泰国汽车有哪些厂

‘壹’ 长城汽车落子泰国 罗勇工厂明年投产

11月2日，中国长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式2日在泰国罗勇府举行。这也意味着，继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂之后，长城汽车将迎来海外的第三座、全球第十一座全工艺整车工厂。按照规划，新工厂将于2021年一季度投产，初期年产能达8万辆。

据了解，泰国罗勇府汽车制造工厂原是通用汽车的区域制造中心，投产于2000年，坐落在罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，最大年产能13.5万辆。其主要产品为SUV和皮卡车型，例如雪佛兰开拓者。可以说，皮卡与SUV两大类产品，是罗勇工厂的强项，当然也是长城汽车的“拳头”产品。并且东盟国家市场对皮卡的需求量非常高，长城汽车可以利用泰国的工厂生产皮卡车型，而凭借着对品质的管理，以及泰国的群体庞大的熟练汽车行业工人和相对低廉的制造成本，借此在东盟国家占得先机。

截至目前，罗勇府工厂已累计生产约140万辆汽车。其产品主要面向泰国国内和出口市场，包括东南亚各国、澳大利亚、新西兰、中东和南美地区，已拓展了十余个市场。

另外，其发动机工厂投产于2011年，占地面积2.2万平方米，员工近400人，截至目前已生产约40万台发动机。产品主要包括2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机，四分之一在泰国本土销售，四分之三则用于出口。

按照此前计划，基于收购通用汽车泰国罗勇府工厂的契机，长城汽车继续推进全球化布局，其产品将以泰国为中心辐射整个东盟地区，助力长城汽车旗下产品出口至东盟其他国家以及澳大利亚等国市场。借此机会，长城汽车也将通过泰国工厂进一步开拓东盟汽车市场，深化全球化战略布局。

在此次正式交割后，长城汽车也将对罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂进行智能化改造升级，并将其打造为全球统一标准的智慧工厂。新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括传统燃油车辆和新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）在内的多种动力生产需求，并将配备全新的自动化生产设施，充分应用智能科技，最大限度地提高运营效率。相信在此番完成泰国罗勇府工厂收购后，长城汽车继续深耕品牌力和产品力后，将会为中国汽车品牌全球化打造出更优秀的范本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 筑营东盟，长城汽车获泰国罗勇工厂所有权

本报记者王鹏杰

东盟在我国的贸易版图上扮演着至关重要的角色。数据显示，在“新冠肺炎”疫情的不利因素下，我国和东盟的双边经贸额逆势上扬，东盟稳坐中国最大贸易伙伴宝座，前三季度双方贸易额达4818亿美元，占中国外贸总值七分之一；双方贸易增速从二季度的5.6%上升到三季度的7.7%，远高于中国与其他伙伴贸易；中国对东盟国家直接投资达107亿美元，同比增长76.6%。显示了中国-东盟经贸合作的强劲韧性和巨大潜力。

长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明表示，“泰国是东南亚最大的汽车生产国，在全球排名前十，这使它成为东盟的高消费潜力市场之一。它还拥有强大的工业基础以及世界一流的制造和供应基础，是整个东盟地区和世界其他地区重要的且最有价值的汽车出口市场之一。罗勇工厂的全面接管标志着长城汽车向全球化目标迈出了重要的一步，长城汽车将为泰国及全球用户提供优质的产品和服务。”

在今年的北京车展上，记者曾采访过负责长城汽车海外销售业务的长城汽车股份有限公司销售国际副总经理孙光，他表示，“我们去年总体海外销量是6万5千台，上半年受疫情影响，所以我们今年的目标是7万台，同比增长5000台。”

然而这个目标似乎定得有点过于“务实”，数据显示，今年1—9月，长城汽车实现海外出口新车超4.1万辆，其中9月出口7700余辆，同比增长46.2%，环比增长13.5%。在欧洲，长城汽车已经连续两年蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军，同时长城皮卡是迄今为止唯一一个出口到欧盟的中国皮卡品牌；在非洲、澳洲等地销量也十分喜人。

据悉，长城汽车将会重点布局东盟市场发展，并加强俄罗斯、澳大利亚、南非以及南美市场，未来还将进入欧洲和北美市场。

本文图片均来自长城汽车官方

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‘叁’ 泰国是否生产汽车

生产。

2012年泰国的整车产量将达到创纪录的210万辆，其中出口车100万辆，内销车110万辆，大大高于2011年计划指标180万辆、因水灾实际完成147万辆的水平。此外，泰国将在2014年将汽车产量提高至250万辆，力争成为全球10大汽车生产国之一。

