泰国地铁多少钱一公里

A. 泰国的消费水平怎么样

我来帮你算算。

一个月1000美元，按照现在泰铢和美元的汇率，是33000左右泰铢。

吃饭一顿是40铢(市内通价，中档水平)，矿泉水6-9铢。大瓶的是22-24铢。

租房的话，靠近市内应该是10000铢/月，包括网费。水费14铢/吨，电费5铢/度.
靠近城郊的最贵的房子6000/月，包括网费。水费17铢/吨，电费5铢/度。

泰国的地铁天铁价格一样，按照远近来算钱，一般是16-35铢，不按站数来算的.这个你在坐的时候就会知道怎么算价钱了。

泰国的出租车35铢起价，2公里以内37铢，超过2公里每200米往上跳2铢。

生活用品价格跟国内差不多，文具尤其贵，因为最低档次的都是Made in China的按照进口价。

这样的话你每天吃饭和坐车的钱可以控制在200铢以内，一个月就是6000泰铢；房租加水电住市内就是15000铢以内，住市郊就是10000铢以内。扣除这些必要消费你还剩下1万铢左右，但是你肯定得有些计划外开支吧。总体来说，不节约点的话还是危险的。

不过理财是自己的事情，可以聪明理财，不是么？^__^

B. 地铁一公里造价是多少

地铁造价一公里7-10亿。

昂贵的建设费用、后续持续的运营养护维修费用等，对每个城市的建设、财政承受能力都是极大的挑战。相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁。

在已经开通运营地铁的31个城市当中，2018年运营收支比达到100％以上只有4个城市，分别是杭州，青岛，深圳和北京，就是2018年地铁运营实现盈利的只有这4个城市，其他都处于亏损状态。整个2018年全国地铁平均运营收支比为78%，这意味着全国地铁平均亏损达到22%。

地铁建造的好处

具备建造地点条件的城市来说，他们人口密度更大，交通压力更大。目前我国对于各大城市建设地铁的门槛是GDP达到3000亿以上，地方一般公共预算收入达到300亿以上，人口数量达到300万以上。符合这些条件的城市不仅人口多。

更关键的是经济比较发达，一般都是区域中心，不论是人流还是物流都非常旺盛，这对交通的要求就非常高。而地铁作为一种非常高效的交通工具，他可以避免出现堵塞，也可以很大的改善一个城市的交通状况，大大提升市民的出行效率。

C. 地铁造价一公里需要多少费用

广州1号线每公里造价是6.63亿元，2号线在实现70％国产化率后，每公里工程造价降到4.8亿元。现在的造价还要往下降，今后地铁的建设成本有望控制在每公里4亿元左右。

D. 地铁一公里多少钱

地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）

随着修建地铁的技术不断成熟，我国地铁修建的成本也在不断降低，但是尽管如此，修建一公里地铁少则也要花掉四五亿人民币。

不同地区地铁造价：

南京地铁2号线一期，以地下为主，6节A车，全长25.14km，总造价128.35亿，每公里5.10亿元；

南京地铁2号线东延伸段，全高架，6节A车，全长12.68km，总造价31.06亿，每公里2.45亿元；

杭州地铁1号线，以地下为主，6节B车，全长47.97km，总造价236.42亿，每公里4.92亿元；

北京地铁16号线，全部为地下线，8节A车，全长49.8km，概算总投资600亿，每公里12亿元。

地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上，要是走高架就要便宜了，只要两亿左右。

当然影响这些交通基础设施造价的因素有很多，不仅包括设计时速和技术等级高低这些明面上的因素，工程所在地的地形地貌、地质条件、征地拆迁补偿标准、建材价格等等看不见的因素也时时刻刻影响着工程造价。