泰国有哪些列车

㈠ 老挝到泰国有铁路吗

老挝有铁路的。 2008年7月4日老挝与泰国举行首次试通车仪式。 列车从泰国廊开火车站出发，在泰老友谊大桥进行出入境检查，驶向离老挝首都万象9公里处的塔纳楞火车站，这条铁路在老挝境内仅长3.5公里，也是老挝的首条铁路。 这条铁路于2009年3月5日正式通车。

㈡ 如何在曼谷乘坐火车到清迈

曼谷的主要火车站是华南蓬火车站，由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。
由于往北部(如古都阿育陀耶、清迈市)列车都经过廊曼机场站，所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府，不需费时费事进入曼谷市区。或者搭乘短程出租车到莫集站(Mo Chit)，然后由此乘车至泰北部与东北部各府。
清迈是泰国铁路北线的终点站，每天有6班火车来往曼谷和清迈之间，分快车（RAP）、特快（EXP）及加特快（SP）。快车行车时间为15小时，特快及加特快为12小时。
列车时刻
曼谷--清迈：
车次：9 109111 1351
车型：SP RAP SP SP SP EXP
发车：08：3014：3018：0019：2019：3522：00
到达：20：3005：3007：1507：4009：4512：45
清迈--曼谷：
车次：52 1421012102
车型：EXPSP SP SPSP RAP
发车：14：5016：3017：5021：0008：4506：45
到达：05：3006：4007：0009：1020：2521：10
车厢级别和票价
一等车厢：为双人卧铺包厢，有空调和简单盥洗设备。票价1353泰铢。
二等车厢：分为软座和卧铺。有空调软座611泰铢，卧铺上铺791泰铢，下铺881泰铢；无空调软座431泰铢
卧铺上铺531泰铢，下铺581泰铢。9、10、11、12次为全空调车。
三等车厢：无空调硬座，271泰铢。只有109、102次有三等车厢。
——辛巴达旅行

㈢ 泰国铁路的铁路简介

泰国第一条铁路的历史，可以追溯到1893年。这条铁路是一家名叫“北榄铁路公司”的私营公司修筑的，全长仅二十多公里，它把首都曼谷和着名的海滨避暑盛地北榄联接起来，是一条专供旅游的铁路。二十世纪初，“北榄快车”已名闻全泰。
1855年，英国维多利亚女王的特使鲍林到泰国，他带来一列小型玩具火车，作为女王送给拉玛四世王的礼物。这列小火车备有铁轨，设备齐全，与真火车一模一样。拉玛四世和他的宫廷大臣们对它产生了极大的兴趣，也许这是泰国人第一次见到“火车”。维多利亚女王希望通过这件礼物向拉玛四世转达她的愿望，即在泰国建立一个从安达曼海延伸到泰国湾的铁路系统，以缩短马来西亚半岛和其它地区之间的贸易路线；但坚决抵制殖民统治的拉玛四世，以泰国经济和人口尚不足以需要兴建铁路为由，向维多利亚女王婉拒了这个请求。尽管如此，拉玛四世最终仍然与英国代表团签订了《鲍林条约》，彻底打开了泰国闭关自守的大门，并迫使泰国走上学习西方国家的改革道路。
拉玛五世于1868年继承王位，并于1873年正式亲政。尽管英国在1855年向拉玛四世提出的请求没有成功，但维多利亚女王并没有放弃她的铁路计划。希望在泰国立足的英国又再向拉玛五世提出，建议由英国东印度公司协助泰国兴建铁路，而拉玛五世不希望以牺牲国家的独立性为代价来修筑铁路，因此利用与他父亲相若的理由拒绝了英国的提议。拉玛五世曾经在欧洲多国旅行，对于铁路的重要性深有体会，他认识到兴建铁路可以减轻殖民列强对泰国施加的压力，并向世界表明泰国是一个进步和发展的国家。拉玛五世的真正梦想是兴建连接曼谷和清迈的铁路，为此他在欧洲多国咨询铁路工程师并制定了许多计划，至1888年他委托英国工程师进行铁路走线研究和勘察。1891年，拉玛五世正式颁布皇家法律，宣布动工兴建曼谷－清迈铁路（现今之泰国国铁北线）。
泰国有4条主要铁路干线，从曼谷向北部、东部、南部及东北部延伸，火车时速只有60公里。泰国铁路已经有114年历史，使用中的200多个机车和大部分车厢车龄均在20年左右，泰国政府制定了2010-2015年铁路发展规划，计划投资1700亿泰铢在5年内将机车、车厢、配套设备更新25%左右，并改造部分线路。

㈣ 曼谷有几个火车站

曼谷有三个重要的火车站：华南蓬站：位于拉玛四世路（Rama IV Rd），是曼谷最重要的火车站。前往泰国北部、东北部和南部的特快列车由此开出。凡国际列车（如往新加坡、马来西亚）、长途列车（如往清迈）及逢星期六、日开行的旅游专线火车都可在这里查询班次和价格并订位。东线火车站：位于目甲讪路（Nikom Makkasan Rd），每日有班车开往泰国东部。吞武里站：位于阿仑庵玛遴路附近，是南线铁路总站，每天有慢车开往泰国南部。

