土耳其飞机和中国有什么区别

㈠ 土耳其航空公司的在中国

作为位于古老的“丝绸之路”两端的国家，中国和土耳其有着传统的友谊。自1971年两国建交以来，中土两国关系得到了进一步发展， 早在1972年中国和土耳其就签署了双边空中交通协议。
1999年5月20日第一架土耳其航空公司的飞机在北京首都机场降落，开始了每周两班的航班服务。该航线使用空中客车A340型飞机进行运营。
2000年1月20日
新千年刚刚到来之际，土耳其航空公司将其已有的伊斯坦布尔至北京的航线延伸至上海，进一步加强了土耳其同中国在经济,文化及贸易等方面的交流与联系。
土耳其航空公司的飞机成为首批降落在新建成的浦东国际机场的国际航班之一。
2000年6月7日
来往于北京和上海至伊斯坦布尔的航班从每周两班增至三班。
周三, 周四和周日从北京和上海出发。
2000年6月
与中国国际航空公司签署部分航段TK/CA特殊比例分摊协议，以便乘坐土航来自其他国家的旅客可连程飞往国内各地
2000年8月
与中国东方航空公司签署部分航段TK/MU特殊比例分摊协议.以便乘坐土航来自其他国家的旅客可乘坐东航连程飞往国内各地。
2000年8月
与上海航空公司签署部分航段TK/FM特殊比例分摊协议.以便乘坐土航来自其他国家的旅客可乘坐上海连程飞往国内各地。
2000年10月29日
土耳其航空公司总部与国泰航空公司实现代码共享
从十月二十九日开始，每周两班来往于香港与伊斯坦布尔的航班同时使用两家航空公司的航班号，此航班以空客A340营运，载客249人。代码共享使香港成为我航的第79个航点。
2000年10月
新的里程积累计划Miles& Miles开始在中国推广。
2000年11月
讲汉语的空中乘务员开始上机,服务于从上海/北京出发的航班至伊斯坦布尔的航班。
2000年12月
从上海/北京始发的航班,机上服务指南开始使用中文播音，以更好的满足语言有障碍的乘客的需求
2002年3月
土耳其交通部长率团访华， 应邀拜会中国民航总局， 会谈中， 双方对 土耳其航空公司在中国的发展给与高度评价。
2002年6月
与中国国际航空公司实现代码共享，每周4个航班从上海/北京始发的航班分别挂有土航TK21和国航CA197的航班号, 从伊斯坦布尔始发的航号分别为土航TK20和国航CA198.
2002年6月-10月
来往于北京和上海至伊斯坦布尔的航班从每周三班增至四班。
周一，周三, 周四和周日从北京和上海始发。
2003年4月
来往于北京和上海至伊斯坦布尔的航班从冬季时刻每周三班增至五班。周二，周三, 周四，周六和周日从北京和上海始发出发。
从伊斯坦布尔始发的航班为周一，周二，周三，周五和周六。
2013年
北京、上海、广州来往伊斯坦布尔的航班均为每日航班。

㈡ 就是从中国飞土耳其要12个小时，但是从土耳其飞回中国要10个小时 为什么

从中国飞土耳其要12个小时，从土耳其飞回中国要10个小时 。这是一个因为地球自转而导致大部分飞机航行时间的问题，不仅仅是国际航班，就是国内航班也是一样的。地球环绕太阳运转的同时，自身也在不停地旋转着，这种旋转运动就叫做“地球自转”。土耳其位于我国的西方，飞行航班航向与地球自转方向相同，导致飞行航班距离自然性的增加，所以时间就要12小时；相反土耳其返回我国是，飞行航班航向与地球自转方向相向而行，导致飞行航班距离自然性的减少，所以土耳其飞回中国要10个小时 。

同样的上海虹桥国际机场到重庆江北国际机场的同一执航公司、同一飞机型号、同一机组的来回飞行计划时间也是一样的向西是时间加长，回飞向东的时间减少。就以东航某一个航班为例：重庆江北国际机场到上海虹桥国际机场，要比去程飞行时间减少50分钟的时间：

㈢ 土耳其空军和中国空军哪个更强

中国比土耳其空军强很多，土耳其的空军实力仅为中国的20%-25%，原因如下：

作为空军战斗力最核心的就是战斗机，而三代战斗机（俄罗斯称为四代）的数量基本上代表一个国家空军的实力。
土耳其的三代战斗机为240架F-16C、D型机
中国的主力战斗机为：
重型战斗机苏27、苏30、J11、J11B、J15系列452架
轻型战斗机：J10系列400+架。
战斗轰炸机：FBC-1飞豹系列240架。
合计1000+架
而且，中国以每年50架三代机的速度进行战斗机的更换。

