泰国为什么没有克拉地峡运河

① 一本万利却令人望而生畏为何克拉地峡运河无法变成现实

挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。

西方国家有很多国家会通过各种形式的阻挠泰国政府挖运河。如果成功的挖了运河泰国政府会获利，而西方的国家的利益就会受损，所以会阻挠泰国政府挖运河，另一方面啊挖运河需要大量的投资所以泰国不会挖运河。

② 为什么不在泰国挖运河 打通印度洋和太平洋

现在在计划中，就是把现在的克拉地峡打通。现在马六甲海峡海盗也挺猖獗的，严重威胁着中国和日本等东亚大国对这个波斯湾石油输入的安全，所以克拉地峡运河也提上了议程。同时啊，如果运河真的打通，可以为泰国带来大量的收入和提升自身的战略地位。
但是因为开挖运河成本太高，泰国国力有限，泰国本身也不愿意外国资本的干预，以免受制于人，所以到目前为止，克拉地峡运河还没有动工！

③ 泰国为何不凿开运河进而取代马六甲

泰国为何不凿开运河进而取代马六甲？不是不想造，不造其实更值钱

马六甲海峡位于中南半岛南部，是东西方贸易的生命线。自古以来此地民间往来和商业贸易就尤为繁盛，明朝郑和下西洋就是走的马六甲海峡。到了现代中东石油能源被开采后，这条航线逐渐成为了东西方的生命线。

然而，这条航线实际上还有一些取代方案，并且至少有三条。比如中国在巴基斯坦修建的铁路和在缅甸修建的铁路还包括在泰国国土最窄处修建一条克拉地峡，都能绕过马六甲海峡。

而如今的克拉地峡运河也是如此，克拉地峡不修建的好处将会远远的大于修建的好处。如果修建了克拉地峡，那么中国、日本等东亚强国将会重新获得一个新的石油运输生命线，然而这和欧美的利益普遍是冲突的，西方不希望中国和日本过于的强大，所以泰国只需要拿拿方案就会激起双方的矛盾，从而让矛盾对立的双方不断的对泰国政府示好，并且加注投资，帮助他们建设。

况且，如果修建了这条克拉地峡，显然是对东亚各国讨好，很容易造成泰国外交局势的“一边倒”，这是泰国执政集团不想看到的结局。所以，拥有“小国外交哲学传统”的泰国，并不是不想造克拉地峡，而是不造，就提提方案，反而更值钱呀！

④ 泰国为何不凿通克拉地峡，取代新加坡的地位，是不是傻

泰国不是傻，而是不敢！因为有太多不确定的因素导致泰国不敢轻易的去凿通克拉地峡。

一旦凿通克拉地峡，泰国的经济实力明显会得到增长，国际影响力也会大幅度提升。新加坡能够跻身发达国家之列，其中最主要的原因就是依靠马六甲海峡。这么一大块“蛋糕”摆在面前，泰国为什么迟迟没有动作？

首先最直接的因素就是“钱”的问题

要凿通克拉地峡，成为真正意义上的海上贸易通道，这不是嘴上说说而已。你需要挖长度为102公里，宽400米，深25米的航道，可想而知这个工程规模得有多大。

最保守的也得需要10年时间，花费280亿美元！如果动用核能技术等一些特殊手段，也需要至少7年的时间，但是这意味着需要更多的钱！2019年泰国GDP为5436.5亿美元，凿通克拉地海峡的费用就占到了5%左右，千万别小看这5%，对于泰国而言完全是一笔不小的开支。

况且世界最大港新加坡港毕竟投运已久，无论是硬实力还是软实力方面都具备十分大的竞争优势。

这么多错综复杂的因素，每一个都会让泰国不好受，所以在凿通克拉地峡事件上泰国十分的谨慎。

⑤ 泰国明明能修建一条能取代马六甲的运河，为什么还是放弃了呢

学过地理的同学们相信对马六甲海峡并不陌生吧？它对国家之间贸易的往来发挥着重要的作用。不仅仅如此，马六甲海峡还给当地的国家带来了很大的财富，我们都知道，国家之间在运送货物的同时经过马六甲海峡是要收费的。过往的人多了，这些金钱积累下来也是一大比。占据主要地理位置的泰国为什么也不能开凿这样的一条运河呢？大家一起去追寻这其中的原因吧。

如果在这个重要关头开凿运河，那么泰国的土地就会产生分裂，其他的国家就会利用这件事情有机可乘。再者就是，国家领导人并没有想象中的那么公道，他们往往会为了自己的利益而出卖国家。那么开凿大运河，势必会对国家带来很大的损失，那该怎么给国家的子民交代呢？内忧加外患，真的是很令人头疼。说到底这还是和一个国家是否强大分不开的，制约着他们开凿大运河的因素实在是太多了。

⑥ 泰国为什么不在泰国湾和缅甸海之间挖一条运河，取代新加坡的地位呢

理论上可行，但实际上障碍重重。卡拉运河计划早在17世纪初就提出了，但它仍然停留在纸面上，并没有得到实施。

首先，让我们知道什么是克拉运河：在泰国， 马来半岛最狭窄的部分有一个“克拉地峡”非常狭窄的宽度和东部的泰国湾。西面是安达的海曼海。因为不可能在陆地上航行，东西两岸的船只只要想到达对岸，就只能绕过南面的马六甲海峡。因此，很长一段时间以来，包括泰国本身在内的许多方面都想在这里挖通运河，即所谓的克拉运河

⑦ 泰国到底怕什么，憋了50年，都不敢挖克拉运河

主要是怕了国际上的反对，作为东亚小弟，自己也不敢轻举妄动。

第三，西方的阻挠。西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。

⑧ 泰国的克拉地峡为何不能够成为第二个马六甲海峡

克拉地峡东临泰国湾，西边则是安达曼海，在历史上克拉地峡一直是东西方交通的水上要道之一。只不过随着后来科技越来越发达，商船越来越多，而船只规模也越来越大，克拉地峡狭窄的弊端逐渐显露无疑。

