帆船和克拉克帆船的共同之处，比如说类似索具和同样巨大的船楼。这样说可能会更好一些，西班牙大帆船是在继承了地中海的造船工艺和传统的基础上，发展出来的一种新型帆船。 到了菲利普二世（1556—1598年在位）统治期间，西班牙已经将连接本土和新大陆的护航体系推行了30年，最初的护航舰队仅仅包含一艘经过武装的克拉克帆船，西班牙大帆船出现后，小型的大帆船便成了护航舰队新的选择。随着由于私掠者增多而导致的印度群岛护航任务的不断增加，它们的数量不停的在增长。1536年和1543年的法令中明确规定了西班牙大帆船将如何进行武装，以及它们所应扮演的角色。对1554年沉没在今天美国德州海岸的“圣艾斯塔班”号帆船的调查，提供了关于船只结构和武装的有利证据，同时，相关图片证据的不断增多，也证实了这种新式帆船的发展轨迹。
在菲利普二世执政前的十年里，大部分的西班牙大帆船都没有克拉克帆船那么大，它们的平均吨位大约只有120吨，这使得它们可以象当时描述的那样帆桨混用。大型的帆船是很难借助于划桨前行的，很显然，桨船的活动范围就只能局限于沿海地区、地中海或者是其他风平浪静时候的海洋上。到了1556年，在册的西班牙大帆船的平均吨位已经上升到了334吨，这大约是十年以前的3倍，在1558年派往法兰德斯的船中，这个数字达到了367吨。尽管当时的西班牙ZF倾向于将一些其他的武装船只也当作西班牙大帆船进行统计，不过经过努力，这些船只的数量已经能够被剔除出来了。
西班牙大帆船的理念也同样为其他列强所接受。英国的亨利八世就曾在1545年夸耀过他的“恐吓”号（其实只是艘带着桨的小型巡逻艇），葡萄牙、法国和法兰德所拥有的大帆船在16世纪中叶的历史上也都有所记载。一般情况下大帆船在西班牙被视为战船，在葡萄牙也被当作一种特殊的战船，它们不时出现在欧洲的其他地方。

2. 大航海时代2西班牙大帆船在哪儿买，求高手解答。。。

塞维利亚里斯本都有卖，工业投资720以上记得。。。。不过你还是去汉堡和安特卫普投资1000买大轮船吧。。。。。。

3. 西班牙的无敌舰队是怎么样灭亡的！

为了争夺海洋霸权，西班牙和英国于1588年8月在英吉利海峡进行了一场举世瞩目、激 烈壮观的大海战。这次海战，西班牙实力强大，武器先进，战船威力巨大，且兵力达3万余人， 号称为“最幸运的无敌舰队”。而当时英国军队规模不大，整个舰队的作战人员也只有9000人。 两军相比，众寡悬殊，西班牙明显占据绝对优势。但是，出人意料的是这场海战的结局以西班 牙惨遭毁灭性的失败而告终，“无敌舰队”几乎全军覆没。从此以后西班牙急剧衰落，海上“霸 主”的地位被英国取而代之。

灭亡有以下几种说法：
一是基础说：
西班牙的强盛，只是表面上的暂时的虚假繁荣。西班牙国王腓力二世加强 专治统治，搜刮民财，连年征战，专横残忍，挥霍无度，激起了广大人民的愤恨，国内危机 四伏。这次战争根本是不得民心的。
二是指挥失当说：
另有学者认为，“无敌舰队”的惨败是由于国王用人不当造成的。1588 年4月25日，国王在里斯本大教堂举行授旗仪式，任命大贵族西顿尼亚公爵为舰队总司令， 率领舰队远征。西顿尼亚出身于名门望族，在贵族中有较高威望，深得国王信赖，所以被任 命为舰队统帅。但是他本来是一名陆将根本不懂海战，对指挥庞大的舰队在海上作战毫无经 验，而且晕船。对这项任命他始料不及，根本没有任何思想准备和信心指挥这场战争。他也 曾要求腓力二世另请高明，但未被获准。试想，这样的将领指挥海战，哪有不败之理？
三是天灾说：
这种说法认为“无敌舰队”遇上了天灾，而不是人祸。它首先遇到的对 手，是非常可怕而又无法战胜的大西洋的狂风巨浪。这是进军时机选择不当造成的。在“无 敌舰队”起航不久即遇到大西洋风暴的袭击。“无敌舰队”许多船只被毁坏，淡水从仓促制 成的木桶中漏出，食物大量腐烂变质，水手们疲惫不堪，大多数步兵也因为晕船而失去战 斗力。“无敌舰队”还没有与英国交战先折兵，战斗力大大受到削弱。不得已，西顿尼亚带 着这样一支失去战斗力的舰队与英军开战，从而导致厄运的发生。回国时，在苏格兰北部 海域，再次遇到大风暴，一些舰船又被海浪吞噬或触礁沉没。至此，“无敌舰队”几乎已全 军覆没。

