泰国物流存在哪些问题
① 第三方物流存在哪些问题
从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
存在的主要问题有：
1．物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
② 我国国际物流还存在哪些问题
(1)物流基础设施水平有待提高。(2)信息化程度偏低。(3)国际物流专业人才匮乏。(4)国际物流运作法律不健全。
③ 一般物流公司都存在什么问题！急！~
物流业存在的主要问题：
第一，物流规划和布局不合理。出现地区性集中的问题，大家都在本地建设物流中心，都想把本地建成国内一流的物流基地。从而出现了“物流热”的问题。也因此导致了部门分割的问题，使物流的管理效率地下，物流系统运转不畅通等问题。这样不仅不能物流行业得到更快的发展，反而有可能延误物流发展的进程，造成物流资源的巨大浪费，产生负面的影响。
第二，国内物流企业总体竞争力弱。尽管有少数几家大型物流企业，但绝大多数物流企业缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。在企业竞争战略方面更多采用低价竞争，而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。
第三，国内在物流方面的教育更不上发展的速度。一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位，大部分高校还沿袭传统学科教育，很少尝试新的学科体系，再加上国内的物流人才较少，这使得学生不能学到系统的物流知识，无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。
第四，物流装备和技术水平还不高。一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。
④ 物流服务中存在的问题及其解决措施
当前我国物流业的发展存在诸多问题，我国物流企业:
整体上发展不平衡，规模小、基础设施差、物流系统效率低、
综合水平不高是我国物流企业普遍存在的问题，
缺乏管理与统一的标准，缺乏物流法律规范和行业制度保障，缺乏专业人才。
解决措施
1.要建立推进现代物流发展的统一协调机制。现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。建议由国家发改委牵头，商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构，研究商讨我国现代物流发展的全局性问题。
2.统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合。洪善祥委员认为，现代物流的发展规划，要充分注重全局性、前瞻性和实用性，重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系，处理好长远发展与近期需要之间的关系，处理好东西部地区之间物流平衡发展的关系，处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系，防止盲目建设、重复建设，避免资源浪费。优势互补，促进多种运输方式的高效协作与发展。洪善祥说，应该充分发挥各种运输方式的比较优势，优化组合多种运输方式，提供最佳的全过程服务，以达到货物安全快速流通和降低全程运输成本的目的。
3．完善物流市场。物流市场作为我国统一的现代市场体系的一个组成部分，目前虽然已经有了初貌，但还很不完善。物流市场法律规范不完善，缺乏完善的运作规程，导致竞争无序；市场监测与调控机制的建立刚刚起步；供应链各环节即供应商、生产商、物流商、批发零售商直到用户之间的信用关系还严重缺失。尽快规范和形成物流市场的运作规程、法律规范和建立一个商业信用体系，是完善物流市场的重要内容。
4．发展物流园区。物流园区是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，在发达国家得到快速发展，在社会经济中发挥着越来越大的作用。现代物流以物流园区为依托和载体，物流园区为分散的运输、仓储、包装、货运、记载等多个不
5.同的物流环节进行功能整合，形成综合服务功能，能够使物流服务的效率和水平得到较大的提升和降低成本。园区作用的正常发挥，可以推动物流服务的社会化，促进生产和流通的专业分工，更好的满足消费需求，同时有助于改善城市交通状况和减少污染。但是物流园区的建设一般规模大、投资多，不仅需要依托雄厚的交通基础设施如铁路编组站、公路枢纽以及空港、海港，还必紧随发达的商业活动，因此，物流园区适合在经济中心城市、交通枢纽、流通业发达、商贸活动繁荣的地方建设，严防把物流视为高利润行业一哄而起盲目建园，造成运营风险和浪费。
