泰国为什么不在半岛挖河

① 泰国为什么不修建运河

巴拿马运河和苏伊士运河和楼主所说的情况还是有区别的，从图上看马六甲海峡离那里实际上已经很近了，而如果不走巴拿马运河从大西洋进太平洋要绕行北美或者南美，不过苏伊士要绕行非洲那距离可都是几十甚至上百倍于这个的距离。航运本身的特点就是慢但是便宜，就船速来说即使是绕行也就是多出去2-3天时间，时间上节省的并不多如果从欧洲航运过来看那段距离大概也就是在全程的1%左右对成本的节省也不大，而且以苏伊士运河为例其容量及其有限十万吨级别的油轮还是要绕行好望角的，大多数远洋轮还要绕行。楼上提到了修建运河的成本，如果参照巴拿马运河的标准收航运公司肯定不会选择这里，如果降低费用可能几十上百年收不回来，而且苏伊士运河现在已经基本不赚钱了，为什么？随着使用年限增加为了维护航路还要投入大笔资金，一个运河上百年后还能不能用还是个问题呢，而且泰国本身拿不出那么多钱来，明证就是泰国原计划引进两艘航母，但是因为没钱一艘停止引进一艘暂时封存，要修这么大工程那就要贷款，那一年的利息不知道用过路费抵够不够呢。另外说一句，中国政府在南水北调工程上现在至少投入2000E，如果要修完估计还要2000，可以参考这个价格来看看。

② 泰国为什么不在泰国湾和缅甸海之间挖一条运河，取代新加坡的地位呢

理论上可行，但实际上障碍重重。卡拉运河计划早在17世纪初就提出了，但它仍然停留在纸面上，并没有得到实施。

首先，让我们知道什么是克拉运河：在泰国， 马来半岛最狭窄的部分有一个“克拉地峡”非常狭窄的宽度和东部的泰国湾。西面是安达的海曼海。因为不可能在陆地上航行，东西两岸的船只只要想到达对岸，就只能绕过南面的马六甲海峡。因此，很长一段时间以来，包括泰国本身在内的许多方面都想在这里挖通运河，即所谓的克拉运河

③ 为什么泰国不挖克拉运河

一个是花费太大 再一个那个地方的民族跟泰国政府好像不对付 害怕他们有钱了发展起来闹独立就得不偿失了 如果开发的话还是中国开发 不过就目前中国在马六甲海峡和马来西亚合作的一个大型港口来看短时间应该不会考虑克拉运河这个方案了

④ 泰国为什么不开凿一条运河取代马六甲

说起世界上贸易最发达的地区，当属欧洲、北美以及东亚地区，其中北美到欧洲和东亚，都有便捷的航运线路，唯独欧亚之间，隔着复杂的地形，导致陆路运输受到限制，只能靠海路运输，但要经过长长的马六甲海峡，给船只带来了不便。

另一点就是回本时间长，比起苏伊士运河解决了8800公里的海路问题，克拉运河节约的航程还不够长，回本估计要花几十年的时间，但就个人看来，随着科技的发展，运河的开发成本将会越来越低，想赚回成本并不需要那么久。中国的不断强盛，也让世界经济重心开始往亚洲移动，对航运的要求也越高，基于种种原因，克拉运河的开凿是势在必行。

⑤ 泰国到底怕什么，憋了50年，都不敢挖克拉运河

主要是怕了国际上的反对，作为东亚小弟，自己也不敢轻举妄动。

第三，西方的阻挠。西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。

⑥ 泰国为什么不凿通克拉地峡来取代新加坡的地位呢

克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。

泰国社会还担心运河开建对传统生活方式带来巨大影响。运河长度达100公里，势必对运河沿线的森林、地貌和农业带来影响。运河两端海口的海洋生态，也会因船只航运的大量增加，而对当地的渔业带来影响。运河附近的多个风景区，如斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛、鱼岛等，都要面对运河工程的环境变化。

