土耳其到云南多少公里

1. 土耳其棉花堡好玩吗

我认为土耳其最有看点的地方。一边是世界自然遗产：大规模的钙华地貌；另一边是世界文化遗产：HIRAPOLIS罗马古城。都极具特点拍拍照片，泡泡脚丫，穿裙子，带泳衣去跑跑温泉也是很赞的。

2. 如果可以，你想去哪里看看

山河辽阔，人间值得。

世界很大，有很多地方值得我们去看、去游历。如果可以，我也想去很多地方看看。和大家分享以下我想去的地方，一起来看看吧。🤗🤗

这就是我想去看的地方，我会努力，总有一天可以去到这些地方的。🤗🤗

3. 土耳其的棉花堡、石林等奇异自然景观是怎么样的

土国有许多奇异、有趣的自然景观，其中最负盛名的当属棉花堡、卡帕多奇亚石林，这些也是世界级的旅游风光景点。

卡帕多奇亚的石林是数百万年前火山喷发岩浆冷却后经风化、水流侵蚀形成的。火山岩群外，还有岩穴教堂、洞穴住宅，这三处合成一特殊景观群，并被列入“世界文化遗产名录”，被规划为格雷梅国家公园。

在面对这片连绵不绝，造型奇特的石林，让人在此地可以展开许多奇妙的遐想···· 这片石林与我国云南石林的样式截然不同。

因为有此温泉资源，罗马时期权贵们就来此享乐，留有许多罗马时期的大型公共建筑古迹和豪华私宅。但由于时间所限，没有可能把这大片的罗马时期留下的残垣断壁一一细看。

4. 中国云南昆明到地中海有多远

云南昆明到地中海最东边——土耳其的 德尔特约尔海滨，直线距离约6368公里：

5. 着名的亚欧间的海峡是什么海峡

土耳其海峡。

亚欧两洲:乌拉尔山脉——乌拉尔河——里海——高加索山脉——黑海——土耳其海峡 非欧两洲:直布罗陀海峡——地中海。

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北—西南走向，是亚、欧两洲的分界线。两岸主权均属于土耳其。

土耳其海峡

海峡名 长度(km) 宽度(km) 主航道水深(m)

博斯普鲁斯海峡 30.6 747~3700 27.5~124 。

达达尼尔海峡 61.0 1200~6400 57~92 。

连接两海峡的马尔马拉海东西长约250 km，南北宽约70 km，面积11800 km2，是世界上最小的海，但水却很深，最深处达1355 m，平均深度为183 m。

土耳其北部的黑海，面积43.64平方公里，介于甘肃省与云南省之间。黑海这么大的面积，却只有一个狭窄的出口，也就是土耳其的博斯普鲁斯海峡（以下简称海峡A）。黑海岸边，顺时针方向，有六个国家：土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚。

黑海国家要去地中海，就必须经过土耳其的海峡A。海峡A全长30.4千米，最宽约3.6公里，最窄约708米，最深约120米，最浅只有27.5米。这么狭长狭窄的地带，过往船只都必须取得土耳其的通行许可，要想蒙混过关太难了。一战后奥斯曼土耳其帝国战败，国际托管了海峡两岸，很大一个原因是这里特殊的地理位置。一直到1936年，联合国才把这里归还土耳其。

二战之后，保加利亚、罗马尼亚、苏联（在这个地区是克兰、俄罗斯和格鲁吉亚）都是社会主义国家，冷战时西方就利用土耳其来封锁以上几个国家，那时可看做是资本主义锁住社会主义。冷战后苏联解体，这些国家个个与土耳其苦大仇深，土耳其仍对这些国家进行选择性封锁。

来看被锁住的这几个国家，保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、格鲁吉亚这四国，除了黑海有海岸线，其他领土都在陆地上，一旦海路被封锁，与内陆国就没有区别了。俄罗斯虽然海岸线很长，但大多数都在北冰洋里面，用处不大。而黑海的海港，是俄罗斯最南部的海港，也是最靠近地中海的海港，战略地位重要。

6. 土耳其离中国云南昆明有多少公里路

直线距离6428公里

7. 从云南可以座火车去新加坡

,你说的是“泛亚铁路”？还没有建设呢,10年以后建成。

十年后坐火车去新加坡 ————
【据新华社电】中国等亚洲7国共建的泛亚大铁路已提上日程,10年后它将从中国西南直达新加坡,使这一经济繁荣地区拥有一条便捷的“黄金走廊”。这条铁路起自云南省会昆明,经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。

