瓦良格号为什么在土耳其

A. 瓦良格号的来历 详解

前苏联在乌克兰于1985年开始建造其第三代航母的“里加号”航母。1988年，船体建成后于当年11月25日下水。1990年7月，“里加”号被改名为“瓦良格”号，以纪念在1904年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。至1991年前苏联解体时“瓦良格”的建造率已达 68%。由于前苏联解体，其后期的建造工程被迫中断，并划归给乌克兰共和国，由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工。 1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。该舰后来由中国通过一家香港旅游公司的名义以两千万美元的价格经拍卖从乌克兰购买，并宣称购买后将作为澳门海上赌场使用。中乌达成交易后，在该舰拖往中国的途中，土耳其方面以无动力大型舰的拖运如发生意外有可能阻塞博斯普鲁斯海峡或达达尼尔海峡为由，拖延发放航行许可；经过多次外交协商后于2001年达成协议放行，后经历4个月的航行于2002年3月3日拖抵大连港，其间经历了花费五百万美元、航程一万五千二百海里的艰险跋涉。2005年进入大连造船厂船坞进行修复直到今日完成改装开始进行第一次海试。

B. 瓦良格号回国之路曲折艰险，当时为什么不走苏伊士运河

瓦良格不走苏伊士运河是因为埃及的刁难，并且还有土耳其在博斯普鲁斯海峡刁难瓦良格号。除此之外，许多大国例如美国日本等以及俄罗斯都不想让瓦良格号顺利回国。因为把瓦良格号上面运载的是搜航空母舰，他们不想让这艘航空母舰顺利到达中国。

虽然瓦良格号迟到了两年才来到我国，但是这对我国仍有重大意义。当年受尽阻挠的瓦良格号变成了我国海军辽宁号航空母舰。并且在这之后的五年，中国第一艘自己建造的航空母舰也下水成功了，无论是谁，都无法阻挡我国的发展步伐。

C. 瓦良格号 为什么 不走其他航线

因为瓦良格在乌克兰黑海造船厂，走土耳其博斯暜鲁斯海峡是必然。

D. 瓦良格号2000年要通过博斯普恩斯海峡土耳其政府禁行是出于外来势力的插手吗

说是湾湾背后弄的，换位思考，还可以勉强理解
根本就不是。作为土耳其海峡唯一的主权所有者，土耳其对于那么大的一艘军舰通过自己的海峡当然很敏感，军舰通过土耳其海峡历来都是要受到重点关照的。
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2。当年的库兹涅佐夫号同样是67500吨的，怎么可以从黑海造船厂弄到摩尔曼斯克去的？土尔其的做法根本就是无理取闹。
3。台湾根本就没有这个影响力，外来势力只是一个诱因，土耳其无非是以此为借口敲一笔罢了。 “土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对”——显然是在唱双簧。

E. 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡时，是希腊做的担保，希腊为什么这样做

我们都知道土耳其和希腊的关系不是很好的，虽然土耳其百般的刁难我们国家不让我们国家购买瓦良格号航母，主要的目的是为了讨好美国。而希腊并不需要讨好美国，他反而可以借此机会跟我们国家讨好关系。

我感觉希腊肯定是逐渐的觉得我们国家在慢慢的进步，有很大的发展空间，所以希腊主动的向我们示好，希望借此机会，能够和我们国家讨好关系。而且希腊和土耳其关系一直都不是非常的好的，所以说土耳其如此的刁难我们，希腊都是看在眼里的，所以这个时候在土耳其的眼皮底下帮助我们国家，也是为了气一气土耳其。但无论如何，希腊成功的做了担保，让瓦良格号成功的通过海峡，到了我们国家，我们还是要非常感谢他们的。

F. 当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么

现如今的航母辽宁舰的前身就是瓦良格号，瓦良格号航母原本是乌克兰国家的，但是因为乌克兰当时存在经济困难，所以根本没有能力去继续建造瓦良格号航母，因为这艘航母的建造并没有完成，苏联就已经解体。

