辽宁号在土耳其搁置多少时间
㈠ 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过
土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡
㈡ 辽宁号航母服役日期
中国首艘航母“辽宁”号9月25日正式服役，其诞生可谓曲折：前身是前苏联时代的“瓦良格”号，苏联解体后归属乌克兰。澳门一公司曾想买下它，将其改造成一个包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备的游乐设施；中间受困土耳其，后历经反复最终于2002年3月3日靠泊大连港。
㈢ 瓦良格号为什么舍近求远，没走苏伊士运河
瓦良格号航母就是我国第一艘航母辽宁舰的前身，这艘航母是我国从乌克兰购买的，由于瓦良格号在黑海，按照正常的路线，应该是从黑海穿越土耳其海峡进入地中海，按照主流航线，应该由苏伊士运河，船运红海海峡，经过印度洋，再过马六甲海峡，然后北上到达我国。
但是在瓦良格号进入地中海后，竟然反向穿越直布罗陀海峡，绕过非洲西海岸，到达好望角后再到达马六甲海峡，最后北上回国。
由于道路太远，而瓦良格号自身没有动力，这艘航母经过足足四个月，才从地中海到达我国，那么，瓦良格号为什么要费那么大的波折，而没有直接从苏伊士运河走呢？
如果遭遇大风大浪天气的话，很容易出问题，在爱琴海时，瓦良格号就遭遇强风暴，与拖船的钢缆断裂，导致这艘航母在爱琴海中漂泊很长一段时间，经过12个小时的搭救，才重新控制这艘航母。
当时西方国家为了阻止瓦良格号赴我国，千方百计给各国施压，如果在苏伊士运河被人使坏，后果将是无法想象的，所以，才没有走这条运河。
㈣ 辽宁舰买来之后被那个国家扣留了
不是扣留，而是土耳其以安全问题为由，不允许航母通过博斯普鲁斯海峡
1999年6月，中方购买的“瓦良格”号和拖船所组成的船队离开乌克兰，到达了把亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。
“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。
国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。
2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域
㈤ “瓦良格号”（现为“辽宁舰”）原定2001年10月25日从乌克兰启航，通过土耳其海峡，不料风浪突起，阵雨不
土耳其海峡沟通黑河与地中海（位于地中海沿岸），属于夏季炎热干燥，冬季温和多雨的地中海气候．
故选：B．
㈥ 中国从瓦良格到辽宁舰是怎么瞒着世界的
压根没瞒住呀，瓦良格原属于俄国人库兹涅佐夫的二号舰,全舰建造七成不到便停工了,后来被一名中国商人以买去改装成水上赌场为理由买走了。但是这种理由能瞒过谁？瓦良格号在土耳其某港口被扣押多年，不知道付出了什么代价才让土耳其满意放行。等瓦良格成功到了中国，连出租车司机都知道中国要建航母了，瞒住了谁？
㈦ （2014邵阳）“瓦良格号”（现为“辽宁舰”）原定2001年10月25日从乌克兰启航，通过土耳其海峡，不料风
马来西亚是世界上最大的天然橡胶生产国．
故选：A．
㈧ 瓦良格航母回国之路详细经过
1.在乌克兰建造
1988年11月25日，前苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式。苏联解体后，“瓦良格”号航母归于乌克兰，期间因为经费问题一直处于停工状态，这时航母上部分武器已经拆除。1997年底，乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号航母船体。
2.前往中国
1999年6月14日清晨，澳门公司雇用荷兰国际运输合约公司的拖船，拖着“瓦良格”号航母开始了漫长的航程。在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡，“瓦良格”号航母被土耳其政府拦阻在黑海中，被迫返回原港。从此中土双方开始长达一年半的谈判。
2001年9月，土耳其允许“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡。11月1日，在一艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。
3.在中国续建
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母抵达大连。2005年8月初，“瓦良格”号航母以标准的解放军海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。在此之前的2003年和2004年，她都是处于续建论证和技术研究阶段。
2010年7月26日的状态，可以看到舰岛已刷上海军灰涂装，周围满布脚手架。此前2007、2008、2009年一直在进行续建工作。
4.海试和服役
“瓦良格”号航母海试卫星图。从2011年8月10日开始，到2012年8月30日，“瓦良格”号航母顺利完成了十次海试。2012年9月25日，“瓦良格”号航母交接入列，命名为“辽宁号”，舷号16，“16”代表着从达成购买协定到重建它，中国整整用了16年才完成这项巨大工程。此时的“辽宁号”终于完成了建造，正式服役。
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航母技术特点：
1.舰型结构
辽宁舰飞行甲板以下有十余层，进入到第三层，感觉像迷宫一样，到处都是通道、舱室，整个航母内部的通道加起来总长度有数十公里，可想而知航母内部构造是多么复杂。辽宁舰有3000多个舱室，有1000多人生活在舱室里面。
2.动力系统
原瓦良格号采用了4台TB-12蒸汽轮机，TB-12的前身是TB-8，而TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力，当年051型驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机，达到了38节的罕见高速，TB-12的功率则为45000马力。
3.舰载武器
中国购入该舰后，在后期的改造工程中拆除了反舰导弹发射装置，并且改装以适合其它用途。舰尾两侧各配置1座1130近防炮，1座18联装红旗-10防空导弹发射装置，1座24管干扰弹发射装置，1座12管反潜火箭发射装置；在舰首右侧配有1座近防炮；左侧配有1座18联装红旗-10防空导弹发射装置。
参考资料：网络-辽宁号航空母舰
㈨ 土耳其设卡拦截中国航母，看中国如何拯救辽宁舰
辽宁号航空母舰的前身是苏联库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，瓦良格号。而在瓦良格的回家的旅途中，有的国家因此大发买路财，有的国家的船员，为了实现中国人千百年以来的航母梦而献出宝贵的生命。
先说说令人感动的事儿吧。瓦良格航空母舰在通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的过程中，共有16位希腊领航员和250名来自乌克兰、俄罗斯、希腊的船员参与运输工作，而在两天后的11月3日，瓦良格航母进入到爱琴海海域时，突然遇上了大风暴，3艘拖船，用于稳定瓦良格航母的钢索被刮断，航空母舰失去了控制，航空母舰上面的3名俄罗斯籍水手、三名乌克兰籍水手和一名希腊籍水手，不顾生命危险，尽力挽救出于风暴之中的6万吨巨舰。但仍无法阻止航空母舰失控，最后，瓦良格航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅。11月6日，受雇于荷兰国际运输公司的哈里瓦冠军号拖船的希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。有意思的是，这位船员的补偿金公司一直不发，直到中国政府以澳门创津公司的名义，向遇难者家属交付了200万美元后，运输公司的赔偿金才打到遇难者家属的账户上。
虽然瓦良格航母在2002年3月4日抵达大连港时，他沧桑的年代感让我们看不出来，他当时有多辉煌。但经过我们的悉心照料，瓦良格号航空母舰获得的新生，并且为我国国产航空母舰的相关设计，研发，技术团队提供了宝贵的试验田。小军军还记得，2011年7月27日，国防部发言人耿雁生在记者会上宣布“中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练”时，世界各国及地区都表了态，美国表示理解，日本表示担忧，台湾表示无奈，菲律宾表示无所谓。也现学现卖，表一下态度，中国支持和热爱国防事业观众老爷们对此表示自豪。