6．坚持以市场为导向，以企业为主体。物流业的发展离不开各级政府的有力推动。党的十六届三中全会文件中，明确发展现代物流的重要性，各级政府都对本地区物流业发展十分关注，这对优化物流发展环境保证物流业健康发展起到了重要作用。政府对物流发展的支持应主要体现在政策法规的制订和优化环境和规范秩序上。物流业自身的发展必需以市场为导向，以企业为主体和突出效益。特别是物流企业要若练内功，集中精力培育企业核心竞争力。要在充分重视现有设施改造利用的同时，增添必要的新设施，改善物流运行条件，适应现代物流发展的需要。要加强科学管理，提高物流效率，走内涵发展的道路。
7.积极推进物流市场的对外开放。在物流服务业方面，我国按照加入WTO承诺对外开放，不仅跨国物流公司已经进入国内物流市场，发达国家的一些中小物流业也开始涉足我国市场，国外的IT企业和物流装备企业也都看好中国物流的巨大市场。外国物流企业的进入一是可以刺激国内物流企业增强自身活力，提高竞争力，二是国内物流企业可以从外国物流企业那里学习到新的东西。当然，中国物流企业也可采取与外商合资、合作的办法得到外援，加快自身的发展。
⑤ 现在物流业存在哪些问题
1国家的问题。高速过路费高，油价高，运费就高。制造企业成本高，水涨船高，导致物价高；
2管理问题。现在物流行业，尤其是第三方物流管理人员素质普遍偏低，跟受教育水平有直接关系。但素质高的人一般又不会开大车，这是一个不可调和的矛盾。
3信息不够透明，导致发货人不能直接跟运输公司或车上联系。
4货站太多，皮包公司太多
现在就想到这么多。
⑥ 一般物流公司存在的问题及分析！！！
物流信息化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂，更是主要的发展趋势。物流信息化开发建设水平，已成为当前和今后较长一个时期物流企业发展水平的标志，必须加快对企业信息化全面改造和提升，并以此带动相关制度、管理、政策及各类人才的全面提高，从而使物流行业实现货畅其流，供产销活动一体化、合理化，管理方法定量化，管理手段自动化，管理工艺现代化。为物流企业从物流效能、经济节奏和停顿与耽搁之中挖掘竞争优势和开发利润源泉。 一、物流信息化概述 （一）物流信息化的含义 “物流”是一个外来词，在《现代汉语词海》中对它没有解释。“物流”在英语中有两个词，一个是Physical Distribution，简写为PD；另一个是Logistics。20世纪80年代后半期，欧美各国都基本使用Logistics这个英文词，而不再使用Physical Distribution来表示物流。“物流”最初是日本经济学界于20世纪50年代中期从美国的“Physical Distribution”一词演变而来，原意是“物的分发”，日本翻译成“物的流通”，到20世纪60年代中期，改称为“物流”[1]。“物流”最直接的解释，是指物的移动。传统物流一般是指产品在空间与时间上的位移，以解决产品生产与消费的地点差异与时间差异，主要包括运输、包装、加工配送等；而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流。与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以说，现代物流几乎包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。 在过去，大多数的技术进步主要影响的都是人类活动的实体部分，如在物流活动中运输工具的改进、先进仓库的建立等。随着类似技术的进步，人们只能改进单个物流活动的运营效率如仓储、运输，而影响物流整体效率并没有被本质提升。这是因为单项活动效率的提高已经几乎到达极限，要进一步实现物流活动的增值作用，就必须从各单项活动的节点入手进行物流整合，而物流整合的前提则是先进的信息技术。如今，技术进步的内容已经发生了变化，信息技术进步的速度远超过实体流程技术进步的速度，这就使得物流整合成为可能，也使得与物流的其它功能有很大差异的信息功能成为整个物流系统升级的关键因素。 （二）物流信息化的意义 物流发展的总趋势是物流的现代化、国际化和信息化。而物流信息化是物流国际化、物流现代化的基础;尤其随着以电子化.网络化和数字化经济为特征，以电子商务为核心的“e”时代的来临物流信息化面临挑战与动力。物流作为一个涉及投入和产出的重要环节，在企业经营管理中起着重要作用，而物流信息化的重要性也越来越被人们认同。 1、物流信息化促使物流成本的减少 无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，是其所面临的最重要问题之一。物流的信息化能够使管理人员运用智能规划理论和方法，高效的进行运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等，取得良好的经济效益。 