泰国能航多少吨的船

⑴ 泰国曼谷最大舶船位是多少(杂货船)

5000个吧

⑵ 泰国皇家海军总吨位

2个护卫舰中队
1巡逻中队
1反潜艇中队
1水雷战中队
1两栖作战中队
1服务中队
1江河水域地区中队
1潜艇中队
海军水上部队

1996年6月 1999年6月 舰船
小型航空母舰
1 1 CHAKRI NAREUBET（西班牙巴赞造船公司设计）
护卫舰
2 2 NARESUAN级制导导弹护卫舰
3 3 CHAO PHRAYA级制导导弹护卫舰
1 1 玛古·拉差古曼（MAKUT RAJAKUMARN）（英国亚罗造船公司设计）
2 2 PHUTTHAYOTFA CHULALOK（原美国KNOX级）
1 1 宾格老（PIN KLAO）训练护卫舰（原美国CANNON级）
2 2 达津（TACHIN）级（原美国TACOMA级）
轻巡洋舰
2 2 达比（TAPI）级（原美国PF103级）
2 2 RATANAKOSIN级（美国PFMM Mk16设计）
快速攻击艇
3 3 拉差立（RATCHARIT）级（意大利布雷达BMB230设计）
3 3 巴拉博拉巴（PRABRARAPAK）级（德国FPB-45设计）
巡逻艇
3 3 KHAMRONSIN级（泰国）
6 6 梭桃邑（SATTAHIP）级（美国PSMM Mk5设计）
3 3 春武里（CHONBURI）级（意大利MV400设计）
2 2 素克里（SUKRIP）级（原美国PC461级）
10 10 T11级（原美国PGM71设计）
7 7 T93级（泰国）
2 2 T91级（泰国）
巡逻船
2 2 T210级（原美国Sea Spectre PB Mk III-级）
1 1 HYSUCAT 18双体船水翼艇（泰国18.25-m设计）
18 18 T213级（泰国19.8-m设计）
9 9 T21级（前美国褐雨燕（Swift）Mk II级）
巡逻船（江河水域）
100（+） 100（+） 5-米GRP-船身攻击艇（泰国）
37 37 美国PBR Mk2级
水雷战
# 1（+1） GAETA级MCMV
1 1 塔廊（THALANG）水雷对抗支援舰（泰国55.7-m设计）
2 2 邦拉占（BANGRACHAN）级猎雷艇（德国吕尔森公司M48设计）
3 2 拉达雅（LADYA）级扫雷艇（原美国MSC289-级）
8 8 型312无人驾驶扫雷艇
5 5 MLMS6级近海扫雷艇（原美国50-英尺MSB级）
两栖登陆艇
2 2 西昌（SICHANG）级（法国Normed/PS700设计）
4 4 昌（CHANG）级坦克登陆艇（原美国LST542-级）
2 2 KUT级中型登陆艇（原美国LSM1级）
1 1 那卡（NAKHA）支援登陆艇（原美国LSSL1级）
1 1 帕拉普（PRAB）步兵登陆艇（原美国LCI（M）351级）
4 4 通盖（THONG KAEO）级通用登陆艇（泰国41-m设计）
6 6 玛达奔（MATAPHON）级通用登陆艇（原美国LCU501-级）
24 24 L4级机械化登陆艇（原美国LCM-6级）
12 12 L51级战车/人员登陆艇（原美国LCVP级）
4 4 L40级装甲江河运输船（泰国12-m设计）
3 3 型1000TD水翼运输船（英国8.4-m粗毛犬（Griffon）水翼船设计）
水道测量船
1 1 SUK级海洋研究/测量（泰国62-m设计）
1 1 CHANDHARA海洋研究船（德国70-m设计）
2 2 海洋学（OCEANOGRAPHIC）II级近海测量船（德国吕尔森公司29-m设计）
辅助舰艇
1 1 朱拉（CHULA）级航行补给油船（新加坡67-m设计）
1 1 170-m补给油船
1 1 苏里亚（SURIYA）级航海标投放船（泰国54-m设计）
1 1 坡沙吞（PHOSAMTON）训练船（原英国阿尔及利亚人（ALGERINE）级）
1 1 夜弓（MAEKLONG）训练船（原日本达津（TACHIN）级）
泰国主要的海军基地位于：

