土耳其飞英国用的什么客机
‘壹’ BAC1-11客机的概况
BAC 1-11计划最初由亨特飞机公司（Hunting）提出的，载客量100人，名为Hunting 107。亨特飞机公司在1960年与维克斯-阿姆斯特朗公司合并成为英国飞机公司，该计划被终止。英国飞机公司在1961年重提此计划，重新命名为BAC 1-11。
BAC 1-11的两台发动机置于机身尾部两侧，采用T型尾翼，机翼后掠角20度。BAC 1-11各型的载客量89人-119人。
首架BAC 1-11于1963年8月20日首飞，并在1965年投入服务。BAC 1-11各型共生产了244架，当中主要客户为英国的航空公司，包括英国航空、莱克航空，数不少的BAC 1-11亦用作军事用途。
英国飞机公司始终不能为BAC 1-11客机加长型找到一种合适的发动机。1974年，英国飞机公司计划发展BAC 1-11-700型，载客量134人，最后计划终止。1977年，英国飞机公司改组为英国宇航公司（British Aerospace Corporation），计划发展BAC 1-11-800型，载客量150人，最终同样终止了研制计划。
BAC 1-11共有两个产地，1982年BAC 1-11在英国的生产线关闭，同年罗马尼亚的飞机公司取得许可证，生产BAC 1-11，总共生产了9架。1989年停产。
‘贰’ 土耳其空难是特大事故吗
时间：2007年11月30日
地点：厄斯帕尔塔市机场附近山区
难情：49名乘客和7名机组人员全部遇难。自从人类发明飞机以来，空难就随之而生。死神的降临总是突然的，没有谁可以轻易逃脱。
而有些空难发生得十分离奇，令人费解。2007年土耳其一架从首都伊斯坦布尔市飞往伊斯帕尔塔市的麦道-83型客机，降落前夕在机场附近山区坠毁，机上56名乘客和机组人员全部遇难。这是土耳其4年来首次发生的特大空难事故。凌晨1点45分，当客机抵达伊斯帕尔塔市机场附近上空，飞机正准备降落时，却突然和地面的无线电联络中断，雷达信号也随即消失。据机场塔台工作人员透露：“飞行员的最后一句话是：‘伊斯帕尔塔，我已看见跑道，正在进行着陆。’但随后他的信号就消失了。”
飞机失踪后，土耳其军方和航空部门立即派飞机寻找客机的下落，几小时后，人们在距原定降落地苏莱曼·德米雷尔机场11公里处的凯奇博尔卢镇山林地带找到了客机残骸。失事客机的机身断为两截。救援人员在一座小山的顶部发现了客机机翼和引擎，机身所处位置比山顶低150米。机上49名乘客和7名机组成员全部遇难，乘客的行李七零八落地掉在山林四周，更惨不忍睹的是，遇难者的尸体横七竖八地倒在飞机残骸中。
飞机伴夕阳
‘叁’ 北京飞伦敦，先是土耳其航空tk021，再转机tk1993，有没有人飞过这个路线，分享一下转机信息和注意事项
1、不需要
2、不需要
3、不需要
4、钱
5、机场有
6、transfer
‘肆’ 土耳其981次航班惨案是怎么发生的
1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞，很快上升到12500英尺高度。9分钟后(12时40分)，飞机底部货舱门被风吹开，一阵疾风吹得货舱内行李跌落。由于突然减压，上边客舱地板变形，客机机头朝下，栽向地面，机上乘客处境十分危险，死亡马上就要降临。
不管驾驶员作出什么样的努力，也无法阻止飞机坠落。门被货舱疾风吹开，造成上边客舱地板变形、断裂的同时，所有操纵尾部，引擎和控制飞机飞行的路线均被切断。客机坠毁在莫尔特方丹森林里，机上346人全部遇难。造成世界飞行史上最严重的空难。
土耳其航空公司的981次航班是一架美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的DC-10型大型喷气客机。这种飞机长55.2米，可容纳旅客300余人，价值2000万美元。
在布尔日机场地面指挥塔上工作的莫里斯·罗德和妻子于午饭时间牵着狗在艾尔蒙维尔森林里散步。他听见“轰隆隆的声音”后，朝天空一看，发现一架喷气“客机迅速地跌落”。
莫里斯·罗德后来回忆道：“我被这一庞然大物发出的怪声吸引住。我看见它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子后边就看不见了。接着只见升起一团大火……”
警察和消防人员陆续赶到。一位消防人员看了一眼飞机坠毁现场，就直摇头。“我们一到就开始寻找幸存者。忘掉这一切吧，我对自己说，片刻之间你就明白过来，除了碎片，什么都没有了。”
一位警官走到站在仍在燃烧的飞机残骸附近的部下身边，命令他们上前收捡死者遗物。他让他们把毛毯和纸袋都收集起来，一名警察晕了过去。一名警察在叹气，“唉，圣母玛丽亚。”他牙齿咬得咯咯响，弯腰去拾人血凝块。
“透过火烟，我只看见血。血，到处是血。”一位目击者喋喋不休地说。这时警察们在有条不紊地工作着，不时俯身拾起乘客和机组人员的遗物。
