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瓦良格回国土耳其都开出了什么条件

发布时间: 2022-10-11 18:00:55

㈠ 士尔其开20项什么条件航母开回中国

1、中国开放到土耳其的旅游
2、10亿元风险保证金(后取消,改为第四条)
3、中土在军事技术出口方面达成了一些协议,包括中国向土耳其出口卫士-1火箭炮技术、B611战术地地导弹技术等等在内一系列承诺。
4、瓦良格号通过海峡期间,对土耳其造成一切损失,由创律公司来赔偿;如果创律部分或全部赔不起,那由中国政府来赔偿;其次,赔偿金额由土方专家提出来,由双方专家共同商定。如果出现分歧意见,由土方法律部门裁定。第三,其他问题双方通过友好协商来解决。
5、在土方要求的基础上,研究拖航方案。

㈡ 瓦良格号航母回国历程是

瓦良格号航母回国历程是很艰辛的,在1999年7月,“瓦良格”号开始了赴中国的漫长航程。航母准备通过博斯普鲁斯海峡时,在美国以及其他北约国家的施压之下,土耳其以航母船体过大,影响海峡其他船只正常航行等为由,强行命令“瓦良格”号退回黑海。

在最困难的时刻,祖国为航母赴中国之旅提供了最大的帮助。2001年8月,经过中土两国的不断交涉和谈判,土耳其终于同意有条件放行“瓦良格”号,其中仅安全条件就有20项,包括先交10亿美元的风险保证金,中国官方需提出书面保证,拖船数量必须超出一倍等等。

2001年11月1日,天公作美,博斯普鲁斯海峡罕见地风平浪静,“瓦良格”号在11艘拖船,12艘救难、消防船的前呼后拥之下,终于完成了“突围”,离开了被困两年多的海峡。此后,“瓦良格”号还在归途中经历了大风暴,与拖船相接的缆绳被挂断等重大险情,好在最终都化险为夷。

在2002年3月3日,历尽千难万险之后,“瓦良格”号终于安全抵达了大连港。

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2005年4月26日早上,“瓦良格”在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场2003年建成的30万吨船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施。

2005年4月26日,开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造,及将其用于科研、实验及训练用途。

2012年9月25日,瓦良格号正式更名辽宁号,交付予中国人民解放军海军。

㈢ 希腊为什么担保瓦良格

希腊愿意帮助中国,很大的一部分原因其实还是因为为难我国的是土耳其,为了遏制土耳其。

希腊和土耳其自古以来就相互争斗,两国一直存在民族、领土、领海争端,真可谓新仇旧恨历历在目。土耳其统治、压迫希腊长达400年、希腊威胁过土耳其,两国还为争抢塞浦路斯而大打出手。

土耳其这个国家的人缘其实算不上好,虽然希腊跟他同样都是北约国家,但是他们之间却有很多的恩怨情仇,甚至可以追溯到一百年前。在第一次世界大战期间,希腊就曾经入侵过土耳其,不过并没有成功。在二战结束之后,两国的关系更是越来越差,最后甚至直接开战。

而是迅速派出救援直升机,冒着暴风雨赶往事发海域,在控制没有动力系统的瓦良格号失败后,希腊的救援直升机降落在瓦良格号航母的甲板上,营救了包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员、一名菲律宾船员在内的七名船员,将他们送到雅典以西的一个军用机场。

他们为了帮助瓦良格号通过爱琴海,还牺牲了一名船员,这是我国永远都不能忘记的。

㈣ 辽宁号前身,“瓦良格”到达中国希腊出力,为什么希腊愿意帮忙

01前言

众所周知在1999年,中国从乌克兰购买的“瓦良格”号,在回国的途中,航母被土耳其阻拦。土耳其提出条件,包括开放中国对土旅游,并且保证每年旅游人次在200万以上,以及对土提供3.6亿美元经济援助和其他附加条件,并且提出“需要同一地域国家担负可能涉及的赔偿问题”。

没有瓦良格号,中国不知在黑暗中摸索多久,研究航空母舰有新的突破,改变中国没有航母时代。希腊为我国的航母建设做出了牺牲,是我们的好朋友,国人应该记住,在世界的另一边,有一个对我们友好的国家——希腊。

㈤ 当初土耳其阻拦“瓦良格”,什么条件才让过

当时土耳其方面提出了多项理由,不接受“瓦良格”通过海峡。最终,与土耳其开始了一场长达一年半之久的“马拉松式”谈判。动用了所有外交手段,包括驻土耳其大使在内游说土方,而且除了外交斡旋外,各方的努力也不能忽视。

土耳其总参谋长正是在当年的7月应邀访问北京,受到了高规格接见,双方在高科技出口方面达成了一些协议,包括向土耳其出口卫士火箭炮技术、战术地地导弹技术等等在内一系列承诺。

凯维芮柯鲁在8月回国后“建议土耳其放行”。而土方又提出了一系列的条件,包括要求我国开放对土耳其的旅游,争取每年有200万人次中国观光客到土耳其,可为土耳其创造20亿美元的外汇;还要求向土耳其支付10亿美元“风险保证金”等等一系列极为苛刻的条件,才让“瓦良格”航母通过博斯普鲁斯海峡。

㈥ 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡时,是希腊做的担保,希腊为什么这样做

我们都知道土耳其和希腊的关系不是很好的,虽然土耳其百般的刁难我们国家不让我们国家购买瓦良格号航母,主要的目的是为了讨好美国。而希腊并不需要讨好美国,他反而可以借此机会跟我们国家讨好关系。