4. 历史上着名的海盗船，和船长的名字。

历史上着名的海盗船：

1、冒险桨帆船号

冒险桨帆船号标准载炮34门，排水量284吨。原来的任务是用于在印度洋海域打击海盗船和法国战舰，荷载有150名船员，由威廉·基德船长指挥。1696年9月从纽约港出发，在英国政府的授权下进行打击海盗的任务。

2、安妮女王复仇号

1717年11月，着名海盗黑胡子劫获了一艘法国黑奴运输船，随后将其改造，由原来的14门大炮加装成26门火炮，并更名为“安妮女王复仇号”。这艘需要280名水手操作的海盗船很快就变成了加勒比和北美地区最令人生畏的海盗船。

3、金鹿号

是海盗黄金时代最着名的海盗船之一。它的船长是弗朗西斯·德雷克--第一个环游世界的英国人。虽然这艘船仅有18门炮，但德雷克一路在环游太平洋时抢夺的财富足可以武装一支舰队，德雷克也因此授勋。后来金鹿号还参与了西班牙无敌舰队海战，重创无敌舰队多艘战舰。

历史上着名的船长：

1、威廉·丹比尔

1652年生于英国，当过见习水手，当过皇家海军，并参加了英荷海战。1673年，21岁的他加入了西印度群岛一带的海盗集团，袭击西班牙的船只。拼着才干和胆量很快成了船长，他与其他海盗不同，不爱金钱和珠宝，偏对气象、水文现象和海洋动植物有着浓厚的兴趣。

2、弗朗西斯·德雷克

他是一名贵族；而在另一些人看来，他却是一名海盗。他出生于英国德文郡一个贫苦农民的家中，从学徒干到水手，最后成为商船船长，他的地位和经历在历史上最为特殊。1568年，德雷克和他的表兄约翰.霍金斯带领五艘贩奴船前往墨西哥，由于受到风暴袭击而向西班牙港口请求援助。

3、卡特琳娜·迪波

18世纪中叶出生于西班牙，是当时巴塞罗那船王的千金。自幼喜武厌文的性格让她无法忍受父亲在她18岁时将其送到修道院的决定而逃离家庭。她剪掉了自己的红发女扮男装开始了流浪生涯，为了活下去她干过各种职业，在酒吧里当伙计，在邮局当邮差，参加过盗贼团，也干过水手。

