土耳其轰炸机什么样

A. He111中型轰炸机的型号

He 111 A-0： 10架飞机由He 111 V3建造而成，其中两架在Rechlin试飞，由于发动机出力不足德国空军拒绝接收，因而卖给陈济棠所领导的广州政府，后来在两广事变后倒戈通通交由国民政府指挥。
He 111 B-0： 试验性生产机型，与He 111 A-0相似，改装1000hp的DB600A发动机。
He 111 B-1： 由B-0改造而生产的机型，但改用DB600C发动机，及加装3支7.9 mm MG 15作防卫武器。防御武器由一个在机鼻的A位置的机动Ikaria炮塔，一个在B位置的DL 15 回旋式机枪底座及在C位置的一挺7.9mm MG 15组成。
He 111 B-2： 由B-1改造而成，改用DB600C/G发动机，及在飞机其中一面的翼底的引擎机舱外置天线。在期后的生产改装上DB 600Ga发动机及除去了机翼面的冷却器。
He 111 B-3： 由B-1修改作训练之用。
He 111 C-0： 建造的6架试验性生产机型。
He 111 D-0： 改装上DB600Ga发动机的试验性生产机型。
He 111 D-1： 生产机型，由于改产E系统，所以只建造了数架。值得注意的是FuG X或FuG 10装置，有意设计为长距离作战。副装置包括Peil G V 及FuBI无线电导航器有助于盲着陆。
He 111 E-0： 试验性生产机型，与He 111 B-0相似，不过改装尤莫(Jumo) 211A-1发动机。
He 111 E-1： 生产机型，改装尤莫(Jumo) 211 A-1发动机，能够负载2,000 kg炸弹。原型机使用尤莫(Jumo) 210Ga发动机其取代了最初的DB 600发动机。
He 111 E-2： 未有已知生产的转变型号。计划装上尤莫(Jumo) 211 A-1 及 A-3发动机。
He 111 E-3： 生产型轰炸机。与E-2设计相同但升级为用上标准尤莫(Jumo) 211A-3发动机。
He 111 E-4： 有一半的2,000 kg(4,410 lb)炸弹能够外置。
He 111 E-5： 装备上数个内置燃料燃油缸。
He 111 F-0： 试验性生产机型，与E-5相似，将机翼前缘减少弯曲改成笔直线而简化构造，及改用尤莫(Jumo) 211A-1型发动机。
He 111 F-1： 生产型轰炸机，24架出口至土耳其。
He 111 F-2： 建造了20架。F-2是根据于F-1以设计，不同的只是在于其完善了的无线电通讯设备。
He 111 F-3： 计划作侦查用的型号。卸除轰炸装置并装上RB 摄影机。改装上尤莫(Jumo) 211A-3发动机。
He 111 F-4：在德国空军指示下为工作人员少数建造的通讯飞机。设备与G-5相似。
He 111 F-5：:F-5并无投入生产。于已被采用的P系列显示出其较优胜。
He 111 G-0：建造试验性生产运输机型，新机翼特征根据F-0而建造。
He 111 G-3：亦称为V14，改装上BMW 132Dc星形发动机。
He 111 G-4：亦称为V16，改装上DB600G发动机。
He 111 G-5：建造了4架架上DB600Ga发动机为出口至土耳其。
He 111 J-0： 鱼雷轰炸机型测试原型机，与F-4相似，且改装上DB600CG发动机。
He 111 J-1： 鱼雷轰炸机型，建造了90架，但最后被修改回为普通轰炸机用途。
He 111 L： 任命代替He 111G-3作为民用运输机。
He 111 P-0：试验性生产机型，新机翼改成笔直及新机头改装上玻璃，改用Db601Aa发动机，及为机枪手在机腹加上吊舱。
He 111 P-1： 生产型轰炸机，装配上3支7.9 mm (.312 in) MG 15作防卫武器。
He 111 P-2： 改装FuG 10无线电代替FuG III。增至5挺MG 15作防卫武器。
He 111 P-3： 双人控制训练机。
He 111 P-4： 加装附加装甲及另附加3挺7.92 mm (.312 in)MG 15，及提供两个外置炸弹挂架。改DB601A-1发动机。其内置炸弹挂架被一个835L燃料缸及一个120L燃油缸取代。
He 111 P-5： P-5是机司训练机。建造了24架样板。装上DB 601A发动机。
He 111 P-6： 有部分的P-6改用DB 601N发动机。其发动机因Messerschmitt Bf 109拥有较大优先权以先获装配。
He 111 P-6/R2：后期幸存的飞机转为作滑翔机的拖航飞机。
He 111 P-7： 从未生产。
He 111 P-8： 不确定有否曾被生产。
He 111 P-9： 这机种由于其计划缺乏DB 601E发动机而失败，所以曾有意出口至匈牙利空军。最终只有少数曾建造并被德国空军使用作拖航机。
He 111 H-0： 与P-2相似的试验性生产机型，但改用尤莫(Jumo)211发动机。
He 111 H-1： 生产型轰炸机。装配FuG IIIaU 及较后期装配FuG 10 无线电通讯装置。
He 111 H-2： 该型号是装备上改良的武器。两个在机身的D位置(机身中央的机枪)提供5挺MG 15机枪。