(3)泰国汽车有哪些厂扩展阅读

对外贸易在国民经济中具有重要地位。

主要出口产品有：汽车及零配件、电脑及零配件、集成电路板、电器、初级塑料、化学制品、石化产品、珠宝首饰、成衣、鞋、橡胶、家具、加工海产品及罐头、大米、木薯等。

主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。

2017年，泰国贸易总额4595亿美元，同比增长12.3%。其中出口2367亿美元，同比增长9.9%；进口2228亿美元，同比增长14.7%。工业产品是出口主要增长点。

‘肆’ 泰国有哪些汽车制造厂

泰国经济发展较早且成熟；
泰国是日系车在东南亚最大的生产基地和销售市场；
日系车几乎所有的品牌都在泰国有组装、生产工厂，而且大街上都是日系车；

泰国本土的品牌，好像没听过吧；

‘伍’ 泰国生产汽车零配件的工厂有哪些呀

东营晨辉机械制造有限公司是国内知名的大中型铸钢件、铸铁件生产商。产品有重型汽车后桥及汽车的大型零配件，橡胶机械配件、印刷纺织机械配件、石油机械配件、水电风电机械配件等，欢迎国内外客商来厂参观洽谈。

‘陆’ 那位朋友知道泰国比较知名的汽车配件工厂，另问图片是泰国什么公司，请具体点，有公司网站最好

(1) 图片是越南SAKAVI AUTO 配件公司,在胡志明市.
(2) 泰国汽车配件工厂: F1Autosport Co. Ltd. ; NAT Autotec Co. Ltd; U. Gen Co. Ltd

‘柒’ 全球化再进阶 长城汽车泰国罗勇工厂揭牌

日前，长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权，并在当地时间11月2日在泰国罗勇府举行了泰国罗勇工厂的揭牌仪式。长城汽车东盟管理团队及工厂员工、泰国当地政府代表等出席了仪式。

据了解，泰国罗勇工厂自投产以来，已生产近140万辆汽车，产品面向泰国国内及出口市场。工厂所有权移交长城汽车后，改造后的新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）等在内的多种新能源汽车生产需求，并将配备全新的自动化生产设施，充分应用智能科技，最大限度地提高运营效率。按照计划，新工厂将于2021年一季度投产，初期年产能达8万辆。长城汽车将在泰国国内销售和出口右舵皮卡、SUV、轿车等多种车型，目前计划出口到东南亚、澳大利亚、南非等国家。

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‘捌’ 长城汽车获泰国罗勇工厂所有权 预计明年一季度投产

财经网汽车讯长城汽车泰国罗勇工厂预计明年一季度投产，初期年产能8万辆。

11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。

长城汽车表示，作为长城汽车发力泰国和东盟市场的重要生产基地，泰国罗勇工厂将被打造成为全球标准的智能工厂。

今年2月，长城汽车启动泰国罗勇工厂项目收购计划。9月29日，长城汽车与通用汽车正式签署股权收购协议。通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂，将于11月全部移交给长城汽车。

公开资料显示，泰国罗勇工厂自投产以来，已生产近140万辆汽车，产品面向泰国国内及出口市场。

据长城汽车介绍，罗勇工厂所有权移交后，其将对罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂进行智能化改造升级。

改造后的新工厂将同时具备SUV和皮卡生产能力及条件，可满足包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）等在内的多种新能源汽车生产需求，并将配备全新的自动化生产设施。

长城汽车将以泰国作为在东盟的生产基地，在泰国国内销售和出口右舵皮卡、SUV、轿车等多种车型，目前计划出口到东南亚、澳大利亚、南非等国家和地区。

长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明表示，“泰国是东南亚最大的汽车生产国，在全球排名前十，这使它成为东盟的高消费潜力市场之一“。泰国还是整个东盟地区和世界其他地区重要的且最有价值的汽车出口市场之一。

按照计划，罗勇工厂将于2021年一季度投产，初期年产能达8万辆。

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‘玖’ 再收通用工厂瞄准东盟 长城汽车全球化之泰国硬货篇