5. 西班牙大帆船的建造意义

西班牙大帆船可谓是历史上最具传奇色彩的帆船之一了。作为西班牙16至17世纪的海上霸权的缩影，它们常常使人联想到宝藏、海盗、征服者和无敌舰队。然而尽管西班牙大帆船是那样的引人入胜，它们终究不是像好莱坞大片上所描绘的那样宏伟壮观，它们不过是为西班牙海上帝国辛勤劳作的驮马，保护着帝国在海洋上的利益，确保王室能够从遥远的美洲殖民地获得巨大的财富。本书试图透过表面将西班牙大帆船真实的呈现出来，并介绍它具体的运作情况。值得庆幸的是在那个时代，西班牙有着大量的文献记录者，他们所提供的大量信息帮助我们详细的了解到了西班牙大帆船究竟为何物。
在17世纪初，西班牙当局颁布了一系列详细的说明，给大帆船做出了明确而详尽的定义，从中我们得知了船只在设计、建造、装备以及人员配备等一系列情况。同时其他大量的图片和档案文献使得我们能够了解到这个时期大帆船的生产、运行、战斗等情况。遗憾的是，鲜有考古方面的相关证据能更好的介绍大家耳熟能详的那些与大帆船有关的海盗传说。在考古学上我们的发现十分有限，但大量被广泛流传的传奇故事提供了丰富的信息，让我们依然能够了解到那时船只的装备情况。
介绍大帆船所扮演角色甚至比介绍它本身更加重要。人们可能不太清楚西班牙大帆船的起源，但最终都能将它们同印度群岛、西班牙以及美洲殖民地联系起来。拥有着来自秘鲁和墨西哥的金银以及从南美采集的翡翠和珍珠，便是西班牙保持其霸权地位的关键所在，正是这些大帆船确保了这样的财富能够安全的运回西班牙，它们是各条战线上西班牙舰队的急先锋。在那长达一个多世纪的时间里，西班牙大帆船牢牢控制着欧、美两块大陆中的海域，这便是它们的传奇！

6. 谁有西班牙圣弗朗西斯科号战舰的海战历史，及那时候的帆船特点。

16世纪下半叶，老牌殖民帝国西班牙在和葡萄牙的争夺中屡屡得手，吞并了葡萄牙的许多殖民地，势力范围遍及欧、美、非，亚四大洲，掌握了欧洲同东方和美洲贸易的垄断权。

殖民掠夺和海外暴利为西班牙带来了巨大的财富，也埋下了隐患。当权者们尽情享受奢侈糜烂的生活，他们不关心经济生产，只知道对工商业征收重税以满足豪奢的需要。这样西班牙的工商业很难和海外竞争，贵族手中的金钱又不用来使资本增殖，全用于向国外购买奢侈品，导致西班牙的经济逐渐衰落下去。另外，西班牙国内的政治和宗教保守势力也是西班牙逐渐走向衰败的渊薮。大贵族中有许多从事牧羊业，大大破坏了农业生产。天主教的宗教裁判所大肆迫害新教徒和伊斯兰教徒，导致西班牙人口在16世纪到17世纪初，不仅没有增加，反而减少了300万。

与西班牙的江河日下相比，这时的英国则处于蒸蒸日上的状态，它通过圈地运动、血腥立法、海外掠夺，特别是把海外贸易与赤裸裸的海盗行为结合在一起，并得到国王支持，获得了迅速发展。

英国的扩张，自然是西班牙所不能容忍的。起初，英国的力量相对薄弱，因此只采用海盗方式，拦抢西班牙运送货物的船只，骚扰西班牙的美洲殖民地。这引起了西班牙国王腓力二世的强烈不满。起先腓力二世不想诉诸武力，而是想通过宗教力量来解决问题。腓力二世是一个天主教帝国的坚决推崇者，极力反对在欧洲宗教改革中产生的新教。于是腓力二世勾结英国天主教势力，企图把信奉天主教的苏格兰女王玛丽扶上英国王位。玛丽早在1568年就因苏格兰政变而逃到英国，遭到英女王伊丽莎白一世的长期囚禁。因为伊丽莎白支持新教，所以英国天主教势力不承认她是合法女王。1587年腓力二世在英国组织颠覆活动，怂恿英国的天主教徒谋刺伊丽莎白而另立玛丽。然而东窗事发，伊丽莎白乘机处死了玛丽。

残酷现实使英国认识到：要实现向海外扩张的目的，必须击败西班牙，摧毁它的强大舰队。伊丽莎白女王决心全力发展一支强大的海军，同西班牙争夺海上霸权。从16世纪60年代开始，英西两国的海上争斗日益增多。到1587年，英国在其海军实力加强以后，终于向西班牙发起海上进攻，爆发了实际争夺海上霸权的英西战争。发生在1588年的英西海战，是决定战争转折的关键之役。