He 111 H-3： 与H-4相似，但改用尤莫(Jumo)211A-3发动机。像H-2一样，其5挺MG 15机枪设定为标准规格。可以在机鼻安装一挺标准MG-FF 机枪及可以在机尾安装一挺附加MG 15。
He 111 H-4： 改用尤莫(Jumo)211D发动机，较后的生产转用尤莫(Jumo)211F发动机及加两个外置炸弹挂架。可以加装两个携带鱼雷的PVC 1006L挂架。
He 111 H-5： 与H-4相似，但所有载弹须外置挂在机翼下，而其内炸弹仓改作内置燃料燃油缸。这发展型号用作长程鱼雷轰炸机。
He 111 H-6： 鱼雷轰炸机，能外置携带两支LT F5b鱼雷，改用尤莫(Jumo)211F-1型发动机，有6支MG 15及在前吊舱有一支MG/FF 20 mm机炮。
He 111 H-7： 设计为夜间轰炸机。与H-6相似，除去了机尾的7.92 mm (.312 in) MG 17机枪及机腹吊舱，并装上装甲板。装上Kuto-Nase轻气球缆索切割装置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)(Balloon cutter-即装在机身前专用作割断地面轻气球缆索的装置)。
He 111 H-8： 与H-3或H-5相似的飞机，但装上了轻气球缆索切割板(Balloon cutter-即装在机身前专用作割断地面轻气球缆索的装置)，H-8改用尤莫(Jumo)211D-1s型发动机。
He 111 H-8/R2： H-8改作滑翔机的拖航机的型号, 除去了地面轻气球缆索切割装置(balloon-cutting)。
He 111 H-9： 根据H-6改装上Kuto-Nase轻气球缆索切割装置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)的型号。
He 111 H-10： 与H-6相似，但在机腹吊舱装上20 mm MG/FF机炮，及装上Kuto-Nase轻气球缆索切割装置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)。改用尤莫(Jumo)211 A-1 或 D-1型发动机。
He 111 H-11： 在机背有一完成封闭式的机枪位置及增加了防御武器和装甲。H-11改装尤莫(Jumo)211 F-2发动机。
He 111 H-11/R1： 像H-11一样，但在机腹加装了两个7.92 mm (.312 in) MG 81Z 双连式机枪位置。
He 111 H-11/R2： 像H-11一样，但转作滑翔机的拖航机。
He 111 H-12： 为携带Hs 293A导弹作修改，装上FuG 203b Kehl无线电发送器，及删除了机腹吊舱。
He 111 H-14： 导航机，装上FuG Samos 及FuG 351 Korfu无线电装置。
He 111 H-14/R1： 滑翔机的拖航机型。
He 111 H-15： H-15有意成为Blohm & Voss BV 246的发射台。
He 111 H-16： 装上尤莫(Jumo)211F-2发动机及增加了13 mm (.51 in) MG 131机枪、双连式7.92 mm (.312 in) MG 81Z机枪及20 mm MG/FF机炮作防御武器 。
He 111 H-16/R1： 像H-16一样，但在机背炮塔装上动力操作的13 mm (.51 in) MG 131机枪。
He 111 H-16/R2： 像H-16一样，但转作滑翔机的拖航机。
He 111 H-16/R3： 像H-16一样，但转作导航机。
He 111 H-18： 根据H-16/R3修改用作在夜间作战的导航机。
He 111 H-20： 防御武器与H-16相似，但有些机的机背炮塔由动力操作的。
He 111 H-20/R1： 能携带16位伞兵，改装配供跳出的舱口。
He 111 H-20/R2： 是用作货物运输机及滑翔机的拖航机。
He 111 H-20/R3： 是用作夜间轰炸机。
He 111 H-20/R4： 能携带20 50 kg (110 lb)炸弹。
He 111 H-21： 根据H-20/R3修改，但改装尤莫(Jumo)213E-1发动机。
He 111 H-22： 由H-6、H-16及H-21修改并重新命名用作空中发射V-1导弹(V-1 flying-bombs)。
He 111 H-23： 根据H-20/R1修改，但改装尤莫(Jumo)213A-1发动机。
He 111 R： 高空轰炸机方案。
He 111 U： 一欺骗性的任命用作为亨克尔He 119高速侦察轰炸机设计宣传。其亨克尔He 119于1937年11月创下FAI纪录。而其真正身份直至盟军结束第二次世界大战才被清楚知道。
He 111 Z-1： 将两架He 111机身合为一体，由5副引擎推动，用作Me 321滑翔机的拖航机。
He 111 Z-2： 根据Z-1修改的长距离轰炸机方案。
He 111 Z-3： 根据Z-1修改的长距离侦察机方案。
CASA 2.111： 西班牙飞机制造厂商CASA亦有在许可下生产一定数量的大幅修改版的He 111共用作国内本土使用。这些原型机命名为CASA 2.111并一直服役至1965年。