加上两国对塞浦路斯岛的争夺，此外还有对地中海油气资源的争夺，这些都成了两国之间的矛盾，可以说但凡能气到土耳其以及能让土耳其吃亏的事，希腊人肯定是喜欢的。

其次：希腊会帮助中国，自然也是想和中国搞好关系，俗话说多个朋友多条路，再者我国的经济发展速度确实让人吃惊，能和中国保持好良好的关系，自然是好处多多，比如对希腊国旅游资源，以及其他援助。事实证明，在欧债危机时，希腊就得到过中国的经济援助，使其快速走出经济危机。

看完这些，你还会去浪漫的土耳其吗？

G. 当初土耳其阻拦“瓦良格”，什么条件才让过

当时土耳其方面提出了多项理由，不接受“瓦良格”通过海峡。最终，与土耳其开始了一场长达一年半之久的“马拉松式”谈判。动用了所有外交手段，包括驻土耳其大使在内游说土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽视。

土耳其总参谋长正是在当年的7月应邀访问北京，受到了高规格接见，双方在高科技出口方面达成了一些协议，包括向土耳其出口卫士火箭炮技术、战术地地导弹技术等等在内一系列承诺。

凯维芮柯鲁在8月回国后“建议土耳其放行”。而土方又提出了一系列的条件，包括要求我国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇；还要求向土耳其支付10亿美元“风险保证金”等等一系列极为苛刻的条件，才让“瓦良格”航母通过博斯普鲁斯海峡。

H. 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过

土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡

I. 瓦良格号入地中海时，为何没走苏伊士运河却绕过非洲

因为绕过整个非洲这条线路的通过性更好，比从苏伊士运河通过要靠谱的多。其实按照正常情况来说，瓦良格号从苏伊士运河通过更加的方便快捷，花费的时间和经历也更少。但是由于当时的外部环境不好，瓦良格号从苏伊士运河通过的话可能会适得其反，花费的时间和精力可能会远远超过绕过非洲的这条线路，所以最终瓦良格号没有从苏伊士运河通过。

第三个原因就是绕过非洲通行的那条线路非常的顺畅，也非常的省心省力。虽然通过苏伊士运河可以缩短很多的路程，但是花费的金钱和时间都是未知数。而绕过非洲的这条线路出来路程远点之外基本上没什么坏处，不论是通航的海域还是沿岸的国家，都不会给瓦良格号带去什么麻烦。所以，对比一下还是选择走点远路比较合适，最终瓦良格号也是顺利的通过这条线路到达了目的地。

J. 瓦良格号为什么舍近求远，没走苏伊士运河

瓦良格号航母就是我国第一艘航母辽宁舰的前身，这艘航母是我国从乌克兰购买的，由于瓦良格号在黑海，按照正常的路线，应该是从黑海穿越土耳其海峡进入地中海，按照主流航线，应该由苏伊士运河，船运红海海峡，经过印度洋，再过马六甲海峡，然后北上到达我国。

但是在瓦良格号进入地中海后，竟然反向穿越直布罗陀海峡，绕过非洲西海岸，到达好望角后再到达马六甲海峡，最后北上回国。

由于道路太远，而瓦良格号自身没有动力，这艘航母经过足足四个月，才从地中海到达我国，那么，瓦良格号为什么要费那么大的波折，而没有直接从苏伊士运河走呢？

如果遭遇大风大浪天气的话，很容易出问题，在爱琴海时，瓦良格号就遭遇强风暴，与拖船的钢缆断裂，导致这艘航母在爱琴海中漂泊很长一段时间，经过12个小时的搭救，才重新控制这艘航母。

当时西方国家为了阻止瓦良格号赴我国，千方百计给各国施压，如果在苏伊士运河被人使坏，后果将是无法想象的，所以，才没有走这条运河。