泰国快艇为什么倾覆
❶ 泰国普吉岛沉船事故所涉两名船长有什么责任
报道称，7日，泰国普吉岛游船沉没致中国游客死亡事故中，2艘沉船的船长遭到指控，但2人否认指控。截至7日晚，此次沉船事故已经造成40余人遇难。
当地时间5日17时45分左右，两艘游船在泰国普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有105人，另一艘“艾莎公主”号载有42人，两船上共有127名中国游客。目前，“艾莎公主”号上42人已全部获救，事故中死亡和失踪人员均来自“凤凰”号。
据报道，普吉岛海域当日下午一共发生3宗船只意外事件，其中“凤凰”号与“艾莎公主”号几乎全部是中国游客。第三宗事故是两名俄罗斯人骑水上电单车失踪，后来被寻获。
其中一艘倾覆的船的船长说，这艘船是在下午4点左右从拉查岛(Koh Racha)返回普吉岛，当时遭到了风暴袭击。据船长表示，该倾覆船被5米高的海浪击中，使船倾覆。在船开始沉没时，他警告乘客穿好救生衣，并准备充气救生筏。
❷ 普吉岛翻船事故出事海域是哪里
普吉岛翻船事故出事海域是在珊瑚岛和梅通岛。
2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。7月8日中午，中国驻泰国大使吕健说，泰国警方及有关部门已经对普吉游船翻沉事故正式立案调查，中方也将参与相关调查。
2018年11月17日，泰国移民局表示，导致47名中国游客遇难的普吉海难遗留沉船“凤凰号”或将今日打捞上岸。12月17日晚间，泰国警方公布了对沉船“凤凰号”的最新调查结果。结果显示，凤凰号船体在设计、建造等多方面不合格。
(2)泰国快艇为什么倾覆扩展阅读：
由于绝大多数泰国专业潜水救援人员都被调往清莱府救援困在北部山区睡美人洞中的少年足球队及其教练（参见睡美人洞救援行动），因此沉船事故后前两天参与潜水搜救的多为当地商业潜水公司人员，志愿者，潜水爱好者等人。总共数十名受过潜水训练的人员参与搜救。
由于沉船处水深达47米，潜水员们每隔五米一人，形成接力传送找到的遇难者遗体。沉船中充满了各种物品：鞋子、碎玻璃、各种游客随身携带的物品，碎屑等，潜水员必须十分小心地进入船舱。船舱中俨然是一座水下坟墓：多具遇难者遗体漂浮在水中，有一位母亲仍然紧紧抱着自己的孩子。另有部分遇难者遗体挂在沉船栏杆上或散落在沉船周围的海床上。
一位参与搜救的南非籍潜水员Dominic Robnik以“非常非常悲惨”来形容船舱内的景象，并称经他手送往海面的遇难者遗体不少于6具，另有一具遗体被压在船底，必须动用专业设备协助打捞。至7日傍晚，志愿者们陆续停止搜救工作，由泰国皇家海军接手。据《曼谷邮报》报道，泰国海军当天将搜索范围扩大至甲米府的皮皮岛。
❸ 百慕大魔鬼三角
“百慕大魔鬼三角”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一个三角地区，从此被称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些厅怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿是世界着名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米，且多施涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。
到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕在魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元兇是海底产生的巨大沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，沿待后人的研究验证。
