泰国坦克战车多少吨
① 一辆作战坦克车多少吨
国产主要型号战斗全重如下，其中的改进型全重不超过正负2T之间。
② 从泰国进口坦克进展如何
据泰媒laothai.org报道，首批28辆VT-4坦克已经抵达泰国孔敬泰军第三骑兵旅总部。据悉，这批坦克在抵达港口之后，泰国军方几乎是连夜将这些坦克运到了部队驻地。
VT-4是中国专门为出口研发的52吨级先进主战坦克，使用了来自ZTZ-99A型主战坦克的国产动力系统。
由于VT-4自重更小，这套动力系统的输出功率从99A的1500匹马力调低到了1200匹马力，同时延长发动机寿命。与发动机配套的是使用双侧液力变矩器的国产自动变速箱，机动性在同类产品中相当出色。
③ 超重型坦克的各国
KV-4 重型坦克 （重90余吨 未制造）
KV-5 重型坦克（重107吨 未制造）
E-75坦克（重82吨、未制造）
卡尔自行迫击炮（重124吨、共建造了6辆）
七号坦克狮式（重94吨、未制造）
八号坦克鼠式（重188吨、共建造了2辆）
E-100虎鼠式坦克（重142吨、仅有1辆车体完成）
P-1000超级坦克（重约1000吨、只建造了炮台）
P-1500超级坦克（重约1500吨、未制造、火炮多拉大炮建成）
K型坦克（重约150吨，共建造2辆） 土龟重攻击坦克（重78吨、共建造了6辆）
TOG-I型坦克（重80吨）
TOG-II型坦克（重80吨） 百式100吨重战车（重100吨、共建造一辆样车）
④ 一般坦克多重
空降兵使用的坦克在20吨左右，一般国家的主战坦克在40到60吨，当然也有例外，如美国的M1A1就有70吨。坦克的重量是有严格的上限要求的，而这个上限的标准就是该国的大部分桥梁、涵洞所能承受的最大重量，比如德国坦克和中国坦克的60吨标准就是由此而来。不考虑这个因素的恐怕也只有印度了，阿琼要60多吨，但是印度的桥梁承重一般不超过40吨。
⑤ 世界十大重坦都是什么
1、第一名，美国的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2“布莱德利”步兵战车
这一对组合由于参战较多，战果辉煌，早已在电视机和电脑前面为世界各国人民所熟知。由于性能先进，技术成熟，M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2“布莱德利”步兵战车还能在排行榜第一的位置上霸占很多年。
2、第二名，中国99A主战坦克和04A式步战车
中国人民解放军在装备了世界最先进的第三代改进型99A式主战坦克以后，也需要一种性能完善的步兵战车配合作战。基于二代步兵战车04式的后续增强改型——04A式步兵战车已批量装备到一些重型机械化部队，巨大的火力威力和完善的信息化作战能力，是04A最大特色。
04A式步战车与99A式主战坦克一道，将成为我军重型装甲突击力量的“超强伙伴”，其综合战力足矣鄙视周边列国任何步坦组合。
3、第三名，德国的豹IIA6主战坦克和美洲狮步兵战车
德国“豹”2A6主战坦克是世界上火力最强的坦克之一。它使用的新型火炮穿甲弹，初速达到1750米/秒，使用钨合金弹穿深达900毫米，具有射程远，精度高，穿甲能力更强的特点。美洲狮步兵战车从2009年开始交付德国陆军405辆，用以替代“黄鼠狼”1重型步兵战车。
该车最大的特点是在车体中部安装一部遥控炮塔，配用新型"毛瑟"MK 30-2/ABM式30毫米双路供弹自动炮，能够发射可编程引信的空爆弹，使弹药在目标上空爆炸，达到最佳的毁伤效果。
4、第四名，日本的10式坦克和89式步兵战车
日本的10式坦克和89式步兵战车的作战能力应该与法国”勒克莱尔“主战坦克和VBCI轮式步兵战车不相上下，而且这两种主战坦克的设计思想也很接近，都属于技术先进，结构复杂，做工精巧，造价高昂，不考虑大规模战争的战场环境。其中日本89式步兵战车由于面世时间较早，技术上已经落后于法国VBC步战车。
5、第五名，法国”勒克莱尔“主战坦克和VBCI轮式步兵战车
法国”勒克莱尔“主战坦克就像是一支设计精巧的瑞士手表，采用了当今最先进的坦克技术，配备最好的车载电子系统和火控系统，以及自动装弹机和120毫米坦克炮。由于未经过战争考验，这种坦克的实际作战能力还是个问号。
VBCI轮式步兵战车毫无疑问是目前世界上最好的轮式装甲车，用任何语言去赞美都不过分，勒克莱尔坦克和VBC步战车组合排名的落后，只是因为采用轮式步兵战车的通行能力比履带式步战车稍差的缘故。
6、第六名，英国的“挑战者”II主战坦克和“武士”步兵战车