200多名英国旅游者乘坐这架遭到厄运的客机。其中有位叫埃丝特·科琳的小姐。她21岁芳龄，即将结婚。噩耗传来，她的双亲和其他遇难者的亲属一样，痛苦万分。在痛苦的折磨下过了数星期，他们才忍悲含痛将女儿的身高、体重和牙齿等具体情况告诉土耳其官员。土耳其官员最后打电话通知他们，找到了他们女儿的半个脑袋。
飞机坠毁后数小时，一位佛教长老率领49名日本遇难者家属一行50人赶到现场。亲属们为死者祷告，把花瓣洒在四周，然后取上一带血的泥土。
人们在距离坠毁现场3英里的地方找到了4具完整的尸体，其他任何东西都是支离破碎的。人体碎片挂在树上，雨衣、上衣、袜子的碎片也同样挂在树上。人们用了几个星期的时间，把找到的东西作了分类，同时进行似乎是没完没了的识别工作。但比起识别这次空难中遇难者的遗体的工作来说，弄清飞机失事原因则是更为复杂的事了。
有关人士开始调查货舱门发生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距这次空难还不到两年，在加拿大安大略温莎机场美国航空公司的一架DC-10同样由于货舱门问题险些机毁人亡，多亏驾驶员在自控线路被切断前一刹那间，强行着陆成功。可是，有关当局很少或几乎没有采取什么措施来改进货舱门。在温莎事故之后两年中，麦克唐纳·道格拉斯公司也竟然没对飞机舱门作出任何安全改进，又生产销售了两架DC-10，其中一架就是这架失事的土耳其航空公司981次班机。
土耳其981次客机坠毁致使机上346名乘客和机组人员全部遇难，无一人幸免。飞机在坠落时，金属碎片、残缺不全的人尸、衣服布条散落在周围大片地区，其状惨不忍睹。
该惨案发生后，经有关专家对失事原因进行调查，发现问题出在货舱门上。
该次空中惨剧终于引起了美国联邦航空局的注意，1975年7月14日，联邦航空局下令，所有DC-10型飞机一律停飞，进行全面彻底的检修和必要的改造。在采取了相关措施之后，相信该类惨案不会再发生了。
‘伍’ 波音757的重大事故
波音757的重大事故有：
1990年广州白云机场劫机事件
1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。
1995年美国航空哥伦比亚撞山
1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
1996年伯根航空多美尼加失速坠机
1996年2月6日，伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。
1996年秘鲁航空坠海
1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。
2001年911事件
2001年9月11日早上8时10分，美国航空77号班机（机型为波音757-223型）载着54名乘客（包括5名劫机者）从隆纳·雷根华盛顿机场起飞，目的地为洛杉矶国际机场。美国航空77号班机是九一一事件中第三架被劫持的客机，在上午9时37分时带着10000多加仑的油以530哩的速度撞入五角大楼西翼并且引起大火。被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成五角大楼西翼数百人丧命。2001年的9月11日，联合航空一架登记编号N591UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的911调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。
2002年DHL空中撞机
2002年7月1日，DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。
2010年英国757空中漏油
据中国日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。飞机起飞后不久，燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。幸运的是飞机紧急着陆成功，所有乘客都安然无恙。
2013年国航撞鸟
南方日报讯 （记者/钟啸）昨日上午（2013年5月7日），中国国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击，飞机机载雷达罩被撞出凹洞，机组立即决定返航，在半个小时飞回成都双流机场，没有造成人员伤亡。国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班，并于15:25安全抵达广州。
2014年美洲航空紧急迫降
美国美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中，两侧客舱内部隔板先后裂开，大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。