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

泰国罗勇府工厂概况

（一）整车制造工厂

通用泰国整车组装厂2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。

1.两款在产车型：雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）

2.自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。

3.罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队

（二）发动机制造工厂

通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积2.2万平方米，员工近400人。

1.生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机

2.所产发动机25%用于泰国市场，75%用于出口

3.自2011年以来，已生产40万台发动机

泰国汽车工业概况

泰国汽车业的繁荣在1997年亚洲经济危机之后开始，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国国内生产总值的67%。因此，泰国也是大多数制造商的基地

（三）泰国市场倾向于皮卡和SUV

1.泰国市场对皮卡和SUV需求较强。

2.由于经济复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆；

3.由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择，同时SUV市场份额有所增加。

（四）丰富的熟练劳动力和相对低廉的成本

1.鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国拥有大量的汽车行业工人，涵盖了汽车生产的每一个环节；

2.泰国有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目

4.与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地，而工资水平低于泰国的国家缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。

（五）有利的潜在经济和地理趋势

1.泰国是一个发展中市场；

2.泰国人口已经超过7000万；

3.2018年国内生产总值增长4.1%；

4.第25大经济体。

1、长城汽车为何选择在泰国投资，出于怎样的考虑？未来该工厂将兼顾出口哪几个国家？

泰国是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。

具体而言，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

第二，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本。泰国拥有大量的汽车行业工人，且与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。

第三，宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，其是一个发展中市场，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，2018年国内生产总值呈增长态势。对于投资者而言，泰国还拥有有利的贸易协定和政府激励措施，其与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励计划。同时汽车行业是泰国经济在2018年创造390亿美元经济价值的关键因素，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

2、长城汽车为何选择收购通用的泰国罗勇府工厂？

长城汽车选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。

在运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强的了解，可以监督运营。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。

3、2000年投产的罗勇府工厂其工艺先进性能否满足长城汽车的需求？在此基础上将会对工厂做哪些升级改造工作？将生产什么车型？

罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场。生产的车型为雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者，两款车型均为工艺先进的车型，对生产线的要求较高。

此次收购计划在2020年底完成交易和最终移交，未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。

未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，相信随着全球化战略的持续深入，长城汽车旗下全球化车型将日益增多和丰富。

4、在泰国和东盟市场，长城在产品和品牌上将会做哪些本地化调整？

根据市场需求的不同，长城汽车在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。

同时对于要出口的东盟其他国家市场，长城汽车也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

5、作为全球化一部分，长城是否有计划收购核心零部件企业？或者蜂巢科技是否有计划同步出海？

长城汽车具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，未来是否收购将视企业战略需求而定。

2019年的法兰克福车展，蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器携一系列技术创新成果，首次登陆这一全球瞩目的行业盛会。前不久的印度车展，长城汽车再次将多项核心零部件产品引入世界舞台，与国际巨头同台竞技。

此次泰国罗勇府工厂，同样具备发动机制造能力，长城汽车有能力凭借自身多年来的技术积累，打造符合泰国国情的，具有竞争力的优质产品。

6、目前，长城汽车在全球化方面都做了哪些布局和计划？未来全球化布局重点和目标是什么？

全球化战略，不仅是长城汽车今年重点的战略规划，更是长城汽车未来长期坚持，并不断聚焦贯彻的战略。全球化是中国汽车企业唯一的出路，长城汽车一定要走出去。

目前，长城汽车已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在研发层面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车已经形成了“9+5”的全球化生产布局。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。2020年，长城汽车全球化战略加速推进。2020年初，长城汽车又收购了通用汽车的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂及动力总成工厂。至此，长城汽车已在国内形成了保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地；在海外拥有俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多爾尔尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

7、发力全球战略，长城汽车团队情况有哪些发展变化？

想要真正实现全球化，打造本地化团队是重要一环。

中国汽车品牌的全球化，面临的是能否有足够的全球布局、全球驾驭的能力。为此，长城汽车在俄罗斯、南非、印度、东盟、北美等地都设立了相应的子公司，由专业的团队负责。未来在泰国，我们会打造有能力且了解泰国市场的出色团队，助力长城汽车在泰国乃至东盟市场的发展。

在人才建设方面，长城汽车打造了万人规模的工程技术团队，其中海外专家1000余人，围绕产品开发，从组织规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。

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