泰国奔跑者相当于国内什么车
① 丰田奔跑者和普拉多对比质量
丰田奔跑者和普拉多对比质量，二者质量都很好。二者奔跑者为1875kg，普拉多则为2100kg，更轻的重量以及稍小的体形让奔跑者比普拉多更加省油。普拉多在造型上则更加霸气，整体富有力量感，宽大的轮眉和屁股使得整个车身看起来充满肌肉感，奔跑者的内饰比较简约，有着较少的修饰，主控台一目了然，操作便捷。
丰田奔跑者中东版看着粗犷的产品也有着细致的一面，倒车雷达方便了泊车，而15个JBL扬声器绝对能够制造家庭影院系统，多功能方向盘给车主的操作带来的便捷，丰田霸道2700中东版在外形上整体风格更趋大气时尚，中控台的最下方设计了高速，低速四驱调节旋钮，带电子锁定装置的新款6速自动变速箱结合第二档起步。
丰田奔跑者和普拉多的内容
丰田奔跑者是丰慧罩田旗下的一款商务车，采用了2.7L发动机，满足商务接待的需求，奔跑者并没有采用丰田当下夸张的设计语言，这也使得整车造型略显老旧，并无亮点的设计只能用平庸来形容。车辆的配置也比较普通，带高度可调功能的卤素大灯，后视镜电动调节和折叠功能的配备算不上丰富旁改，但该有的也没落下。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多，2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34点67万台。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系前启闹统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
② 普拉多停产了 奔跑者能否继承 同样是非承载车身价格还便宜
丰田普拉多的郑谈停产让很多热爱越野的伙伴感到惋惜，该车此前在市场的反响非常好，还针对中国市场特别提供发动机排量，来提升不同下消费者的需求，但是普拉多终归是完成了自己的使命，停产了。
动力方面，现款车型提供2.7L汽油和2.8T柴油发动机供选，最大功率为166马力峰值扭矩为245牛·米。2.8T柴油发动机在动力参数上有所提升，其最大功率为204马力，峰值扭矩为500牛·米，相比老款车型的2.8T发动机分别提高27马力和80牛·米。传动系统方面，新亩丛判车匹配的是6速自动变速箱，并可选装四驱系统。
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③ 丰田奔跑者怎么样
丰田汽车奔跑者如何？说到奔跑者，很有可能很多人对这个车没什么印像，今日咱们就来了解一下丰田汽车奔跑者及其报价吧。
丰田汽车奔跑者如何？
实际上 奔跑者便是丰田汽车Fortuner，它也有“重生者”和“小霸道”之称。尽管称作“小霸道”，但是外观设计设计方案上却和霸道（丰田普拉多）并不类似，设计方案偏都市化，都不意味着和霸道为同一服务平台物质。实际上，奔跑者是根据Hilux（海拉克斯）皮卡车打造出，精准定位在霸道下，而平行进口汽车商为了更好地提醒知名度，就起了“小霸道”。
车内饰层面维持硬派SUV的竖直设计方案，受限于标价和成本费，车内饰材料大多数选用硬塑料，触感一般，但是视觉冲击上也是非常漂亮的。
驱动力层面，奔跑者配用了国产普拉多撤销的2.7L自吸汽车发动机，至大功率为163大马力，最大扭矩转速为246N·m。传动装置配对6速手自一体变速器。
尽管奔跑者选用了非承载式车身，但是没有中央 差速器 等有利于提升 解困工作能力的设备，因此 在应对难度很大越野车实时路况时，奔跑者会觉得较为心有余而力不足，我们可以根据短视频来感受一下奔跑者的越野车特性。
丰田汽车奔跑者2018款报价
缺憾的是，丰田汽车奔跑者并没有引入生产制造，但是有市场需求的客户还可以根据平行进口车的形式完成选购，现阶段丰田汽车奔跑者2018款报价在27-33万元左右。
④ 丰田奔跑者FORTUNER和霸道普拉多区别在哪
丰田奔跑者FORTUNER车型和霸道普燃改拉多车型是一个级孝闹别车型，两款车除了外观和内饰几乎是没有什么区别，皮慎判前者定位相对低一些。
⑤ 福特撼路者和丰田奔跑者哪个综合性能更出色
