马自达泰国工厂怎么样

㈠ 马自达将暂停日本两家生产工厂、墨西哥装配厂及泰国工厂

中国网汽车3月25日讯 据外媒报道，受全球新冠肺炎疫情影响以及全球汽车需求下降和供应链中断的问题，马自达将暂停其位于日本两家生产工厂、位于墨西哥的装配厂以及位于泰国的工厂。
据了解，马自达位于日本的广岛工厂和防府工厂将完全暂停生产13天，在3月28日至4月30日内暂停生产的其中8天内，实行白天轮岗日班制；且计划将原定于此期间的部分生产转移至第二季度。
除了暂停在日本的本土生产之外，马自达还计划将从3月25日起暂时关闭其位于墨西哥的装配厂，为期10天。此外，从3月30日起马自达位于泰国的生产基地也将暂停生产大约10天。
马自达在一份声明中表示，许多国家为抗击疫情迅速采取了防控措施，包括实施宵禁、暂停零售业务和限制公司活动等。考虑到零部件采购困难、海外市场销量直线下降以及未来市场的不确定性等，该公司决定调整全球生产设施的生产，并希望在今年第三季度弥补损失的产量。不过马自达表示，将继续在日本和中国的销售业务，但将根据当地政府的指导决定在其他国家的销售活动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 马自达在中国的生产基地有哪些

马自达在中国有三个生产基地，分别是：海南马自达，长安马自达，一汽马自达。马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。

公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。

发展历程

马自达的历史要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。

公司转型

1931年，马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆。

1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，年生产能力为24万辆。到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。

如此迅猛的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就对其进行了技术研究和改进，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。

这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车，深受广大用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

此时，占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。

该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%。2002年，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。

2008年，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来、普利马两种车型，在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。

2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

2021年4月，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。

㈢ 马自达CX－4的发动机是进口的还是国产的

合资车的发动机都是进口或进口零件组装的，其实国产家用车的发动机也是整体进口或者进口核心部件（比如曲轴）的。马自达所有发动机均是进口的，一部分进口自马自达日本工厂，一部分进口自马自达泰国工厂。另外，马自达的发动机同时出口给一汽轿车，奔腾系列和X80也是安装的这些发动机。

㈣ 马自达到底在坚持什么或许只有它自己知道

对马自达来说，2020年具有特殊的意义。这个在1920年诞生的品牌迎来了自己的百年诞辰，而伴随诞辰而来的年初，马自达也迎来了几个坏消息。
日前，马自达2019财年（2019年4月1日-2020年5月31日）财报公布，根据财报数据，马自达2019财年总收入为34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元（约合人民币29亿元），同比下滑47%，创8年来最低利润水平。
坏消息不止这一个。据马自达官方表示，由于新冠疫情导致欧美市场销量低迷，公司损失近100亿日元（约合人民币6.6亿元），2020财年业绩预期难以合理估算，不进行对外公布。
受疫情影响，马自达3月份关闭其在日本的两家工厂近两周；位于墨西哥和泰国的生产基地也相继停止运营10天左右。马自达全球产量削减近6万辆，其销量及营收也不免受到影响。
的确，新冠疫情对全球汽车市场造成了不小的打击，马自达的亏损必然有疫情因素的存在，但疫情不一定是导致马自达亏损的根源所在。
在公布财报之前，马自达发布预警称，整体销量将受到中国、日本国内及澳大利亚市场销量下滑的拖累。在2019财年的前9个月，马自达在全球的销量为110.6万辆，同比下降5%。其中，中国市场的下滑或许是主要因素。
纵观马自达去年在中国市场的销量，整体表现并不理想。马自达品牌2019全年在华累计销量为227，750辆，这一成绩仅是其全年销量目标27万辆的85%左右。
而这已经是马自达在华连续第二年出现同比下滑。2018年，马自达在华累计销量为27.23万辆，同比减少12%，在华两大合资公司一汽马自达和长安马自达均出现超过10%的销量降幅，其中，一汽马自达销量为10.89万辆，同比下滑12.3％；长安马自达销量为16.34万辆，同比下滑11.8％。
对于持续两年走低的现状，长安马自达销售分公司市场部总监鹿达回应，国内市场整体消费大环境的变化是导致企业出现销量波动的主要原因。
不可否认，马自达在华连续下滑的两年是国内市场转向低迷的时期，一定程度上加剧了马自达销量的下滑。不过除了来自大环境的影响，马自达下滑更多的是其自身因素导致的。
在同期的中国市场中，其他日系品牌表现出了逆势增长的态势。2018-2019年，丰田、本田、日产三大主流日系车企的国内销量均在增长，三菱也出现了回暖的态势。相比之下，马自达在日系阵营中似乎最为掉队。
如其品牌名称所示：骏马不凡，无需加鞭，自然可达。马自达向来是个特立独行品牌，追求“小而美”的定位。目前，加上预售阶段的马自达CX-30，马自达在华销售车型共6款，包括长安马自达在售的马自达3昂克赛拉、马自达CX-5和马自达CX-8三款车型，和一汽马自达在售的马自达6阿特兹和马自达CX-4两款车型。相比于“两田一产”在华投放的众多车型，马自达的产品线十分单薄。
坚持个性的马自达一直以来都在走技术路线。从一开始执着的转子发动机到今天的创驰蓝天发动机，马自达的固执也为其赢得了一票忠实粉丝。在当前市场普遍追求涡轮增压发动机技术的趋势中，马自达仍然对自吸发动机情有独钟。更重要的是，马自达的坚持最终为其带来了“黑科技”——汽油发动机的压燃技术，显着提升了发动机的燃油经济性。
凭着“魂动设计”和其最新的发动机研发成果两大“卖点”，马自达运动风格的设计和性能斩获了一众年轻消费者的好评。当前市场中，年轻人是主流消费群体，这也是马自达被“叫好”的原因。
然而时尚运动的卖点虽吸睛，但目前国内市场的趋势是“汽车消费回归家庭”。虽然有技术加持，消费者在购买的最终阶段还是会屈服于舒适性和空间。主流需求下，宝马、奥迪等一众豪华品牌也为国内市场推出加长加大版车型，坚持初衷的马自达却不为所动，加上在同级车型中较高的售价和较低的优惠措施，马自达的“不叫座”或许因此造就。
对“小而美”执着追求带来的影响是双向的。“技术派”马自达的粉丝忠诚度极高，但市场认可度不高。马自达在过去多数时间里月销量都维持在30000辆以下，销量最好的马自达3昂克赛拉，2019年全年销量也没超过10万辆。
不过这似乎对马自达并没有产生太大影响。连续下滑之后，今年2月份，马自达公布了2022年3月之前不再发布任何新车的消息。虽然我们不知道马自达不发布新车是为了专注研发还是出于别的原因，但它无意改变产品线单薄现状的想法却十分明显。
现状看来，无论外界评价如何，无论市场是否认可，都不足以改变马自达的坚持。销量和营收对马自达来说或许都不是重要的，也或许它的初衷就是小众品牌。只不过，少有人走的路，注定孤独。
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㈤ 进口马自达cx-3厂牌在什么地方

