长城泰国投资多少

Ⅰ 长城汽车将在泰国启动本地化生产

3月25日，长城汽车表示，将在泰国启动本地化生产，将改建2020年从美国通用汽车(GM)收购的工厂，首先制造混合动力车。在4～6月期间开始接受预订。还计划投资226亿泰铢，2023年以后启动纯电动汽车的生产。

据了解，通用汽车的泰国工厂于2000年投产,位于罗勇府自由贸易区,年最大产能13.5万辆,至今已经生产近140万整车,产品覆盖东南亚各国,澳大利亚,新西兰,中东和南美等十几个地区市场。近20年的生产制造,让该工厂积攒下大批经验丰富和技术娴熟的皮卡人才,这将有助于长城汽车更快更好地进行本地化投产。
去年2月17日,长城汽车和通用汽车共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂,根据双方签署的条款,包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司移交给长城汽车。

Ⅱ 长城汽车海外传来好消息，收购通用汽车泰国工厂

继在俄罗斯设厂投产之后，日前，长城汽车海外投资又传来好消息。

9月29日，长城汽车在经过数月的谈判、沟通后，与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。此举标志着通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将全部移交给长城汽车。整个移交过程将在11月份内完成。

据悉，新工厂具备SUV和皮卡的生产能力和条件，预计新工厂将于明年春季投产，年产量首期为8万台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 三大因素 长城汽车进军泰国市场

2月17日，长城汽车宣布收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。消息一出引发了广泛质疑：通用汽车已经败走的泰国市场，长城汽车还有机会吗？

“败走”还是主动放弃？

很明显，将通用此举定义为“败走”只是看到了表象，实际是通用汽车主动放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。

早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出雪佛兰品牌，同年又离开了俄罗斯市场。转眼2017年，他们将欧宝和沃克斯豪尔出售给了PSA，并退出了南非和其他非洲市场。所以到今年，雪佛兰从泰国撤出，不意外。

通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——削减成本以及运营支出，推进电动化和自动驾驶转型挽救颓势。

运筹帷幄，决胜千里，从俄罗斯到印度再到泰国，长城的目标显然不止是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，未来通往更多的新兴汽车市场。

譬如俄罗斯图拉工厂肩负着进军欧洲市场的任务，印度工厂面对的是一个和中国市场接近的巨大的蓝海市场，而泰国罗勇府工厂可以辐射东盟10国，进而一步步实现长城的全球化战略。

我们可以看到，长城汽车海外战略正在一步步实现，它承载的不止是长城汽车自己的梦想，更是中国品牌走向世界的希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 筑营东盟，长城汽车获泰国罗勇工厂所有权

本报记者王鹏杰

东盟在我国的贸易版图上扮演着至关重要的角色。数据显示，在“新冠肺炎”疫情的不利因素下，我国和东盟的双边经贸额逆势上扬，东盟稳坐中国最大贸易伙伴宝座，前三季度双方贸易额达4818亿美元，占中国外贸总值七分之一；双方贸易增速从二季度的5.6%上升到三季度的7.7%，远高于中国与其他伙伴贸易；中国对东盟国家直接投资达107亿美元，同比增长76.6%。显示了中国-东盟经贸合作的强劲韧性和巨大潜力。

长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明表示，“泰国是东南亚最大的汽车生产国，在全球排名前十，这使它成为东盟的高消费潜力市场之一。它还拥有强大的工业基础以及世界一流的制造和供应基础，是整个东盟地区和世界其他地区重要的且最有价值的汽车出口市场之一。罗勇工厂的全面接管标志着长城汽车向全球化目标迈出了重要的一步，长城汽车将为泰国及全球用户提供优质的产品和服务。”

在今年的北京车展上，记者曾采访过负责长城汽车海外销售业务的长城汽车股份有限公司销售国际副总经理孙光，他表示，“我们去年总体海外销量是6万5千台，上半年受疫情影响，所以我们今年的目标是7万台，同比增长5000台。”

然而这个目标似乎定得有点过于“务实”，数据显示，今年1—9月，长城汽车实现海外出口新车超4.1万辆，其中9月出口7700余辆，同比增长46.2%，环比增长13.5%。在欧洲，长城汽车已经连续两年蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军，同时长城皮卡是迄今为止唯一一个出口到欧盟的中国皮卡品牌；在非洲、澳洲等地销量也十分喜人。