05年中国铁道部计划司副司长张建平在西南六省区市经济协调会上透露,中国将在云南开辟三条通往东南亚的国际铁路新通道,其中自云南玉溪经蒙自河口出境的“泛亚铁路”东线。中国段已得到国家批准立项,并将于05年9月1日起开工。这意味着世人瞩目的“泛亚铁路”建设开始正式动工。

提到“泛亚铁路”,有一个形象的说法,就是“十年后坐火车去新加坡”。

“泛亚铁路”这一概念最早在1995年12月,由马来西亚前总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上提出。马哈蒂尔当时提议修建一条由中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路,故被称为“泛亚铁路”。

“泛亚铁路”计划全长5500公里,从中国云南的昆明出发,跨境可通老挝、缅甸、泰国、越南、柬埔寨、马来西亚,最后直达新加坡,实现中、越、柬、泰、马、新之间的国际铁路联运。
如果再通过中国铁路网,则可连接亚洲北部的蒙古和俄罗斯的远东地区,形成纵贯亚洲大陆的铁路桥,可与建设中的中吉乌铁路会合,与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的中亚铁路接轨,形成新亚欧大陆桥。 进一步扩展的话,“泛亚铁路”还有可能延伸为世界最长铁路：经土耳其最后抵达保加利亚,,比现在世界上最长的俄罗斯西伯利亚大铁路还多出2400公里。

根据中国铁道部专家论证,泛亚铁路分东、中、西线三个方案。东线：中国昆明－越南河内－胡志明市－柬埔寨金边－泰国曼谷－马来西亚吉隆坡－新加坡；
中线：昆明－祥云(或玉溪) －尚勇－老挝万象－曼谷－吉隆坡－新加坡；西线：昆明－瑞丽－缅甸仰光－曼谷－吉隆坡－新加坡。

中国和东盟各国在进行大量调查、研究后提出,首先实施难度较低的东线方案。在中国境内率先开工的是东线云南玉溪－蒙自141公里路段。与此同时,经云南瑞丽出境的“泛亚铁路”西线工程也已启动。目前,铁道部第二勘察设计院已完成大理至瑞丽铁路预可行性研究报告。

“泛亚铁路”建成后,中国不仅将成为贯通新亚欧大陆桥的"先行官",更将成为东南亚与欧洲大通道之间的枢纽。不过,如此庞大的工程必然会面临资金、施工、并轨、通关等现实问题。

首先是资金问题。据滇南铁路公司总经理王毅介绍,仅是率先动工的云南玉溪－蒙自141公里铁路,,目前,国家铁道部与云南省政府共同担负总投资的50％,另一半资
金将来自于国家开发银行及几大商业银行的贷款。

长期关注“泛亚铁路”建设的云南省社会科学院研究员贺圣达认为,最大的障碍就是资金缺乏。泛亚铁路计划10年内完成,总投资估计要超过20亿美元,目前中国方面对泛亚铁路境内段无论是总体规划、资金投入还是具体运作上都有条不紊地进行着,但东盟几个国家仅资金一项就很难解决。

贺圣达介绍说,泰国、马来西亚等国家的铁路网比较发达,只要略加改造就可以了。但对于老挝、缅甸、柬埔寨等基础设施差的国家来说比较困难。他们的资金来源就很成问题。最初赞成修建国际大通道建议的亚洲开发银行,迄今在交通建设方面的投入仅10多亿美元,其中多数用于修建公路。

路轨对接也存在障碍。“泛亚铁路”所经各国,大概有三种不同标准的铁路轨距(即两个铁轨之间的宽度),分别是1435毫米、1067毫米、1000毫米。中国境内的大多数路轨属于1435毫米标准。但是“泛亚铁路”昆明至河口段大约620公里长的铁路轨距只有1000毫米(以前法国人所修)。东南亚国家铁路普遍用窄轨,属于1067毫米标准之列。要实现标准轨道的更换和对接,成本和造价都会比较高。