1588年5月，为了让英国领教一下海上霸主的厉害，腓力二世命令梅迪纳·西多尼亚公爵率领一支“最幸运的无敌舰队”从里斯本出发，命他与集结在属地尼德兰(相当于今比利时、荷兰、卢森堡及法国东北部地区)港口的陆军运兵船会合，尔后掩护陆军横渡多佛尔海峡到英国登陆，以便在英国本土实施进攻。舰队共有舰船134艘，船员和水手8000多人，摇桨奴隶2000多人，船上满载2.1万名步兵。显然，腓力二世是想利用西班牙步兵的优势，运用传统战法，冲撞敌舰，在强行登舰后进行肉搏，然后夺取英国船只，经英吉利海峡直捣伦敦。然而，“无敌舰队”存在着的致命的弱点在当时却没有被西班牙统治者注意到：战舰体大笨重，船身像楼宇一样高耸，航行较为缓慢，且极不灵活，在使用火炮的战斗中，容易被敌人击中。
英国对于西班牙的军事动向早就一清二楚。女王伊丽莎白一世为了迎战，已将皇家海军、各大船主、商人以至海盗们的舰船统统集中起来，共有舰船197艘，水兵14500人，步兵1500人，组成强大舰队，任命霍华德勋爵为舰队司令，以海盗出身并有丰富的航海经验和作战指挥能力的德雷克与霍金斯分任副司令。英国的战舰性能虽不如西班牙，但由豪金斯做了改进，船体小、速度快、机动性强，而且火炮数量多、射程远。这种战舰既可以躲开西班牙射程不远的重型炮弹的轰击，又可以在远距离对敌舰开炮，以火炮优势制胜。

西班牙的“无敌舰队”出师不利，出发不久即遭风暴袭击，被迫在拉科鲁尼亚港避风和补给。由于舰队在航行时队形太长，加上组织指挥不善，竟有近一半的舰船被惊涛骇浪冲散或触礁沉没，以至6天以后，还有33艘战船杳无音讯。

7月22日，西班牙“无敌舰队”在避过风暴并获得补给后，从拉科鲁尼亚港再度起航，于29日到达利泽德角附近海区，进入英吉利海峡。此时，英国舰队竟在敌人毫未觉察的情况下尾随而来。英舰队派出小舰群快速挺进，不断袭扰和阻碍西班牙舰船，并在31日击沉西班牙舰船3艘，揭开海战序幕。

8月6日，“无敌舰队”到达法国加莱，停泊在海上，想与驻佛兰德尔的西军联系。由于后者未能及时到达，会师计划落空，后面又有英舰尾随，无法等待，只得继续前进。第二天夜间，昏暗无光，云雾重重，海面刮起强劲的东风，西班牙船员都已进入梦乡。英国人巧施妙计，把6艘旧船装满易燃物品，船身涂满柏油后点燃。6条火龙顺风而下，向西班牙舰队急驰而去。顿时，火海一片，“无敌舰队”一片混乱，在断缆开航时各船乱成一团，有的相撞沉没，有的被烧毁。剩下的船只乱哄哄地向西北溃逃。英舰队乘胜追击，于8日4时追到格利沃利讷海域，迫使西舰队接受决战。在决战中，西舰队墨守过时的横阵战术，坚持接舷战，但舰体笨重，机动性差，难以靠近英舰，且舰炮射程近，不能毁伤英舰。而英国的舰队司令则指挥有方，舰船机动灵活，舰炮射程远，始终处于主动地位。到18时，战斗结束。西舰队损失惨重，被迫于次日晨决定返航。英舰队当时已将弹药消耗殆尽，而且风向突变，故未予追击，全胜而归。剩下的西班牙舰只乘着风势向北逃窜，准备绕过苏格兰、爱尔兰回国。弹尽粮绝的西班牙舰队，又在海上接连遇到两次大风暴，有的船只翻沉了。不少士兵、船员被风浪冲到爱尔兰西海岸，被英军杀死。到1588年10月，“无敌舰队”仅剩43艘残破船只返回西班牙，以近乎全军覆没的结局惨败。而英舰却没有太大损失，阵亡的海员水手只有百人左右。
英西加莱海上一战表明，舰船的机动灵活和火炮优势取代了以往海战的短兵相接、强行登船的肉搏战，海上战争从此呈现出一种全新的格局。这次海战实质上是后起的殖民主义英国与老牌的殖民主义西班牙之间的一场决战。英国在海上大获全胜，击败了最强大的对手，从西班牙手中夺取了海上霸权。西班牙则因“无敌舰队”的覆没而一蹶不振，从此衰落下去。

