泰国航空亏损多少钱

❶ 深度｜从此再无KA！国泰航空22亿重组自救的背后隐情

连月盛传的国泰航空大裁员计划，终于尘埃落定。

10月21日早，国泰航空集团在港交所发布公告，将整体削减约8500个职位，占集团总体3.5万名员工的24%，裁员规模超过此前市场预期的6000人。这是国泰有史以来最大规模的裁员，在此之前，国泰曾在2017年因燃油对冲亏损而裁员600人。

据了解，自9月起，国泰已与多个工会组织进行了多轮会面，针对重组计划进行商讨，工会组织纷纷提出各种减薪计划积极争取避免大规模裁员。

国泰航空表示，此次被裁的8500个职位中，由于冻结招聘、关闭海外基地以及自然流失的累计职位约2600个，未来数周内将实际裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响。

这是继此前的资本重组计划推出后的又一“自救”措施。今年6月9日，国泰航空公布一项资本重组计划，集资总额约390亿港元，包括按“11供7”方式供股，集资约117亿港元，其中香港特区政府共投资273亿港元。

香港财政司司长陈茂波10月21日表示，作为香港最主要的本地航空公司，国泰集团正面对史无前例的经营挑战和财务压力。国泰业务此次重组属于商业决定，“特区政府此前委派的两名观察员虽然没有投票权，但已就安排向公司提供了参考意见，亦提醒公司管理层，须尽可能减低对员工及 社会 影响。”

国泰航空预计，此次董事会通过的重组方案成本为22亿港元。在此消息提振下，国泰航空（00293.HK）股价早盘一度大幅反弹5%，截至21日收盘，涨幅收窄至2.3%收报5.85港元/股。今年迄今为止，国泰航空股价已累计下挫逾40%。

相比其他国际航空枢纽，香港航空业高度依赖国际航班。作为亚洲最大的航空公司，疫情对国泰航空的业务带来空前的挑战，而国泰航空占香港国际机场客运量57%、货运量占41%。

一直以来，国泰航空主要针对高端商务客，打造“高富帅”的品牌形象。然而，近年来亚洲廉价航空公司如雨后春笋般冒起，不断蚕食传统航空公司在短线航班的市场份额。去年7月，国泰完成对香港快运航空的收购，意味着国泰已控制了香港本地四家航空公司中的三家。此外，内地三大航空公司近年开辟多条直飞美欧航线，导致国泰在长线航线面临极大竞争，可谓“腹背受敌”。

根据重组计划，自10月21日起，国泰旗下的国泰港龙航空有限公司将即日停止营运，公司计划寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。国泰航空表示，所有2500名港龙员工会被辞退。

这家 历史 长达35年的航空公司就此黯然落幕。国泰港龙航空前身为港龙航空，1985年5月由曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构组成的“港澳国际投资有限公司”创立，同年7月开始营运。国泰航空于2006年全资收购港龙航空。

他坦言，国泰在疫情暴发之前每年收入达千亿港元，目前唯一方法是特区政府尽快恢复香港的出入境往来，放宽检疫条件，增加航班客源，才能真正走出困境。

目前国泰港龙航空的航点约有46个，以连接内地航线为主，但亦包括亚洲各地，如泰国清迈及越南河内等。

受即日停止营运影响，10月21日，根据香港机管局网站显示，有6班原定由香港出发的航班需要取消，另有6班离港航班亦须取消。受影响航班主要是前往北京、广州、上海、成都等内地城市的航班。

与此同时，国泰航空旗下的廉航品牌香港快运在此次裁员计划中得以幸免。香港快运前身是成立于2004年的港联航空，起初是以浙江宁波等内地二线城市和香港之间的客运为主，但自2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线，是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空。国泰航空在中期报告中指出，香港快运由3月23日停运至8月1日，期内亏损达7.79亿港元。