土耳其有4架波音737和平鹰空中预警机，中国有16架预警机。【大型预警机（空警2000）5架、中型预警机（空警200）10架、空警500预警机1架】。

另外，中国还有轰-6K战神轰炸机，中国还有四代机歼-20已经开始服役，中国能自产战斗机、轰炸机、预警机在内的所有空军机种，所以中国的空军实力不是土耳其能比拟的。

㈣ 土耳其航空到中国的飞机是不是都得走土耳其啊

回答你的问题如下：
土耳其航空公司的飞机肯定是以土耳其为基地，但每个飞到中国的土耳其航空公司所属的的飞机（航班）是否“都得走土耳其”却是一个“伪命题”。
因为飞机飞“到中国”的飞机航班必然有个起飞的地点，如果此航班的起飞地不是在土耳其，且就在中国附近，比如是泰国，那这个飞中国的航班是没有必要绕道土耳其的。

㈤ 中国与土耳其军事实力谁更胜一筹

中国与土耳其军事实力相比，中国更胜一筹。依据国外的知名军事机构全球火力指数网站公布的2020年世界最强大军队排行榜，中国排名第三，而土耳其排名第九。

这份最新榜单显示，美国毫无悬念的稳居首位，排在第二位的是俄罗斯，中国则以第三名上榜，印度排名惊人位列第四，日本第五创新高。6-10名分别是：韩国、法国、英国、埃及和巴西。

全球火力指数，简称GFP，是世界最着名最权威的军事排行榜之一，其数据库主要收集世界各国军队信息，并进行分析和总结。全球火力指数使用复杂的评估方法，考虑50多个不同因素，根据相关计算结果，得到一个大致反映某国军队实力的评分。

(5)土耳其飞机和中国有什么区别扩展阅读

2020各国军事实力排名前四的详细信息：

1、美国

美国总人口3亿1666万人，适宜服役的人力资源总数为1亿4220万人。必要时可以征召1.2亿名17至45岁的人入伍。每年能补充的潜在新兵数量为420万人。目前美军现役人数143万人，预备役85万人。

美国陆军8325辆坦克、25782辆装甲车、步兵战车，1934门自行火炮、1791门牵引火炮和1330门多管火箭炮。空军、海军和海军陆战队飞行器总数为13683架，包括2271架歼击机、2601架攻击机、5222架军用运输飞机、2745架教练机，及6012架多用途直升机和914架攻击直升机。

美国海军和其他机构目前使用470多艘军舰、潜艇、快艇和辅助船只，包括10艘航母、15艘护卫舰、62艘驱逐舰、72艘潜艇、13艘岸防舰和13艘扫雷舰。

2、俄罗斯

俄罗斯位居第二，总人口1亿4550万人，其中6910万人可以服役。每年有135万人达到征召年龄。目前现役人员76.6万人，预备役248万人。

俄军现有15500辆坦克、27607辆装甲运兵车、步兵战车和类似车辆，5990门自行火炮、4625门牵引火炮和 3871门多管火箭炮。俄军飞行器总数为3082架，其中包括736架歼击机、1289架攻击机、730架军用运输机、303架教练机，以及973架多用途直升机和114架攻击直升机。

俄军海军和边防局使用350多艘军舰、潜艇、快艇和辅助船只，包括1艘航母、4艘护卫舰、13艘驱逐舰、74艘轻型护卫舰、 63艘潜艇、65艘岸防舰，以及34艘扫雷舰艇。

3、中国

中国在排行榜上名列第三，中国世界上人口最多的国家，共有14亿人口。必要时可以为军队征召7.5亿人。每年有1950万人达到服役年龄。目前中国人民解放军现役人员228万人，预备役230万人。

解放军陆军拥有9150辆不同级别和类型的坦克、4788辆装甲车辆、1710门自行火炮、6246门牵引火炮，另外还有1770门多管火箭炮。空军和海军航空兵飞行器总数为2788架，其中包括1170架歼击机，885架攻击机。执行运输任务的飞机有762架，用于培训飞行员的飞机为380架。

解放军另外还有865架多用途直升机和122架攻击直升机。中国海军拥有520艘军舰、潜艇、快艇和船只，包括2艘航母、45艘护卫舰、24艘驱逐舰、9艘轻型护卫舰、69艘潜艇、353艘岸防舰艇，以及119艘扫雷舰艇。

