泰国的马自达是什么

Ⅰ 泰国明星Bie有什么车

bie开的是马自达3

中国产：长安马自达3

小BIE很朴实

Ⅱ 泰国开马自达是有钱人吗

不是。泰国街头几乎都是日系车，大街小巷，丰田、本田、马自达、三菱、铃木等随处可见，因此开泰国开马自达的不是太有钱的人。

Ⅲ 马自达在泰国是不是特别火

马自达在泰国是特别火。根据查询相关资料显示，马自达2020年售出2.56万辆。马自达是泰国销量第5的车型，2020年卖出了2.56万辆，说明泰国人民对于这种日系A0轿车还是很喜欢的。马自达提供了两厢和三厢两种车身形式，在动力方面则提供了1.3L自然吸气汽油发动机，以及1.5T柴油发动机。

Ⅳ 进口马自达cx-3厂牌在什么地方

在泰国生产。
马自达将在泰国罗永府生产基地生产CX-3，该基地乘用车年产能为10万辆以上，目前生产马自达2以及其它用于出口的车型。
生产将以散件组装的方式进行，散件将从日本进口，预计每月产量可达到数千辆。产能转移计划在今年内完成。泰国本土生产的CX-3将在明年初投放当地市场，同时也将考虑向周边国家出口，马自达计划每年在全球市场销售15万辆CX-3车型。CX-3目前在马自达日本的广岛工厂生产，出口至澳大利亚等国家。2月份CX-3车型刚推出时，马自达CEO小饲雅道曾表示不准备在海外工厂生产该款车型，但由于CX-5以及其它车型需求上涨，日本工厂的产能利用率本财年内预计将达到95%。而泰国工厂则正好有剩余产能，使用现有工厂进行生产将能够减少额外投资。

Ⅳ 什么是马自达

马自达

马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。

1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，生产能力为24万辆，到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车rx5、rx7和rx8轿跑车，深受用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二的亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

此时，占有马自达公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国ceo马克.菲尔德于2000年11月领导制定了马自达'新世纪计划'，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%.。2002年马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。目前，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1998年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转。推出了福美来，普利马两种车型，预计将在2005年推出马自达3。

海南马自达福美来

海南马自达普力马

一汽马自达6

2002年5月，继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场上刚一露面，它就受到了日本各界人士的青睐，短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先，创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩，令欧美的汽车经销商和制造商们大为震惊。

马自达3

2003年马自达与一汽轿车合作推出mazda6。此举使马自达品牌在2003年的中国市场总销量一跃升至8万辆。现在，马自达已把中国汽车市场放在与美国同等重要的位置。

Ⅵ 一汽马自达阿特兹是那个国家产的

----阿特兹的发动机和变速箱是日本广岛的马自达工厂生产的，车身和整车组装是长春一汽马自达工厂在做。

Ⅶ 阿特兹的变速箱是什么品牌

关于阿特兹变速箱，对于中国市场而言只有第三代马自达6才称为阿特兹，这一代车型核心是引入魂动设计理念和创驰蓝天技术。其搭载六速变速箱是马自达自主研发设计生产，6AT变速箱型号为FW6A-EL，采用全速域锁止、全新机电一体化控制单元、强制换挡开关等新技术，和爱信变速箱没有关系。 一、马自达6车型历史

1.第一代马自达6(2002 -2008)，其中国市场被称为马自达6，于2003年引入中国，2017年停产。

2.第二代马自达6(2007 -2012)，马自达提出Zoom-Zoom的概念，国产第二代马自达6于2009年上市，在国内被称为伊瑞。

3.在第三代马自达6(2012年至今)中，马自达提出了“灵魂运动”的概念，并于2014年引入创驰蓝天技术，2014年引入国产技术，在国内被称为Artz。

2017年，海外洛杉矶车展发布了2018款马自达6，2018款马自达6是第三代重大升级车型。2019年8月，第三代马自达6改款车型引入国内，国内市场称其为新一代Artz，很多网络媒体称其为第四代马自达6，我认为这种说法极其不严谨。

二、马自达汽车株式会社变速箱工厂

1.马自达泰国变速箱厂马自达动力总成制造厂于2015年投产，年产能约40万台。在泰国生产的全新创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE是马自达新一代创驰蓝天技术的重要组成部分。泰国制造的变速箱提供给马自达在世界各地的车辆工厂，主要安装在新马自达2、新马自达3和马自达CX-5车型上。

2.日本山口县马自达。日本政府防卫工厂在中国和西浦有两家工厂。其中，管仲工厂主要生产齿轮箱，年生产能力约114万台。中国制造的马自达6所使用的变速箱是在日本防卫省管仲工厂生产的。

