泰国地铁是什么时候开通的

㈠ 截止2020年全世界有多少个国家有地铁的建成和投入

亚洲有18个建有地铁的国家

中国：截至2017年12月，中国已开通地铁的城市(以首条轨道交通开通时间排序)有35个，分别是:北京、香港、天津、上海、台北、广州、长春、大连、武汉、深圳、南京、高雄、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、福州地铁、东莞、南宁、合肥、桃园、石家庄、贵阳、厦门。

日本（10）：东京、大阪、名古屋、札幌、横滨、神户、京都、福冈、仙台、埼玉

韩国（6）：首尔、釜山、大邱、仁川、光州、大田

朝鲜：平壤

新加坡：新加坡城

马来西亚：吉隆坡

菲律宾：马尼拉

泰国:曼谷

大洋洲有1个建有地铁的国家

澳大利亚（2）：悉尼、墨尔本

世界上最少有56个国家200多个城市建有地铁。

㈡ 亚洲哪个国家最先修地铁

亚洲国家中是日本第一个于1927年修建了地铁（东京市Metro银座线“上野站～浅草站”段12月开通通车）
世界第一个地下铁路于1863年开通的是伦敦大都会铁路。

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，台湾则称为“捷运”。
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

㈢ 地铁最早的 国家是哪个国家呢

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。此外，土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年（隧道开挖于1875年，1910年以前使用马车），但因该城市坐落在欧洲，因此没有被算作亚洲第一条地铁。 非洲最早的地下铁路在埃及开罗，1987年开通。 中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。 香港的地铁在1979年开始投入服务。 新加坡第一条地铁在1987年开通。 台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。 朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Chollima Line）通车。

㈣ 曼谷地铁和轻轨的运行时间

曼谷地铁和轻轨的运行时间皆为：6:00-24:00.

曼谷现有轨道交通线路3条，分别由两家公司运营，互相之间票务不相同。其中两条线路为曼谷轻轨（Bangkok Mass Transit System，简称BTS），一条线路为曼谷地铁（Mass Rapit Transit Authority of Thailand，简称MRT）。泰国捷运地图上浅绿色与深绿色都是代表BTS空铁系统。深蓝色的部份就是MRT地铁系统。

曼谷地铁（MRT）相关信息
曼谷地铁（MRT），目前只有一条线路，由华南蓬火车站到Kamphaeng Phet。
票价：成人15-39泰铢，90-120厘米高的儿童8-20泰铢，90厘米以下儿童免费。
通票：1日票120泰铢，3日票230泰铢，30日票900泰铢。使用储值卡每次优惠2-6泰铢，储值卡押金30泰铢。
地铁主要站点：Hua Lamphong（华南蓬火车站）、Sam Yan、Si Lom（可换乘轻轨Silom线，但需重新购票）、Chatuchak Park（长途客运北站）。


曼谷轻轨（BTS）相关信息
曼谷的轻轨（BTS）通常被称为“轻轨或天铁（Sky Train）”，共两条线路，可以站内换乘。乘坐轻轨观赏曼谷城市风光是一种便宜、舒适又有趣的体验。
单程票价：15-40泰铢。
通票：1日票120泰铢。30日有效的BTS Smart Card分20次440泰铢和30次600泰铢两种，押金30泰铢；另有储值卡按次扣款，每次乘车有2-4泰铢不等的优惠，押金30泰铢。

Silom Line轻轨主要站点：National Stadium（国立竞技场）、Siam（市中心购物区，Sukhumvit Line换乘站）、Sala Daeng（可换乘地铁MRT）、Saphan Taksin（游船总站，轻轨BTS旅游信息中心）。

Sukhumvit Line轻轨主要站点：Siem（市中心购物区，Silom Line换乘站）、Chit Lom（四面佛）、Nana、Asok（可换乘地铁MRT）、On Nut（可乘坐开往廊曼国际机场的155路公共汽车）。

提示：BTS和MRT的单程票、通票均不通用，需分别购买。

大部分市区热闹商圈可逛之处都位于BTS沿线附近，相较之下搭乘MRT的机会就比较少，和BTS系统最不同的是搭乘MRT需要通过安检门，MRT的地图上就只有每站的英文与泰文名称，可用来对照自动售票机上的泰文顺利买票。

