泰国多少斯巴鲁4s店

‘壹’ 中冀斯巴鲁4s店都哪个城市有啊每个城市有多少家具体地址和电话最好也有没有就算了谢谢

中冀斯巴鲁是斯巴鲁汽车在中国北方的总经销商，负责华北、东北、西北、西南20个省市斯巴鲁汽车的销售服务工作。截至2010年10月底，公司在国内华北、东北、西北、西南20个省市以及蒙古国共建有138家营销网点，建成标准4s店87家。稍微大点的城市基本都有店。
具体你可以参考http://www.subaru-bj.com/Content/subaru/map/index.html，这个网址里，中冀斯巴鲁的经销商分布、电话、地址都有。

‘贰’ 塘沽斯巴鲁森林人经销商地址和电话

塘沽没有森林人经销商，2008年6月3日，天津空港斯巴鲁汽车销售有限公司举行了隆重的开业仪式，宣布天津市第一家斯巴鲁4S店正式开业。

地址：天津市外环线津汉路空港汽车园外环北路，
垂询热线：84905988/84909559

由中冀斯巴鲁汽车销售有限公司投资2000万元兴建，占地6660平方米，是中冀斯巴鲁旗下第32家A1级标准4S店。该店的建设严格按照中冀斯巴鲁统一标准设计建造，是集整车销售、售后服务、零部件供应和信息反馈为一体的现代化4S店。该店拥有先进的设施，布局合理的专业展厅、维修车间、客户休闲区、精品展示区、售后服务接待等服务区域，处处体现出服务于广大车主的人性化关怀。

‘叁’ 为什么泰国街上都是日本汽车

分析如下：

1、日本车从二战结束就来泰国了，经营了足足超过半个世纪之久，日系品牌已经根植泰国民众内心深处，他们觉得日系品牌质量更可靠，性价比更高，目前泰国不仅是日本的主要海外汽车生产和市场基地，而且还出口很多国家。

1、“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

2、主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。

（资料来源：网络：日本汽车）

‘肆’ 感觉大街上斯巴鲁车子比较少，这是为什么

斯巴鲁是纯进口车型，曾经在市场上也取得过不小的成绩。但是现在在大街上斯巴鲁却很少见了。究其原因，一方面是因为斯巴鲁的营销和推广做的不到位。我们在生活中不仅看不到斯巴鲁的4S店，甚至连斯巴鲁的广告都看不到。另一方面是斯巴鲁的性价比不高。作为一款纯进口车，斯巴鲁除了动力之外，并没有吸引消费者的其他地方。

大街上斯巴鲁的车子比较少，首先是因为斯巴鲁的营销做的不好。现在很多人都不认识斯巴鲁，斯巴鲁在国内的4S店少的可怜，在生活中甚至连斯巴鲁的广告都见不到，这样的不到位的营销也让斯巴鲁销量惨淡；其次，斯巴鲁的优势不足。作为一款纯进口车，斯巴鲁除了在动力上能够吸引人之外，在内饰、配置、外观等等方面没有任何的竞争力，这也让斯巴鲁的车性价比不高，消费者对于斯巴鲁这个品牌的车逐渐的失去了兴趣，斯巴鲁这款车在大街上也越来也少见；最后，性价比不高。作为一款纯进口的车，斯巴鲁的大多数车型都在30万以上，但是却不具备30万车的配置，这也让斯巴鲁的车逐渐无人问津。

三、斯巴鲁性价比不高。

虽然说斯巴鲁是一款纯进口车，但是在配置和外观等方面给人的感觉还不如国产车，试想谁会为这样的斯巴鲁而买单。

‘伍’ 想买斯巴鲁的车很久了，不知道售后怎么样，4S店多不多

斯巴鲁的4S店很少，而且是日系车，销量下滑，配件和售后维修成本都会上升，会很麻烦的，最好不要买吧，供参考，望采纳

‘陆’ 斯巴鲁卖不过其他日系车是因为保养贵吗

斯巴鲁卖不过其它日系车，保养贵仅仅是一部分原因，除此之外还有很多重要原因。国内主流日系品牌主要指的是丰田、本田、日产，下面通过各个层面将斯巴鲁和主流日系品牌做横向纵向对比。

(五)营销推广少而差

推广少是显而易见的，尤其在品牌和卖点范畴的营销少之又少，常见的仅仅是车型范畴的一些营销推广，并且频率也不够大。品牌范畴的营销推广是一项长期投资的大工程，没有足够的信心，很多企业确实不愿意花大的代价去做这些投入。因为它投入大、回报慢，没有回报的例子也数不胜数。

所谓的差是相对而言的，差不是体现在表面的广告画面、宣传语，而是品牌、车型的整个营销体系。包括品牌定位、品牌诉求、车型定位、车型卖点、目标客户群定位，最终通过各种广告、社会活动去实现这些内在的理念，这才是真正的营销。看看丰田就知道营销有多么重要，力量有多大。

‘柒’ 为啥感觉大街上斯巴鲁车子比较少

说起斯巴鲁大多数人都不认识，旗下车型均为进口没有国产车，正因为如此，斯巴鲁在国内的价格也就相对提高，同价位上可以选择的品牌也很多，所以大部分消费者都宁愿购买奔驰宝马和奥迪，也不会买斯巴鲁。

国内最便宜的斯巴鲁价格都需要在20万以上，但内饰却像10万的车，况且同价位上还有奔驰宝马以及奥迪可以选择，那么车主就更愿意选择购买宝马奔驰，因为大多数人了解更多的是宝马奔驰和奥迪。

‘捌’ 哪里卖斯巴鲁汽车配件啊

斯巴鲁4S店，别的地方就是有也是假的，因为斯巴鲁不像别的品牌，有几家运营商在同时运作，斯巴鲁只有庞大集团一家在独家代理，成垄断，这也是造成斯巴鲁车基本很少有降价的原因，全国的斯巴鲁4S店都是庞大集团一家的，没有竞争，自然也没有价格比
斯巴鲁是全日本进口车，并不像捷达、宝来之类可以有别的车型可以对口

‘玖’ 成也庞大、败也庞大：斯巴鲁接下来的路该怎么走

庞大集团是一家汽车经销商，斯巴鲁是一个汽车品牌，按道理来说车企是不会受制于经销商的，可斯巴鲁作为一个特殊的品牌，却在中国市场与庞大有着剪不断理还乱的联系。庞大集团几次传出整改、破产，虽尚有一丝气息可往日的辉煌早已不再，对此对于其它授权庞大销售的品牌而言无关痛痒，而对于斯巴鲁来说庞大跌下神坛也标志着斯巴鲁在国内将举步维艰。

不管怎么说，庞大和斯巴鲁是先有“相爱”才有“相杀”，斯巴鲁要想在中国市场站稳脚跟就要和国内车企有更深度的合作，而不是图一时之快的另辟蹊径。当下中国汽车市场的体量早就远超美国市场，斯巴鲁森林人等车型在北美好评如潮，如果能把重心和政策导向转移到中国市场，那它的企业收益绝不输在美国市场的收益，届时现在的“两田一产”也就不会那么好过了，你觉得呢？

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