2022途达泰国销量怎么样

① 2022款途达上市时间

摘要 你好亲，2022款途达上市时间预计在2022年中旬上市

② 日产途达怎么样

在上世纪80年代和90年代的时候，国内的老百姓对家用汽车的认知就停留在轿车的阶段，在很多人的眼里，汽车就应该是轿车的那个样子。不过在现在随着时代的发展和家用汽车的普及，大街上汽车的种类也是越来越多，而人们对汽车的样式也是要求越来越高，观念不在是停留在轿车的那种车型。

大家觉得途达这款车型怎么看呢？

③ 海外率先发布新款途达，中期改款堪称换代，内外各有提升

相比于两田的产品线覆盖和普及程度，日产除了天籁、轩逸、奇骏、逍客等热销车型之外，其他车型的存在感确实是微乎其微。而身为越野级SUV的途达月销量更是只有可怜的一千多台，在越野圈的知名度也非常小，就算提及日产车型，想到的更多的也是途乐，根本没有将途达划入购车意愿中。

但比较可惜的是，新款途达仍旧采用鼓式刹车，至于进入国内是否会进行调整就不得而知了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 2022途达停产了吗没有上市销售消息

没有。
1、据了解2022年途达这款汽车因为没有调整好，这个是一个换代的车型，需要准备的时间比较久，没有停产。
2、没上市的销售消息是因为还没有准备完成，需要耐心等待。

⑤ 途达发动机比普拉多2700发动机功率大，还比普拉多2700便宜，为什么途达的销量不大呢

这两款车都是非称载式车身的硬派越野车，市面上大部分是低配的普拉多并不带差速锁，两款车都是分式四驱，整体性能不相上下。主要差在品牌认可度上，也就是大家说的面子，现在普拉多一年保值率81.37%，三年保值率72.60%，甚至可以把它当做一个理财产品了。丰田系的越野车形象在这么多年早已深入人心，而日产这几年平平无奇，大哥车型对标丰田的兰德酷路泽，价格却始终和普拉多在一个区间上，所以日产品牌的价值整体不如丰田，也导致途达叫好不叫座。买车其实也是一个选择自己内心的一个过程，要买一个自己喜欢并且符合自己调性的品牌，不要因为他人的眼光以及所谓的面子去违心的买了自己不喜欢的车子，每个人在儿时就有了一辆梦想之车，在我们长大的过程中我们喜欢的品牌车型在一直变化，但总有那么一个品牌一个车型让我们仿佛看到了年少的自己。每个品牌都有自己的优势，最重要的是选择自己喜欢的。

⑥ 日产途达为何销量迟迟不见起色

实事求是的讲，在正式上市之前，日产途达的关注度是相当不错的，一度呈现出上市即热销的网红车趋势。

然而现实的情况是，在去年日产途达正式公布了16.98-24.58万元的售价之后，日产途达就迅速的淹没在了市场中，而此前所积累的关注度，也变成了对于这辆车动力以及性价比方面的短板。

而在最近一段时间，日产途达又被曝出抖动的问题。

不过，在东风日产的阵营里，途达是一款非常尴尬的产品。在开发以及生产方式上，与纳瓦拉(参数|图片)同根同源的途达由郑州日产主导完成开发。

而在销售网络上，日产途达又开创了在东风日产和郑州日产的两个网络里同时销售的先河，并且车辆的市场主导权由东风日产决定。

在东风日产作为市场主导的前提下，为了避免和郑州日产扯上太多的关系，新一代帕拉丁的命名据说是在途达上市前的临门一脚被否定掉的。

虽然我们实在想不明白东风日产这波操作的目的何在，但实际的情况是，途达把Xterra掐头变成了Terra(参数|图片)，而帕拉丁的这个命名成为了历史。

这样一来，帕拉丁原本积累下来的口碑、市场认知度、情怀加持都不能够落实到途达上。而接下来东风日产要做的，就是像推广一辆新车一样的去推广途达。

难度也可想而知。而从途达目前所采用的这种一家企业生产一家企业销售的模式，自然也存在着不少内部沟通的问题。

东风日产似乎也不热衷于去花大力气来做更多的市场投放。

从一开始，途达实际上就已经输在了起跑线了。而没有了情怀和市场口碑作为产品力的加成，日产途达上的短板就会变得很明显。

首当其中的，就是途达的产品布局极其不合理。

目前，日产途达共推出搭载2.5L发动机的六款车型，在六款车型中，仅有两款顶配车型为前期大肆宣传的四驱版车型。

22.58万元的四驱版入门车型的起步售价与车系16.98万元的入门售价存在着巨大的价格断差，这也就使得，途达看似非常合理的售价区间，在落地到真正的产品力上，就变成了一个巨大的短板。

对于这样一款硬派越野车而言，买个两驱车根本没有什么价值。

起初，我们对于新一代帕拉丁的期待是这样的，三排七座的硬派SUV，能上山下水，游走于广阔天地。

而途达在上市之后给到我们的形象却是一个两驱五座，上不了山下不了水，开起来像皮卡一样颠簸毫无舒适性的产品。

可以这样讲，四驱版车型在布局上的被弱化，让途达的短板被放大了出来。而四驱版车型的入门售价一旦价格上提到22万元，日产途达现有的产品力就真的很难再去支撑起它的售价了。

所以，接下来我们来看看途达的产品力。

在上市初期，日产途达最受诟病的短板主要出现在两个层面，第一是动力，第二是刹车。现在，短板又多了一个抖动。

在动力方面，日产途达搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率135千瓦，最大扭矩231牛米。