英国的“挑战者”II主战坦克和“武士”步兵战车是一对老组合，从上世纪八十年代末就进入英国陆军服役，不过到目前仍是世界最重最坚固、作战能力最强的装甲组合。两车的重量分别高达62吨和28吨，挑战者II最大特色是采用至今还保密的乔巴姆复合装甲和120毫米线膛坦克炮。而武士步兵战车的特点是全部取消了射击孔，而且不装反坦克导弹
7、第七名，俄罗斯的T-72B3M主战坦克和BMP-3步兵战车
本排行榜之未将俄罗斯最新型的采用无人炮塔的T-14型主战坦克和T-15步兵战车组合列入其中，主要原因是这种第四代装甲战车并没有正式装备俄罗斯陆军，尽管俄军计划到2020年采购2300辆T-14坦克，但直至2016年，只有20辆进入俄军部队用于评估测试，也就是去年胜利日阅兵式上那些坦克。
俄军目前现役的最强坦克/步兵战车组合其实是T-72B3M坦克和BMP-3步兵战车。T-72B3M坦克是在T-73B主战坦克基础上的改进型，安装了1200马力发动机，安装白俄罗斯生产的“松树-U”独立热成像观瞄系统和火控系统，安装了数字化通信系统，通过现代化升级，T-72B3M在综合性能上已反超T-90坦克。
8、第八名，韩国的K2主战坦克与K21步兵战车
韩国K2主战坦克和K21步兵战车号称新世纪的”高丽铁骑“，2009年韩国陆军在南汉江举行大规模演习是，该装甲组合首次公开亮相，是未来韩国陆军的主战力量。K2主战坦克全重55吨，采用德国MTU公司MB882型4冲程8缸水冷柴油发动机，传动装置采用德国采埃孚LSG300型全自动传动装置，主炮为一门莱茵金属生产的Rh120/L55型55倍口径120毫米滑膛炮，该炮与德国豹2A6的主炮一样，是亚洲第一个国家采用该炮的坦克。
火控系统较先进，但多为西方公司的产品，包括车长周视瞄准镜、炮长双向稳定瞄准镜、数字弹道计算机、横风传感器等。K21步兵战车由韩国斗山工程机械株式会社生产，2009年正式装备部队。战斗全重25吨。
9、第九名，印度的T-90S“比湿摩”坦克和BMP-2步兵战车
由于印度自行研制的阿琼主战坦克进度坎坷，印军目前最好的坦克装甲组合T-90S坦克和BMP-2步兵战车，印度从2001年从俄罗斯采购了310辆T-90S主战坦克，2007年开始自行组装生产，至今已经生产了不到300辆。
T-90S主战坦克是T-90基础上的改良型，采用735千瓦V-84MS型水冷涡轮增压柴油发动机，炮塔抗穿甲弹能力相当于530毫米轧制均质钢装甲，抗破甲弹能力相当于520毫米轧制均质钢装甲。主炮为一门配备自动装填机的2A46M-1型125毫米滑膛炮，火力与中国的96A型主战坦克相当。
10、第十名，台湾的M60A3 TTS坦克和CM-32“云豹”步兵战车
台湾陆军的装甲部队总体比较落后，最新型号是美制M60A3主战坦克。台湾从1995年起开始购入，现役460辆，重量52吨，乘员4人，时速为每小时48公里，作战里程480公里，主要武器是一门105毫米火炮，配弹63发。装备有先进的激光测距火控系统和热成像观瞄仪，具备静对静和静对动射击能力，对静止目标的首发命中率为75%。
CM-32“云豹”步兵战车是台湾在2001年开始研制，2009年正式装备的一种8X8轮式步兵战车，大量借鉴了瑞士“食人鱼“和美国“斯特赖克”轮式装甲车的技术，总体技术性能与解放军的09式8X8轮式步战车相当。全重22吨，采用450马力卡特彼勒柴油发动机和自动变速系统，安装一门M242型25毫米机关炮，3 6的乘员配置，主装甲能抵御12.7毫米穿甲弹的攻击。
⑥ 维克斯6吨坦克的马克 E的改进型 马克 F战车
刚开始生产的维克斯6吨B型坦克，驾驶员座位在车的右侧，所以坦克炮塔被安排到偏向车的左侧。
维克斯6吨坦克在不同国家使用后，也反馈出一些意见，波兰就反映出这种B型坦克的风冷发动机容易过热。比利时申请了一辆这种坦克，并在上面做了一些改进。它改用了罗尔斯罗伊斯的鬼怪II液冷发动机（125马力），由于无法在原有位置上安装这种发动机，所以不得不改变原有的布局，把新发动机安装在车体靠左的位置，这样炮塔被移到了右边，还要让出前边驾驶员的座位，所以炮塔不得不又向后移了移。在测试之后，维克斯公司拒绝更换这种发动机，但是却认可了这种新的发动机和炮塔的布局，在随后生产的生产的维克斯6吨B型坦克，炮塔都被偏向了右侧，这些后来生产的包括为芬兰和一部分为泰国制造的坦克。
这些新的坦克有的资料称之为Vickers MK F，这种说法并不准确，因为这些坦克的出厂铭牌编号仍然是 VAE (Vickers-Armstrong Mark E)