⑦ 泰国为何不在领土最窄的地方凿一条运河来取代马六甲海峡

克拉运河其实是一个伪命题！因为泰国几乎可以肯定不可能开凿这样一条运河。热衷于克拉运河概念的中国人不太知道这个命题的来龙去脉，我因工作的原因曾接触过操作这一命题的人或公司，因此可以断定这个设想很假！

首先，操作克拉运河并且将此概念炒到中国国内的人与公司很有意思。他们与克里米亚深水港项目、尼加拉瓜运河项目是同属一家公司在操作。当年他们最早提出来的就是克拉运河项目，声称它建成可以解中国的马六甲之困。但是，这个目标本身也是一个伪命题，这个命题预设谁扼守了马六甲海峡就卡住了中国的能源咽喉，但大伙没有意识到：中国80%的能源来自中东，特别是海合会六国，而这六国都是美国的铁杆盟友，如果真想卡中国的能源咽喉，只需美国一声令下，原油连海湾地区都出不了，更别提到马六甲海峡，上哪儿卡咽喉呢？！更别说现在美国的全球打击系统了，干嘛非得等运输原油的船只抵达马六甲海峡再动手。

其次，从泰国方面来看，开凿运河的技术难度及其对当地环境的破坏，都这一项目几乎仅限于清谈。因为开凿运河及其配套设施势必会对当地泰国湾的海洋生态保护造成破坏，泰国人秉承的“顺其自然，知足长乐”的适足经济哲学，并没有那么蓬勃的经济野心。就算有，筹划中克拉运河所在地春蓬府风景秀丽（上图，感受下春蓬府的大好风光），是泰国着名的旅游胜地，当地旅游经济发达，潜水、观萤火虫、古寺冥想是主打项目，当地人守着自然风景就吃喝不愁。

因而，当年泰国虽有几个退休将军谈过克拉运河的话题，但泰国政府却从来没有真正接受或哪怕研究过这个项目。

更为重要的是泰国是个坚定的佛教国家，举国上下大多为虔诚的佛教徒，他们对于自然与神灵、祖先、王室的敬重，但凡去过泰国或是与泰国人相处过的小伙伴都有体会吧。当年克拉运河概念刚提出时，泰国政府和民间就曾激烈反对，称运河将泰国一劈两半是破了泰国的国运，这是泰国上下无法接受的，甚至连说都不能说的事。

第三，巴拿巴运河与苏伊士运河是当年的帝国经过数十年才真正经营起来的，而泰国政府眼下并没有运营这样大型国际项目的经验与能力，加上近年来泰国国内政局不稳，各派力量角力不断，国际上的大资本不出逃就不错了，更别提大举投资前途不明的大型建设类工程项目了。所以，类似克拉运河这样的大项目，在很多情况下也就是资本运作或者吸引资金而炒作的概念，听听当一乐呵，没有必要当真。

⑧ 泰国明明能修建一条能取代马六甲的运河，为什么还是放弃了呢

学过地理的同学们相信对马六甲海峡并不陌生吧？它对国家之间贸易的往来发挥着重要的作用。不仅仅如此，马六甲海峡还给当地的国家带来了很大的财富，我们都知道，国家之间在运送货物的同时经过马六甲海峡是要收费的。过往的人多了，这些金钱积累下来也是一大比。占据主要地理位置的泰国为什么也不能开凿这样的一条运河呢？大家一起去追寻这其中的原因吧。

如果在这个重要关头开凿运河，那么泰国的土地就会产生分裂，其他的国家就会利用这件事情有机可乘。再者就是，国家领导人并没有想象中的那么公道，他们往往会为了自己的利益而出卖国家。那么开凿大运河，势必会对国家带来很大的损失，那该怎么给国家的子民交代呢？内忧加外患，真的是很令人头疼。说到底这还是和一个国家是否强大分不开的，制约着他们开凿大运河的因素实在是太多了。

⑨ 50年来，为何泰国都不敢挖克拉运河

挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。

西方国家有很多国家会通过各种形式的阻挠泰国政府挖运河，如果成功的挖了运河泰国政府会获利，而西方的国家的利益就会受损，所以会阻挠泰国政府挖运河，另一方面啊挖运河需要大量的投资所以泰国不会挖运河。