土耳其为什么放行瓦良格号

⑴ 当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么

1997年7月，创律集团雇用了一艘拖船，拖着瓦良格号开始了一段漫长的航程，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，被土耳其政府拦阻，强行命令瓦良格号不得通行，退回黑海，于是瓦良格在黑海漂泊了一个月，8月又试图通过时，又遭拦阻，瓦良格号只得返回乌克兰尼古拉耶夫造船厂。

虽然创律集团是以搞旅游的名义购买的瓦良格号，但背后的真实目的，敌对国家一定会有所提防，希腊不仅是欧洲国家，而且还是北约成员，他们能做出帮助中国的决定，是要承受很大压力的，为此中国人民是不会忘记希腊的帮助，近年来，中国加大了对希腊的投资，中国的游客也大量去希腊旅游，为希腊的经济恢复和发展提供了极大的帮助。

⑵ 瓦良格号2000年要通过博斯普恩斯海峡土耳其政府禁行是出于外来势力的插手吗

说是湾湾背后弄的，换位思考，还可以勉强理解
根本就不是。作为土耳其海峡唯一的主权所有者，土耳其对于那么大的一艘军舰通过自己的海峡当然很敏感，军舰通过土耳其海峡历来都是要受到重点关照的。
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2。当年的库兹涅佐夫号同样是67500吨的，怎么可以从黑海造船厂弄到摩尔曼斯克去的？土尔其的做法根本就是无理取闹。
3。台湾根本就没有这个影响力，外来势力只是一个诱因，土耳其无非是以此为借口敲一笔罢了。 “土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对”——显然是在唱双簧。

⑶ 我就说嘛，为什么当年土耳其会同意放行瓦良

1999年土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，至于这个所谓的第三国估计是北约之类的，就是为了阻碍中国航母的发展罢了，最后虽然在2001年中土通过谈判，土耳其允许放行瓦良格号回国，但是也从谈判中讹了中国差不多10亿美元的利益作为“过路费”。

⑷ 瓦良格号航母到达中国，希腊为何会帮助中国呢

自航空母舰诞生之日起，它就成为了衡量一个国家是否能够成为工业强国、现代化强国的标志性装备，也是一个国家终极武力和综合国力的象征。因此，长期以来，只有美、法、英、俄等少数老牌列强才具备设计制造这种航空母舰的能力。

正因如此，长久以来，“航母俱乐部”的成员国一直都是由西方所主导的。不过，这一情况在 2012年9月25号发生了变化，随着中国第1艘航母辽宁舰正式交付人民海军，中国从此拥有了属于自己的航空母舰。

而众所周知，辽宁号航空母舰是由前苏联建造的半成品航母瓦良格号改建而成。 瓦良格航母作为中国海军的第一艘航空母舰的根基，它对于中国军事，乃至整个东方都有着非凡意义。但是这艘航母的归华之路，却充满了艰难险阻。

希腊和土耳其地图

希腊在关键之时出手帮助中国的瓦良格号回国，这其中当然有极为深刻的国际政治原因，也与希腊的利益有关，更少不了中国付出的代价。不过除此之外，希腊肯出手，与其说帮助中国，不如说为了“恶心”土耳其，给土耳其找不痛快 。

希腊和土耳其之间累积多年的世仇。土希两国频繁交战数百年，早已造就了堪称血海深仇的民族仇恨。例如，在1821年，土耳其的前身奥斯曼帝国曾屠杀了3万多名希腊人，次年又将希俄斯岛上将近10万的岛民屠杀一空。1915年，死在东正教徒屠刀之下的的希腊人多达50万。

这些日积累月里的民族仇恨，虽然在近几十年已经告一段落，两个国家看似也进入了友好的状态。但是，关于塞浦路斯和爱琴海的问题，仍然没有办法让两个国家和平相处。或许就是因为这种原因，希腊政府才愿意帮助“瓦良格”通过海峡。他们自己早已经经历过了被突厥人刁难数百年的日子，出于对土耳其的仇恨心，对中国的同情心理，希腊政府才义无反顾地对中国出手相处。

⑸ 瓦良格号航母回国历程是

瓦良格号航母回国历程是很艰辛的，在1999年7月，“瓦良格”号开始了赴中国的漫长航程。航母准备通过博斯普鲁斯海峡时，在美国以及其他北约国家的施压之下，土耳其以航母船体过大，影响海峡其他船只正常航行等为由，强行命令“瓦良格”号退回黑海。

在最困难的时刻，祖国为航母赴中国之旅提供了最大的帮助。2001年8月，经过中土两国的不断交涉和谈判，土耳其终于同意有条件放行“瓦良格”号，其中仅安全条件就有20项，包括先交10亿美元的风险保证金，中国官方需提出书面保证，拖船数量必须超出一倍等等。