⑦ 斐迪南坦克歼击车的技术参数
“斐迪南”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。乘员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。
主要武器：装备1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6 686毫米，身管长6 300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～+14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。
所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发（后期的为50发）。其中，穿甲弹20发，榴弹35发（后期的为30发）。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1 000米/秒，普通穿甲弹1130米/秒，榴弹750米/秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。
令人奇怪的是，运往库尔斯克战区的“斐迪南”式坦克歼击车竟然未装机枪，结果，在苏军步兵逼近攻击时显得束手无策，损失严重。因此，库尔斯克战役结束后，德国人将剩下的50辆“斐迪南”式都装上了MG34型7．92毫米机枪，由机电员操纵射击。这种机枪的最大射程达4572米，最大射速达900发/分钟，为链式供弹，携机枪弹3000发。
乘员武器：乘员个人携带武器为2支9毫米冲锋枪，弹仓供弹，射速为500发/分钟和180发/分钟两种，有效射程183米，最大射程1692米。
动力装置：“斐迪南”式坦克歼击车的动力装置为2台HL120TRM型V型12缸水冷汽油机，每台发动机的气缸排量为11．867升，缸径105毫米，活塞行程115毫米，最大功率为2×320马力。这是一种双套动力—传动装置布置方案，也就是说，有2台发动机、2台发电机和2台电动机，每套分别驱动一侧的主动轮。这种布置方式在其他坦克和自行火炮中很少见。到底波尔舍博士为什么要采用这种布置方案，现已无从，考证。估计波尔舍博士对电传动装置情有独钟是一个重要原因。既然在“鼠”式超重型坦克上能采用电传动装置，那么，在“稍小型”的“斐迪南”式突击炮上采用电传动装置，似乎也在情理之中。从另一方面看，如果像“鼠”式超重型坦克那样采用一套发动机—发电机系统，势必使整个坦克太长。再说，采用电传动装置，可以使电动机的位置灵活布置。这种“发电机在前，发动机居中，电动机在后”的布置方案就很有创意。双套——动力—传动装置布置方案的缺点是直线行驶的稳定性差。由于两侧履带的行驶阻力不可能完全一致，当一侧地面阻力增大时，就要求增大这一侧的动力和扭矩。从二战时的技术水平看，想保持两侧履带的卷绕速度一致是相当困难的。不过，从当时留下来的纪录影片看，“大斐迪南”并没有“扭秧歌”，说明这一缺点还不算严重。以上这些简要分析，仅是笔者的一管之见，供兵器“粉丝”参考。
这套电传动装置具有连续自动变速和转向的功能，这也是电传动装置的最大优点之一。电传动装置的操纵性好，当发电机的电压一定时，只要控制发电机的电流，便可以控制电动机的转速和扭矩。单台发电机的最大输出功率为160千瓦，最大输出电流800安。这套电传动装置有3个前进档和3个倒档，通过主控制柜上的“发电机控制开关”来完成，比起操纵一般的机械式变速箱要轻松得多。理论上可以实现无级变速和无级转向。电传动装置的体积和重量较大，造价较高，这也是时至今日电传动装置在坦克和战车上仍是凤毛麟角的原因之一。不过，电传动装置是当今坦克和装甲战车的一个重要的发展方向。
车上有2个燃油箱，总容量为1080升。该车的最大行程为150千米，在战斗情况下，仅能跑90千米。它的最大速度仅20千米/小时，比“虎”式的38千米/小时还要慢。细心的读者可能会有这样的问题：为什么“斐迪南”式和“虎”式底盘差不多，而最大速度相差近一倍?这个问题很“专业”。一般说，影响战车最大速度的首先是单位功率的数值。比较可知：“斐迪南”式的单位功率为：640/68=9．4马力/吨，而“虎”式的单位功率为700/57=12．3马力/吨，二者相差达30%。另一方面，“斐迪南”式上采用的是电传动装置，而二战时期，发电机的效率约为90%，电动机的效率约为85%，总效率约为76%。相反，机械式变速箱的总效率可以达到88～90%。单位功率没人家高，机械效率又比人家低，“斐迪南”不如“虎”跑得快，也就不难理解了。机动性差，成为“斐迪南”式坦克歼击车的重大缺点。