总部-梭桃邑（Sattahip）
第一舰队-梭桃邑（泰国海湾）
第二舰队-宋卡（Songkhla）（泰国海湾）
第三舰队-攀牙（Phang-ga）（安达曼海）
江河区域部队-那空拍侬（Nakhor Phanom）（湄公河（Mekong River））
较小型的海军兵工厂位于北榄（Paknam）和达叻（Trat）
海军陆战队

Camp Samesan （梭桃邑海军基地）-总部
陶公（Narathiwat）（泰国南部）-基地
达叻（东海岸）-基地
那空拍侬（Nakhon Phanom）（湄公河（Mekong river））-江河区域作战基地
总吨位在8万至10万吨。

⑶ 世界上最大的船是在哪个国家！ 多少吨位 航速 发动机动力多少 吃水深度

海上巨人号 油轮 载重量高达564,763吨（56万吨），是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45米。后改名诺克耐维斯 多方转卖之后最后在印度被拆解。现存的最大的船只是油轮：泰欧号

总长380米，宽68米，船速每小时16节，载重吨为44.1561万吨，满载吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油轮。

⑷ 世界上载重量最大的游轮是多少吨哪个国家的船厂造的，用了多长时间造完的

“中远广州” 其最大载箱量达９５００标准箱，载重１０７２７７吨，船长３５０．５７米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节，是目前全球最大、设备最先进、船速最快的集装箱船之一。 “中远宁波” 其最大载箱量达9499标准箱，载重109149吨，船长351米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节。中远广州姊妹船，韩国现代重工建造。 世界最大油轮： “诺克�6�1耐维斯号-- Knock Nevis” 原名“海上巨人号-- Seawise Giant”，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有)，被萨达姆的战机击毁。海湾战争结束后被修复，几经转手，现停泊在卡塔尔的夏辛油田做为外海储油用途，不再航行。 作为人类已建最大船只，诺克�6�1耐维斯号最大载重量达56万吨，载重后总吨位82.5万吨，能够容纳将近650 000立方米的原油（将近410万桶），吃水24.61米，舷宽68.86米，船长458米。 “Pierre Guillaumat”号 法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于1977年建造，人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶（海上巨人号完工时仅48万载重吨，后经历时2年加长改造才达到56万载重吨规模）。最大载重量达55.5万吨，吃水28.60米，舷宽63.05米，船长414.23米。 “泰欧号—TI Europe” 目前世界上在航的最大油轮，由韩国大宇重工于2002年建成，总长380米，船宽68米，载重量为44万吨，满载吃水达24.53米，船速16节。比利时籍。同型号的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）还有3艘，分别名为“TI Africa”、“TI Asia”和“TI Oceania”。 世界最大散货船： “Berge Stahl”号 为运铁矿石船，由韩国现代重工在1986年建成。总长343米，船宽65米，载重量为36.5万吨，满载吃水达23米，船速13.5节。长年航行于荷兰鹿特丹与巴西之间。 世界最大豪华游轮： “海洋自由号—Freedom of the Seas” 2005年8月在芬兰建成，总吨位15.8万吨，长339米，宽38.6米，可容纳4300多名乘客和1300多名船员。船上有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、可冲浪的泳池，甚至还有赌场。 近年来，造船业中有一股建造超大吨位游轮的风潮，据称，总吨位达22万吨的“创世纪”号将于2009年建成。 “玛丽皇后二号—Queen Mary II” 法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于2003年建造，造价约6.4亿欧元,。船长３４５米，宽４１米，吃水线以上高度为６２米，相当于２３层楼高, 总吨位为１５万吨，航速３０海里。 游轮可接待2620名乘客并容纳1250多名船员，船上有可容纳千人的剧院、舞厅、图书馆等设施，并配备了５个游泳池、高尔夫球场以及14个酒吧和6个豪华餐厅。在它的1310 个豪华双人客舱里，全部都设有私人健身房和小阳台，"玛丽女王2号"还有专门的天文馆。