硬派SUV是探寻未知、闯荡天涯、开拓冒险的必局厅液备利器，是越野老炮心目中首选车型。我也特别喜欢，因为职业的关系，一直和各类硬派越野车打交道，从30万左右到百万级别的，都有所了解，对硬派越野情有独钟，因为他能去的地方别的车去不了，他能干的活别的车干不了，他所独有的优势让越野迷们欲罢不能、深陷其中、疯狂着迷。总而言之， 他的卖点是“经常或偶尔或梦想重度越野”、“喜欢车子高大、宽大、视野好”、“对乘坐舒适度不太重视”、“对内饰豪华感、精致度不太重视”；他的特点是“能装、能跑、能爬、能突、耐操、稳定、耗油”。 福特撼路者和丰田奔跑者可以算硬派越野中的 初中级水平 ，而且是硬派越野中的 小众车型 ，至于哪个综合性能更出色，就给大家聊聊吧。
丰田奔跑者，英文名fortuner，又叫穿越者。 这款车可能大家不怎么熟悉，这是丰田主要为东南亚、中东打造的一款桐物越野车，其定位在普拉多2700之下，在城市SUV-RAV4之上，与丰田的汉兰达价格重合度高，在中国的销售方式是“平行进口”，极为小众的一款车。
基本数据： 车长4795、轴距2750，这个轴距的级别也就是中型SUV的水平， 乘坐空间并不算大， 其装载能力肯定也就大大缩水了，如果出去“豁”，比如去一下无人区，需要补给的东西能不能装得下，需要考虑一下。2.7自然吸气发动机，马力和扭矩都不是很大，柴油版的扭矩大了不少，匹配的6AT变速箱，动力输出够用是够用，但绝不能称为强劲，这就局限了越野程度，从动力判断， 这款车最好还是不要干太糙的活 。他的四驱系统布局与普拉多非常类似，都是以后驱平台为基础所开发出的四驱系统，使用托森中央限滑差速器，同时还带有一把机械式差速锁。日常驾驶时为全时四驱状态，中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。 从四驱能力看，较为艰难的障碍，比如对角线滑轮就通过不了。
新款Fortuner TRD Sportivo。 将在泰国市场搭载一款2.8升涡轮增压柴油发动机，可选装四驱系统。Fortuner TRD Sportivo车型拥有一系列的TRD徽章、红色缝线仪表板、黑红配色的真皮座椅、仿碳纤维材料面板、红色一键启动按钮、红色背景的仪表盘、11个扬声器的JBL品牌音响等等，可谓性能、性价比提升不少。
我觉得，奔跑者的身份注定了它比较小众，30万左右的价格在国内没有优势，喜欢他的，可能是追求与众不同吧。
福特撼路者。 之前马路上极少看见，不过最近好像多了一些，但仍然属于绝对小众车型。曾经对这款车不感冒，原因主要是样子不太好看，尤其是前脸和尾部的造型有点接受不了，总感觉怪怪的，好像设计师没有用心一样，还有就是有一种“糙糙”的感觉。一款长的不好看的车自然吸引不了我的兴趣，哈哈，没想到自己也是外貌协会的。
深入了解撼路者后，觉得还是又很多可圈可点之处的。宽大的车身、高高的视野、长长的轴距，这些都是他硬派的典型特征，开起来虎虎生风， 很有“一览众山小”的感觉 ，哎呦，还不错哦。不得不说是他的发动机，仍然是那款福特的明星发动机，2.0T，不要觉得是2.0排量的，马力和扭矩是够用的，一点也不觉得肉，而且故障率很低， 可靠是越野的首要条件 。如果你看过电影《77天》，你就会有感觉，如果穿越无人区，必须有非常可靠的车子，否则后果不堪设想。另外，他的四驱结构和能力也很伏清强大，非承载式车身，多种越野模式选择让这款车给人很强的信心，整体越野能力应该在普拉多2700之上， 应付比较复杂的路况没有任何问题。
当然，我觉得撼路者可以改进的地方，或者叫缺点也有，比如，做工的粗糙问题、内饰的设计问题、前脸造型的优化问题，如果换代车型有改进的话，我想撼路者绝对是一款硬派越野中的好车。
综合比较，毫无避讳的讲撼路者的水平要超过丰田的奔跑者，如果仅在这两款车中选择，推荐撼路者。
“丰田·穿越者”四驱系统具备亮点·整车技术水平远不如撼路者
内容概述：
日系 汽车 最擅长的是什么？客观答案不是技术研发或者外观设计，而是具备强大的营销包装能力；丰田 汽车 在日系品牌中尤其突出，该品牌的硬派SUV普遍装备极其落后的动力传动系统，四驱系统以基础的分时四驱和托森差速器为主。
不能否认源自格里森的托森差速器是很不错的配置，只是单纯依靠这项配置并不能提升车辆的综合品质。2020款平行进口的丰田穿越者（也称奔跑者）就有这种特点，先来了解动力的真实水平吧。