成立于1946年，在香港航空业垄断多年，国泰航空曾经风光无限，更多年获Skytrax评为年度“全球最佳航空公司”。

然而，近年来业绩连连亏损叠加 社会 冲突、疫情等多重打击，国泰航空股价一路下挫，最新股价相比2010年底逾20港元的 历史 高位，累计跌幅已超过70%。更不幸的是，其在2017年11月被剔出恒生指数成份股之列，失去逾30年的“蓝筹股”地位。

事实上，国泰航空的业绩在疫情发生以前已经深陷业绩泥潭，疫情冲击成为压倒国泰的“最后一根稻草”。2016年开始，国泰航空出现连年亏损的窘境，两年内合计亏损18.34亿港元。在2018年短暂扭亏为盈后，到2019年下半年又亏损4.34亿港元。

一直以来，运营成本高于其他竞争对手是国泰航空的一大软肋。根据中期业绩报告，截至6月底，国泰集团在全球员工人数超过3.3万人，较去年底公布的3.42万人减少1200名。其中，香港地区的员工为2.76万人，较去年底公布的少约600人。国泰今年上半年的净亏损已高达98.7亿港元，期间员工支出高达74.2亿港元，占营业开支逾20%。

为节省成本，集团今年分别于3月及4月宣布关闭温哥华及美国所有外站，裁减433名机组人员。国泰及港龙今年上半年的员工开支为74.2亿港元，同比减少17.9%，是集团近十年以来员工开支首次录得双位数跌幅。

疫情持续蔓延，全球航空业受到巨大冲击，国泰此前已着手进行该公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。

由于疫情影响，非香港居民入境仍须接受强制检疫，航班需求疲弱。香港国泰10月19日公布的数据显示，国泰航空与国泰港龙9月合共载客4.706万人次，较2019年同期暴跌98.1%；每日载客仅为1568人次，同期收入乘客千米数同比减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%。今年前9个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%。

“未来前景仍然非常不明朗，而复苏的步伐显然相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测，航空客运量须待2024年才有望回复至疫情前的水平。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司预期2021年上半年的客运运力将远低于25%，而2021年全年的客运运力将会低于50%。”国泰航空行政总裁邓健荣表示。

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责编：李悟

❷ 唏嘘感慨！泰航曾经的光辉岁月

这家病入膏肓，已经数次进入ICU病房的知名国际航空公司，此番手术，能否重振雄风，牵动着数千万泰国民众的心。毕竟，泰航曾经承载着泰国全民的骄傲与荣光！

在泰国，“爱君如天”这句经典广告语，可谓家喻户晓、妇孺皆知。成立于1960年的泰航，一直都是泰国民众出行的首选。乘坐泰航，既是身份的象征，更是泰国专属的民族自豪。一袭紫衫、合十微笑的泰航空姐，无论走在哪里都是最靓丽的一道风景线，她们的高雅气质、周到服务，成为国家的一张“名片”，令泰国温婉迷人的形象举世闻名。

1960年，泰国航空有限公司与斯堪的纳维亚航空公司签订协议，共同组建泰国国际航空公司（即“泰航”），并于当年5月1日首飞香港。1977年，协议期满后，斯堪的纳维亚航空公司将所持股份售予泰国财政部。1994年，泰航成功上市。1997年，泰航与汉莎航空、加拿大航空、联合航空等公司，共同组建“星空联盟”。

泰航在亚洲各大国际航空公司中率先进行全球航线网络布局，其开通航线覆盖欧洲、北美和亚洲32个国家、62个机场。本世纪初，泰航开通了曼谷至伦敦直航航线。同时，也是东南亚地区最早将波音747大型客机投入国内航线的航空公司，开通航线包括廊曼机场至清莱皇太后机场、素万那普机场至清迈机场、素万那普机场至普吉机场等。

在历次权威国际航空公司排名中，泰航均名列前茅，在国际上享有盛名。比如，英国航空顾问公司Skytrax发布的2019年度“世界最佳航空公司奖”，将泰航列为全球第十，在东南亚地区次于新加坡航空公司和印尼鹰航。该奖项被称为航空公司界“奥斯卡奖”，泰航的国际声誉可见一斑。同时，泰航还被评为“2018年度最佳经济舱航空公司”。