7. 西班牙大帆船的武器装备

为大帆船装备上武器是王室的职责，也就意味着王室要小心翼翼的维护着枪炮和弹药的记录。即便是在1588年西班牙无敌舰队中幸存下来的船长也被要求准备一个汇报，仅仅用于说明在那次战役期间他们使用了多少火药和炮弹以及使用的原因。法律规定了王室所属西班牙大帆船上放置大炮的数量和尺寸， 1552年以后，王室开始根据火炮的数量按比例配备人员，按标准分配火药和炮弹。 大帆船上的大炮是不在国营的铸造厂里制造的，但大多数火药和炮弹的制造工作还是由国营的工厂完成的，直到1633年，西班牙王室才准许本国的私人承包商进行火药的生产。大炮在整个航行期间被分配到具体的某艘船上，在它返航后火炮和相关的补给将被卸下放回仓库中，这样的手续很麻烦，但这样的管理能最充分的利用现有的资源，这使得大帆船在执行需要大炮的特殊任务时能装备上它们。尽管在16世纪晚期，合适的火炮很短缺，但西班牙官方可以设法从海外，特别是意大利北部、法兰德斯和德国中部的铸造厂获得军火。17世纪初，一处负责建造青铜大炮的火炮铸造厂在塞维利亚建成，1622年建在里尔根斯的铸造厂负责建造铸铁大炮，至17世纪30年代，绝大多数西班牙的火炮都出产于上述两个地方。
西班牙人使用多种火炮构成他们的火力体系：加农炮、长炮、射石炮、臼炮、旋炮。其中，加农炮是最大、最强的武器，比一般的长炮拥有更高的径长比；后面一组又可以细分为长炮和半长炮，它们都比加农炮甚至更大一些的重型加农炮要更轻更长；射石炮在16世纪末17世纪初几乎没有再发展了，这是因为制造它们所发射的石制炮弹的成本在不断的攀升，作为近距离的武器，这些射石炮炮桶短小，有着一个比炮膛还小的火药仓。射石炮起初是被当作在近距离杀伤人员的武器的，直到17世纪20年代它们不再被当作新式的武器才被停止使用；臼炮是由铁锻造的，这种后填装的大炮早在15世纪就已经出现在西班牙的战舰上了，由于发射时炮尾的漏气所导致的压力损失，臼炮的射程比同尺寸的铜制的大炮要短一些。它们一直被使用到了16世纪末，不过我们最后一次在西班牙大帆船上见到它们是在16世纪70年代，因为在16世纪80年代以后大部分仓库的清单上都将它们列为废弃的武器；最后的一组火炮是用来在近距离杀伤人员的旋炮，它们在装配在船舷护栏上的旋转炮架上发射的。旋炮衍生出了不少的类型和尺寸，一般的尺寸发射1磅的炮弹，更大更长一点的发射1.5磅的炮弹，它们中最大的——“艾米斯”发射的是2 .5磅的炮弹。所有的旋炮都是后填装的，这意味着在必要时它们可以非常迅速的再次填装。旋炮既可以发射实心炮弹也可以发射杀伤人员的葡萄弹。
下面的表格向大家展示了1570年—1640年间装备在西班牙大帆船上的几种最常见的火炮。由于在这段时间几乎没有任何进行火炮标准化的尝试，我们可以明显的看出它们在重量、口径和尺寸的平均值上所存在的巨大差异。每一门大炮都有些独特，从关于重量的档案列表中看，几乎没有哪两门大炮的重量是严格一致的。为了避免混淆，除重量单位采用Libra（西班牙的“磅”）外，其他均采用英制单位。
火炮的平均尺寸（1570—1640）
火炮型号
炮弹重量(Libra)
口径(in)
火炮重量(Libra)
火炮长度(ft)
加农炮
24
6
5400
11
长炮
16
5.5
4300
12
半长炮
11
4.5
3000
10
隼炮
7
3.5
2000
8
轻型隼炮
3.5
2.5
1400
7
从西班牙舰队大部分的记录中来看，所属的22艘西班牙大帆船在尺寸和装备上的差异相当的大。有8艘吨位介于500—600吨之间，装备24门火炮；8艘大一点的达到了700—850吨，装备30—40门火炮；3艘1000吨的巨舰每艘拥有近50门火炮；还有3艘250—350吨的大帆船装备着20—24门火炮。和同时期的帆船一样，装备包含了从加农炮到旋炮的所有火炮，不过一般情况下，旋炮是不会被计算再内的，它们发射的炮弹大约只有隼炮的四分之一，只有1磅到1.25磅，是那个时代最小的火炮了。这样算来，西班牙舰队中一艘500吨的大帆船配置大约18门重型火炮，而大一些的750吨的大帆船则配置的重型火炮大约能有24—30门。
上述的数据和17世纪初西班牙大帆船的一些详细记录是一致的。“阿托卡夫人号”号是一艘建于1618年的500吨的大帆船，配置着20门重型火炮：两门加农炮，四门长炮，十门半长炮还有四门隼炮。最大的火炮用来充当舰尾反击炮，其余的火炮分别放在船的两边，每一门都有一个独立的炮位，长炮放在船舯部，隼炮放在主桅前面，半长炮则对着船尾，它们都被装在两轮的小车上。另外，船上还配有14门旋炮，平时被放在甲板或者船楼下面，一旦有必要，它们就可以重新安装到两个船楼上面。和其他的大帆船一样，这艘船武装得不错，但还没到极致，因为它还需要留出空间带上资金，乘客和一队士兵。不同于17世纪末的那些真正的线性战舰，16世纪末到17世纪初的西班牙大帆船并没有给火炮留下更多的空间。