2001年11月1日，天公作美，博斯普鲁斯海峡罕见地风平浪静，“瓦良格”号在11艘拖船，12艘救难、消防船的前呼后拥之下，终于完成了“突围”，离开了被困两年多的海峡。此后，“瓦良格”号还在归途中经历了大风暴，与拖船相接的缆绳被挂断等重大险情，好在最终都化险为夷。

在2002年3月3日，历尽千难万险之后，“瓦良格”号终于安全抵达了大连港。

(5)土耳其为什么放行瓦良格号扩展阅读：

2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。

2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。

2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

⑹ 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡时，是希腊做的担保，希腊为什么这样做

我们都知道土耳其和希腊的关系不是很好的，虽然土耳其百般的刁难我们国家不让我们国家购买瓦良格号航母，主要的目的是为了讨好美国。而希腊并不需要讨好美国，他反而可以借此机会跟我们国家讨好关系。

我感觉希腊肯定是逐渐的觉得我们国家在慢慢的进步，有很大的发展空间，所以希腊主动的向我们示好，希望借此机会，能够和我们国家讨好关系。而且希腊和土耳其关系一直都不是非常的好的，所以说土耳其如此的刁难我们，希腊都是看在眼里的，所以这个时候在土耳其的眼皮底下帮助我们国家，也是为了气一气土耳其。但无论如何，希腊成功的做了担保，让瓦良格号成功的通过海峡，到了我们国家，我们还是要非常感谢他们的。

⑺ 瓦良格回国时，土耳其因何百般刁难，而希腊又为何愿鼎力相助

瓦良格号就是中国辽宁舰的前身，辽宁舰作为我国第一艘航母有着特别重要的意义和作用。辽宁舰的服役提高了我国海军综合作战的力量，增强了防卫作战的能力，也有效的维护了国家的主权和安全还有发展利益。同时，如果没有辽宁舰，我国也没有办法那么快制造出新的航母。从这一点上来说，辽宁舰也算是功不可没。

在这种关键时候，只有希腊愿意给中国做担保，那希腊为什么愿意给我国做担保呢？其实希腊也有自己的原因，希腊和土耳其一直存在民族、领土、领海上的争端，这一次希腊愿意做担保是为了遏制土耳其。这时的土耳其见保证金有了，担保国家也已经找到，只好放行。

希腊不仅仅只是为中国做担保，还为瓦良格号请了拖船公司，在运送瓦良格号的过程中也导致了希腊一名海员不幸牺牲，这份恩情中国也记下了。当时的希腊也是作为北约成员国中的一员，也是面临着很大的压力帮助中国。可以说双方两国在这种情况下都挺不容易的。

⑻ 当初土耳其阻拦“瓦良格”，什么条件才让过

当时土耳其方面提出了多项理由，不接受“瓦良格”通过海峡。最终，与土耳其开始了一场长达一年半之久的“马拉松式”谈判。动用了所有外交手段，包括驻土耳其大使在内游说土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽视。

土耳其总参谋长正是在当年的7月应邀访问北京，受到了高规格接见，双方在高科技出口方面达成了一些协议，包括向土耳其出口卫士火箭炮技术、战术地地导弹技术等等在内一系列承诺。

凯维芮柯鲁在8月回国后“建议土耳其放行”。而土方又提出了一系列的条件，包括要求我国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇；还要求向土耳其支付10亿美元“风险保证金”等等一系列极为苛刻的条件，才让“瓦良格”航母通过博斯普鲁斯海峡。

⑼ 瓦良格号为什么舍近求远，没走苏伊士运河

瓦良格号航母就是我国第一艘航母辽宁舰的前身，这艘航母是我国从乌克兰购买的，由于瓦良格号在黑海，按照正常的路线，应该是从黑海穿越土耳其海峡进入地中海，按照主流航线，应该由苏伊士运河，船运红海海峡，经过印度洋，再过马六甲海峡，然后北上到达我国。

但是在瓦良格号进入地中海后，竟然反向穿越直布罗陀海峡，绕过非洲西海岸，到达好望角后再到达马六甲海峡，最后北上回国。

由于道路太远，而瓦良格号自身没有动力，这艘航母经过足足四个月，才从地中海到达我国，那么，瓦良格号为什么要费那么大的波折，而没有直接从苏伊士运河走呢？

如果遭遇大风大浪天气的话，很容易出问题，在爱琴海时，瓦良格号就遭遇强风暴，与拖船的钢缆断裂，导致这艘航母在爱琴海中漂泊很长一段时间，经过12个小时的搭救，才重新控制这艘航母。

当时西方国家为了阻止瓦良格号赴我国，千方百计给各国施压，如果在苏伊士运河被人使坏，后果将是无法想象的，所以，才没有走这条运河。

⑽ 土耳其为什么顶有美国的巨大压力放行瓦良格号 有什么秘密交易吗

中国同意开放去土耳其的旅游，估计土耳其可以因此每年获得20亿美元的旅游收入。