2、物流信息化有助于提高物流传递的效率和质量 物流不再是仅仅运输物，同时也在传递信息，各种信息经过加工、处理、再传播出去。物流信息化的目的并不是为了精减一些人员，节约一些费用，而是要形成一个效率高、质量好的物流系统，提高物流传递的效率和质量。 3、物流信息化有助于提高企业竞争力 物流信息化包括物资采购、销售、存储、运输等物流过程的各种决策活动，如采购计划、销售计划、供应商的选择、顾客分析等提供决策支持，并充分利用计算机的强大功能汇总和分析物流数据，在物流管理中选取、分析和发现新的机会，进而做出更好的采购、销售和存储决策，能够充分利用企业资源，增加对企业的内部挖潜和外部利用，从而能降低成本，提高生产效率，增强企业竞争优势。 二、某物流公司信息化发展现状及问题分析 （一）某物流公司信息化发展现状 某物流公司有限责任公司创建于1996年11月8日，注册资金300万元，公司以“热情、诚信、安全、快捷”的服务理念，锐意进取，现已发展成大型现代物流企业。公司业务网络已履盖广东、广西及贵州；硬件设施齐全，现有连锁公司20多家，加盟机构36家，短途运输车辆及长途运输车380多辆，在职员工近千名，仓库总面积10多万平方米，日均货物吞吐量在20万件以上；软件系统先进，最新升级的物流信息系统设计更人性化、技术更成熟、货物跟踪更准确。完善的网络，充足的货源保证了 “今天发货，隔日到货”的快速服务。公司员工近千人，大专以上占70%，具有中高级职称12人， 目前与几所高校建立了长期的人才培养机制，为公司源源不断的输送优秀人才，另外公司良好的人才激励机制和薪酬制度，吸引了一大批高尖人才汇集公司。公司于2004年建成了先进的物流信息系统，全公司已全部实现电子化操作，2005年先后引进了财务ERP系统、网上银行系统、视频系统、即时通信软件、短信平台、安防监控等系统，2006年建成并投入使用的电子商务系统，极大地提高了综合竞争能力。 （二）某物流公司信息化发展中存在的问题 1 、某物流公司连锁经营的优势未得到充分发挥 90年代以来，某物流公司在经营规模上不断加大，但大多数仍以单体发展为主，也多是松散型的。某物流公司单点规模偏小，规模经济效应差。此外，由于地方保护主义仍然存在，部门之间也有利益冲突，某物流公司连锁只是部门系统内、地区内才能得到发展，其他地方的发展远比不上本地的发展，其规模效益非常有限。 2 、网点布局不尽合理 90年代以来的某物流公司网点建设有相当的盲目性。一方面在建时间和数量过分集中，数家网点同时或在短时间内相继开业的现象相当普遍；另一方面新建、扩建网点的区域布局相对集中于城市中心商业区。 3 、某物流公司经营管理水平尚处于低层次 某物流公司的经营管理水平就总体而言还不高，具体表现在：一是作为市场竞争主体的某物流公司经营无特色。二是某物流公司的投资约束机制尚未形成。经营者风险意识淡薄，经营观念亟待更新。三是某物流公司的竞争手段单一，主要以价格竞争为主，虚假的“降价”策略往往使经营成本和收益秩序出现混乱。四是某物流公司内部管理不规范。某物流公司的内部管理水平近几年虽有所提高，但总体上说仍难如人意。连锁经营虽然得到提倡，但并未对连锁的本质作深入分析，配送中心的作用和功能不被重视，难以形成真正的连锁经营体系，因而难以发挥连锁经营的优势。 4 、某物流公司应用物流技术水平低 国外物流巨头通过现代先进物流网络体系的构建来降低流通成本，例如沃尔玛利用了现代化的物流系统、强大的数据仓库和全面压价的全球采购体系极大的降低了成本，取得了超额利润。而某物流公司由于缺乏资金和现代化的物流体系很难实现规模化的大批量采购，同时物流中心、配送中心和仓储建设投入也不足。这使得某物流公司在销售成本上明显高于国外大的物流企业，导致利润的大幅降低。 三、某物流公司信息化发展对策 随着物流发展的高级化，信息化是其必然的趋势。某物流公司要想在未来竞争中取得不败之地，必须加快物流信息化建设，推动某物流公司的跨越式发展。 （一）解决实际、追求实效的信息化方针 在具体的信息系统设计方面，某物流公司应该以务实、追求实效为原则，抓住信息化的核心功能和主要环节，将有限的人力和资金投入到最需要的地方。如何正确地利用自身的优势，实施正确的信息化战略，不断确立某物流公司竞争优势，将是某物流公司所有面对的关键问题。 （二）加快解决体制格局，对某物流公司实施重组和业务流程再造 优化配置、壮大规模、以规模性整合达到规模性营销，是提高自身竞争能力的根本出路所在。因此，某物流公司通过连锁经营共享广告、信息、市场推广、统一配送、经营管理模式等资源，进而降低流通费用和进货成本，才能最终通过规模实现利润的增长。 （三）大力发展现在流通方式，借助现代信息技术改造传统技术 电子商务正随着国际互联网络的延伸在世界范围内向纵深扩展，其扩展的速度是惊人的，电子商务对经济的影响远远超过了它本身活动的价值。一方面包括物流在内的企业利用电子商务，通过提供更透明的信息，增加商业机会，发展新型业务，简化销售过程，降低成本等活动，取得竞争优势；另一方面，在产业链中，正是由于电子商务的广泛应用，形成了对信息技术产业的强需求和拉动力。