⑸ 请问：泰国经济不行，能不能买他航母

我为楼主列出以下几个我个人的观点：
1、泰国的航母只有11000多吨，而我们的昆仑山是18000吨啊！！！
2、个人认为泰国不会卖，毕竟是镇国之宝吗！！！
3、他要是卖给咱们，他怎么当东南亚第一海军呢？
4、要是把那条纳吕贝特号买回来的话？我们还需要改造瓦良格吗？
5、楼主你说到变成直升机航母的话，11000吨几乎没什么前途，难以发动大规模的两栖登陆作战，解放台湾那几乎是不可能。
6、从昆仑山下水的情况来看，海军可能已经计划配备一支两栖作战部队，那么两栖攻击舰就肯定在建造了，而且吨位会大过纳吕贝特号。
7、最重要的原因：我们要那破烂干吗？自己造不更好吗？(对于强调舰艇国产化的中国海军来讲）
还有，买英国的鹞几乎不可能（欧盟对华武器禁运），还有研制垂直起降飞机这方面我国几乎是空白，等研制出来纳吕贝特号早就退役了。
至于无人机这方面，倒是有可能。
很高兴为楼主回答！！！

⑹ 为什么说泰国的航母“名存实亡”

泰国这艘小航母，如今因为维护不善，且无力维持运转，几近瘫痪，无法使用了。

⑺ 全球海运有哪几大航

NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。

MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。

LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。
欧洲航线介绍

欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。

欧洲航线的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国
HAMBURG 汉堡 德国
ANTWERP 安特卫普 比利时
ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰
LE HAVRE 勒阿佛尔 法国
BREMEN 不来梅 德国
SOUTHAMPTON 南安普顿 英国
ZEEBRUGGE 泽布吕赫 比利时
THAMESPORT 泰晤士港 英国
BREMERHAVEN 不来梅哈芬 德国
GIOIA TAURO 焦亚陶罗 意大利

其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国，HAMBURG 汉堡 德国，ANTWERP 安特卫普 比利时，ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔 法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。

（您可以直接点击港口查询到该港口的港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。）
欧洲基本港且船公司固定走的路线有：
中海： 费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛
COSCO： 鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅
韩进： 鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛
阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
K－LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬
现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿

欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。
东南亚航线

东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。

东南亚航线主要的港口有：

HONGKONG 香港 中国

MACAO 澳门 中国

SINGAPORE 新加坡

PORT KELANG 巴生港 马来西亚

PENANG 槟城 马来西亚

MALAKA 马六甲 马来西亚

HAIPHONG 越南 海防

KOMPONGSOM 磅逊，现在改名为西哈努克港 柬埔寨

PHNOM PENH 金边 柬埔寨

BANGKOK 曼谷 泰国

LAEM CHABANG 林查班 泰国

YANGON 仰光 缅甸

CHITTAGONG 吉大港 孟加拉

CALCUTTA 加尔各答 印度

MANILA 马尼拉 菲律宾

JAKARTA 雅加达 印度尼西亚

SEMARANG 三宝垄 印度尼西亚
印巴,中东
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里兰卡:COLOMBO
中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN
船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,

1,ZIM
1) 船期:赤湾周日截关，周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.
2) ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.
3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和
印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.
6) 如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID
7) 费用：COV----RMB275/CNTR
COD-----RMB275
舱租------RMB121/242/242（14天后DOUBLE）
柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）