三、创驰蓝天SKYACTIV-DRIVE 6AT变速箱核心技术

1.阿特兹搭载从创驰蓝天进口的SKY-G发动机和SKYACTIV-DRIVE 6AT变速箱。6速自动手动变速箱采用了宽转速范围的高效锁止技术，对应的快速换挡机电一体化模块，强制KICK DOWN开关，优化的最终秒轮比FGR，2.0L发动机最大扭矩为202Nm，2.5L发动机最大扭矩为252Nm。

2.全速域锁定技术提高了直驱感，降低了低速域油耗。在保持有级自动变速器(at)液力变矩器启动速度的同时，在液力变矩器内设置多片锁止离合器，通过机械啮合而不是流体传递扭矩，克服了发动机转速先升后降的滑齿现象。

3.全新的机电一体化控制单元，集成了电子控制单元和液压控制单元，以提高换挡平顺性。采用了全新的机电一体化控制单元，集成了通过车速和油门踏板确定档位的电子控制单元和驱动变速箱部件运动换挡的液压控制单元，减少了信号传递的偏差，实现了快速平稳换挡。

4.强制换档开关降档开关使变速箱更智能，并改善车辆操纵。为了提高车辆的机动性，它配备了强制换档开关。当驾驶员将油门踏板踩到底触发开关时，变速箱将被迫换挡，从而输出更大的驱动力，使变速箱更直接地理解驾驶员的意图。

总结:第三代马自达6车型在国内只叫Artz，引入了令人动容的设计理念和蓝天技术。ATZ车型的FW6A-EL 6速变速箱由马自达自主研发设计，由马自达日本防卫省管仲工厂生产。第三代马自达6 ATZ使用的变速箱与爱信无关。

Ⅷ 马自达是哪个国家的牌子

自达
1、马自达汽车
马自达汽车公司创立于1920年，是以生产转子发动机汽车而来的汽车公司，创始人是松田。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用"松田"的音译"马自达"。

1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。转子发动机汽车马自达110S、马自达RX-2/616、RX-3/808和RX-4/929相继问世，并受到顾客好评。至1978年，公司累计产量已达1，000万辆，仅转子汽车累计生产就达100万辆。截止1991年，它已累计生产汽车2，500万辆。

马自达公司从汪克尔公司引进转子发动机后，进行了技术改进和深入研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX-5和RX-7跑车，深受用户欢迎。至1990年，RX-7汽车就累计生产100万辆。

马自达公司80多年的发展史，大致可以分为三段来交代。1920年至1960年为第一阶段，是马自达公司的发轫、发展时期。 1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.),其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda), 1921年改为制造机器。1923年东京大地震后,城市交通发生问题,该公司开始制造摩托车,车子系仿造英国和德国生产的,而0.250L二冲程发动机则是自己制造的。1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业，它研制出TCS型等系列三轮机动车。1940年二战中,三轮载货汽车的生产让位于步枪。在广岛轰炸中,工厂和机器一半被毁,生产完全停顿。1945年12月恢复三轮载货汽车的生产,1948年后生产有所扩展, 1950年开始生产四轮载货汽车，朝鲜战争爆发后,需求量剧增。1958年生产较大的四轮载货汽车,1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车,装0.356L两缸后置发动机。

1961年至1996年为第二阶段。这是马自达成长壮大、声名显赫的时期。

1967年和汪克尔公司签订协议, 取得转子发动机生产权利，进行了技术改进和深入研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。之后转子发动机汽车马自达 l10S、马自达 RX一2／616、 RX一3／808和RX一4／929以及后来的RX一5和RX一7轿跑车相继问世。

1982年，当时极具现代化的防府西浦工厂开业。1984年，公司名称由东洋工业株式会社变为马自达汽车公司。

1990年，马自达787B转子发动机赛车在第59届勒蒙24小时耐力赛上为日本夺得第一个冠军。马自达从此声名鹊起，特别是给人以"技术的马自达"的印象。1991年马子达成功地开发以氢气做为燃料的车种HR-X,就是以氢气燃料所设计的转动引擎,相继地在1992年研发3HR-X2第二代引擎,在日本当地实际地做道路测试中,了解到氢气引擎确实是一种零污染引擎以环保为导。1996年12月,MAZDA以电子数字的方式来研发产品(Mazda Digital Innouation MDI)。同年，在日本同行中首获ISO9001认证。日本泡沫经济破灭，进行大规模建设的马自达陷入债务危机。

1997年至今，为马自达韬光养晦、卧薪尝胆的时期。1997年，海鸥展翅状新商标启用。截止1999年，着名的MX-50Miata跑车累计销售达到50万辆。1999年，马自达公司开展实施"新千年计划"，经过新的调整，马自达开始进入一个新的发展时期。目前，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。

1998年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转。推出了福美来，普利马两种车型，预计将在2004年推出马自达3。

2003年与一汽轿车合作推出MAZDA6。此举使马自达品牌在2003年的中国市场总销量一跃升至8万辆。现在，马自达已把中国汽车市场放在与美国同等重要的位置。
2、机动三轮车，在某些城市城区已被禁止行驶。