可能很少有人会知道，泰航是为数不多几家对于空乘人员的服装有着近乎严苛规定的国际航空公司之一。泰航规定空姐在机舱外迎接乘客时着紫色西装，但在机舱内服务时必须更换泰式民族服装。World Top Most网站公布的2017年全球最美空姐航空公司排行榜中，泰航空姐排名第九。

然而，令人震惊的是，在这美好景象的掩盖之下，却是连年亏损。2008年，泰航拉开巨额亏损的序幕，当年亏损额高达213.8亿泰铢，其后更是一泻千里，每况愈下。曾经骄人的业绩不再，取而代之的则是债台高筑。及至2020年，在踏入第60个年头之际，泰航亏损总额达两千多亿泰铢。而且，突如其来肆虐全球的新冠肺炎疫情，致使全球航空业都遭遇料峭寒冬。早已步履蹒跚左支右绌的泰航，再也无法维系庞大且病入膏肓的身躯，轰然倒下，命悬一线。

巴育政府最初也动过念头，想要继续注资，为泰航续命。然而，在新冠肺炎疫情的冲击下，泰国经济本就备受创伤，如果再为泰航注入巨资，将会伤及泰国经济根本。而且，巴育政府树敌过多，一旦内阁决定注资泰航，必定会引发反对派的巨大反应。最终，巴育只能选择诉诸中央破产法院，在破产法院监督下对泰航实施债务重组。5月26日，巴育在征求各方意见的情况下，最终确定4位人选，成立泰航新董事会，履行重组方案设计和推进。这四位“圣医”能否医治好泰航这位病人，让我们拭目以待吧！

❸ 惊！！23家航司已破产！

一场新冠疫情，将航空行业卷入前所未有的动荡期，有些航司挣扎中求生，有的已经不堪重负而倒下。

我们先来看一个报道，据英国《每日电讯报》初步统计，截止7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。具体来看，面临破产倒闭的航空公司主要包括：南非最大航空公司South Africa Airways 、拉美第二大航空公司哥伦比亚航空Avianca、意大利第二大航空公司Air Italy、澳大利亚第二大航空公司维珍澳航Virgin Australia；

加拿大乔治亚航空Air Georgian、意大利低成本航空公司Ernest Airlines、印度低成本航空公司Air Deccan、奥地利短途廉价航空LEVEL Europe、泰国低成本航空酷鸟航空公司NokScoot、澳大利亚低成本航空公司虎航Tigerair Australia；南美航空阿根廷子公司LATAM Argentina、美国地区性航空公司Compass Airlines、背风群岛航空运输公司Leeward Islands Air Transport 、英国支线航空Flybe、瑞典支线航空公司Braathens Regional Airlines、美国包机航空公司迈阿密国际航空Miami Air Internationa、美国支线航空公司Trans States Airlines；

智利第六大航空公司One Airlines、美国阿拉斯加州航空公司RavnAir、德国太阳快运航空公司SunExpress Deutschland、土耳其阿特拉斯环球航空公司AtlasGlobal、厄尔多瓜国家空运公司TAME EP等。

在这23家破产倒闭的航空公司中，哥伦比亚航空刚刚度过百年诞辰，它也是全球历史第二悠久的航空公司。由于受新冠肺炎疫情冲击，今年3月以来公司收入锐减80%，面临巨大资金流动性压力。5月10日，哥伦比亚航空发布新闻声明称，已经启动自愿重组程序，并在纽约申请第11章破产保护。实际上，公司经营状况早就岌岌可危，截至2019年，哥伦比亚航空公司负债达到73亿美元。被疫情这根“最后的稻草”压倒的，不止哥伦比亚航空公司一家。

4月21日，维珍澳大利亚航空宣布破产倒闭，公司将进入自愿托管程序，以进行资本重组并改善财务状况。作为澳大利亚第二大航空公司，维珍澳航拥有1万多名员工，在疫情爆发以前，已经连续7个财政年度出现亏损。截至2020年4月份，公司负债金额为68亿澳元。