虽然公司2006年建成并投入使用的电子商务系统，但电子商务功能远没有发挥他的作用，只是吧电子商务作为一种形象，没有体验到真正的电子商务的内涵，也没有真正的把电子商务的功能发挥出来。因此某物流公司必须依靠其的信息系统跟零售网点、客商建立信息共享，物流信息处理已经成为提高竞争力的重要手段。在己有的企业内部网络的基础上发展电子商务平台的建设，加强与全国其他公司各环节的紧密的联系，提高了企业的核心竞争力。向电子商务发展，很难一步到位，加之缺乏实行电子商务的经验，在磨合、尝试的过程中往往会影响原有业务的发展，增加管理的复杂程度，进而降低专业化水平。建议首先从网络供应商做起，从市区内各大网点的电子商务做起，以点带面，逐步发展成为一个真正的电子商务物流企业。 （四）注重新技术的利用 过去，在物流行业流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展概念，单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。而如何利用新技术，为企业发展抢占先机成为众多物流企业面临的一道难题。在这方面，一些企业已经走到了前列。目前非对称数字用户环线(ADSL)、数字数据服务(DDN)、异步传输模式(ATM)、无线通信(WAP) ，光纤光布式数据接口(FDDI)、电子数据交换(EDl)、有线电话/传真、智能技术、识别技术、条码技术、空间定位技术、地理信息技术、自动化控制技术等己在物流业务活动中广泛应用。例如，某物流公司在信息化建设中，可以使用无线网络和相关软件管理系统，工作人员只需扫描物料周转箱上的条形码，就可以轻松完成收货程序；而如果物料不在定单范围内，信息终端就会自动报警。 （五）加大对信息化人才的培训 物流信息化系统的开发、建设、使用及维护管理都需要专业人才，而随着物流某物流公司信息密集程度的提高，从业人员的组织水平和技能水平业随之发生变化。这就对某物流公司人才的培养和物流从业人员的培训提出了紧迫要求。因此，某物流公司加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，使彻底改变物流领域信息技术水平不高的关键。鉴于目前某物流公司最需要的既精通物流业又熟悉IT专业的复合型人才十分缺乏，由物流从业人员培训掌握IT知识和IT从业人员培养掌握物流业知识均不失为有效途径。某物流公司和大专院校开展各方面、各层次的培训工作，并突出和加快培养物流领域信息技术的研究和开发人才。 结束语 随着高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，随着传统物流向现代物流转变步伐的加快，物流业的竞争将会越来越激烈，物流信息化水平的高低对企业核心竞争力和发展速度的影响也将越来越明显。某物流公司只有加大信息化建设的工作力度，下才能稳定、健康、科学地向前发展。 参考文献 [1]王众托.企业信息化与管理变革[M].北京:中国人民大学出版社，2001 [2]董红阳.物流信息化与物流平台[J].中国物流与采购，2006.1 [3]河野伸明.物流信息化机遇与挑战并存[J].物流技术与应用，2007.5 [4]顾弘敏.我国物流信息化应高起点定位[J].中国物流与采购，2007.16 [5]王盛，吕荣胜.实现企业物流的信息化[J].价值工程，2007.S1 [6]彭亮，姜大立.我国现代物流信息化思路探讨[J].物流技术，2008.3
⑦ 国外物流现状就存在问题，国内物流发展现状及存在问题
物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物，是促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。
一、我国物流产业处于高速增长和激烈竞争阶段
(一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段
纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物流产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。
(二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈
按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。
(三)我国第三方物流方兴未艾
