泰国汽车产业是怎么形成的

‘壹’ 泰国定位为电动汽车制造中心的原因

制造中心多。泰国定位为电动汽车制造中心的原因是制造中心多，工业发达，汽车及其零配件的产能多。泰王国（TheKingdomofThailand），简称泰国，首都曼谷，位于中南半岛中南部，东南临太平洋泰国湾。

‘贰’ 长城汽车要在泰国生产“长城炮”皮卡

在收购通用汽车印度塔里岗工厂31天后，长城汽车再度把通用汽车泰国罗勇府工厂收入囊中。

消息称，根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。至此，罗勇府工厂也成为继俄罗斯图拉、印度塔里岗工厂后的第三座海外工厂。

在此前的文章里，我们曾不止一次的说过，长城炮的一大特点就在于，其融合了日系皮卡的特点和美系皮卡的特点，将二者的优势做了一个并集。于乘用的角度来讲，长城炮并不会输给前面提到的四款车型。至于商用的领域，那显然是风骏系列的地盘。

从目前长城汽车旗下的产品线来看，对于东南亚市场，长城汽车显然还缺乏一款像丰田Fortuner、五十铃MU-X、福特撼路者、三菱帕杰罗Sport这样一类基于皮卡衍生而来的工具型SUV。而据可靠消息，长城汽车在这方面的车型不会是空白。

于是，我们也可以大胆的做一个推断，未来的长城汽车泰国战略，将会是一个以皮卡和硬派越野车为主的产品布局，并于印度的廉价车以及电动车产品布局形成差异化，和互补化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 泰国支柱产业

泰国的支柱产业或者拳头产业有农业、渔业、汽车制造业和新兴的旅游业。

1、农业

农业在泰国国民经济中仍然占有重要的地位，是世界上稻谷和天然橡胶最大出口国。农业是泰国传统经济产业，全国可耕地面积约占国土面积的41%。农产品是泰外汇收入的主要来源之一。

2、渔业

泰国海域辽阔，泰国湾和安达曼海是得天独厚的天然海洋渔场，曼谷、宋卡、普吉等地是重要的渔业中心和渔产品集散地。

泰国是世界市场主要鱼类产品供应国之一，也是位于日本和中国之后的亚洲第三大海洋渔业国。

3、汽车制造业

汽车制造业已成为比重最大的产业，且成为主要出口产业之一。泰国成为东南亚国家联盟市场的汽车制造中心。

2004年汽车产量达到93万台，超过2001年两倍之多。丰田和福特是 在泰国活跃的汽车制造商。汽车业扩张导致本地钢铁生产蓬勃。

大多数车辆都建在泰国的开发和国外生产商授权的，主要是日本和韩国。泰国汽车产业利用东盟自由 贸易区（AFTA）为它的许多产品找到销路。

八制造商，五日，美国，和印度塔塔集团，在泰国生产的皮卡车。泰国是世界第二大货车的消费者，仅次于美国。

4、旅游业

旅游业保持稳定发展势头，是外汇收入重要来源之一。主要旅游点有曼谷、普吉、清迈、帕塔亚、清莱、华欣、苏梅岛等。2012年共有2235万外国游客赴泰旅游，同比增长16.2%。

泰国是佛教之邦，以其多变的景致及丰富的文化内涵，成为许多旅游者度假计划中的独特选择。泰国在世界上素有“佛教之国”、“大象之国”、“微笑之国”等称誉。

泰国庙宇林立的千佛之国，信仰为上的微笑之国；拥有海岛、美食和独特的文化，这是一个天生的旅游国度。

泰国旅游资源丰富，有500多个景点，主要旅游点除曼谷、普吉、芭堤雅、清迈和帕塔亚外，清莱、华欣、苏梅岛等一批新的旅游点发展较快。

‘肆’ 泰国有哪些支柱产业或拳头产业

泰国三大支柱产业为制造业、农业和旅游业。

泰国实行自由经济政策，在20世纪90年代经济发展较快，跻身成为“亚洲四小虎”之一，但于“九八经济危机”中受重大挫折，之后陷入衰退和停滞，是世界的新兴工业国家和世界新兴市场经济体之一。

泰国是亚洲唯一的粮食净出口国，世界五大农产品出口国之一。电子工业等制造业发展迅速，产业结构变化明显，汽车业是支柱产业，是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。