对于这样这样一辆整备质量接近2吨的硬派越野车而言，这个动力配置多少会显得有些单薄。

尤其是在涡轮增压成为主流的情况下，途达的动力输出数据真的不太好看。用作于极限越野，的确是差了点意思。

而在刹车方面，途达依旧延续的与商用车相同的后桥鼓式刹车，就有些逆势而行了。这很显然对不起这个售价。

从动力配置以及刹车的配置上来看，日产似乎一开始就把途达定义在了工具型SUV的细分市场里。使得其散失了乘用SUV细分化的这一巨大市场。

在不久前，日产途达又因为七速自动变速箱的抖动问题而上了热搜。

这样一来，途达就从之前备受期待的情怀越野车变成了一辆性价比极低，技术落后和质量一般的新产品。

于是乎，当消费者在面对选择的时候，结果也就可想而知了。

⑦ 被忽视的巨兽途达，尺寸比普拉多还大，市场价是多少

2020款途达上市了，售价16.98万-24.83万元 。

日系硬派越野的许多车型价格都不亲民，即便是最便宜的帕杰罗落地也要超30万了，其实在国内市场中还有一款价格亲民且越野能力同样不俗的车型，它就是有着日产“小途乐”之称的日产途达。一款空间强过汉兰达，2.5L+四驱，仅15万起。

另外，途达还是一款性价比极高的家用车。2850mm的轴距，充裕的后排空间和后备箱空间，日常的拉人载物十分实用。前双叉臂后五连杆的悬挂也能保证日常驾驶的舒适性。全系标配了发动机启停、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、5英寸液晶仪表、车载PM2.5空气过滤装置等配置。

途达的外观和大空间，看起来非常的霸气。马力强，越野性能好，跑长途山路时的表现比轿车好太多了。动力方面能一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了，超车的时候换挡还有降挡都能准确反应，也更快了。

途达不是完美的车。但是这个价位，途达是无敌的。性价比远比丰田系和jeep系强。

⑧ 2022款途达上市时间

预计在2022年中旬上市。

2022款“途达”实车在海外现身，该车不仅在外观设计还是内饰方面都进行了大改造，尤其是鼓刹被碟刹代替。据悉，这款2022款的途达有望在2022年中旬在中国上市。

不过2021年8月，全新的2022款日产途达泰版在泰国正式上市，搭载了2.3T双涡轮增压发动机，能够爆发出190匹马力，车型的价格水平折合人民币23万左右，相比目前国产车型的价格水平略高。

新车型特点

前脸方面，倒梯形的进气格栅采用横幅式的设计，加持银色镀铬饰条，精致美观，车标也十分醒目。紧挨两侧的大灯组，矩阵式灯块清晰可见。三段式的下包围采用半封闭的设计，有效地减少了异物进入车内的概率，保护内网。引擎盖饱满流畅。

车侧的腰线丰富，不规则的设计更加别致。镂空的银色轮毂可媲美花瓣，并且提供17寸和18寸两种选择，圆形的轮眉进一步增加了动感。银色的后视镜十分精致。并且，尺寸上，该车的长宽高分别为4900mm/2100mm/1900mm，离地间隙为243mm。

座椅同样进行了升级，舒适度明显提升。另外，全新一代的途达依旧搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速AT变速箱，而且碟刹，后桥差速锁也成为该车的标配。

⑨ 途达怎么样值得买吗

有途达还买啥普拉多?要知道途达比普拉多便宜了将近20万元，还多把锁!途达是郑州日产的一款五座中型SUV，属于越野粉心中的纯正硬派越野车型。我觉得买这车就买个越野玩具，不怕躁不心疼。
外观上途达有点像郑州日产的皮卡纳瓦拉
的升级SUV版，外观和内饰都有很多相似之处。外形没有什么好吐槽的，但也没什么亮点，勉强算是中规中矩吧，本来日产的设计师在设计风格上一直也没拿得出什么有创意的车型。
动力方面途达和纳瓦拉部分车型基本一致，采用2.5L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩251牛·米，传动匹配的是6速手动以及7速自动变速器，而纳瓦拉的两驱版采用5速手动变速器。
途达采用了分时四驱系统，后桥带有差速锁。非承载式车身是其重要的一个卖点，前悬挂采用的是双叉臂，后悬挂则为整体桥，而纳瓦拉后悬挂则为后钢板弹簧，毕竟纳瓦拉是一个皮卡车型。
途达采用与纳瓦拉一致的前通风盘式和后鼓式的刹车系统，对于20万元级别SUV依旧采用这个水平的刹车配置，实在有些说不过去。
这款其实销量一直不怎么样，究其原因估计是定位太过于硬派，毕竟现在的人买车，还是兼顾城市代步和轻度越野而已，途达偏弱的动力和老旧廉价的内饰，以及让人无语的后鼓刹，偏硬的乘坐体验都让很多人放弃了买个纯越野玩具的想法。

⑩ 2022年生产的途达毛病多嘛

毛病不多的，这辆车是肯定非常耐造啊！这款车通过性还好，及油性也行，车质量没得说。
途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。外观方面，整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，使车辆看起来更加犀利。大灯组采用多边形设计，造型精致大气。内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。
内饰和现款基本一致，全系标配TPMS胎压监测系统，部分车型搭载日产智联系统，包括智能语音控制和车载导航等，中控屏幕由原来的7英寸屏幕升级到9英寸高清电容触控屏。