土耳其为什么要建运河

㈠ 苏伊士运河的来历

着名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。它是亚洲与非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。

苏伊士运河唯一的跨海大桥---“穆巴拉克大桥”

1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。

亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4．56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003年6月30日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23．08亿美元，创运河自1869年开通以来新高。

㈡ 沙特为何会欲沿边界挖运河

塞勒瓦运河虽在一定程度上剑指卡塔尔，但在更大程度上是沙特基于自身经济转型与发展需求的必然选择。就在沙卡断交危机届满一周年且和解希望依然渺茫之际，沙特的一项运河开凿招标计划引起了国际社会的广泛关注。

从沙特官方的声明来看，开凿该运河有着截然不同的两种目的：一是要在运河两岸打造多处旅游休闲度假区，通过修建游艇码头和水上运动设施来吸引游客，并在运河沿线修建新的港口以为贸易活动提供便利；二是要在运河与沙卡边界之间仅一公里的狭长地带内择址修建一座新的军事基地和一处核废料填埋设施。

这两种不同领域的规划背后，实则反映了沙特政府内部对于如何精准定位规划中的运河及其周边地区的功能存在不同的看法。

当前，沙特在萨勒曼王储的大力推进下，以《2030年愿景》为沙特迈向后石油时代的总体行动纲领，目前已在诸多领域开展了大刀阔斧的改革，沙特的政治、社会和经济都发生了一定的变化。

就经济而言，沙特长期以来只颁发工作、学习、探亲、朝觐等方面的签证，目前已正式颁发旅游签证，初步放开了旅游市场。塞勒瓦运河地处安全局势相对安定的海湾，毗邻卡塔尔、阿联酋和巴林等海合会国家，具有明显的区位优势，容易吸引海湾和各国游客前往。

虽然运河完工后，在危机持续状态下会从地理上加剧对卡塔尔贸易的阻隔，但从长远看，运河也可能会成为沙卡和解之后经贸合作的桥头堡。

相较于运河的经济职能，沙特在运河区靠近卡塔尔一侧的军事基地和核废料填埋设施规划便与前者显得格格不入，甚至会产生极为严重的负面影响。这在很大程度上可以视为沙特以开凿运河为契机，植入军事与核能议题对卡塔尔实施新恐吓，但其可行性微乎其微。美国不可能容忍沙特在沙卡边界建立军事基地，卡塔尔更不可能坐视核废料出现在卧榻之侧，这对于运河区的旅游经济也会有致命的威胁。

总体而言，塞勒瓦运河虽在一定程度上剑指卡塔尔，但在更大程度上是沙特基于自身经济转型与发展需求的必然选择。

来源：新京报

㈢ 土耳其海峡 霍尔木兹海峡 曼德海峡 苏伊士运河的地理意义

土耳其海峡：连接地中海与黑海的唯一水道，欧洲与亚洲的分界线。
霍尔木兹海峡：连接波斯湾与阿拉伯海的唯一水道。
曼德海峡：连接亚丁湾与红海的唯一水道，隔开索马里半岛与阿拉伯半岛的海峡。
苏伊士运河：亚洲与非洲的分界线，西奈半岛与埃及本土的分界线。

㈣ 为什么要修苏伊士运河

楼上的谁的很有道理
总的归结来说有这么几点：
1，缩短航程，省去很多的费用。
2，避免绕过好望角，减少灾难发生的几率
3，海盗横行也给运输带来不便，一定程度上避开了海盗的劫掠
4，为殖民主义扩张提供先决条件。
另外，英国开凿苏伊士运河后，苏伊士运河的所有权属于英国，后来所有权传给了法国，现在苏伊士运河的所有权归埃及政府所有。

㈤ 苏伊士运河和土耳其海峡位置有什么重要性

土耳其海峡连接地中海与黑海，苏伊士运河连接红海与地中海，沟通大西洋和印度洋，大大缩短了中东石油资源输往欧洲西部的航程。土耳其海峡和苏伊士运河联系亚，欧，非三大洲，自古以来，战略位置极为重要。

㈥ 土耳其海峡和苏伊士运河的重要性

1.
苏伊士运河：连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
2.
土耳其海峡：是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海和达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡），古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

㈦ 土耳其海峡和苏伊士运河在沟通东西方联系方面的重要作用

苏伊士运河全长173千米，宽365米。它的建成，大大的缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程。如：从波斯湾运输石油到英国伦敦走苏伊士运河可比绕道好望角缩短7 300千米。土耳其海峡是黑海出地中海的惟一通道，也是沟通亚洲和欧洲的重要通道。

㈧ 说说土耳其海峡和苏伊士运河在东西方联系的重要作用

土耳其海峡和苏伊士运河在沟通东西方联系方面的重要作用：苏伊士运河的建成，大大的缩短了从亚洲各港口到欧洲的航程。如：从波斯湾运输石油到英国伦敦走苏伊士运河可比绕道好望角缩短7300千米。土耳其海峡是黑海出地中海的唯一通道，也是沟通亚洲和欧洲的重要通道。

㈨ 伊斯坦布尔运河修建成本高的原因

据土耳其官方宣布，连接（打通）马尔马拉海与黑海的伊斯坦布尔运河，已经被政府立项批准，总投资98亿美元。却遭到了104名退役海军将军的联名反对。多年以来，土耳其都在遵守关于博斯普鲁斯海峡和达尼尔海峡地位的《蒙特勒公约》。

㈩ 小朋友问我为什么土耳其的运河的建造和战争有关系,怎么解释清楚

我也不知道怎么解释，土耳其只有这么一条具有实际意义的运河就是伊斯坦布尔运河，链接重要的出口和进口，和战争有什么关系。。。，这个小朋友是不是说错了，是苏伊士运河？