泰国工厂什么时候停产

1. 汽车资讯∣芯片短缺或持续到2023年;周迅代言五菱汽车

◆ 受疫情影响
马自达、三菱汽车泰国工厂暂停生产

9月6日消息，马自达3日宣布，因半导体短缺的影响，9月泰国工厂停工8天，墨西哥工厂停工7天。原因是在马来西亚，新冠疫情扩大，多家供应商工厂的开工率下降，使用半导体的零部件的采购变得困难。三菱汽车也于3日透露称，泰国主力工厂的部分车型停产一个月左右。据分析，这将使得9月的产量减少约4000辆。

◆ 五部门发布汽车数据安全新规
减少无序收集和违规滥用

随着智能化、网联化程度的不断提高，汽车成为数据收集的重要来源之一，数据安全隐患日益突出。在此背景下，汽车数据安全的相关规定也按下了快进键。近日，国家网信办等五部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），自2021年10月1日起施行。            

◆ 国家发改委产业发展司调研新能源汽车“换电模式”

国家发改委产业发展司负责同志在京调研新能源汽车"换电模式"和应用情况。在调研中，实地查看了新能源汽车换电站和车辆现场更换动力电池，与行业协会、有关企业就车电分离、电池标准化、充换电结合等进行了沟通交流。据了解，目前全国已有超过700座换电站，主要建设于公共停车场、矿区、港口等场所，一次换电时间约5-10分钟，提高了新能源汽车使用的便利性。

◆ 2021年7月中国市场占世界新能源车53%

乘联会秘书长崔东树发文表示，2021 年 1-7 月世界新能源乘用车销量 284
万台，中国新能源乘用车世界份额 48%。其中，2021 年 7 月中国占世界新能源车
53%。崔东树表示，中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内生增长动力。 

◆ 比亚迪：1-8月新能源汽车销售266480辆

比亚迪发布了 2021 年 8 月产销快报。数据显示，8 月份新能源汽车产量为 62598
辆，是去年同期的 4 倍。具体来看，比亚迪纯电动乘用车本月产销超 3 万辆，插电式混合动力汽车数量相近，也达到了 3 万辆。  

◆ 全新smart精灵#1概念车全球首秀

在2021慕尼黑车展前夕“奔驰之夜”活动中，全新smart精灵#1概念车全球首秀。新车由中国和德国共同开发并基于吉利浩瀚SEA架构打造，是smart旗下第一款纯电SUV。

◆ 半导体芯片需求的飙升对汽车行业造成的影响可能会延续到2023年

戴姆勒首席执行官表示，半导体芯片需求飙升意味着到2023年，汽车行业可能很难找到足够的半导体芯片，不过到2023年，供应短缺的情况应该不会那么严重。受全球新冠疫情的影响，汽车制造商在去年被迫关闭了工厂，在芯片交付方面，它们面临着庞大的消费电子行业的激烈竞争，疫情期间受到了一系列供应链中断的打击。从提高燃油经济性的发动机计算机管理，到紧急制动等驾驶员辅助功能，汽车越来越依赖芯片。另外，戴姆勒首席执行官称，该公司在2021年底前分拆其卡车子公司戴姆勒卡车的计划仍在进行中。

◆ 周迅代言五菱，掀起全球化品质新篇章

今日，五菱汽车重磅宣布，周迅正式成为五菱全球代言人。作为兼顾实力与美誉的演员，周迅将携手五菱，掀开全球化战略新篇章，让中国汽车品牌在世界舞台璀璨闪耀，迈向全球品质发展新高度。                                       

2. 马自达暂停日本、墨西哥及泰国三国生产

（图片来源：马自达官网）

盖世汽车讯据外媒报道，为应对新冠病毒疫情导致的全球汽车需求下降和供应链中断问题，马自达成为最新一家暂停日本和海外运营的日本汽车制造商。

这家总部位于日本广岛的汽车制造商表示，其在日本的两家工厂将完全暂停生产13天，而在3月28日至4月30日期间的8天内，只实行日班制。除暂停日本生产外，马自达还将从3月25起关闭墨西哥装配厂，为期10天，并将从3月30日起暂停泰国工厂生产，持续10天。

马自达在一份声明中表示，许多国家为抗击疫情迅速采取了防控措施，包括实施宵禁、暂停零售业务和限制公司活动等。考虑到零部件采购困难、海外市场销量直线下降以及未来市场的不确定性等，该公司决定调整全球生产设施的生产，并希望在今年第三季度弥补损失的产量。不过马自达表示，将继续在日本和中国的销售业务，但将根据当地政府的指导决定在其他国家的销售活动。

就在马自达宣布停产的前一天，丰田汽车也宣布将暂停日本的5家装配厂的生产，以应对不断下降的全球需求。该公司还计划限制丰田普锐斯、4RunnerSUV以及多款雷克萨斯车型的出口。丰田并未透露在停产期间将会损失多少汽车出口，也没有透露本次停产会对哪些出口市场造成影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 海外新冠疫情持续发展 全球大部分车企宣布停工停产

目前新冠肺炎在国内基本已经受到了控制，但截至今日上午10点，国外地区现确诊380968人，累积死亡人数达17543人，按照这个趋势，一次加强版本1918年大流感不可避免。而中国这边在打赢了艰苦的本土抗疫战争后，正在面临病例输入的严峻考验。

五天之前，特斯拉官方宣布“从3月24日起，美国加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。”曾经一直喊着要“在有限的产能下运营”、“在生产、交付、和服务条线上的员工继续到岗照常工作”的特斯拉，也终于开始服从起了组织的安排。

除了意大利之外，欧美其他地区的车企及工厂也纷纷开始停产。3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日，涉及15家工厂。

作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。3月17日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周。