B. 土耳其击落了亚美尼亚的苏25，苏25这型飞机的实际表现如何呢

苏25攻击机，代号蛙足。是当时的苏联为了对标美国的A-10所生产的攻击机。目的就是对前线苦战的地面部队进行近距离的空中支援。目前世界上有很多国家在使用苏25攻击机。而这次亚阿冲突中，土耳其出动的F-16击落了亚美尼亚的苏25攻击机。先不说土耳其的行为有多无耻，毕竟狗中哈士奇，国中土耳其。而苏25打不过F-16的原因也很简单，F-16是正儿八经的歼击机，而且还能超音速。而苏25则是高亚音速的对地攻击机。而且这次苏25出动，没有携带护航的战斗机，而是直接自己飞出去了。

强击机不同于轰炸机，强击机的机动性和战场生存能力都要强于轰炸机，而且武器的多样性更好。由于是低空进行攻击，所以可以对敌人进行精确打击。但是载弹量就没有办法和轰炸机比较了。苏25虽然年事已高，但是就如同A-10被美国空军召回一样，苏25或许还会在这些国家继续服役10-15年左右。

C. 土耳其击落两架苏24，这两架飞机究竟是如何被击落的

叙利亚地区的伊德利卜战争不仅仅是地面战争，而且还是空中对抗。叙利亚政府军在摧毁了一架来自土耳其的无人机之后，土耳其的战机立刻起飞进行了报复行动。土耳其战机在升空后连续击落了2架苏-24战斗轰炸机。

土耳其的飞机喜欢打击叙利亚政府军的防空系统，也看得出来土耳其想进行一次大规模空袭的计划，至于会不会进行空袭，这还要看俄罗斯的脸色。土耳其对叙利亚的攻击，是有些不应该的，俄罗斯军方的做法非常强硬，也让土耳其的军队不敢再这么轻易的得逞，也给了叙利亚政府军很大的勇气。

D. 俄罗斯空军和土耳其空军谁厉害土耳其空军北约排第三。

俄罗斯比土耳其空军强很多，土耳其的空军实力仅为俄罗斯的五分之一，原因如下：

作为空军战斗力最核心的就是战斗机，而四代战斗机（中国称为3代）的数量基本上代表一个国家空军的实力。
土耳其的三代战斗机为240架F-16C、D型机
俄罗斯的主力战斗机为：
苏27、苏33系列325架
苏35、苏30系列96架
米格31，198架
米格29系列，254架
战斗轰炸机：苏24、苏25、苏34系列1000多 架。
合计1800-架