就国内航空市场而言，据飞常准统计数据，今年上半年，内地机场起降架次在最低谷期较去年同期减少75%以上，中国民航业约倒退至2001年的水平。所幸的是随着各省市逐步降低疫情防控应急响应等级，我国航空市场缓慢复苏，目前未出现航空公司破产倒闭的情况。不过，据国际航空运输协会（IATA）6月份预测，全球航空运输量仅有疫情前的三分之一左右，整个航空业损失可能达到数十亿美元，预计到2023年或2024年，旅客的航旅需求才会恢复至危机前的水平。

对全球多数中小航司来说，很可能这只是个开始，如果没有得到救助的话，或者中期内看不到希望的话。就拿6月26日官宣破新冠肺炎疫情的冲击进一步加剧了经营困难，公司董事会决定结束酷鸟航空的营运，并进行财务清算。在发这份声明的前两天，酷鸟航空以疫情对公司营收造成严重影响、必须整编机队等理由宣布裁员。当时大家都觉得，裁员差不多就完事了，谁能想到涂装这么可爱顽皮的航司会破产呢？

实际上，在决定对酷鸟航空进行财务清算之前，酷航曾考虑过其他选择，如提出以1泰铢的象征性价格，向皇雀航空出售其所持有的酷鸟航空股份（49%股权），但报价并未被接受。新加坡酷航与泰国NokAir皇雀航空2014年合资成立了酷鸟航空。酷航看不到酷鸟航空的复苏之路以及其可持续发展的可能性，想甩手，但是皇雀航空也没看到未来的路在哪里，所以不接这个烂摊子。大家都没看到未来的希望，只能放手酷鸟。

但是疫情来之后，虽然一季度泰国共接待入境游客670万人次，但由于泰国4月份起禁飞国际航班，4月和5月入境游客基本为零。

所以，可想而知，酷鸟这几个月的艰难程度。

关键是，看全球疫情这形势，估计一两年出国游是好不了了。目前看，美国、巴西和印度这三兄弟真的是躺平了。全球疫情的控制还得看控制最差的国家，只要他们控制不好，一直往外各种输出，全球各个国家估计都得绷着。

如果持续亏到年底，国内有些大航司可能都要发生大的变动了吧？！所以后疫情时期的航空业就我个人而言：不看好，逆境下艰难求生。

❹ 在今年都有哪些国家的航空公司遭受到了巨大亏损

据新华社消息称，在今年的9月27日卡塔尔航空公司宣布，受新冠肺炎影响公司在2019至2020年3月的亏损高达70亿卡塔尔里亚尔换算成人民币大约130.89亿元。除此之外，澳大利亚最大的航空公司澳洲航空2020年的亏损也比较严重，高达19.6亿澳元，折合人民币大约98.53亿，这也是澳航近6年来出现的首次亏损。为了应对这次的危机，澳航直接出售了商务舱睡衣及多余的舒适用品套装等筹集现金度过这次难关。

在接下来的时间里这些航空公司除了裁掉30000多人以外，还会降工人的工作时间，这就意味着每个工人的工资都会有一定的减少。不少航空公司都跟飞行员工达成了一个对彼此都有利的协议，降低他们最低小时工时保证，这样做虽然会降低飞行员工的工资，但是能在很大程度上减少裁员，避免一部分人员被裁掉。等到航空行业有了大的转机之后，他们的待遇也会慢慢提上来，这是一个对大家都好的决策。

❺ 三大航上半年最大亏损526亿，疫情对航空业的影响有多大

航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。

疫情近几年也在冲击欧洲机场，全面洗牌欧洲航空枢纽格局。疫情之前的欧洲五大航空客运枢纽基本上围绕西欧五大经济体，依次是英国伦敦希思罗机场、法国巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹机场，德国法兰克福机场和西班牙马德里机场。在疫情之下，被土耳其的三大机场和俄罗斯的两大机场超越。尤其是伦敦希思罗机场，更是沦落到欧洲第十的历史最差纪录。这背后与英国的疫情发展密切关联。应该说疫情的冲击之下，欧洲的航空枢纽天翻地覆。全球的航空公司破产的很多，即使是那些大公司也是损失惨重，想要恢复可能要等实现清零或者集体免疫。

