泰国为什么不打通运河

Ⅰ 为什么不在泰国挖运河 打通印度洋和太平洋

现在在计划中，就是把现在的克拉地峡打通。现在马六甲海峡海盗也挺猖獗的，严重威胁着中国和日本等东亚大国对这个波斯湾石油输入的安全，所以克拉地峡运河也提上了议程。同时啊，如果运河真的打通，可以为泰国带来大量的收入和提升自身的战略地位。
但是因为开挖运河成本太高，泰国国力有限，泰国本身也不愿意外国资本的干预，以免受制于人，所以到目前为止，克拉地峡运河还没有动工！

Ⅱ 泰国政府为何不在湄南河和湄公河之间修建一条运河来分流湄南河过多的洪水

1. 两河相距甚远，最接近的部分在彭世洛以北的湄南河上游，但上游水量并不多，分流不了多少
2. 彭世洛以南两河基本就分道扬镳，此后相距数百公里，建运河基本没可能性
3. 泰国的地势是中部平原低，东北部高，水没办法从低往高处流

Ⅲ 泰国到底怕什么，憋了50年，都不敢挖克拉运河

主要是怕了国际上的反对，作为东亚小弟，自己也不敢轻举妄动。

第三，西方的阻挠。西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。

Ⅳ 克拉运河极具航运价值，泰国迄今为何没有将其开凿用来赚取经济利益

我觉得泰国现在都没有开发克拉运河主要原因就是耗费经费很多，并且开凿完以后把泰国分为了两部分，不方便管理。

1、对经济的要求很高。一个运河的开凿对经济要求是很高的，我们知道克拉运河有很大的经济价值和航运价值，党政的泰国首脑肯定也知道这些价值，但是开凿一个运河的经济要求太高了，泰国本来就不是什么有钱国家，一旦开凿这个运河很有可能就会对当地的经济造成影响，引起人们的不满，所以虽然开凿运河有很大的好处，但是经济的投入让泰国政府望而却步。

综上，虽然克拉运河具有很高的航运价值，但是开凿不确定性太大，所以为了保险起见，即使它有再大的价值也坚决不开发它的航运价值。

Ⅳ 泰国为什么不在克拉地峡上修建运河，用来赚取过往船只过路费创收

主要是因为成本比较的高，而且泰国内部也存在的有矛盾，所以这件事情便一直被搁置了，泰国主要是以发展旅游业为主，这些年来泰国的发展也是不错的，这些大家也是有目共睹，至于为什么不修建运河，应该他们也害怕修建运河之后旅游业会受到影响。

三、泰国内部问题

泰国的南部本身就一直存在分裂势力问题，如果真的建造运河，相当于就把泰国南部的领土给分割开了，这对于泰国政府想统一也是不好的，毕竟会牵连一些国家的利益，还会使泰国在一些问题上和其他国家产生影响，所以说泰国想修建运河也不是那么容易的事情。

Ⅵ 泰国为什么不开凿一条运河取代马六甲

说起世界上贸易最发达的地区，当属欧洲、北美以及东亚地区，其中北美到欧洲和东亚，都有便捷的航运线路，唯独欧亚之间，隔着复杂的地形，导致陆路运输受到限制，只能靠海路运输，但要经过长长的马六甲海峡，给船只带来了不便。

另一点就是回本时间长，比起苏伊士运河解决了8800公里的海路问题，克拉运河节约的航程还不够长，回本估计要花几十年的时间，但就个人看来，随着科技的发展，运河的开发成本将会越来越低，想赚回成本并不需要那么久。中国的不断强盛，也让世界经济重心开始往亚洲移动，对航运的要求也越高，基于种种原因，克拉运河的开凿是势在必行。

Ⅶ 泰国为何不在领土最窄的地方凿一条运河来取代马六甲海峡

克拉运河其实是一个伪命题！因为泰国几乎可以肯定不可能开凿这样一条运河。热衷于克拉运河概念的中国人不太知道这个命题的来龙去脉，我因工作的原因曾接触过操作这一命题的人或公司，因此可以断定这个设想很假！