2,HAGAP-LIOYD (订舱不用写价格)
1) 船期:
周一蛇口截周二开：接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.
周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行条可以到周六中午12：00。
这水船接中东的货。（与万海。阳明共舱）,也可以接少量的印巴,和红海的货,但是要提前申请仓位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外还有一班周二截周三开地西的船,可以接少量印巴的货,因此班船的仓位紧张.
3)H-P-L不须要打单直接到外代盖章就能提柜(但S/O要用A4纸复印好起交给外代)如果在一个码头提不到柜可直接到另一个码头提不须要改单)
4）如返空:须向船公司书面传真并确认费用,然后把费用告知客户打入H-P-L的现金帐号,拿现金回执单传给H-P-L,H-P-L确定收到费用才会通知码头给以返空.
5)DUBAI有两个港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，订仓时一定要注明具体去哪个港口，(默认：JEBEL ALI),S/O上也会有区别,且价格不一样：
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
final destination------DUBAI（而不打PORT RASHID）
6)COV：HKD330/CNTR
COD：HKD330/CNTR
舱租：HKD60/120/120
柜租：HKD100/200/200
但是要注意：HAPAG—LIOYD如有舱租产生就会有柜租。
3,万海 (订舱不用写价格)
1) 船期:周二蛇口截周四开,放行条能迟到周三中午12:00（不要特别申请,但重柜要） JEBEL ALI(13)---KARACHI(KICT)15 其它中东港口经JEBEL ALI中转
另外有：周五截周日开（与阳明，HAPAG—LIOYD共舱）重柜可以到周五下午17：00，放行条可以到周六中午12：00。
2) 特别注意万海的开仓日截关前五天.（含截关当天）
3) 万海去DUBAI默认JEBEL ALI，S/O上会有所区别
大概就是这些如果还有疑问欢迎询问我们欧高国际货运代理。

⑻ 泰国航母介绍

排水量：11450吨（满载） 7000吨（标准）
长：182.6米
宽：27.5米
吃水：6.2米
飞行甲板：长174.7米,宽27.5米
主机：2台LM-2500燃气轮机，44250马力，2台巴赞MTU 16V 1163 TB83柴油机，双轴
航速：27节
续航力：10000海里/12节
武备：8管MK4l型垂直发射系统发射“海麻雀”舰空导弹及2座30毫米近程防御武器系统
舰载机：通常配备9架，最多12架海鹞战斗机和15架SH-3H“海王”式直升机或6架“支奴干”直升机
雷达：对空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，对海搜索：SPS-64，火控雷达：Signaal STIR
导航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega卫星导航系统
声纳：壳体声纳
编制：455人，其中军官62人，航空联队146人，4名皇室成员

⑼ 泰国也有航母，但为什么说泰国的航母是名存实亡的

他们没有舰载机，一直只能向美国进口。但是美国现在已经不生产他们航母能够使用的舰载机。这样就导致了泰国的航母是名存实亡，现在已经变成了救援机。

⑽ 世界上最小的航母泰国的航母，为什么被说成名存实亡

泰国有艘船叫“纳吕贝特号”，西班牙给造的，早年归类在航母，97年服役，以泰国曼谷王朝开国君主的名字命名的，寄予厚望，想当年也惊艳到了咱们，可到今天20多年了，从没参加过一次军事行动，纳吕贝特号的现状是停泊在港口供市民参观游览，成了一艘游船。

其实这艘船很多设计的标准，是按民用、商船来的，泰国平时救个灾，国王出游坐坐，没事了就趴窝，说它是一艘常年趴窝的海上娱乐会所，算名副其实了，再过两年，就成了皇家坏游艇了，现在泰国也回过味儿来了，这个四不像真的没用，现在舰载机封存，纳吕贝特号停泊在港口供市民参观游览，所以说，纳吕贝特号开始是海上大型救援船，后来是皇家游艇，现在是条游船，泰国压根就没有过航母。