在泰国生产。
马自达将在泰国罗永府生产基地生产CX-3，该基地乘用车年产能为10万辆以上，目前生产马自达2以及其它用于出口的车型。
生产将以散件组装的方式进行，散件将从日本进口，预计每月产量可达到数千辆。产能转移计划在今年内完成。泰国本土生产的CX-3将在明年初投放当地市场，同时也将考虑向周边国家出口，马自达计划每年在全球市场销售15万辆CX-3车型。CX-3目前在马自达日本的广岛工厂生产，出口至澳大利亚等国家。2月份CX-3车型刚推出时，马自达CEO小饲雅道曾表示不准备在海外工厂生产该款车型，但由于CX-5以及其它车型需求上涨，日本工厂的产能利用率本财年内预计将达到95%。而泰国工厂则正好有剩余产能，使用现有工厂进行生产将能够减少额外投资。

㈥ 马自达暂停日本、墨西哥及泰国三国生产

（图片来源：马自达官网）

盖世汽车讯据外媒报道，为应对新冠病毒疫情导致的全球汽车需求下降和供应链中断问题，马自达成为最新一家暂停日本和海外运营的日本汽车制造商。

这家总部位于日本广岛的汽车制造商表示，其在日本的两家工厂将完全暂停生产13天，而在3月28日至4月30日期间的8天内，只实行日班制。除暂停日本生产外，马自达还将从3月25起关闭墨西哥装配厂，为期10天，并将从3月30日起暂停泰国工厂生产，持续10天。

马自达在一份声明中表示，许多国家为抗击疫情迅速采取了防控措施，包括实施宵禁、暂停零售业务和限制公司活动等。考虑到零部件采购困难、海外市场销量直线下降以及未来市场的不确定性等，该公司决定调整全球生产设施的生产，并希望在今年第三季度弥补损失的产量。不过马自达表示，将继续在日本和中国的销售业务，但将根据当地政府的指导决定在其他国家的销售活动。

就在马自达宣布停产的前一天，丰田汽车也宣布将暂停日本的5家装配厂的生产，以应对不断下降的全球需求。该公司还计划限制丰田普锐斯、4RunnerSUV以及多款雷克萨斯车型的出口。丰田并未透露在停产期间将会损失多少汽车出口，也没有透露本次停产会对哪些出口市场造成影响。