随着时代的更迭，老牌强国英法逐渐衰落，但在此地的利益纠葛却并没有停歇，只不过国家换了，换成了如今的超级大国美国。

在英国势弱后，新加坡成功独立。只不过新加坡虽然奉行“大国平衡外交政策”，但对于美国的势力干扰还是没有什么办法。在2001年，美国航母“访问”新加坡樟宜基地，并停靠于此，就证明了新加坡一定程度上也成为了美国的势力范围之内，而美国也成为除了新加坡之外在马六甲海峡一带既得利益最大的国家。

美国和曾经的英国是何其相似，它也要保护马六甲海峡，而且愿望比英国更为迫切，毕竟马六甲海峡地位还在，自身利益就能够得到最大程度上的保障。

而除了这层因素之外，还有一点原因，那就是隔断各地区，尤其是亚太地区之间的联系，方便自身施行霸权主义。

——克拉地峡运河的修建，对于中国与东南亚，甚至是中东、非洲和欧洲各国的贸易往来都有极其重要的意义，得益于交通的便利，这些地区间的交往将会更加的密切，尤其是在经济上的。而经济又可以反作用于政治，这必将使得国与国之间的凝聚力和得到进一步提升，而关系也会愈发密切，倘若这时间一长久，当前美国主导下的政治格局恐怕就将要重塑了。

比如如今的韩国与日本，由于领土狭小，本国的资源十分匮乏，他们只好借助于海外贸易，而海外贸易的一个重要通道就是必经马六甲海峡。日韩之所以一直受制于美国，一个原因就是美国控制了他们一些主要的资源运输要道。

若是克拉地峡一凿通，日韩必定不用如此依赖于美国，与美国之间的关系也会开始生分起来，毕竟国家利益才是国与国之间合作的基础。

通俗点来讲，克拉地峡的工程一旦完毕，美国不仅会不利于自己今后干涉他国内政，甚至还会丧失诸多“跟班小弟”，这两点劣势对于一直妄想要称霸世界的美国而言无疑是极其致命的。

因此，美国自然是千方百计的阻挠该项计划的实施——只要泰国的计划一完全落实下来，那么泰国就是自己的敌人，美国必定会想尽办法去对付泰国，泰国近一个世纪以来国内本就动荡不安，若是被美国找到空子钻，那么泰国或许就离下一个伊拉克不远了。

而泰国若是修建克拉地峡，恰好就会给美国这个“空子”钻。

为何这样讲呢？

我们来看看泰国国内的一些情况，其实泰国国内除了政治派系斗争混乱之外，自2004年起泰国南部边境地区就频繁爆发恐怖袭击，原因则是由于宗教冲突。

泰国南端领土本属马来西亚，在二战后被泰国给收入囊中，但在这里的马来人一直没有离开，如今仍旧集聚在泰国南端四府地区内，现如今足有数百万人口之多。这群马来人不会泰语，也不信佛教，只信奉本土的伊斯兰教，日常生活也都是一直遵循原本的习俗与理念。

他们其实就是有着泰国国籍的马来人——有着原始马来文化的极端主义者，他们倡导武力，迫切的想要用暴力手段实现独立，在南端四府建立一个独立伊斯兰国家。

只不过一直有泰国军政府的长年压制，这股泰国独立势力才一直没能够成功。

但如果克拉地峡一分开，情况就十分不妙了。克拉地峡工程一旦成功，泰国南北将会被分割，这将成为天然的地理分界线把穆斯林集聚区与泰国本土居民给划分开来，势必又会引起分裂分子们独立的情绪。

若是此时美国再来横插一杠，表示支持分裂分子，并给予他们一些军事上的支持的话，那么不仅修建的克拉运河没有安全保障，整个泰国恐怕都是凶多吉少了。

据民意调查，大多数泰国国人对克拉地峡工程也持反对意见，虽然修建可以促进就业，改善民生，但对于国家来讲却有着诸多不利，因此泰国终究是没有施行下来，未来或许也没有多少可能了。

最后做一个精要的总结。

其实克拉地峡由于其独特的地理位置，如今已经成为了亚太地区的重要一环，对地缘政治有着十分深远的影响，尤其是借助其便利所形成的区域经济一体化，将给美国的霸权主义带来沉重的打击。

美国为了维护自身利益，它要做的就是阻止泰国开挖运河，如若泰国不听话，就给予其制裁。毕竟不阻止泰国，泰国此举必定会引发“羊群效应”，导致其他国家也纷纷跟风，给自己的贸易体系与政治体系带来极大的不利。

而泰国自身也存在一些棘手问题，它十分惧怕美国以这些问题为突破口来展开报复，所以最终没有开凿运河。

总之，泰国在经济发展与国家稳定之间，终究还是选择了后者。

⑨ 泰国为什么不在克拉地峡上修建运河，用来赚取过往船只过路费创收

主要是因为成本比较的高，而且泰国内部也存在的有矛盾，所以这件事情便一直被搁置了，泰国主要是以发展旅游业为主，这些年来泰国的发展也是不错的，这些大家也是有目共睹，至于为什么不修建运河，应该他们也害怕修建运河之后旅游业会受到影响。

三、泰国内部问题

泰国的南部本身就一直存在分裂势力问题，如果真的建造运河，相当于就把泰国南部的领土给分割开了，这对于泰国政府想统一也是不好的，毕竟会牵连一些国家的利益，还会使泰国在一些问题上和其他国家产生影响，所以说泰国想修建运河也不是那么容易的事情。