为什么泰国的劳动力低廉

Ⅰ 泰国为什么没人愿意当兵

泰国没人愿意当兵原因如下：

1、待遇不好

在泰国，男性的比率相对较少，劳动力不是非常的充足。所以，在缴税方面就缴的不是很多。正因为这样，他们的军队才需要节省开支，给他们提供的食物非常不好，有的时候连正常的大米都没办法提供，硬件措施也非常的糟糕。

泰国每年军费有限，导致军队基础设施不完善，义务兵工资工资不高；也就导致了泰国适龄青年不愿服兵役。泰国陆军福利待遇远远要低于社会平均水平，这也是泰国人民不希望到陆军服兵役的原因之一。

2、部队以老欺新严重

泰国军队以老欺新问题严重，新兵入伍会被老兵“立规矩（武力霸凌）”。

3、缺乏荣誉感

很多泰国平民对于泰军很不待见，看见就会敬而远之。此外泰国也没有“烈士文化”，除非一个军人的地位非常高，否则不会对因公殉职的军人进行追悼，而这样的部队，自然不会有荣誉感。

4、危险

泰国和邻国的领土纠纷、边境走私、国内暴乱等情况非常常见。这些情况虽不会导致大规模战争发生，但擦枪走火、被人扔燃烧瓶等情况却屡见不鲜。尤其是泰国喜欢把新兵推出去当炮灰，这就让泰国每年都有一些新兵因公殉职。

5、气候原因

泰国的气候类型决定其全年只有热、雨、旱三个季节，而这样的气候条件对陆军的新兵来说，只要是在户外进行训练，就注定是一种折磨。除此之外，户外草地上各种剧毒的蛇虫鼠蚁，也都是他们惧怕的源头。

Ⅱ 泰国人口少的原因

发展落后。人口的分布主要是根据城市经济发展以及泰国发展相关产业分布的，发展落后是导致人口稀少的主要原因，在泰国，发展落后、劳动力不足的问题日益突出。多年来持续的生育率低迷导致长期劳动力的减少将持续下去。

Ⅲ 日本的象唤保温桶为何是泰国制造

你好，日本的象唤保温桶是泰国制造，因为泰国的劳动力便宜。

Ⅳ 退休后去泰国养老可行吗多少钱才够用

如果去泰国养老，夫妻二人4000元退休金就可以过非常舒服的生活了。如果有个几十万存款买两三套房子，靠收房租，每个月生活就几乎不用花钱了。

为什么很多人亲睐去泰国养老

去国外养老，住是第一个要解决的问题。

在三亚买一套海景房要300多万，在泰国买一套海景房，50万-100万不等，而且都是按实用面积计算，50平相当于国内70-80平，持有永久产权，没有房产税。

在清迈买一个养老别墅，都是精装修，带泳池，带天台，带花园，也才100多万，无论是居家还是出租性价比都很高，这些在国内很少能同时拥有的。

泰国把自己定位为全球中产阶级购房养老圣地，并且大力发展养老产业，在相关产业都是对标的中产消费能力。而且这个国家的文化气息浓重，节日非常多，也不怕过去生活会过于平淡，加上“一带一路”计划，中泰铁路已经动工在建，到时候从清迈坐火车回中国也很方便。

所以，如果选择养老，泰国是非常合适的地方。

Ⅳ 泰国实行强制兵役制度，为何泰国人都不爱服兵役呢

泰国人不愿意服兵役主要还是因为泰国的国内治安不怎么样，经常发生一些骚乱，在泰国当兵可能会随时面临生命危险，而且泰国的军队福利待遇也不好，根本不能满足他们养家糊口，当然也就没有人愿意为军队卖命了。

还有就是泰国国内非常不稳定，经常会发生一动乱，这个时候军队就不得不出动去维护社会稳定，这时就有可能导致有军人受伤或牺牲，但是泰国能给予的福利政策却很少，加上泰国的军队形象很差，所以泰国人对于当兵并没有什么荣誉感，更加不会死心塌地地为军队办事了。

Ⅵ 为什么尼康单反会选择泰国制造好像大部分批次都是MADE IN TAILAND

尼康中低端型号都在泰国厂，高端型号在日本仙台工厂。现在有部分镜头也转移到中国厂了，绝大部分是入门低端镜头，但其中也包括金圈镜头，比如105VR。

Ⅶ 再收通用工厂瞄准东盟 长城汽车全球化之泰国硬货篇

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

泰国罗勇府工厂概况

（一）整车制造工厂

通用泰国整车组装厂2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。

1.两款在产车型：雪佛兰科罗拉多（皮卡）和雪佛兰开拓者（SUV）

2.自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。

3.罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队

（二）发动机制造工厂

通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积2.2万平方米，员工近400人。

1.生产2.5L和2.8L涡轮增压4缸柴油发动机

2.所产发动机25%用于泰国市场，75%用于出口

3.自2011年以来，已生产40万台发动机

泰国汽车工业概况

泰国汽车业的繁荣在1997年亚洲经济危机之后开始，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国国内生产总值的67%。因此，泰国也是大多数制造商的基地

（三）泰国市场倾向于皮卡和SUV

1.泰国市场对皮卡和SUV需求较强。

2.由于经济复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆；

3.由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择，同时SUV市场份额有所增加。

（四）丰富的熟练劳动力和相对低廉的成本

1.鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国拥有大量的汽车行业工人，涵盖了汽车生产的每一个环节；

2.泰国有29所大学和学院为该行业的员工提供汽车、机械工程培训项目

4.与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地，而工资水平低于泰国的国家缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。