相信丰田普拉多2700的知名度是非常高的，原因主要是羸弱的动力，以及落地后基本不得不去加装低效率机械增压器的缺点。驾驶2.7L自然吸气动力的普拉多，在平路上通勤勉强够用，在高速公路和山路就只有被超车的份了，甚至很多货车都可以轻松的超越这台车——穿越者装备的发动机是同款，动力储备标准如下。
这是什么水平呢？要知道优秀的1.5T发动机已经有132kw/300N·m的动力储备，而且最大扭矩可以在1250~3500rpm区间内维持峰值；也就是说小排量的增压机的低转速扭矩爆发力要强劲很多，或者说2700普拉多与穿越者的动力是远不如优秀1.5T的哦。
越野车需要的是什么？理想的状态应当是车轮低转速即可输出足够大的马力，车轮可以缓慢的转动并推动车辆脱困；这是能防止车轮高转速造成打滑陷车的最佳状态，而实现大马力的基础是大扭矩。
扭矩 转速 9549 1.36 马力，在转速相同的前提下一定是扭矩越大则马力越大；穿越者的2.7L发动机在1000/3000rpm的范围内，做功产生的扭矩是远不到246N·m的，这就等于驾驶着1.5、1.6……直到2.5L左右自然吸气发动机的最强动力标准。然而按照这些排量的最大扭矩为参考，标准也不过是在150~230N·m之间波动，相比1.5T-300N·m的标准而言是不是太差了呢？
重点：单纯的发动机技术落后还不是太糟糕，这台车匹配的变速箱就像玩闹似的。
手动挡用五速已经是非常低端了，宝骏五菱都已经用到6MT；至于4AT是连三菱帕杰罗之流都不屑于再使用的机型，帕杰罗最起码也是个5AT。四挡自动变速箱是通用 汽车 在1939年开始普及，也就是说穿越者的变速箱技术标准是81年前的标准；所以这台车只能以低廉的价格，面向非洲和中东的车市，虽然澳洲也有丰田穿越者，然而澳洲也不算个什么。
【福特撼路者】是丰田穿越者经常拿来对比的竞品，很好奇为什么丰田喜欢自取其辱。撼路者新款装备的发动机为2.3T-CAF488WQGJ型号的直列四缸发动机，丰田2.7L也是直列四缸，那么这台排量更小的增压机有怎样的动力储备呢？
扭矩多出了209N·m，峰值来的更早，增压器的介入转速实际只是1000转多一点，也就是说这台机器从起步加速踩油门开始，输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考，209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢？
按照马力公式计算的结果为：穿越者70PS左右，撼路者162PS。公制马力的驱动力标准为“1PS 75公斤力·一米一秒”，也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下，撼路者多出92PS左右的马力，这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准，动力感受差距会有多大呢？
然而仅仅是动力的领先似乎还没有很大的说服力，撼路者匹配的变速箱是10R80-10AT手自一体。这套组合用于福特探险者、野马、科迈罗等车，同系列变速箱还有F150猛禽使用，技术水平和稳定性应当是无需置疑了，撼路者的两大总成与穿越者相比——真的等于穿越时光。
1：丰田穿越者唯一的亮点是“托森差速器”，这种机械结构的差速器可以实现铺装路面驾驶的正常差速，与分时四驱相比多出公路驾驶的能力。其实这套系统就是简配之前的普拉多，不过托森差速器其实更适合轿车用于提升操控，越野车使用的前提是有充沛的动力储备，否则也没有什么意义。
其次是分动箱集成了差速锁，锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态；客观评价这台系统确实不差，只是分动即使稳定了，车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢？稍微大一些的坡道即使别住的轮胎，加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平，四驱不差但综合技术水平太差。
2：福特撼路者装备的四驱系统采用“多片式离合器限滑差速器”，这种结构的差速器同样具备公路驾驶的差速能力，撼路者也是全时四驱。不过限滑依靠的是压紧多片式湿式离合，依靠压紧离合器分动确实容易过热，高温会降低摩擦系数，导致前后桥获得的分动不够稳定。