据悉，长城汽车将会重点布局东盟市场发展，并加强俄罗斯、澳大利亚、南非以及南美市场，未来还将进入欧洲和北美市场。

本文图片均来自长城汽车官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 长城汽车获得泰国罗勇工厂所有权，通用玩儿不转，长城就行

长城汽车传来好消息，11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式在泰国罗勇府举行。这标志着长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。这也是长城汽车海外的第三座、全球第十一座全工艺整车工厂。虽然有疫情的影响，但是移交工作并没有受到很大阻碍，原计划2020年底完成最终移交，如今已经顺利实现。

最后泰国的自身条件也相当不错，在全球63个经济区中，泰国的竞争力排名第25位，在东盟中排行第3。而东盟（东南亚国家联盟），上世纪60年代成立于泰国曼谷。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。所以接受泰国工厂，基本上长城汽车只要结合供应商，就能很好的实现生产，基本上不用培养市场，不用培养用户，所以也多少减轻了长城汽车的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 投资泰国，长城汽车“南下”道阻且长

“道阻且长，行则将至。”为了提高盈利能力提升企业竞争力，通用选择退出，长城毅然做了“接盘侠”，而支撑长城“走出去”的正是对品牌自信的坚定信心。正如魏建军在2019年年初哈弗品牌大会上所言，“哈弗立志5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。为了确保这一目标的实现，哈弗计划于未来5年内，在全球研发投入上将超过300亿。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 长城汽车收购通用泰国罗勇府工厂

日前，买车网从长城汽车获得消息，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。不久前，长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后，长城汽车携哈弗及长城EV品牌亮相印度德里国际车展，并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系，以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

此次收购通用汽车泰国罗勇府制造工厂后，长城汽车全球化版图再次扩大，这也是长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 购并印度，进军东南亚，长城汽车全球扩张急急急

在过去的N多年，长城汽车一直很低调。长城汽车诞生于河北省保定市，就像这座生长在厚厚平原的城市一样，长城低调内敛，质朴坚毅，当国内的吉利上汽奇瑞乃至五菱们前赴后继纷纷进军国际市场时候，长城更多专注于国内，，似乎对于全球市场缺乏足够兴趣，即便有些动作也是常规行动，并不足以引人注目。

需要指出，泰国位于东南亚中心，是东南亚汽车工业最发达的国家，宝马丰田等全球顶级品牌均在泰国拥有工厂。同时，泰国最大优势是可以很方便辐射东南亚，向南可以辐射印尼和马来西亚，向北可以辐射越南老挝和柬埔寨，向东可以辐射菲律宾，向西可以辐射缅甸。长城汽车拥有了泰国基地，意味着获得了进入东南亚肥沃市场的入场券。值得一提得是，通用泰国工厂也是一家包括冲压焊接喷涂和总装在内的全工艺工厂，这是长城第三家也是中国品牌在海外的第三家全工艺工厂。

长城汽车跨国扩张急加速

长城在短短一年时间内，先后建设和收购三家全工艺流程工厂，展现了长城全球化的巨大魄力和决心，同时这三家工厂几乎全部具有战略地位。其中俄罗斯图拉工厂位于俄罗斯和东欧的心脏，可以轻松辐射俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯以及东欧国家。印度则是全球最有想象力的市场，长城收购塔里冈工厂，意味着在全球最具潜力的市场实现了卡位。东南亚是中国的后院，也是中国品牌海外发展的桥头堡，长城汽车获得泰国工厂，意味着东南亚已经进入长城的辐射范围。如此，长城通过三家工厂的建设收购，初步完成了对于亚洲和周边国家的战略布局，一个全球化的中国血统的跨国公司，已经露出锋利獠牙。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 发力东盟市场 长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂

罗勇府，泰国:2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

泰国罗勇府工厂俯瞰图

长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

刘向上同时表示：“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”

自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示，在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。朱利安说:“罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产世界级的皮卡和SUV。我代表通用汽车感谢泰国团队为公司做出的杰出贡献，同时，还要感谢泰国政府长期以来对我们业务的支持。”

他表示：“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。在这种情况下，将罗勇府工厂出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择，该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。”通用汽车将为受影响的员工提供离职和过渡支持，并为合作伙伴提供有序的过渡协助。

此次收购泰国罗勇府工厂，是长城汽车全面发力全球化的重要举措。凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。同年，长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

长城汽车走向全球的勇气，源自于中国市场的成功。作为中国汽车领军企业，长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月，长城汽车销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中，哈弗蝉联SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市占率超45%。

此前，长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后，长城汽车携哈弗及长城EV品牌亮相印度德里国际车展，并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系，以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

此次收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。