第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。中国仓储协会第三次物流市场调查表明：57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度逐渐提高。预计到2010年，国内第三方物流将达到3700亿元，年均增幅25％左右；到2020年达到22900亿元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30％～40％，2020年将达到70％～80％。
二、我国物流产业发展过程中存在的问题
我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。
(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系
现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。
(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式
尽管我国物流产业规模不断扩大，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10％左右，而我国2005年这一指标仍为18．5％，是发达国家的两倍。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。
(三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象
我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。据统计，我国物流基础设施54％分布在东部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈现明显梯级递减模式。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家，而中西部地区仅有13家。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显着。目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25％～30％。
上述分析表明，国内物流产业存在多方面问题，面临着适应各种新趋势的巨大压力和挑战。解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。现代物流是建立在新的政策体制、技术手段、企业制度、运行机制的平台上的，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的系统工程。在上述的转变过程中需要重点思考以下三个问题。
(一)充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用，积极发展现代物流产业
发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整、经济增长方式的转变有着巨大的关联性，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。比如，2002年12月，日本通过《新综合物流施策大纲》，明确了物流信息化、人才培养、包装机械化、库存管理数字化等方面的标准，实现了统一的物流管理体系，为日本现代物流产业发展铺垫了道路。然而，我国物流产业仍然处于分割管理体系之中，极其不利于物流产业的发展。政府应该从整体上重视物流发展的规划工作，制定完善的物流产业政策，建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系，形成合理的物流产业结构，实现管理上的科学、合理分工。在这一过程中，政府应积极发挥三种功能。第一，政府应通过政策创新引导物流产业的发展方向，发挥市场经济管理者的功能。现代物流产业的相关管理部门应积极遵循物流产业发展的特点和规律，创新管理制度和管理方法，制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、城市交通管制、运输政策等综合性政策，使各个行业和各级管理部门在管理上进行通力合作和有效配合，克服多部门管理体制的弊端。第二，完善物流发展所需的宏观环境建设，发挥现代政府的服务功能。按照大流通的思路，合理布局综合物流中心或物流基地，完善国内物流基础设施系统，加强物流信息系统和物流标准化建设，推动物流产业向集聚化、联合化、规模化方向发展。第三，平衡东西部地区物流产业发展鸿沟，发挥经济杠杆的调节功能。通过特殊的政策倾斜，发挥东部沿海物流产业的牵引力作用，支持和鼓励东部沿海地区物流产业带动中西部地区共同发展，促进东部与中西部地区物流产业的平衡发展。
(二)转变物流企业经营方式，努力提高物流产业核心竞争力