4、印度

印度在GFP排行榜上位居第四。印度已成为最大的武器和军事装备进口国，今后显然还将继续与外国伙伴发展军事技术合作。

印度人口世界第二，为13亿人，必要时可征兵6.152亿人，每年可补充2290万名达到服役年龄的人力资源。印军现役人数132.5万人，预备役人员214.3万人。

印度陆军拥有3569辆坦克、5085辆装甲运兵车和步兵战车、290门自行火炮、6445门牵引火炮和292门多管火箭炮。空中力量拥有1785架各级各类飞行器，包括535架歼击机、468架攻击机、706架军用运输机、237架教练机，另有504架多用途直升机，20架攻击直升机能够消灭敌方装备和有生力量。

印度海军力量相对不强，只有184艘舰艇，包括2艘航母、15艘护卫舰、11艘驱逐舰、24艘轻型护卫舰、17艘潜艇、32艘岸防舰艇和7艘扫雷舰。

㈥ 我国的攻击无人机和土耳其的相比怎么样

我国的攻击无人机与土耳其的攻击机不是一个梯队的。无人机第一梯队只有中国、美国以及以色列，土耳其还排不上队，中国无人机是高大上的产品，基本上可以碾压土耳其无人机。

㈦ 乘坐土耳其航空的客机是种怎样的体验

我就没出过国，所以也就不知道乘坐土耳其航空的客机是什么体验！

㈧ 我国的攻击无人机和土耳其的相比如何哪个更强一点

无人机诞生虽然已经有几十年的时间，但是真正让无人机开始展露头角的战争还是利比亚战争、叙利亚战争以及目前的纳卡地区冲突，战争双方通过无人机摧毁了对方大量的地面装甲目标和有生目标，一时间在叙利亚和利比亚上空充斥着多款型号的无人机。

虽然土耳其无人机相比较我国无人机还存在一定的差距，但是土耳其TB-2等无人机也在实战当中取得了不错的战绩，尤其是在面对不对称的对手时，比如叙利亚政府军时，土耳其TB-2无人机和安卡-S无人机表现不错，曾经在几天时间内，就摧毁了叙利亚政府军数百部坦克装甲车辆，造成数百人伤亡，使得叙利亚政府接受停火协议。

在最近爆发的纳卡地区冲突当中，土耳其TB-2无人机再次表现出色，摧毁了大量的亚美尼亚地面目标，一时间土耳其TB-2无人机攻击画面出现在世界各国电视画面中，这也给土耳其无人机再次做了一次广告，纳卡冲突还未结束，乌克兰表示追加48架TB-2无人机订单。

甚至塞尔维亚也表示对土耳其TB-2无人机感兴趣，表示考虑采购TB-2用于提升国防实力，而此前塞尔维亚一直表示对我国“翼龙”无人机感兴趣，此前也有报道说塞尔维亚将要进口“翼龙”无人机，土耳其TB-2无人机的出现，让这一采购计划出现了变数，这也证明土耳其TB-2无人机已经同我国无人机形成了竞争关系，必须引起重视。

㈨ 要去土耳其玩，但是不知道土耳其航空怎么样

土耳其航空不错。空姐服务态度良好，就是飞机上吃的有点不习惯，去时感到还可以，但是回来飞机上的伙食都是当地的口味，有的人自己带快速面吃。

(9)土耳其飞机和中国有什么区别扩展阅读：

土耳其航空的相关介绍：

土耳其航空的航空运输网络覆盖欧洲、中东、远东、北非、南非和美国等地区。土耳其航空公司定期航班服务延伸至140余个目的地城市。土耳其航空公司在本地市场的优势，并且作为连接欧亚大陆之间的桥梁，在中东地区具有战略性的地位。

2007 年，土耳其航空公司成为欧洲运输能力和客运量增长最快的航空公司之一，还是行李丢失最少的航空公司。土耳其航空公司的行李运输操作效率及离港的准点都得到欧洲航空协会的赞赏。另外 土耳其航空公司被 Skytrax 评为四星级航空公司。

除客运服务外，土耳其航空货运公司努力使自己成为航线覆盖地区客户首选的航空货运公司。在土耳其开展航空货运业务的航空公司，土耳其航空货运公司占据了其中50% 的市场份额。土耳其航空与埃及航空、中国国际航空、印度航空等航空公司有代码共享协议。