但是这套摩擦片的扭矩容量在2000N·m左右，动力放大后仍然会有相当大的扭矩余量；所以只要合理控制4H/4L模式的切换，对于非专业越野车手而言也算够用了。其实大部分认为自己是在越野的司机，实际道路只是会让面包车走的慢一些罢了。
所以越野的极限不是普通爱好者需要考虑的问题，更多时间还是在铺装道路行驶，那么撼路者的优势就是巨大的了——优势在于温和驾驶油耗更低，想要性能可以8秒破百，穿越者16-18秒内能破百就算合格了，加速能力真不如面包车。
这就是丰田品牌硬派SUV的真实实力，此类车辆理论上不再适合任何 汽车 工业发达的区域，日系 汽车 吹的太大容易扯着淡。
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看图片是丰田穿越者，看过一个视频穿越者的越野比酷路泽都厉害，撼路者用的是多片离合器，重度越野时间长了离合器受不了，再说了穿越者用的是海拉克斯的平台，要玩越野就他了，撼路者也是福特皮卡车平台出来的，可惜国内只有2.0-2.2汽油柴油，澳洲是3.2的没发比。
奔跑者的动力太弱，只要去西藏高反寸步难行，配置和动力是关键。
首先我要明确告诉作者，关于变速器肯定不是档位越多越好。这点请不要忽悠读者。说个简单的道理，平时大家可以体会的是四档力量大和提速快还是五档呢？档位越多相应的提速就慢，同时购买的成本越高！这里面还有一个最大的问题就是发动机的动力本身就不大，如果用多档位的变速器，那么车的动力表现就更弱。所以小动力的车非常适合少档位的变速器，这样才能获得更好的动力。同样一款车,一样的动力，一样的重量，变速器老款是五档、新款是八档，老款提速的能力比新款好很多！同时两车大油耗相差不大。这就很好的说明了问题。最后说一点是，买多档位车的消费者被迫成为了变速器厂家和 汽车 厂商的冤大头。
⑥ 丰田4runner和fortuner区别
丰田4runner和fortuner区别如下：
1、车型不同
丰田4runner属于越野车。
丰田fortuner是融合了多种用途MPV车以及四轮扒笑驱动越前举野车，称之为SUV。
2、车的大小春悔含不同
丰田4runner长×宽×高(mm)为4823×1910×1816
丰田fortuner长×宽×高(mm)为4695×1840×1850
3、车的性能不同
丰田4runner拥有强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力，是一款专门为冒险家和探险者准备的车型。
丰田fortuner2.7升的引擎容量，可以在5200rpm时输出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm时输出。2TR-FE16活门双顶凸轮轴的引擎配备先进的VVT-i技术，动力输出和行车反应都相当敏感，在低至中的rpm转数就能输出颇大的扭力。
4、车的发动机不同
丰田4runner的发动机为1GR-FE4.0LV6。
丰田fortuner的发动机为2TR-FE直列4汽缸16活门双顶凸轮轴VVT-i。
⑦ 丰田fortuner中文名
丰田fortuner中文名是穿越者，Fortuner的定位融合了多种用途MPV车以及四轮驱动越野车，称之为SUV，内部设计采用MPV的基本格式，三排7座位的椅子可以自蔽扰由折合，里头不乏各种可以摆放杂物的储物格。
(7)泰国奔跑者相当于国内什么车扩展阅读：
Fortuner的出现首先让人眼前一亮，因为车子又高又大，4695x1840x1850mm的傲人“三围”，比立胜的RX300高出不少；加上车子的轮胎把车身衬托得很高，这让Fortuner在路上像个巨无霸。
虽然这可以增添驾驶者的信心和安全感，但对不习惯这么高大的车子的人来说，如果没有很好地操控宏陆旦，特别是车与车之间，距离估计掌握得不好的话，发生摩擦甚至碰撞的机会或许会提高。
2.7升的引擎容量，可以在5200rpm时输出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm时输出。2TR-FE16活门双顶凸轮轴的引擎配备先进的VVT-i技术，动力输出和行车反应都相当敏感，在低至中的rpm转数就能输出颇大的扭力。
田汽车公司（ToyotaMotor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。