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㈦ 马自达宣布暂停日本、墨西哥及泰国工厂的生产

3月25日，买车网获悉，据外媒报道称，受新冠肺炎疫情影响以及全球汽车需求下降和供应链中断的问题，马自达宣布将暂停位于日本两家工厂、墨西哥装配厂以及位于泰国工厂的生产，预计在全球削减6万台产量。

具体来看，马自达位于日本的广岛工厂和防府工厂将在3月28日至4月30日内完全暂停生产13天，其中8天实行白天轮岗日班制，原定于此期间的生产转移至第二季度；3月25日起马自达将暂时关闭其位于墨西哥的装配厂，为期10天；3月30日起马自达位于泰国的生产基地也将暂停生产大约10天。

马自达在一份声明中表示，许多国家为抗击疫情迅速采取了防控措施，包括实施宵禁、暂停零售业务和限制公司活动等。考虑到零部件采购困难、海外市场销量直线下降以及未来市场的不确定性等，公司决定调整全球生产设施的生产，并希望在今年第三季度弥补损失的产量。但马自达强调将继续在日本和中国的销售业务，根据当地政府的指导决定在其他国家的销售活动。

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㈧ 马自达公司简介

一汽马自达汽车销售有限公司简介 一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。公司注册资金1亿元人民币，三方初期出资比例为一汽集团5%，一汽轿车70%，日本马自达25%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。

一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市高新区硅谷大街5188号，公司现有员工265人。在本部设有整车销售部、市场部、服务部、备品部、财务规划部、客户关系部、人事总务部7个职能部门。

在全国的29个省市、自治区、直辖市中的76个城市开设了123家经销服务店。除极偏远地区外接到用户救援信息12小时服务到位。用户的新车在行驶过程中，提供5000公里的一次免费保养，同时还可享受在从购车之日起三年或行驶六万公里的保用期。

在营销理念上全面推行“全心管家式”服务，追求全方位满足客户需求，朝着整车销售、配件供应、服务维修、市场策划的“四位一体”的方向发展；以管理科学、布局合理、功能完善、形象统一为目标；将始终坚持用户第一的营销理念，全面贯彻“顾客至上”的服务宗旨；以赢得客户最大限度的信赖为经营基础，努力打造行业中一流水平的销售网络和营销体系。将一汽拥有的国内丰富市场营销经验与马自达公司先进的管理平台融合起来，在今后的几年内将逐步实现销售30万辆汽车的经营目标。

日本马自达简介 马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本领先汽车制造厂之一。

在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。

马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上最大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。位于日本防府的生产厂也具有相同的生产规模。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及最大的股东。

马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是世界上唯一生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。最新投入使用的转子发动机安装在新的Mazda RX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。

马自达DNA可以概括为两个词： Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom 是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，1998年4月作为集中品牌管理策略的一部分建立的。WWBP将“时尚”、“创意”和“活力”的品牌个性与“卓越的设计”、“超群的功能性”和“响应良好的操纵性和动力性”的产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的DNA。

马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉， 并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来。这种热情将继续驱动马自达驶遍全世界。

马自达汽车株式会社

公司宗旨： 用最好的汽车产品和服务，创建新的价值，给客户带来兴奋和欣喜。

使命感： 以我们的热情、自豪和速度，积极地与客户沟通，给客户交付富有远见的汽车产品，并提供超出客户期望值的服务。

价值观： 我们珍视诚实、以客户为中心、独创性、高效和敏捷的行动，我们尊重极富主动性的人和团队精神。我们积极地支持环保事业、安全并服务社会。我们以这些价值为指导，向所有与马自达相关的人们提供很大的喜悦。

马自达品牌诠释 马自达 DNA 可以概括为两个词： Zoom-Zoom 。

Zoom-Zoom 是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而 Zoom-Zoom 很好地表现了这种憧憬。 Zoom-Zoom 是马自达“全球品牌定位”（ WWBP ）中的一个明确的组成部分， WWBP 将“时尚”、“创意”和“活力”的品牌个性与“卓越的设计”、“超群的功能性”和“响应良好的操纵性和动力性”的产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的 DNA 。

马自达的新产品为用户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验，这正是我们的客户所需要的。同时马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。 Zoom-Zoom 的目标就是锁定这种感觉， 并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。

㈨ 马自达70%全球产能按下暂停键

在电影《黑金》中，梁家辉的一句经典台词："你开马自达，难怪你塞车"成为了众多网友善意调侃马自达的一句常用语。现如今，马自达真的停产了。

实际上，马自达海外工厂的生产也受到了较大影响，墨西哥生产基地已经决定从3月25日开始停产10天左右，泰国工厂则从30日开始将停止生产10天左右。

而伴随着新冠肺炎在全球范围的肆虐，日系阵营的丰田、本田以及铃木等汽车制造商亦不得不决定关停旗下的多个工厂，而考虑到欧美诸国因疫情而下滑的新车购买需求，这些东瀛制造商的多家海外工厂也陷入了暂时关闭的状态。

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