❹ 泰国快艇起火致多名中国人受伤，责任该由哪方承担
我觉得这个责任应该由泰国方面去负，因为是泰国快艇发生了火灾，导致了中国的多名游客受伤，所以说我觉得这个责任，必须由泰国方面去负责。
在事故发生的时候我们首先要想到事故发生的本质原因，我们要通过这个本质原因去判断责任方到底是谁。而我们来看这件事，泰国快艇发生火灾，导致多名的中国游客受伤。那么这个事故的原因在哪里呢？我认为这个原因是在泰国的快艇之上，我觉得是因为，泰国快艇的质量不过关，所以说导致了火灾发生，基于这个观点，我认为这个责任方就是应该是泰国方面。
如果快艇质量过关的话，那么怎么会发生游客受伤的事情呢？所以说我认为游客受伤的根本原因就是因为快艇，而快艇是泰国游快艇，然游艇是泰国快艇，那么责任方就应该是泰国方面，所以我说，这个泰国快艇起火导致多名游客受伤的事故的责任方就是应该是泰国方面。
❺ 泰国快艇爆炸事件船长遭起诉了吗
泰警方继续调查皮皮岛快艇爆炸事件， 船长遭起诉。
另据报道，泰国保险业委员会(OIC)已经要求保险公司迅速对受伤游客进行赔付。该委员会秘书长称，这艘快艇通过Viriyah保险公司和暹罗市保险公司投保。他对事件的受害者受到的伤害表示遗憾，同时警告所有的船只经营者，必须按照法律要求为船舶投保，并定期检查其保险期限。
当地时间14日下午，载有27名中国游客的快艇在泰国南部甲米府皮皮岛海域起火爆炸，27名游客均不同程度受伤，其中5人重伤。
❻ 泰皮皮岛快艇爆炸事件原因是什么
14日，泰国知名旅游景点皮皮岛附近发生快艇发动机爆炸事件。事发快艇上当时共载有27名中国游客，以及数名泰国公民。经中国驻泰国宋卡总领事馆确认，27名中国游客已被救上岸。中国游客都有不同程度受伤，其中5人受重伤，但都没有生命危险。
此前，泰国媒体曾报道事故造成了一名泰国公民死亡，但据央视记者核实，当天的事故没有造成人员死亡。
根据总领馆提供的消息，5名受重伤的中国游客，在皮皮岛医院初步治疗后被送往甲米医院，已没有生命危险。此外，受轻伤的游客，已在皮皮岛包扎处理。有关事故的进一步情况正在核实了解中。
皮皮岛位于泰国普吉岛东南约20公里处，1983年被定为泰国国家公园，是近年来炙手可热的旅游度假胜地之一。据泰国媒体报道，事发快艇当天前往皮皮岛途中在维京洞穴附近发生故障，船长到船尾检查发动机时快艇突然爆炸，爆炸原因很可能是快艇漏油。
❼ 泰国普吉岛渡船事故
劫后余生
泰国普吉岛历险记
2009年9月23日，我们一行15位人在深圳组团报名参加由深圳市海外国际旅行社有限公司组织的泰国普吉岛四日游。按原先行程，25号我们是坐大船从普吉岛到PP岛。但9月24日晚上，旅行社导游找到我们，要求我们每人交3400泰诛，理由是说从哈哈岛到PP岛有50多海里，如果坐大船，没法保证相关旅游行程，一定得乘坐快艇才行。同时如果乘坐快艇，还可以看一下小PP岛，时间方面也不会那么赶。大伙想想，觉得出来玩无所谓，也就同意了导游们的建议，个个爽爽快快交了钱，准备第二天一早从哈哈岛前往大、小PP岛。
25号上午北京时间9：40，我们旅行团一行在导游的组织下，登上了（编号2017）快艇，快艇上还有两位船家，合共19人。一行很开心地出发了。快艇行驶40分钟后，大约10：20分左右，突然一声巨响，快艇左侧被撞裂，左侧船仓的木板瞬间被冲散，形成一个大窟窿，坐在快艇左前仓三个人来不及反应，身子马上就掉到快艇破裂的窟窿里去了。一时间快艇板上铁钉刮伤前仓的多数人，船舱内也有多人被摔伤。海水瞬间涌进，1分钟不到，整条快艇翻沉。19个人以及行李一起翻进大海里。万幸泰国导游反应及时，冷静，找来绳子，让我们紧紧拉位绳子，避免了四处漂散。靠着救生衣和一根绳子，我们一行19人开始在印度洋的浸泡，等待救援。