(4)泰国汽车产业是怎么形成的扩展阅读：

以下为泰国经济支柱详述：

一、农业：农业是泰国的支柱产业，农产品是外贸出口的主要商品之一，主要农产品包括水稻、橡胶、木薯、玉米、甘蔗、热带水果等。全国耕地面积1573.5万公顷，占全国土地面积的30.8%。2014年泰国农业产值429亿美元，占GDP的11.6%。

1、大米：世界着名的大米生产国和出口国，全国稻田面积共1195万公顷，占国土总面积五分之一多，占全国耕地总面积三分之二多；从事水稻生产的农户约400万户。

21世纪以来大米年产量2000万吨左右，曾常年位列世界第一大米出口国。2014年泰国水稻产量3667.3万吨（折合大米2050万吨），出口1096.9万吨，出口额53.8亿美元，国际市场占有率为25.4%，位列世界第一。

2、橡胶世界第一大橡胶生产国和出口国，橡胶年产量约400万吨左右，占全球橡胶总产量三分之一。所产橡胶绝大部分供出口，年出口量占全球橡胶出口总量的40-45%。全国77个府中有52个府种植橡胶，从事橡胶生产的农户约150万户。

2014年种植面积289.3万公顷左右，约占其国土总面积5.6%，在世界上排第二，仅次于印尼。传统的橡胶种植区主要分布在南部和中部，近年来逐渐开始在北部和东北部扩大种植。2014年泰国橡胶总产量427.1万吨，出口340.9万吨，出口额59.6亿美元。

3、木薯世界第三大木薯生产国（仅次于尼日尔爾利亚和巴西）和第一大出口国，2014全国木薯种植总面积132万公顷，主要产区在东北部、北部和中东部，其中东北部产量占全国总产量的一半多。从事木薯种植的农户有48万户。

2014年木薯产量3124万吨，鲜木薯和木薯干出口680万吨，出口额15亿美元。木薯淀粉出口153.8万吨，出口额6.4亿美元。

二、工业：泰国2014年制造业产值1550亿美元，占GDP的42.0%。制造业主要门类有：采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工等。2014年泰国汽车产量达200万辆，跻身全球十大汽车生产国。

三、旅游业：泰国旅游资源丰富，有500多个景点，主要旅游点：曼谷、普吉、帕塔亚、清迈、华欣、苏梅岛等。据泰国旅游局统计，2014年泰国到访外国游客2478万人次，同比增长-6.7%。其中，中国入泰游客462万人次，同比增长-0.29%。据世界旅游组织统计，旅游及其带动相关产业占泰国GDP的近五分之一。

‘伍’ 泰国是否生产汽车

生产。

2012年泰国的整车产量将达到创纪录的210万辆，其中出口车100万辆，内销车110万辆，大大高于2011年计划指标180万辆、因水灾实际完成147万辆的水平。此外，泰国将在2014年将汽车产量提高至250万辆，力争成为全球10大汽车生产国之一。

(5)泰国汽车产业是怎么形成的扩展阅读

对外贸易在国民经济中具有重要地位。

主要出口产品有：汽车及零配件、电脑及零配件、集成电路板、电器、初级塑料、化学制品、石化产品、珠宝首饰、成衣、鞋、橡胶、家具、加工海产品及罐头、大米、木薯等。

主要进口产品有：机电产品及零配件、工业机械、电子产品零配件、汽车零配件、建筑材料、原油、造纸机械、钢铁、集成电路板、化工产品、电脑设备及零配件、家用电器、珠宝金饰、金属制品、饲料、水果及蔬菜等。

2017年，泰国贸易总额4595亿美元，同比增长12.3%。其中出口2367亿美元，同比增长9.9%；进口2228亿美元，同比增长14.7%。工业产品是出口主要增长点。

‘陆’ 比亚迪全资投建首个海外乘用车工厂落地泰国 年产能15万辆

易车讯 9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉，比亚迪泰国工厂将右舵汽车技术，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场同时辐射周边东盟国家及其他地区。

根据易车App“新能源榜”显示的数据， 比亚迪·新能源排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

‘柒’ 中国电动车助力泰国汽车行业转型，这会带来哪些影响

会影响电动汽车行业的发展，也会出现很多的品牌，汽车行业的数据会发生变化，销售总量会提高，运营的方式不同，会出现不同的运营情况，可以保证汽车行业的发展。