㈤ 泰国有地铁吗

2005年1月17日， 泰国首都曼谷地铁发生列车相撞事故。
问题已解决记的采纳。

㈥ 地铁最早出现在哪个国家

地铁最早出现在英国伦敦，是英国发明的。
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。
查尔斯·皮尔逊认为，答案就是在地下建造铁路。1843年，他把自己的建议提交给议会。然而直到1863年，短途的“大都市铁道”才总算开通。即使这段路程只有6.5千米，这条线路也是非常成功的，因为它第一年就运载了950万乘客。
其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1896年开通；波士顿在1897年，巴黎通往郊区的地铁在1900年，纽约在1904年也都先后开通了地铁。到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。
第一条地铁线路采用了“挖—盖”的工序来建造，即挖掘一条深沟，然后封盖其上面。1890年建造的真正的“管状”铁道，是用一个液压冲头推进的钢箍钻通泥土建成的。现代都市拥有的地铁网络给更多的人带来了便利，也成为大都市的标志。

㈦ 曼谷地铁的介绍

曼谷地下铁路（英文简称MRT，别称Bangkok Metro）在2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有18个车站。此外，由于泰国的政治及亚洲金融危机，使得原来由来自香港的合和实业财团（Hopewell）投资的高架火车计划被整个废弃，从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱。

㈧ 地铁是什么时候发明的哪个国家最先有

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路。

地铁历史

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通风槽。

到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔附近、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁（Tower Subway）。但这条铁路并不算成功，在运营数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。

最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电气化地铁，即现时北线的一部分。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。现存最早的越江地下铁路于1886年开通，位于利物浦，以连接利物浦市中心与河对岸的伯肯黑德码头区。

1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称Metro。

苏联的地铁也顺理成章，称作метрополитен，简称Метро。

(8)泰国地铁是什么时候开通的扩展阅读：

主要功能

客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。

纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。

货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。

人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

参考资料:网络-地铁

㈨ 如何看待泰国国王携王后体验曼谷新地铁，众朝臣跪坐地毯上仰面陪笑

泰国就是这样，要想表示尊重就等跪坐在人家面前。

不光是王室，就是普通老百姓家庭等级也是很森严的。

泰国全国包括王室以内90%以上的人还都信奉佛教，在社会上形成了良好的崇尚忍让与和平的风气面貌。可相应也产生了许多约束人行为的”礼节“，其中最重要的一项就是“跪礼”。

跪礼在我们现在中国人看来有些非常不可思议，因为我们虽然曾经在礼仪中也有“跪礼”这一项，但随着新中国成立和改革开放，跪礼早就被打为“封建毒瘤”，湮没在时代的浪潮中。

而泰国虽是行使君主立宪制，但在21世纪全球命运共同体的大框架内，跪礼这有点侮辱尊严、践踏人格的一项，仍是让很多人都接受不了的。并且泰国的跪礼不仅仅只是面向泰国王室或高层，在泰国百姓的日常生活中下跪也非常普遍，就是泰国人说随时都可能下跪。

比如当泰国人进入寺庙礼佛时，除了跪拜佛祖外，还常常能看到泰国香客向僧人行跪礼，神态虔诚恭敬。人们对此并不引以为耻，反而非常甘愿坦然，因为在泰国他们认为神佛伟大，非常人能够理解，而僧人就是引导他们的指路明灯。如果不够尊敬就是变相的对神佛轻慢，容易遭受罪孽。

泰国人私下中，晚辈面见长辈也是跪礼最常见的一种场合，除了自己家中如儿女向父母、爷爷奶奶行跪礼外。对于年纪大的陌生人、甚至是同辈之间，在正式场合往往也跪坐以示尊敬。如果没遵守好这些礼仪的话便会被人认为是没礼貌的表现，连带着所在的家庭也可能跟着受轻视。

除此以外泰国人日常生活行中最常见也是最和谐的跪礼场合就是在学校了，泰国人非常重视尊师重道。重视到什么程度呢？学生来找老师询问某问题，刚到面前第一反应不是开口说话，而是噗通一下先跪下来，然后再恭敬问答。

跪礼文化在泰国民众方方面面生活中其实都所有展示，如果有准备去泰国旅游的小伙伴们到时候可以自己细心观察一下，当然，对此大家都切记不能怀有任何取笑之心，民俗有大小，尊重无国界。