掉到海里后才了解，2017快艇既无GPS定位、也无应急通信设备和救援设施。当天，天黑压压的一片，还下雨，海浪有3-4米高，据导游先前所言，不远处经常有鲨鱼出没，让泡在大海里的我们很恐惧，那种恐惧根本无法用语言来形容。海里风浪很大，每个人也很无助，被呛入好多海水入肚子里。
在茫茫印度洋漂浮，经过三个小时的浸泡后，有些人已经开始支撑不住，特别是受伤的同事和一个68岁的老人家，冻得没有力气，开始发抖和抽筋，嘴唇发黑，所有的人均在海里呕吐了好几次。面对茫茫大海与阵阵海浪，人在里面感觉很缈小，带着伤口浸泡海里三个小时，无助地等待着过往船只救援。二个船家突然说他们水性好，想游出去试着寻找救援，我们很是无奈，但不得不同意他们的先行离开。般家的离开，让我们中的有些人开始绝望起来。
下午：13：30左右，一艘载着北京游客的旅游快艇路过我们区域，因风浪过大，速度很慢，我们在发现有船经过时，一齐大喊“哟”，几次以后，感谢老天，他们发现了我们，经过一番努力，快艇上的船员们救捞起了我们。捞上船后每个人都呕吐不止。
14：30左右我们被送达PP岛医院进行初步救治，多人被割伤与撞伤，其中二人还缝了多针。同时，大部分行李与随身财物、银行卡、证件等沉入印度洋，均无法找回，有七个兄弟姐妹除了裹在身上的一身内衣外，一无所有了。
在我们救上船的三十分钟后，快到PP岛时，导游总算和船公司联系上了（之前没有手机信号），导游让船务公司马上安排去打捞我们掉到海里的行李（都是护照等要命的东西），我在捞上船时，还看到海上飘浮着我们的行李。但后来打听到：等船务公司派的快艇到达我们出事地方时，啥都没有了，真是可怕！万幸我们上了船，要不然，我们真就沉入印度洋了。
15：00我们安排坐大船从PP岛回普吉岛。到岸后四个重伤兄弟姐妹先送到医院进行重新治疗，其余的人被拉到一个自动餐餐厅休息吃饭。
25号晚上（也就是发生事情的当晚），还发生了一件值得我们深圳市海外国际旅行社有限公司自豪的事情，我们的导游要求我们签名放弃26号行程安排，因为26号，我们一行有护照的人要被送往泰国当地医院作检查和到警察局报案，其中有6人还要被安排去曼谷补办旅行护照。真是无语，发生这么大的事情，在那个每个人都惊恐不安的时候，我们旅行社第一时间想到的居然是让我们签名证实确实是我们要放弃26号的行程安排！以避免我们日后团费的索赔。从一个侧面看，深圳市海外国际旅行社在培训员工上真是做得好！反应及时，也可能此类事情经历多了，比较有经验了！其间发生了一件值得我们深圳市海外国际旅行社有限公司自豪的事情，我们的导游要求我们签名放弃26号行程安排，真是无语，发生这么大的事情，旅行社第一时间想到的居然是让我们签名证实确实是我们放弃26号的行程安排！以此避免
26日，怀着惊恐的心态，我们一行有护照的人被送往泰国当地医院作检查和到警察局报案，其中6人被安排去曼谷补办旅行护照。这也算是我们在泰国的“深度品质游”
就这样，我们匆匆忙忙地结束了在泰国的行程。泰国之旅本对我们而言，是放松之旅，但实际上，泰国之行对我们的生活、工作以及精神带来了巨大损害。好些人到现在还经常做噩梦，差不多每个人都迟迟无法进入生活和工作状态。
相对于在大海里我们无助而言，回国后协商赔偿事宜则就更让人无奈了。事故发生后，深圳海外国际旅行社有限公司相关人员也没主动过来慰问我们，在一再电话联系后，才在30号下午3点半左右，带了一个果篮过来慰问。对于赔偿的要求，深圳海外国际旅行社有限公司则再三推卸，同时拒不提供保险合同，并用“回来就好”四个作交待，一拖再拖，令人不齿与心寒！