8. 为什么西班牙1593年颁布限制马尼拉大帆船运往美洲的商品数量

更为重要的是中国商品大量运往西属美洲，冲击了西班牙本土产品的市场，对西班牙商人的利益造成重大的打击，因此他们便向国王抗议，要求限制马尼拉大帆船运往美洲的商品数量。

1586年，西班牙印地院一名官员写信向菲利普二世反映中国丝绸大量行销墨西哥，已经严重损害了西班牙对美洲领地的出口，建议下令禁止中国丝绸输入美洲。

塞维利亚商会又向菲利普二世抗议："当（西班牙）船队到达（美洲）的时候，货物销路不佳，因为市场上有了来自中国和菲律宾的较廉价的商品供应。

结果是王室收入遭到重大损害，（同美洲领地的）贸易也受到沉重打击，因为船队载回去的货物明显没有从前那样多，回程所带的金、银也减少了。"因此商会强烈要求取消马尼拉大帆船贸易。

在中国与马尼拉之间的贸易不过一两倍的利润，而且随着前往马尼拉贸易的中国商人数量增多，中国商人的利润率还在进一步下降。与此同时，中国商品的低成本以及在美洲的畅销，经常可以使经营马尼拉大帆船贸易的西班牙殖民者获得超乎想象的高额利润。

南美洲拉普拉塔河区主教洛约拉说过，菲律宾的西班牙人在16世纪最后20年间从丝绸贸易中获得的利润有10倍。菲律宾官员调查，1620～1621年，在马尼拉生丝价格约为一担200比索（1比索约合0.72两白银），广州缎子一匹5比索，织锦一匹4比索，倭缎（天鹅绒）一巴拉（约相当于0.84公尺）0.5比索，而上述商品在利马的售价分别为1950比索、50比索、40比索和4比索。