在检查具体情况后，机长决定紧急返航旧金山降落，184名乘客和6名机组人员安然无恙。目前，这架客机仍在接受检查和抢修，美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。
2014年美国航空起火迫降
新华网休斯敦5月15日电（记者张永兴）美国航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。这是两天内美国航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。
14日下午，美国航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降，也未造成人员伤亡。
2015年冰岛航空波音757遭雷击
援引丹佛当地媒体9 News报道本周二（7日）一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克（Reykjavik）飞往丹佛（Denver）的过程中被雷电击中，非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候，但直到完成3740英里的旅程安全降落，乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。
在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头，重返机场进行检修，他表示飞行员继续飞行可能存在风险，对飞机的整个结构造成影响，从而可能会酿成空难。而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。
2015年西伯利亚撞鸟
2015年7月3日俄媒消息，俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误闯入飞机发动机而被迫返航。据西西伯利亚运输检察机关消息，鄂木斯克当地时间7月3日03:40（莫斯科时间00:40），一架飞往土耳其安塔利亚的波音757在起飞时，一只鸟闯入其右侧发动机。飞机飞行10分钟后被迫返航。机上载有223名乘客及10名机组人员。
该航班因此被迫停飞，乘客在机场等候随后从莫斯科飞来的下一个航班。机场秩序并未受到此事件影响。
‘陆’ 土耳其TK71属于什么飞机
机型：波音777-300ER
机龄：2.9年
波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，航程介乎9,400至17,455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。
‘柒’ 英国曼彻斯特到土耳其有直达飞机吗,飞行多长时间
有的。飞行时间是4个多小时。乘坐土耳其航空公司。
‘捌’ 什么客机飞国际航线
目前国内的波音及空客系列飞机都是可以飞国际航线的，具体要看航空公司如何安排航线，各航空公司飞同一目的地的机型都不太一样的，并不是只有747和777这样的重型机才可以飞国际，例如：737、757可以飞东南亚，747、777可以飞美洲，767、777可以飞欧洲。重型机通常被安排远程航线和国内北上广深这样的城市。非重型机因为座位数量和载油等特性被航空公司多用来执行国内航线。
‘玖’ 土耳其航空1951号班机事故的介绍
土耳其航空1951号班机空难发生于2009年2月25日约9时31分，一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦堡出发飞往荷兰首都阿姆斯特丹的土耳其航空1951号定期航班波音737-800客机。在下降过程中，由于飞机左侧高度计故障，电脑操作系统误以为飞机已着陆，自动油门降低了速度并向后拉方向盘拉起机头，而且三名飞行员都没留意高度，最终导致飞机失速坠毁在离机场3公里处，机身分成三部分，没有造成火灾。事故造成9人死亡，55人受伤。
‘拾’ DC-10飞机失事是什么事件
1、1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美制DC－10客机从法国首都巴黎附近的奥利机场起飞。
飞机载着335名旅客、11名机组人员和大量行李升入4000米高空，飞往英国的伦敦。8分钟之后，一声爆炸毁灭了这个庞然大物及全部机上人员，造成当时最大的空难。 调查表明，飞机行李舱的舱门设计有误 .
2、1979年5月25日，一次飞机坠毁事件使273人无辜丧命。这似乎是由飞机上的某一缺陷引起的，因此政府命令所有的DC-10型飞机停止飞行。调查者说，这是美国航空史上最大的一次坠机事件；事故的原因是，美国航空公司DC-10型飞机从芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久，一个发动机便从机翼裂开造成了恶果。官员们说，从检查中发现许多DC-10型飞机的发动机安装都不够牢固，因此下达停飞命令是必要的。