加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈。但是国内物流企业经营管理方式落后，缺乏核心竞争力。比如，粗放式经营造成社会财富的巨大浪费，过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒，这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。因此，转变物流企业经营方式，改善物流管理水平，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略。首先，实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变。注重精细管理，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式，利用较少的物流资源完成尽可能多的物流量。其次，大力发展循环物流，实现可持续发展。政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装，鼓励发展逆向物流，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理。最后，整合电子商务与第三方物流。信息技术的发展与应用，使得电子商务和第三方物流有着天然的联系，两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。一方面，第三方物流的健康发展依赖于完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性，电子商务恰好为第三方物流提供了广阔的发展空间；另一方面，第三方物流通过建设门户网站，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，为电子商务的顺利实现提供了必要的保障。
(三)发展国际物流，积极参与全球供应链一体化
我国加入WTO后，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是转向全球市场，物流国际化成为不可阻挡的必然趋势。如何应对物流国际化将是国内物流企业面临的重大挑战之一。首先，我国物流企业应增强全球化物流的整体意识，积极制定、实施国际化物流战略，通过技术革新提高国内物流企业在国际市场上的竞争能力和成本优势。其次，积极参与全球动态联盟供应链，利用网络技术在全球范围内建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链，实现资源共享、优势互补，充分利用国内、国外一切可利用的资源来适应经济全球化的竞争环境，加速商品周转、资金流动、减少库存和加速商品的国际流通。
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⑧ 关于物流中存在问题
所有的我只说最实际发生的情况配送的货物不能及时到可能出现的原因及解决方案?道路交通情况，配送司机问题，物流公司管理漏洞，服务概念。解决方案目前来说基本很难实现，从业人员素质低下，物流体系不完善，先进物流理念施行成本过高。我国的物流大多只能说是运输的名词改换，而不是真正概念上的物流。货物在运输过程中发生的货物破损严重可能出现的原因及解决方案?货物破损严重一般出现于，行车事故，货物本身包装,装卸时候工人随意处理造成行车事故的可能性小，货物本身包装要根据货物的情况进行包装，比如易碎的要怎么包，特别要注意的是服装类，货物破损有时候是个别司机进行拆箱而产生的。工人在装卸的时候随意处理的问题也是一个物流公司管理上的问题。物流技术和设备落后，功能不全出现的原因和解决方案?国内引进先进的物流技术从目前阶段来说很难，国内只觉得这个是一个新兴产业，而在施行的过程中会遇到前期投入成本过高，理念理解不完善，企业排斥等问题。我国大多数城市还是以生产型为主，而为进步到服务型，虽然上海深圳等进入过渡期，但是很多长久以往的观念带来的东西不是那么容易改变，一辆破车能运，可能路上会有问题，可他还是能走，那就不考虑更新设备，而不会有一个真正的服务意识，耽误客人一分钟，就损失了物流企业形象的一个概念。目前阶段也是无解。社会在进步，相信有一天物流会走到那一步的，目前以我从事的物流行业来说，也仅仅是后期服务型，而未进化为方案设计，解决，参与企业整条供应链的类型。我再推广这个完善的物流体系，可也是困难重重，就是那几点，从业人员素质低下，人的观念尚未形成，前期运营成本较传统物流更高。
⑨ 物流中存在的问题有哪些
物流中存在的问题可多了，分三个方面:
发货人:物品不安全，包装不良，内容物不清楚，地址不明确，不在家，不准时....
收发小哥:安全隐患多，识字不清，签收不清，无法知内容.....
收件人:不在，不签，争议多...
⑩ 请教关于泰国物流的问题
你好，可以走的，请说吧