㈤ 泰国铁路的介绍

泰国共有4条国立铁路（State Railway of Thailand），均为主要干线，以曼谷为基地；向北部、东部、南部及东北部延伸。北部到清迈，东部到老挝边境，南到马来西亚国境。若是时间充裕，乘火车能尽览泰国风光。火车分有头等、二等及三等，费用各有不同；特别快车及快车中的卧铺费用另计。卧铺也有分冷气车厢及普通车厢。

㈥ 泰国的火车是什么样的呢求解

泰国的火车级别分三等：头等，二等，三等。头等只有夜班卧铺特快才有，比如曼谷-清迈的1次。二等有卧铺和座位，有空调和非空调之分，也还是蛮舒服的，尤其是卧铺列车和特快空调卧铺列车。即使是三等座也是很干净。如果选择火车旅行下面的照片将帮助您决定哪一种是最适合你。卧铺车上严禁吸烟。头等 卧铺
特快车上的二等空调卧铺 新款 这是从曼谷-槟城的国际特快 到晚上，上下铺，每个窗帘... 车是开放式，楼梯放到了一边 白天是面对面的座位，很宽。很舒服。特快车上的二等空调卧铺 另一种 曼谷和清迈之间的列车13 14次现在使用非常舒适的空调卧铺车，从日本买的二手。。。。每个铺位都有自己的小窗帘。 特快车上的二等空调卧铺 老款 特快车上的二等非空调卧铺： 可以打开一个窗口，例如拍照。顶上好像有天窗百叶窗之类的...餐车 一些比较重要的列车有餐车，包括列车1/2 13/14曼谷到清迈，列车35/36曼谷到合艾，列车69/70曼谷至廊开。一些餐有车空调，如下所示，一些没有。餐车上的食物是非常便宜美味，大约150-200铢的用餐费用。啤酒有，不贵。 海鲜大餐，200铢 列车1从曼谷到清迈的餐车。特快车上的 二等软座 一天的旅行可以考虑选这个，如曼谷，清迈和曼谷，华欣，春蓬和素叻他尼的线路。这些空调列车大概在20世纪90年代中期建成，并有舒适的可以斜靠的座位。票价中包含的便餐，咖啡和软饮料服务。午餐分量不是足的. 列车9次 从曼谷到清迈... 提供免费茶点...... 白天行驶的曼谷到清迈的列车，9次。它有空调二等软座。 曼谷-素叻他尼。普快车上的二等硬座 一个愉快和舒适的旅行长途白天行程，虽然比特快列车慢。有空调和非空调两种。非空调撤的优势是可以打开窗口，在微风吹拂的火车上领略泰国的乡村气息。 二等非空调硬座 二等硬座三等，硬座 普快或者区间火车 便宜、干净。坐火车开着窗口通过泰国的农村是一个非常愉快的经历。当然，长途旅行还是二类会更好。三类通常也是有软垫的座椅，运气好可以碰到一些旧的列车 是木制座椅。这类车没有冷气，长途路线也存在三等座位的车。 三等非空调列车，和国内绿皮车一样 三等硬座。有买饮料和啤酒的小贩 如何在线订泰国火车票？泰国火车票攻略>>>>