另外，沃尔沃也表示，自3月26日起，将其瑞典的托斯兰达、舍夫德、乌洛夫斯特伦工厂，以及位于美国南卡罗莱纳州的工厂停产，停产时间为20天，停产至4月14日。3月17日，沃尔沃已经关闭了其位于比利时根特的工厂，暂定4月5日恢复生产。

另据外媒报道，从3月23日期起，劳斯莱斯也将临时停产两周。此前，劳斯莱斯响应英国政府的号召，已经开始生产呼吸机。

随着新冠病毒肺炎疫情的持续蔓延，全球越来越多汽车企业的生产和销售都将受到严重的影响。倘若按照欧盟对疫情的预估，欧洲汽车市场或要等到6月之后，才有可能重回正轨，那么全球汽车产业的复苏或许还要更长的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 1997亚洲金融危机中，泰铢的贬值为什么会导致泰国的工厂破产

资本外逃引发经济失血，楼市泡沫和股市泡沫破灭，靠投机支撑起来的消费快速下降，工厂的东西卖不出去

5. 全球化断供危机下，零部件从哪里来

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化对汽车供应链影响持续加剧

图片来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 马自达70%全球产能按下暂停键

在电影《黑金》中，梁家辉的一句经典台词："你开马自达，难怪你塞车"成为了众多网友善意调侃马自达的一句常用语。现如今，马自达真的停产了。

实际上，马自达海外工厂的生产也受到了较大影响，墨西哥生产基地已经决定从3月25日开始停产10天左右，泰国工厂则从30日开始将停止生产10天左右。

而伴随着新冠肺炎在全球范围的肆虐，日系阵营的丰田、本田以及铃木等汽车制造商亦不得不决定关停旗下的多个工厂，而考虑到欧美诸国因疫情而下滑的新车购买需求，这些东瀛制造商的多家海外工厂也陷入了暂时关闭的状态。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 疫情或致日本七大车企全球产量减少50%

（图片来源：马自达官网）

盖世汽车讯据外媒报道，由于新冠病毒疫情导致全球汽车需求大幅下降，日本汽车制造商们接连关闭欧洲、北美和日本国内工厂，暂时将全球产量削减至一半。

当地时间3月24日，马自达汽车宣布在3月28日至4月30日期间，其在日本的两家工厂将完全暂停生产13天，且有8天只实行日班制。除暂停日本生产外，马自达还将从3月25起关闭墨西哥装配厂，为期10天，并将从3月30日起暂停泰国工厂生产，持续10天。在停产期间，马自达的产量减少约6万辆，该公司全球年产能达180万辆，此次关停工厂等于闲置了逾70%的产能。

丰田汽车也宣布从4月3日开始暂停日本国内五座工厂七条装配线的生产，直到4月15日逐渐恢复，此举将使丰田汽车的产量减少3.6万辆。除日野汽车在东京的一家工厂外，其他四家工厂去年生产了160万辆汽车，占该公司日本国内产量的近一半。除此之外，丰田此前已经暂停了海外工厂的生产。

日产、本田等其他日本车企也纷纷宣布关厂停产措施。总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50%。2019年，日本七大汽车制造商在全球共生产了2607万辆汽车。

零部件供应商也已经感受到疫情的冲击。马瑞利在欧洲的多数主要工厂以及在美国的多家工厂都已停产。生产内饰部件的供应商河西工业株式会社（KasaiKogyo）也已经暂时停止了北美、欧洲、印度和马来西亚等地的生产。该公司董事长KuniyukiWatanabe表示，“光是海外，我们一个月就损失了近150亿日元（合1.35亿美元）的销售额。”

汽车行业占日本国内生产总值的3%。2018年，该行业共雇佣了546万人，包括零部件供应商和经销商在内。整车厂商的减产将影响上游供应链，汽车制造商们正采取措施，防止零部件制造商因财务问题导致供应中断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 丰田宣布大规模停产，这会如何影响汽车市场

丰田公司宣布大范围停产，并且召回了在世界各地的半数汽车，这样的操作不禁让人怀疑起丰田汽车的安全问题。这次紧急召回和停产，会对欧洲美国等国家的丰田汽车口碑，甚至对整个日本汽车的口碑造成巨大的影响。也会使一些其他汽车的品牌趁虚而入，占据丰田在人们心中的地位，毕竟丰田这一巨大的汽车品牌，如果紧急召回一半数量汽车，就需要其他品牌汽车来进行补充。

近些年来，国产汽车也逐步提升到了可以与进口汽车抗衡的一个水平。并且随着新能源汽车的出现，我们国产汽车也抓到了时代的契机，大力发展新能源汽车。已经将新能源汽车做的十分完善，并且性价比要远远超过一些进口的新能源汽车。所以我们与其去追求那些安全方面有问题的进口车，不如去支持我们国产汽车。

9. 日语翻译

估计因为不给分吧，挽尊^_^
-------------------
日产自动车14日通告说，由泰国洪水带来零部件物流方面的困难，在此影响下已停产了的泰国工厂，一部分车种已经按预定恢复了生产。日产自动车最高执行责任者（COO）志贺俊之此前于2日举行的有关企业决算的记者见面会上说，由于替代的零部件的物流状况已有好转，“将在14日部分恢复生产”。

马自达同日也部分地恢复了其泰国工场的生产。商用车的生产线は10月11日以来一直处在停产状态が、乗用车生产线的生产已经恢复。据说，14日这一周的生产仅安排在白天进行，到下周按预定会转到日夜勤的体制。

三菱自动车同日也恢复了其泰国工场的生产。该工场是10月13日停产的，目前为止的减产约2万3000台。三菱自动车的广告部称：“目前已经是几乎可全面恢复生产的状况，今后将增加休假日的出勤等来晚会减产损失”。