❻ TD晚报｜民航局再发外航“熔断指令”；携程回应天巡裁员

民航局再发外航“熔断指令”，涉及泰国两家航空

7月14日，民航局发布对泰国两家航空公司实施熔断措施的通知，决定自7月20日起，分别暂停泰国狮子蒙特里航空公司SL117曼谷至广州航线航班、泰国亚洲航空（长途）公司XJ808曼谷至天津航线航班运行1周，并要求熔断的航班量不得用于其他航线。（北京日报）

奖励航班：九元航空16日起将每周执飞两班广州=曼谷航线

6月4日，民航局新增奖励和熔断措施，即航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加每周1班，最多达到每周2班。根据此规定，九元航空执飞的广州=曼谷航线自7月16日起由原来每周一班增至两班。（民航资源网）

春秋航空6月客运量环比增14.72%

7月15日，春秋航空发布2020年6月份主要运营数据公告，数据显示6月份春秋航空载运旅客152.6万人次，同比降17.27%，环比增14.72%；旅客周转量23.86亿人公里，同比下降26.32%。

吉祥航空8月每周执飞4条国际航线

吉祥航空15日发布8月国际航班计划，自2020年8月1日0时至8月31日24时，吉祥航空计划每周执行国际航线共计4条，由上海往返于芬兰、日本、新加坡、泰国。

阿拉斯加航空将于今年年底加入寰宇一家

据ExecutiveTraveller报道，阿拉斯加航空计划在今年年底前加入寰宇一家联盟，比之前2021年中期的计划提前了约六个月。寰宇一家的发言人向ExecutiveTraveller证实了加快的时间表，称“与阿拉斯加航空的谈判进展非常顺利，我们将在未来几周内提供更新。”（民航资源网）

南非航空将重组再返蓝天

当地时间7月14日南非政府公共企业部宣布经过债权人投票，将不采用清算方式，而是采取业务救援计划让南非航空重返蓝天。政府将任命一个新的南非航空公司董事会，临时首席执行官将由航空公司高管Phillip Saunders担任，他将与临时董事会紧密合作，任命一个临时管理团队，该团队必须实施由新临时董事会领导的南非航空公司的全面重组。（央视新闻）

携程旗下机票比价网站天巡将裁员20%

环球旅讯获悉，受新冠疫情影响，携程旗下机票比价元搜索平台天巡的业务收入暴跌，目前正准备裁员，裁员人数不超过20%（约300人），并准备整合其在英国的业务，关闭索菲亚和布达佩斯办公室，裁减新加坡和迈阿密的员工。天巡同时还表示，公司将设立60个新的工作岗位，作为部门重组的部分举措。对此，携程方面回应称，由于全球疫情的冲击，天巡计划采取一系列措施加以应对，其中包括组织结构的优化。

OYO将合并日本酒店和短租业务

7月14日消息，由软银集团支持的印度OYO酒店最快将于本月合并其在日本的酒店和短租业务，来自新冠病毒爆发的压力促使这家初创公司在进入日本一年多后进行重组。（日经新闻）

Airbnb呼吁客人给房东捐款，被吐槽“劫贫济富”

由于疫情影响，不少Airbnb房东今年收入锐减，为此Airbnb推出了一个名为kindness cards（爱心卡片）的新工具，呼吁客人给房东捐赠现金。但此举遭到不少用户的吐槽。有Twitter网友发帖称，“为什么要捐款给房东？他有房子，我连一个房子都买不起。”美国短租研究机构AirDNA的数据显示，大约三分之一的Airbnb房东，是拥有超过25个房源的职业房东。