（五）有利的潜在经济和地理趋势

1.泰国是一个发展中市场；

2.泰国人口已经超过7000万；

3.2018年国内生产总值增长4.1%；

4.第25大经济体。

1、长城汽车为何选择在泰国投资，出于怎样的考虑？未来该工厂将兼顾出口哪几个国家？

泰国是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。

具体而言，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国GDP的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。同时泰国市场对皮卡和SUV需求较强，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，且泰国经济复苏下，SUV市场份额也有所增加。

第二，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本。泰国拥有大量的汽车行业工人，且与其他主要汽车生产国相比，泰国工厂是一个低成本的生产基地。

第三，宏观环境层面，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，其是一个发展中市场，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，2018年国内生产总值呈增长态势。对于投资者而言，泰国还拥有有利的贸易协定和政府激励措施，其与主要出口伙伴签订了自由贸易协定和奖励计划。同时汽车行业是泰国经济在2018年创造390亿美元经济价值的关键因素，在税收优惠计划上得到政府的大力支持。

未来长城汽车将依托泰国罗勇府工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。

2、长城汽车为何选择收购通用的泰国罗勇府工厂？

长城汽车选择收购通用的泰国罗勇府工厂，主要是看重工厂的整车和发动机生产能力、本地化团队运营能力，以及其优势的地理位置，这与长城汽车进军泰国市场的战略布局需求相契合。

罗勇府汽车制造工厂于2000年投产，位于罗勇府自由贸易区，占地面积81.81万平方米，有员工1500余人，最大年产能13.5万。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，至今已销售至十余个市场，包括东南亚各国，澳大利亚，新西兰，中东和南美地区。发动机工厂于2011年投产，占地面积2.2万平方米，员工近400人，已生产40万台发动机。

在运营层面，罗勇府工厂拥有一支经验丰富、技术娴熟的本地团队，对当地市场有较强的了解，可以监督运营。同时工厂整车和动力总成制造基地位于泰国自由贸易区，享有诸多税收优惠和出口贸易优势。

3、2000年投产的罗勇府工厂其工艺先进性能否满足长城汽车的需求？在此基础上将会对工厂做哪些升级改造工作？将生产什么车型？

罗勇府工厂无论是工艺生产线还是空间设施，均处于先进水平。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，销售至十余个市场。生产的车型为雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者，两款车型均为工艺先进的车型，对生产线的要求较高。

此次收购计划在2020年底完成交易和最终移交，未来长城汽车将立足罗勇府工厂现有的生产线，结合自身实际生产需求，决定是否将开展对工厂的规划改造工作。

未来工厂生产的车型情况目前尚未确定，相信随着全球化战略的持续深入，长城汽车旗下全球化车型将日益增多和丰富。

4、在泰国和东盟市场，长城在产品和品牌上将会做哪些本地化调整？

根据市场需求的不同，长城汽车在产品和品牌上一定会做出不同的调整，制定更符合当地市场的策略。例如在泰国市场，皮卡和SUV需求旺盛，由于政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场的主导，其成为泰国农村人口的理想选择。另一方面，由于泰国经济的复苏，以及上届政府首次购车计划下购车的5年禁售期结束，泰国SUV市场份额也在不断增加。长城汽车将充分立足泰国消费者的需求偏好进行本地化调整。例如，泰国市场是右舵车，我们在车型生产上也会做出调整。

同时对于要出口的东盟其他国家市场，长城汽车也会根据市场需求偏好，做好产品和品牌的本地化策略。

5、作为全球化一部分，长城是否有计划收购核心零部件企业？或者蜂巢科技是否有计划同步出海？

长城汽车具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，未来是否收购将视企业战略需求而定。

2019年的法兰克福车展，蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器携一系列技术创新成果，首次登陆这一全球瞩目的行业盛会。前不久的印度车展，长城汽车再次将多项核心零部件产品引入世界舞台，与国际巨头同台竞技。

此次泰国罗勇府工厂，同样具备发动机制造能力，长城汽车有能力凭借自身多年来的技术积累，打造符合泰国国情的，具有竞争力的优质产品。

6、目前，长城汽车在全球化方面都做了哪些布局和计划？未来全球化布局重点和目标是什么？

全球化战略，不仅是长城汽车今年重点的战略规划，更是长城汽车未来长期坚持，并不断聚焦贯彻的战略。全球化是中国汽车企业唯一的出路，长城汽车一定要走出去。

目前，长城汽车已经构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在研发层面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车已经形成了“9+5”的全球化生产布局。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。2020年，长城汽车全球化战略加速推进。2020年初，长城汽车又收购了通用汽车的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂及动力总成工厂。至此，长城汽车已在国内形成了保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州、日照和张家港8个全工艺生产基地；在海外拥有俄罗斯图拉、印度塔里冈和泰国罗勇府3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多爾尔尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

7、发力全球战略，长城汽车团队情况有哪些发展变化？

想要真正实现全球化，打造本地化团队是重要一环。

中国汽车品牌的全球化，面临的是能否有足够的全球布局、全球驾驭的能力。为此，长城汽车在俄罗斯、南非、印度、东盟、北美等地都设立了相应的子公司，由专业的团队负责。未来在泰国，我们会打造有能力且了解泰国市场的出色团队，助力长城汽车在泰国乃至东盟市场的发展。

在人才建设方面，长城汽车打造了万人规模的工程技术团队，其中海外专家1000余人，围绕产品开发，从组织规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。

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