我感觉希腊肯定是逐渐的觉得我们国家在慢慢的进步,有很大的发展空间,所以希腊主动的向我们示好,希望借此机会,能够和我们国家讨好关系。而且希腊和土耳其关系一直都不是非常的好的,所以说土耳其如此的刁难我们,希腊都是看在眼里的,所以这个时候在土耳其的眼皮底下帮助我们国家,也是为了气一气土耳其。但无论如何,希腊成功的做了担保,让瓦良格号成功的通过海峡,到了我们国家,我们还是要非常感谢他们的。

㈦ 瓦良格航母回国之路详细经过

1.在乌克兰建造

1988年11月25日,前苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式。苏联解体后,“瓦良格”号航母归于乌克兰,期间因为经费问题一直处于停工状态,这时航母上部分武器已经拆除。1997年底,乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号航母船体。

2.前往中国

1999年6月14日清晨,澳门公司雇用荷兰国际运输合约公司的拖船,拖着“瓦良格”号航母开始了漫长的航程。在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡,“瓦良格”号航母被土耳其政府拦阻在黑海中,被迫返回原港。从此中土双方开始长达一年半的谈判。

2001年9月,土耳其允许“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡。11月1日,在一艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下,进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

3.在中国续建

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母抵达大连。2005年8月初,“瓦良格”号航母以标准的解放军海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。在此之前的2003年和2004年,她都是处于续建论证和技术研究阶段。

2010年7月26日的状态,可以看到舰岛已刷上海军灰涂装,周围满布脚手架。此前2007、2008、2009年一直在进行续建工作。

4.海试和服役

“瓦良格”号航母海试卫星图。从2011年8月10日开始,到2012年8月30日,“瓦良格”号航母顺利完成了十次海试。2012年9月25日,“瓦良格”号航母交接入列,命名为“辽宁号”,舷号16,“16”代表着从达成购买协定到重建它,中国整整用了16年才完成这项巨大工程。此时的“辽宁号”终于完成了建造,正式服役。

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航母技术特点:

1.舰型结构

辽宁舰飞行甲板以下有十余层,进入到第三层,感觉像迷宫一样,到处都是通道、舱室,整个航母内部的通道加起来总长度有数十公里,可想而知航母内部构造是多么复杂。辽宁舰有3000多个舱室,有1000多人生活在舱室里面。

2.动力系统

原瓦良格号采用了4台TB-12蒸汽轮机,TB-12的前身是TB-8,而TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机,国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力,当年051型驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机,达到了38节的罕见高速,TB-12的功率则为45000马力。

3.舰载武器

中国购入该舰后,在后期的改造工程中拆除了反舰导弹发射装置,并且改装以适合其它用途。舰尾两侧各配置1座1130近防炮,1座18联装红旗-10防空导弹发射装置,1座24管干扰弹发射装置,1座12管反潜火箭发射装置;在舰首右侧配有1座近防炮;左侧配有1座18联装红旗-10防空导弹发射装置。

参考资料:网络-辽宁号航空母舰

㈧ 当年瓦良格号经过土耳其海峡时土提出来哪二十个条件呢

没有20个把,我记得有让中国给土耳其投资,允许土耳其人来中国旅游,交1亿美元过路费,卖顶尖武器给土耳其这几个

㈨ 寻根问底:“瓦良格”号航母当初拖回中国有多难

从1999年6月14日开始到2002年3月3日抵达大连,最多同时用拖船11艘,中方提供土耳其10亿美元保证金

㈩ 瓦良格航母回国之路详细经过

  1. 谈判

    1995年12月,已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月,国际文传电讯社(InterFax)引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说,中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判,他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

2.起运

1999年7月,澳门公司雇用ITC公司的SableCape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样(金斯敦,圣文森特和格林纳丁斯首都)。

3.受阻

当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,在美国的干预下,土耳其政府加以拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港。

当时土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判。

当时,土国总理府和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。1999年12月19日,美国由幕后转到台前,驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁,表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。

2000年3月3日,米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前,他向总理艾西费特呈交报告,详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题,建议拒绝中国的要求,禁止让“瓦良格”号通过海峡。

4.放行

2001年7月,原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方,态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京,受到中国领导人的接见,军方立场改变(众所周知的军火出口),并在8月初照会总理府,“建议放行”。而土政府也提出,要求中国开放对土耳其的旅游,争取每年有200万人次中国观光客到土耳其,可为土耳其创造20亿美元的外汇。

2001年8月25日,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。另一方面,土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件。

2001年9月,中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其,就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商,并作出了全面的安全承诺。在极短期间,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施:租用了世界上最大马力的希腊籍拖船;同意给予“国家担保”,负责可能涉及的赔偿问题。

5.多次遇险

瓦良格号原定10月25日启航通过土耳其海峡,不料风浪突起,拖带瓦良格号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。

11月1日,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过该海峡,于当天下午进入爱琴海。

11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。

瓦良格号脱离拖船之后漂向埃维亚岛,距该岛岸边只有80公里。经过救援人员竭尽全力拯救,花费很长时间,基本控制了船只。

11月6日,拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日,3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号,最终将其控制住。

6.后续航程

瓦良格号航空母舰船体从风暴中脱险后,经地中海,穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过,因为其无动力),出大西洋,经加那利群岛的拉斯帕尔马斯。

2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋,经莫桑比克的马普托,2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海,2月12日进入中国南海,2月20日进入中国领海。

2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许,她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下,离开了大连港外锚区,徐徐向内港进发。上午9时许,“瓦良格”抵达内港。中午12时正,“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头,胜利结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。

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