石基信息：预计上半年度净利润5209.86万元-7293.81万元

石基信息7月14日晚间发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润5209.86万元-7293.81万元，同比下降75%~65%。公告显示，因客户本身经营受损，导致其对信息系统及服务的需求大幅降低或者延后，也直接导致公司2020年上半年度收入发生较大幅度的下降。在疫情期间，公司没有采取裁员等措施降低人工成本，导致公司人员成本没有同比下降，因此，公司归属于上市公司股东的净利润下降较大。

岭南控股：预计2020年半年度净利润亏损1.20亿元至1.50亿元

7月14日晚间，岭南控股发布业绩预告称，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损1.2亿元~1.5亿元，同比下降166.51%~183.14%。预计2020年前二季度基本每股收益亏损0.18元/股~0.22元/股。

华天酒店预计上半年亏损2亿元-2.4亿元

7月14日，华天酒店发布公告称，预计2020上半年归属于上市公司股东的净利润亏损2亿元-2.4亿元，亏损比上年同期增加 46.62% - 75.94%；预期基本每股收益为亏损0.196元–0.236元。

达美航空Q2财报：净亏损57亿美元

近日达美航空(DAL)公布了第二季度财报。财报数据显示，达美航空第二季度总营收14.68亿美元，市场预期14.24亿美元，去年同期125.36亿美元。净亏损57.17亿美元，市场预期亏损15.51亿美元，去年同期盈利14.43亿美元。经调整后每股亏损4.43美元。（美股研究社）

北京首都机场预计上半年取得净亏损

7月14日，北京首都机场发布盈利公告称，对比截至2019年6月30日止6个月的未经审核净利润，预计公司于截至2020年6月30日止6个月的未经审核净利润将取得净亏损。亏损原因主要是受新冠肺炎疫情影响，北京首都国际机场于截至2020年6月30日止六个月的旅客吞吐量、飞机起降架次以及货邮吞吐量较去年同期相比均出现较大幅度下降，进而导致公司航空性业务收入与非航空性业务收入减少。

云南 旅游 上调业绩预期，料上半年净利润90万元至130万元

7月14日，云南 旅游 发布2020年半年度业绩预告修正公告，之前在2020年第一季度报告全文中对公司2020年1-6月的业绩预计为：预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润变动区间为-6300万元至-4600万元。修正后，预计2020年半年度归属于上市公司股东的净利润90万元至130万元，同比下降96.22%-97.39%

宋城演艺：预计2020年半年度净利润至多7851.11万元

7月14日晚间，宋城演艺发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润0万元~7851.11万元，同比下降100%~90%。公告显示，宋城演艺业绩变动原因是，2020年上半年，COVID-19疫情给全球带来了巨大的挑战，文旅行业遭受重创，公司旗下各景区于2020年1月24日起暂停运营，并于2020年6月12日全面恢复营业。

三特索道上半年预亏约1亿元，游客接待量正逐步恢复

7月14日，三特索道2020年半年度业绩预告。报告期内，三特索道预计亏损1亿元-1.2亿元。受本次疫情影响，三特索道报告期营业收入大幅下降，导致报告期净利润较上年同期亏损增大，但随着国内疫情得到有效控制，公司全部 旅游 项目均已恢复运营，正积极开拓线上线下营销渠道，结合疫情防控要求提升服务水平，游客接待量逐步恢复。

峨眉山A预计今年上半年亏损过亿

7月14日，峨眉山A发布2020年半年度业绩预告。受新冠肺炎疫情影响，峨眉山A预计2020年上半年亏损1.2亿元-1.4亿元。峨眉山A方面表示，虽然公司各经营项目在陆续恢复，但疫情影响仍在延续，因而对本报告期净利润仍然造成很大影响。

大东海A：2020年上半年预计亏损约600万-700万

7月14日消息，大东海A发布2020年半年度业绩预告：预计净利最高亏损约700万元，比上年同期下降约1025.93%。资料显示，大东海A主营主要业务为酒店住宿和餐饮服务。