“斐迪南”式坦克歼击车的行动部分也很有特色。每侧有6个负重轮，每2个为1组，连接2根纵向扭杆。这种成组纵向扭杆的悬挂方式很有创造性，它可以少占用车内的空间，结构也比较紧凑，缺点是动行程较小，抗冲击的能力也要差些。
诱导轮的结构和布置也很有新意。一方面，将诱导轮的位置调的较高，有利于克服障碍物；另一方面，诱导轮制成带齿的，十分罕见，其优点是可以防止履带“掉链子’，但是，其缺点是增大了履带的摩擦损失。
“斐迪南”式坦克歼击车的防护性能也相当出色。其正面装甲厚达200毫米，可以抵御盟军任何坦克的攻击。战斗室的正面为单一装甲板（200毫米），驾驶室正面为双层装甲板（100毫米+100毫米），铆接结构，侧面及后面为80毫米；战斗室上面为30毫米，车体底面前部为50毫米，后部为20毫米。除了正面装甲“厚度超群”之外，其余部位还是“有隙可击”的。盟军的坦克和步兵常常绕到“斐迪南”式侧面和后面“群起而攻之”。看来，“斐迪南”式坦克歼击车的命运并不比“虎”式坦克强多少。
⑧ 泰国进口坦克进展如何
而据泰媒laothai.org报道，首批28辆VT-4坦克已经于今天（10日）抵达泰国孔敬泰军第三骑兵旅总部。据悉，这批坦克在抵达港口之后，泰国军方几乎是连夜将这些坦克运到了部队驻地，泰军迫切的心情可想而知。
⑨ 99坦克多少吨
全重51吨、52吨。
99式坦克是ZTZ-99式主战坦克简称，工程代号WZ-123，由9910式改进而成，是中国人民解放军最新的主战坦克，火力、机动性及防护能力比59式、69式、79式、88式更好，但制造成本比96式高，是中国最先进的主战坦克。
其具备优异的防弹外型，其炮塔和车体均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量，被称为中国的陆战王牌的第三代主战坦克。
(9)泰国坦克战车多少吨扩展阅读：
研发历史：
二十世纪八十年代以来，世界各国装备的主战坦克大部分已经进入了战后第三代主战坦克。豹2、M1A2等西方主战坦克的火力性能、机动性能和防护性能已经达到顶点。
二十世纪八十年代中国解放军研制并装备的第二代主战坦克80式、85式采用了西方坦克的技术，与中国解放军长期使用苏式装备不同，整体性能达到了战后第二代主战坦克的优秀水平。
但由于定型时间晚，那时前苏联和西方发达国家已经大规模装备T-80、M1A2和豹2等第三代主战坦克，所以80系列主战坦克仅少量装备部队。为了尽快赶上世界各国第三代主战坦克的步伐，中国加紧了第三代主战坦克的研制。
而对于三代坦克是使用西方坦克设计还是苏式传统风格，内部产生了讨论。由于中国已经获得了苏联T-72主战坦克的技术，辅以某些西方更先进的坦克技术(比如来自豹2坦克的部分技术)，决定以苏式设计为基础开始研制第三代主战坦克。
1989年开始研发，项目工程代号WZ123。由于1989年开始的西方对华武器禁运，中国得以完全使用自己的力量开始研制第三代主战坦克。
1998年三代坦克初步研制成功，并开始小规模列装部队。1999年，新型主战坦克参加了国庆大阅兵，被称为98式坦克。1999年定型后正式被称为ZTZ99式主战坦克。
⑩ 虎式坦克100吨位有没有
二战德军虎式坦克的早期型全重56吨，后期型由于更换了功率更大的迈巴赫HL 230 P45-12引擎（700匹马力）以及将车身与炮塔的顶部装甲由26mm增至40mm使全重增为57吨。虽然这样的整车质量已经非常重了，但离100吨还有很大的距离。就算同时期的德军虎王坦克也只有将近70吨（69.8吨）。
日本百式重战车（只制造了一辆样车，重100吨）
其实历史上还有许多这样的超重型战车，但大多都只停留在图纸设计阶段（有些只是设计师和领导人的脑洞，如德国的1000吨战车P-1000和1500吨战车P-1500），并未实际生产，所以这里就不再列举了。在现代战场上，坦克的性能均衡性的重要性更为突出，以前这种一味牺牲机动而换取火力与防护的设计思路也被各国抛弃了，现实也证明了笨重的“地面堡垒”的实战意义也是不大的。
德军虎式坦克可以说是二战时期最为成功的重型坦克，其将机动、火力、防护都做出了较为权衡设计，如果虎式坦克真的重为100吨，那它也许会是火力、防护最好的坦克，但它绝不会是最成功的重型坦克。