劫后余生，感慨良多，建议所有欲前往泰国的人们，相对国内而言，泰国相关通迅设施是相当落后的，如果能不冒险，尽快选择稳妥的方式进行，毕竟生命只有一次。同时选择旅行社也得注意，尽可能选取有点实力和品牌的旅行社，如果选择像深圳海外国际旅行社有限公司这样的公司，莫出事，出事则是叫天天不应，叫地地不灵的。毕竟对实力弱小的旅行社而言，只要不死人，是不会有赔偿的。
❽ 泰普吉海域两船倾覆有中国游客溺亡吗
当地时间7月5日下午5点45分左右，也就是北京时间昨天傍晚6点45分左右，在泰国南部普吉府，两艘共载有127名中国游客的游船在返航普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。
中国驻泰国使馆高度重视这次游船倾覆事故。事发后，使馆临时代办紧急向泰国旅游体育部长提出交涉，要求泰方务必争分夺秒、竭尽全力开展搜救。使馆工作组将于今天一早飞抵普吉，展开有关工作。
❾ 湄公河大案真相是什么
2011年10月5日上午，“华平号”和“玉兴8号” 两艘商船在湄公河金三角水域遭遇袭击。此事件造成“华平号”上的6名中国船员和“玉兴8号”上的7名中国船员全部遇难，其中1人失踪。
2011年10月28日下午，泰国表示，嫌犯是隶属于泰国第三军区“帕莽”军营的9名士兵。2012年4月25日，“10·5”案件联合专案组在老挝波桥省抓获案件主犯糯康。 2013年3月1日，案件主犯糯康、桑康·乍萨、依莱、扎西卡在云南昆明被执行死刑。
拓展资料：
2011年10月5日上午9点，中国籍船只“华平号”和缅甸籍船只“玉兴8号”在湄公河流域被两艘不明身份的武装快艇劫持。与被劫船只一起的还有“华鑫6号”，但由于位置靠后，未被拦截。“华鑫6号”船员证实，看到有7到8名武装匪徒登上两艘船后挟船离去，随后便与其失去联系。
10月5日中午12点，玉兴8号船长突然用紧急广播呼叫，船长只说了四句话“我现在在吊车码头！马上叫救护车！马上报警！有人受伤了！”之后就没有了消息。事发后，通过缅甸境内的报关员证实，当天中午11点左右，在离被劫持地点5公里的地方，报关员看到两条快艇押着两条运输船通过，但没看到船上是由什么人驾驶。报关员通过无线电与运输船联系，但没有得到回应。
10月5日下午13点半，泰国军方接到毒品走私入境线索，遂加强巡逻和检查力度。警方的巡逻艇5日在清闲镇的湄公河上，发现事发船只，船上装的货物是水果，与普通货船无异，但货物旁有人在看守，样子却不像是水手。警方遂示意货船停船接受检查。两艘货船并未停下，反而加速逃跑，之后军方与船上5名武装人员交火，武装人员中一名被击毙，其余逃离。
10月5日下午14点左右，“玉兴8”号船舶业务员从泰国警方了解到：“华平”号和“玉兴8号”船停靠在金三角吊车码头，两艘船上已没有船员，“玉兴8”号船上有一具尸体，尸体已面目全非，难于辨认，尸体旁放有枪支。“玉兴8”号的驾驶室到处血迹，有多处弹孔，两艘船上共搜出八、九十万颗毒品麻黄素，两艘船上的船员去向不明。
2011年10月7日，在泰国清盛码头先后发现了两具遗体，经证实为“华平号”船长黄勇和“玉兴8号”船长杨德毅的儿子。遗体双手被手铐铐住，头、腹部中弹两枪死亡；另外一个的眼睛、嘴巴被胶带封住，颈部有致命刀伤，胸腹部中弹死亡。
2011年10月8日，泰国警方从湄公河打捞起9具中国船员尸体，另有2人下落不明。打捞出来的遗体双手被手铐铐住，头上缠满胶带，背上有无数的枪眼。
2011年10月10日，泰国清莱府清盛县县长色萨·西讪在接受新华社电话采访时说：在湄公河遭袭的两艘货船上13名中国船员全部遇难，搜救人员当天早些时候在清莱府清孔县境内湄公河水域发现一具中国船员遗体。由云南省外事、公安、交通、民政等部门组成的工作组抵达事件发生地泰国清盛县开展工作。经工作组确认，截至11日17时，遇难中国船员总数为12名，仍有一名失踪者。
参考链接：网络-10·5中国船员金三角遇害事件