泰国为什么是日系车

A. 泰国有哪些汽车制造厂

泰国经济发展较早且成熟；
泰国是日系车在东南亚最大的生产基地和销售市场；
日系车几乎所有的品牌都在泰国有组装、生产工厂，而且大街上都是日系车；

泰国本土的品牌，好像没听过吧；

B. 泰国本国汽车有哪些

怪不得泰国空气那么好，没有汽车工业的影响，哈哈

C. 第一季度，泰国车主偏爱宝马、奔驰，为何奥迪却上不了榜

3月份泰国乘用车品牌销量。相比国内乘用车市场的水深火热，泰国乘用车市场却是一片繁荣昌盛的景象。3月份，泰国乘用车市场共售出40061辆，同比增长15.23%；今年第一季度累计售出102620辆，同比增幅13.86%。其中，前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑，其余品牌均有不同幅度的增长。

与自己的同胞兄弟相比，斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司

D. 闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚

近日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。

这也是长城汽车收购通用汽车的第二家海外工厂。此次收购完成后，泰国罗勇府工厂也将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后，长城汽车全球第十一个工厂，也是海外第三个全工艺整车工厂。

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为什么是泰国

来自长城汽车方面的消息，“东盟是发展中的汽车市场，也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。”

泰国市场之所以关键，与其特殊的发展条件密不可分。在长城汽车方面看来，首先，泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地；其次，泰国拥有丰富的熟练劳动力和相对低廉的制造成本；再次，泰国市场对皮卡和SUV需求较强，而这正是长城汽车的强势领域；此外，泰国具备有利的潜在经济和地理优势，位列全球第25大经济体，人口超过7000万，经济呈增长态势。

如今，长城汽车带着全工艺整车工厂来了。

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E. 为啥泰国日系车这么多

亲睐日系车的主要原因还是省油，车身小，大空间，能够在较窄的路面行驶的同时能满足多人出行。还有就是因为日本长期是泰国第一大经济贸易伙伴，两国的经贸关系最早可以追溯至16世纪。在二战时泰国名义上是日本的盟国，还是日本入侵东南亚的基地。97年泰国遭遇金融危机，也跟日资有很大关系。

F. 为什么在泰国很难买到铃木

在泰国很难买到铃木的原因是因为日系和衡首车在泰国真正深入唤数人心还是因为自身出色的可靠性以及低油耗的特质，非常适合经济不发达的拦虚泰国。所以导致非常抢手。

G. 泰国人都买什么车大众、奥迪遭嫌弃，一中国品牌闯入前十！

提到泰国，很多人就会想到人妖、电影和佛教，事实上，泰国本地遍布中国人，华侨和华人占比接近15%，其中，绝大多数是广东潮汕人，此外，在经济欠发达的东南亚，泰国还有东盟规模最大的汽车市场，既然华人众多，汽车工业发展迅猛，那么，你可知道，泰国人都买什么车？下面我们就根据官方销量数据来详细了解下。泰国人都买什么车？本土销量榜新鲜出炉！大众和奥迪遭嫌弃。

注释：数据来自中汽协，统计的是乘用车销量，时间跨度为2019年1-11月。

除了以上十个品牌，起亚、保时捷、宝马Mini、福特和雷克萨斯也在泰国市场占有一席之地，不过销量均不足2000辆。而从总销量来看，2019年1-11月，泰国共售出36.5万辆新车，其中，日系车的占比高达九成以上，几乎是一家独大的局面。名爵和沃尔沃的增长率虽然都超过了33%，但是依然无法和丰田、本田相匹敌，只能说，每个国家的国情和需求不同，国产车尚需努力！

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H. 泰国生产汽车品牌有哪些

目前，丰田、铃木、尼桑、三菱、五十铃、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃等各大汽车厂商均在泰国建有生产厂。三菱在泰国岩耐银有分厂，产品中也包括EVO。

扩展：

泰国经济发展较早且成熟；泰国是日系车在东南亚最大的生产基地和销售市场；日系车几乎所有的品牌都在泰国有组装、生产工厂；

泰国汽车工业正进入黄金期，汽车及零配件业亩毕者已在泰国投资成立9个研发中心，计划将先进技术运用到汽车生产和行业管理中。在2015年东盟粗宴经济共同体建成后，这个拥有6亿人口的巨大市场将给泰国汽车行业带来更大机遇。

随着泰国汽车业的蓬勃发展，全球着名汽车品牌纷纷在泰国投资兴建新厂或扩大产能，建立自己的生产基地和研发中心。

I. 中车在泰国的优势劣势

在泰国，“闭着眼睛买丰田”并不是一句玩笑，同样“一车开三代，人走车还在”也并不是一句玩笑，日系车高度的可靠性在泰国有口皆碑。泰国交通运输法对车辆年检和路权的管理较为宽松，因此几十年车龄的“古董”车在曼谷歼耐的道路上随处可见，20年车龄土豪金色的丰田卡罗拉只能算是刚过“磨合期”。但与此同时，大量同质化的外形和朴素的影音娱乐系统氏弯春，使得日系车更闹缺多地成为生产力工具，与享受生活无关。