张家界上半年业绩由盈转亏，预亏超5800万元

7月14日，张家界发布2020年半年度业绩预告。受新冠肺炎疫情影响，张家界预计今年上半年亏损5800万元至6500万元，而去年同期盈利825.45万元。

三湘印象：预计上半年净利润同比下降八成至7400万元

7月14日，三湘印象发布2020年半年度业绩预告。三湘印象预计今年上半年净利润为7400万元，同比下降80.69%，去年同期三湘印象的净利润为3.83亿元。

磐京基金继续增持大连圣亚，合计持股超18%

尽管法定代表人已被出具警示函，但磐京基金依然步履不停。7月14日，大连圣亚发布公告，磐京基金及其一致行动人于近日增持公司1%的股份，目前合计持有的大连圣亚股份已占公司总股本的18.71%。（新京报）

我国今年上半年新增 旅游 企业近23万家

截至7月14日，以工商登记为准，天眼查专业版数据显示，我国今年上半年新增企业名称或经营范围含“ 旅游 、旅行、机票、酒店”的企业近23万家，其中4月新增相关企业数量最多，超过5.5万家，环比增长33.4%。从地域分布上看，山东省今年新增的 旅游 相关企业数量最多，将近2.7万家，占全国相关企业总量的11.8%。（证券时报网）

桂林 旅游 部分土地使用权被收回

7月14日，桂林 旅游 宣布，子公司资江丹霞公司于2008年投标竞得的资源县合浦街北的国有土地使用权，已被资源县政府收回。桂林 旅游 方面表示，由于资江丹霞公司尚未对上述地块进行实际开发建设，国有土地使用权收回一事，不会对公司的生产经营产生不利影响。同时，本次回收还有利于资江丹霞公司盘活存量资产，提高资产运营效率，改善财务状况。（新京报）

海昌海洋公园发布盈利警告，上半年预计大幅亏损

7月14日晚，海昌海洋公园发布盈利警告，预期2020年上半年录得大幅亏损。据了解，海昌海洋公园于今年1月24日起暂停营业，目前公司旗下主题公园均已恢复营业。海昌海洋公园方面表示，上半年的大幅亏损主要是受到了新冠肺炎疫情以及相关限流控距、暂不恢复跨省 旅游 方面限制政策的影响。（新京报）

太阳马戏团准备接受债权人注资方案

外媒援引知情人士称，正在加拿大法院破产保护下进行重组的太阳马戏团 娱乐 集团准备接受贷款机构的注资方案。代表约7.6亿美元太阳马戏团债务持有人的临时债权人委员会一直在就注资竞标方案展开工作，该方案希望贷款人向太阳马戏团注入至少3亿美元的新资本，帮助该公司最终重启演出。（新浪 财经 ）

新加坡圣淘沙名胜世界裁员

北京时间15日消息，新加坡最大上市公司之一云顶新加坡旗下的圣淘沙名胜世界周三表示，作为新冠病毒大流行后采取的一系列削减成本措施的一部分，已经裁减了部分员工。圣淘沙名胜世界在公告中没有透露具体的裁员数字。该度假村是新加坡最受欢迎的 旅游 景点之一，包括酒店、赌场和环球影城主题公园。（新浪 财经 ）

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❼ 2021年三大航司均出现百亿规模亏损，疫情对民航业影响的深度有多大

深度特别大，总亏损资金已突破400亿。

疫情导致客源有所下降，虽然各大航空公司每天都有起飞的飞机，如今的飞机起飞规模只有未受影响的20%。

疫情导致旅游业发展受限，间接影响航空公司的收入

旅游业发展速度过快，与之相关的行业深受影响。例如许多居民出行乘坐飞机，旅游业发展过快，飞机乘客数量急剧增加，有利于促进航空公司正常运营。

然而，疫情导致许多城市建立了非常完善的防范措施，主要目的是减少居民患病概率。可是，城市内部的旅游业会受到限制，游客数量大幅下降，可是航空公司却要维持正常运行，难免会出现大量的损失。

总的来说，疫情大背景下，许多行业的工作人员都面对着十分困难的情况。随着疫情逐步好转，各行各业七进入稳定发展期，从而使得多个行业从亏损转变为盈利，其中并不包括三家航空公司。