2012年共售973万辆车，2013年度预计生产悉慧1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2016年位居《财富》世界500强第8位。 10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。 2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同发布“2017年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单，丰田排名第30。
⑧ 丰田奔跑者品质怎么样
丰田奔跑者在哪里？说到入门，很可能很多人对这款车没有印象。今天就来看看丰田跑者和他们的报价吧。丰田奔跑者在哪里？
其实跑者是丰田Fortuner，又游轮名“重生”、“小霸王”。虽然叫“小霸道”，但设计方案和霸道(丰田普拉神镇信多)并不相似。城市化设计方案并不代表和霸权是一样的服务平台材料。事实上，奔跑者是根据Hilux的皮卡打造的，其精准定位处于霸权之下，而平行进口车经销商为了更好的提醒自己的知名度，则玩起了“小霸权”。
硬派SUV的垂直设计方案留在车内，受限于价签和成本。内饰材质的车大部分都是硬塑料，感觉很普通，但在视觉冲击上也很漂亮。
驱动力方面，奔跑者搭载国产普拉多取消的2.7L自吸汽车发动机，高功率163马力，最大扭矩转速246牛米。传动匹配6速手自一体变速箱。
虽然跑者选择非承重的身体，但是没有中枢设备来提高解决困难的能力。所以在应对越野车艰难的实时路况时，跑者会感到力不从心。我们可旅陆以根据短视频感受跑者越野车的特点。
丰田Runner 2018报价
可惜丰田车跑者没有引入制造，但是有市场需求的客户也可以通过平行进口车的形式完成购买。现阶段，2018年丰田汽车奔跑者的价格在27-33万元左右。
百万购车补贴
⑨ 丰田奔跑者车型介绍
奔跑者这款车型，国内很多消费者是比较陌生的，它的市场一直在东南亚这块。因为这款车一直以来没有引进国产的，而是一直以进口的方式在国内销售，在国内的知名度并不高，所以一直没有得到很好的销量，所以说它一直算是丰田车系的异类。但是你们不觉得对于一款丰田家族的纯进口SUV来说，奔跑者26万左右的价格，并不是多么的昂贵，所以对于很多消费者来说是有非常大的诱惑力的。我们都知道丰田普拉多在市场上的售价可是50万左右啊，现在来说劲敌终于来了。
它的外观设计方面，是传承了家族最新的SUV设计风格，凸显了强烈的硬朗气息，中网横置格栅与两侧LED大灯连为一体显得格外融洽，前面粗狂的保险杠与引擎加强尘拦纳，格外明星的凸显强烈肌肉感，车身处处彰显越野车SUV的时尚霸气。
车身的侧面，丰田奔跑者车身的线条更明显的突出硬朗的气质，整个侧面流畅大气，采用黑色脚踏板，更显示出了越野的风范。车位的造型有点和老款的汉兰达相似，但是整体的车身造型和汉兰达比起来更加的完美精致。车身的尺寸设计上，长宽高分别为4795mm/1855mm/1835mm,能放七个座位哦，空间上表现的还是不错的。
车的尾灯采用了银色的细长的镀铬饰条作为装饰点缀，车位的设计也是精巧细致，和汉兰达比也是有过之无不及。被黑化的C柱融合了汽车的全体设计中，表现完美，车顶的悬浮式车顶还有点像路虎揽胜的感觉。
内饰方面，奔跑者中控层次十分分明，很明显的符合硬派的SUV的个性。但是整体看上去很呆板，有点古老，像是十年前内饰的设计风格，这方面衡侍也是引起来人们对它的不满。T字型中控台搭配了一款大尺寸的液晶显示屏，极大的体现了这款车的科技感。动力方面，派没它搭载了2.7LV6的发动机，匹配5速ECT-I自动变速器和4速变速箱。标配全时四驱和非承载车身。
从这款车的各方面来说，奔跑者还是很不错的，仅仅26万左右的售价，性价比是可以的。
⑩ 在泰国霸榜的日本车，2019年是怎样的表现| 行业
撰文|艾斯帝夫
发展态势良好的上汽名爵
MG在泰国目前排第八名，在日产之后。虽然2019年全年只卖掉了25,242辆新车，但是市场份额有2.43%，同比增长6.3%。对于中国汽车输出来说，这显然是好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。