首先，操作克拉运河并且将此概念炒到中国国内的人与公司很有意思。他们与克里米亚深水港项目、尼加拉瓜运河项目是同属一家公司在操作。当年他们最早提出来的就是克拉运河项目，声称它建成可以解中国的马六甲之困。但是，这个目标本身也是一个伪命题，这个命题预设谁扼守了马六甲海峡就卡住了中国的能源咽喉，但大伙没有意识到：中国80%的能源来自中东，特别是海合会六国，而这六国都是美国的铁杆盟友，如果真想卡中国的能源咽喉，只需美国一声令下，原油连海湾地区都出不了，更别提到马六甲海峡，上哪儿卡咽喉呢？！更别说现在美国的全球打击系统了，干嘛非得等运输原油的船只抵达马六甲海峡再动手。

其次，从泰国方面来看，开凿运河的技术难度及其对当地环境的破坏，都这一项目几乎仅限于清谈。因为开凿运河及其配套设施势必会对当地泰国湾的海洋生态保护造成破坏，泰国人秉承的“顺其自然，知足长乐”的适足经济哲学，并没有那么蓬勃的经济野心。就算有，筹划中克拉运河所在地春蓬府风景秀丽（上图，感受下春蓬府的大好风光），是泰国着名的旅游胜地，当地旅游经济发达，潜水、观萤火虫、古寺冥想是主打项目，当地人守着自然风景就吃喝不愁。

因而，当年泰国虽有几个退休将军谈过克拉运河的话题，但泰国政府却从来没有真正接受或哪怕研究过这个项目。

更为重要的是泰国是个坚定的佛教国家，举国上下大多为虔诚的佛教徒，他们对于自然与神灵、祖先、王室的敬重，但凡去过泰国或是与泰国人相处过的小伙伴都有体会吧。当年克拉运河概念刚提出时，泰国政府和民间就曾激烈反对，称运河将泰国一劈两半是破了泰国的国运，这是泰国上下无法接受的，甚至连说都不能说的事。

第三，巴拿巴运河与苏伊士运河是当年的帝国经过数十年才真正经营起来的，而泰国政府眼下并没有运营这样大型国际项目的经验与能力，加上近年来泰国国内政局不稳，各派力量角力不断，国际上的大资本不出逃就不错了，更别提大举投资前途不明的大型建设类工程项目了。所以，类似克拉运河这样的大项目，在很多情况下也就是资本运作或者吸引资金而炒作的概念，听听当一乐呵，没有必要当真。

Ⅷ 泰国为什么不凿通克拉地峡来取代新加坡的地位呢

克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。

泰国社会还担心运河开建对传统生活方式带来巨大影响。运河长度达100公里，势必对运河沿线的森林、地貌和农业带来影响。运河两端海口的海洋生态，也会因船只航运的大量增加，而对当地的渔业带来影响。运河附近的多个风景区，如斯米兰群岛、素林群岛、安通群岛、苏梅岛、鱼岛等，都要面对运河工程的环境变化。

Ⅸ 泰国明明能修建一条能取代马六甲的运河，为什么还是放弃了呢

学过地理的同学们相信对马六甲海峡并不陌生吧？它对国家之间贸易的往来发挥着重要的作用。不仅仅如此，马六甲海峡还给当地的国家带来了很大的财富，我们都知道，国家之间在运送货物的同时经过马六甲海峡是要收费的。过往的人多了，这些金钱积累下来也是一大比。占据主要地理位置的泰国为什么也不能开凿这样的一条运河呢？大家一起去追寻这其中的原因吧。

如果在这个重要关头开凿运河，那么泰国的土地就会产生分裂，其他的国家就会利用这件事情有机可乘。再者就是，国家领导人并没有想象中的那么公道，他们往往会为了自己的利益而出卖国家。那么开凿大运河，势必会对国家带来很大的损失，那该怎么给国家的子民交代呢？内忧加外患，真的是很令人头疼。说到底这还是和一个国家是否强大分不开的，制约着他们开凿大运河的因素实在是太多了。