㈦ 曼谷的交通

●曼谷集体运输系统公众公司
（Bangkok Mass Transit System，简称：BTS）
1999年12月5日，开通了两条约55公里的独立路线，乘客可以在暹罗车站（Siam）进行两线互相换乘；而在沙拉铃车站（Sala Daeng），莫集车站（Mo Chit）及亚索车站（Asok），乘客可以换乘曼谷地下铁路。2009年5月15日，开通了是隆线延线（郑皇桥—大箩圈）。 是隆线（设8个车站） 国家运动场车站、暹罗车站、拉喃立车站、沙拉铃车站、冲暖诗车站、素拉刹车站、郑皇桥车站、大箩圈站。 素坤逸线（设22个车站）慕七车站、水牛桥车站、阿里车站、打靶场车站、胜利纪念碑车站、披耶泰车站、叻差南蒂车站、暹罗车站、七隆车站、奔集车站、那那车站、阿速车站、鹏蓬车站、通罗车站、亿甲迈车站、拍昆仑车站、翁聿车站、挽节车站 、布纳威提车站、乌东素车站、挽那车站及轴承车站。 ●曼谷地下铁路公众公司
第一条地铁（MRTA）于2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有十八个车站。2004年，由于泰国的政治及亚洲金融危机，使得原来由来自香港的合和实业财团（Hopewell）投资的高架火车计划被整个废弃，从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱。 第一条约20公里的地下铁路线华喃峰火车站、三养车站、是隆车站、是乐园车站、孔提车站、诗丽吉皇后会议中心车站、素坤逸车站、碧武里车站、拍喃九车站、泰国文化中心车站、汇权车站、素铁讪车站、叻猜拉披色车站、叻抛车站、拍凤裕庭车站、乍督乍公园车站、甘烹碧车站及挽赐车站。 换乘曼谷集体运输系统（BTS），由于高架电车与地下铁分属两家不同公司，乘客必须出站再进入另一运输系统换车，这是较为不便的地方。 曼谷的主要火车站是华喃峰火车站，由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。
由于往北部（如古都阿育陀耶、清迈市）列车都经过廊曼机场站，所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府，不需费时费事进入曼谷市区。或者搭乘短程出租车到莫集站（Mo Chit），然后由此乘车至泰北部与东北部各府。 北方线由曼谷到清迈，约851公里，特别快车行车时间约为14小时30分，中途主要车站有大城、罗富里、彭世洛、南邦府。东北线由曼谷至老挝境内的诺凯，约624公里。特快列车行车时间11小时。中途主要站有：大城、呵叻、孔敬、廊开。东方线由曼谷至柬埔寨边境的亚兰，约255公里。特别快车行车时间约5小时，快车需7小时，中途主要车站有：呵叻、乌汶。前往柬埔寨的暹粒（吴哥窟）可乘此线列车到亚兰过境。南方线由曼谷为起点、沿着暹罗湾的马来半岛而行，约有990公里。途经华欣（Hua Hin），直达合艾。国际线由曼谷乘火车到马来西亚，日夜都有定期班车，有特快或普快。曼谷至马来西亚的伯特和富（Butterworth）每逢星期一、三、五有三班车开行，如往新加坡要在伯特和富转车。 ● 曼谷廊曼国际机场（或旧曼谷国际机场；英文：DMK）曾是东南亚最繁忙的机场之一，位于城市的北方25公里。新曼谷国际机场于2006年9月28日完工启用，当时廊曼机场终止使用六个月，但后来由于电脑故障等种种原因令新机场无法满足客流量而重开作国内机场使用。
●曼谷素万那普国际机场（BKK）
曼谷新的素万那普国际机场取代了已连续使用80多年的廊曼国际机场，成为泰国新的国际航空港。位于曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang Phli区的素万那普国际机场耗资300亿美元，在2001年12月动工修建，预定在2005年9月29日启用，然而由于工程进度落后，延迟到2006年9月28日才正式启用，它的发展计划第一阶段，将提供两条飞机跑道，可在每小时提供76班航班，每年总载客量达4，500万人次，以及300万吨空运运货量，其客运大楼为现今全世界第二大之单栋航站大厦，整体为钢构玻璃帷幕建筑共7个楼层，有360个报到柜台、124个入国证照查验窗口及72个出国证照查验窗口；第二阶段则可提供高达四条跑道，可在每小时提供112班航班，每年总载客量可达1亿人次，以及640万吨空运运货量。将成为东南亚地区最大的空运转运中心。 但个别国际航班仍在廊曼国际机场起降，特别是一些廉价航空公司的航班，国内航班选择廊曼机场的则更多。所以如需在曼谷转机，务必查清楚航班起降机场，以免耽误行程。

㈧ 中泰高铁都会经过哪些城市你知道吗

1、昆明，曼谷，清迈，芭提雅，普吉岛。随着社会经济不断的发展，国与国之间交往更加的密切。我国和泰国合作修建了一条跨越国度的铁路，这就是中泰高铁。这条铁路从我国的昆明开始，穿越老挝，直达泰国。中间可以抵达多个城市，比如说昆明、曼谷、清迈、芭提雅和普吉岛。这条铁路也是响应着“一带一路”建设的发展而修建的，以前我们去往泰国，只能选择乘坐飞机，而现在我们可以花更少的钱坐上更快更方便的高铁了，可以说早上到达晚上就可以回来。

㈨ 暑假要去泰国，请问泰国的廊开有到曼谷的火车吗有的话多少钱多长时间怎么买票

在泰国坐火车是很纠结的事情 嘿嘿 但是可以体验下
用一个朋友的话说 ，你不能说泰国的火车慢 因为它是世界上最慢的火车

廊开到曼谷有火车，全程12-14小时。。。说不准，现在不能网上预订了，所以只好到了再买

㈩ 中国到泰国高铁有哪些

只有昆明到曼谷的高铁，但还没有开通。

2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。

12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。

据了解，中泰铁路一期工程计划于2021年左右完工。中泰铁路全线计划于2021年底至2022年实现通车，届时从昆明到曼谷有望实现朝发夕至，而且单程票价不到六百元。

往返票价700元

票价：从昆明到曼谷往返每人约合700元人民币

时速：泰国境内沿线火车时速将从现有的50公里/小时提升到180公里/小时

路线：一期工程全长253公里，连接曼谷到呵叻府；二期工程将把铁路延伸至老挝廊开府，连接中老铁路网直达中国云南昆明。

在中泰铁路建设之前，已经有一条起于昆明、止于曼谷，横跨中国、老挝、泰国的昆曼公路运营了4年，1880公里的昆曼公路也被称为“最美跨国公路”，在它全线贯通4年以来，承载了中国与东南亚门户泰国的大量陆上交通运输。

以上内容参考：凤凰网-中国技术建造的“中泰铁路”开建 去泰国又便宜了

以上内容参考：闽南网-中国至泰国高铁预计2022年开通 昆明到曼谷单程票价不到600元