两者比较，利马的市价比马尼拉高8～10倍。然而中国商人即使只赚如此微薄的利润，仍然受到来自其他国家的竞争。17世纪初，由于荷兰殖民者打击西班牙的贸易，因此拦截前往马尼拉贸易的中国商人，给中国商人带来了极大的损失。

与此同时，葡萄牙也利用与西班牙合并的机会发展澳门与马尼拉之间的贸易关系。1608年，由澳门运至马尼拉的商品已经价值20万比索。1616年以后，马尼拉进口税额中澳门所占比重迅速上升，由1615～1620年的13.2%上升到1626～1630年的27.5%。

1638年，日本由于宗教关系，驱逐了在日本的葡萄牙人，并且禁止葡萄牙前往日本贸易，使澳门的贸易备受打击。为了弥补损失，葡萄牙人更加注意发展前往马尼拉的贸易。1641～1642年，前往马尼拉贸易的葡萄牙商船达到了最高峰，其缴纳的税收占据了马尼拉进口税的50%以上。

为了垄断与马尼拉之间的贸易，葡萄牙人恐吓中国商人说马尼拉运来的白银不足，不能偿付货款，而自己则趁机将中国货物运往马尼拉贸易。

如果这些手段不能奏效，葡萄牙人便在海洋上公开抢劫中国商船。由于中国商人的减少，而且不让马尼拉的西班牙人信用赊账，葡萄牙人趁大帆船必须及时起航的时机抬价，使自己在与马尼拉的贸易中获利丰厚。1632年，马尼拉市政委员会的备忘录指出，葡萄牙人已经占去原先中国人同马尼拉的贸易，造成商品价格大幅度增长。

虽然他们运去的产品远不及中国商人的多，但是每年从马尼拉运走的银币，竟达过去中国商人所运输量的3倍，可见其获利的丰厚程度。更令西班牙殖民者难以忍受的则是澳门的葡萄牙人希望直航美洲，直接向美洲推销中国产品，获取更高的利润，这是中国商人从来不曾想到的事情。对比中国商人和葡萄牙商人在中国与马尼拉贸易中的行为，我们可以清楚地发现拥有国家支持与否的重大差别。

当时葡萄牙与西班牙虽然合并了，但是两国仍然分别保持了很大的独立性，葡萄牙在澳门的贸易，仍然是葡萄牙国家利益的一部分，因而澳门的葡萄牙人仍然是作为国家的代表与西班牙交涉，不惧怕西班牙的武力威胁。这使葡萄牙人可以利用自己掌握的商品优势，获取比中国商人高得多的利润。

相反，明朝政府不仅不为商人的利益着想，还压制前往海外贸易的本国商人，防范他们在海外组成武装集团，因此中国商人之间是自由竞争的，这使西班牙由于处在买方垄断地位而得益。由于葡萄牙商人远比中国商人难对付，因此，葡萄牙1640年从西班牙独立的消息传到亚洲以后，马尼拉的西班牙人立刻禁止了澳门的葡萄牙商人前往马尼拉的贸易。

9. 西班牙黄金船队原本的目的地是哪里为啥会沉船

十八世纪，西班牙的造船技术发展迅速，成为一个向外不断扩张的霸主。西班牙的海上侵略也让这个国家在当时积攒了大量的财富，同时也招来了各个国家的敌对和仇视。但是，也不是所有掠夺而来的财宝都成功运回了西班牙本土，有很多财宝都因为一些原因沉没在归国的路途中。这些沉没于海底的宝藏，也引起了很多人的好奇。

瞬间，维哥湾成为火海，大部分黄金船队的财宝都沉入海底。据当时被俘虏的一位西班牙将领描述，至少有四千到五千辆马车的财宝沉入海底。庞大的财宝数量引得无数寻宝者疯狂寻找，有很多人也捞到了紫水晶、珍珠等珠宝。直到现在，黄金船队的宝藏还没有完全被人发现。