此外,“泛亚铁路”建成后的通关程序也需要各国协调。如果乘坐飞机到东盟任何一个国家,只需要几个小时,坐火车则不然。因此,当人员和货物沿“泛亚铁路”途经各个国家时,通关的程序必须要简化。目前中国海关已经和东盟国家拟订了10多个通关协议,并正在进行进一步磋商中。

中国东盟一线牵
“泛亚铁路”一旦建成,将给中国和东盟各国的贸易以及经济增长添加新的"助推器"。

2002年11月,中国与东盟签署全面合作协议,计划在2010年全面建成自由贸易区。贸易区建成后,中国对东盟的出口将增加106亿美元,东盟对中国的出口将增加130亿美元。未来的中国-东盟自由贸易区,是一个拥有17亿消费者、,仅次于欧盟和北美自由贸易区。

许多东盟专家指出,面对如此良机,"中国连接东南亚、南亚国际大通道"的建设就成了"先行官"。“泛亚铁路”建成后,将成为中国与东盟实现经济对接最强劲的物流通道,通过它中国可以开辟新的市场,同时依据国际分工,加快中国产业转移,促进双方产业结构的调整和优化,最终双方年贸易额将达到2000亿美元以上。

从经济互补性看,中国目前大量结构性过剩的工业品在缅甸、老挝、越南、泰国、印度和巴基斯坦等国存在着较大需求；而东盟许多国家又是资源富集区,“泛亚铁路”建成后,双方互补性产品和资源就可以有效实现对接。

单从运输成本看,中国内陆省区西下印度洋和西进中东、北非、西欧等可因此缩短运距3000－5000公里。目前,云南向印度出口的化肥、昆明钢铁集团从印度进口的铁矿砂基本上是经昆明－湛江－马六甲海峡－印度这条线路运输。今后利用“泛亚铁路”的话,就可从昆明经瑞丽－曼德勒－因帕尔－达卡－加尔各答这条线路运输,全程只有2675公里,比绕道马六甲海峡缩短了近5000多公里,节省运输时间15－30天。

此外,“泛亚铁路”对中国的国家安全、特别是能源安全战略意义重大。目前,中国航船进出印度洋必须经西太平洋绕过马六甲海峡。一旦马六甲海峡这条咽喉要道被"扼住",情况就会变得不容乐观。

云南省政府经济技术研究中心研究员赖晓榕认为,开辟“泛亚铁路”,尤其是三线全面建成后,相当于"开辟了通往印度洋的另一条通路,为国家提供了一条“后路”。

(仅供参考)

8. 丽江土耳其古城在哪里

在云南省丽江市古城区。丽江古城又名大研镇，是一座没有城墙的古城。丽江古城内的街道依山傍水修建，铺的大多都是红色角砾岩，雨季不会泥泞、旱季也不会飞灰，石上花纹图案自然雅致，与整个古城环境相得益彰。

9. 云南处于什么地震带

云南位于欧亚地震带侧缘。
云南因处在全球活动性最强的印度洋板块与欧亚板块碰撞带边缘的东侧，是中国大陆地震活动最频繁、地震灾害最严重的省份之一。云南强震活动主要集中在中甸(今香格里拉)—大理地震带、澜沧—耿马地震带、永善—大关地震带、通海—石屏地震带、思茅(今普洱)—普洱(今宁洱)地震区、腾冲—龙陵地震区。
欧亚地震带又称地中海--喜马拉雅地震带、横贯亚欧大陆南部、非洲西北部地震带，它是全球第二大地震活动带。这个带全长两万多公里，跨欧、亚、非三大洲。欧亚地震带主要分布于欧亚大陆，从印度尼西亚开始，经中南半岛西部和我国的云、贵、川、青、藏地区，以及印度、巴基斯坦、尼泊尔、阿富汗、伊朗、土耳其到地中海北岸，一直还伸到大西洋的亚速尔群岛。其中一部分从堪察加开始，越过中亚，另一部分则从印度尼西亚开始，越过喜马拉雅山脉，它们在帕米尔会合，然后向西伸入伊朗、土耳其和地中海地区，再出亚速海。欧亚地震带所释放的地震能量占全球地震总能量的15%，主要是浅源地震和中源地震，缺乏深源地震。

10. 土耳其，东京，巴黎，迈阿密，洛杉矶，上海，北京，云南大理 这几个地方依次连接起来在世界地图上是什么

《带旅行》自校演唱首歌由朱贺作词作曲

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