土耳其有4架波音737和平鹰空中预警机，俄罗斯有20架A50预警机。

另外，俄罗斯还有一百五十架轰炸机，五代机苏57已经开始服役。
所以俄罗斯的空军实力不是土耳其能比拟的。虽然俄罗斯也有不少苏联时期旧飞机，但是空军综合实力吊 打三五个土耳其不成问题！

E. 土耳其似乎军事实力很强，现在的土耳其能打过以色列吗

土耳其号称是北约第二强国（按军队人数），以色列是中东第一强国，这两强如果住在一起，谁更强呢？这两国如果发生战争，会出现什么样的结果呢？我们简单分析一下：

1、在空军方面。
以色列有F15型（包括A、B、C、D、I各型）战斗机68架，F16型（包括A、B、C、D、block30/40、I各型）战斗机300架，合计360架三代战斗机。预警机方面，以色列有2架费尔康预警机、3架海雕预警机。

土耳其空军装备超过240架F-16C、D型机、约200架美制F-4E以及F-4F和F-5（125架）、RF-4E（40架）型机。4架波音737‘和平鹰’空中预警机，7架KC-135-CRAG空中加油机，构成了相对完善的远程打击体系。

在空军方面，毫无疑问以色列战斗力远大于土耳其。
1.1 在飞行员素质方面，以色列的飞行员都是身经百战，比美军飞行员差不到那里去。当然，土耳其也不是善茬，去年他们用F16打下了俄罗斯的苏24战斗轰炸机。

1.2 在飞机质量方面，以色列有较大优势，以色列的F16战斗机都是美军原装货,以色列还有重型的F15战斗机，在空战方面F15对土耳其的F16有较大优势。而且数量也多了100多架。
但是土耳其正在买S300导弹，如果S300大批量入住，能在陆地防空系统、预警机的支持下，挡住以色列的空军，就算是很杰出的水平了。所以在空军方面，以色列是远远超出巴基斯坦空军的。

2、海军方面。

土耳其：
护卫舰22艘
潜艇13艘

以色列：3艘潜艇，3艘小型护卫舰。

海军方面是最没有争议的，土耳其22艘护卫舰、13艘潜艇，打不过以色列的3艘潜艇，3艘小型护卫舰，海军干脆都跳海自杀算了。

3、陆军方面：

土耳其：4000辆
以色列：480辆（《坦克装甲车辆》2015年5月刊，26-31页数据；该文又翻译自日本期刊（PANZER）2015年1月

陆军方面也是没有争议的，陆军的数量就是各国的战斗力，土耳其40万陆军，以色列13万，以色列再善战，能用13万陆军打败40万陆军？更何况，土耳其军队素质比以色列差不到哪去。
空军，以色列能打过土耳其，海军陆军以色列打不过土耳其

F. 土耳其和以色列加起来能击败俄罗斯吗

俗话说得好：瘦死的骆驼比马大。苏联曾经是能够和美国抗衡的超级大国，俄罗斯继承了苏联的主要家产，即使最近二十多年来俄罗斯经济和军事发展缓慢，但是俄罗斯仍然不失为一个世界性的大国。土耳其和以色列都只是地区性的强国，即使土耳其和以色列加起来，也不可能是俄罗斯的对手。从人口和经济上来看，土耳其和以色列的人口加起来还不到一亿，俄罗斯的人口1.44亿，但是即使再过十年的时间，土耳其和以色列的人口也不会超过俄罗斯。

俄罗斯的GDP总量为1.66万亿（18年），土耳其和以色列的GDP总量分别为0.77亿和0.37亿，两国的GDP加起来也不如俄罗斯高。俄罗斯是世界上面积最大的国家，俄罗斯的自然资源非常丰富，战略纵深十分的广大。土耳其的面积和资源数量根本无法同俄罗斯相提并论，战略纵深也远不如俄罗斯更大。以色列的国家狭小，根本没有多少矿产资源，更没有战略纵深。

G. 战斗机,轰炸机怎样从外型上一眼辨别出

首先通过大小,用途判断出飞机类型(预警机,轰炸机,战斗机,加油机...)
其次看发动机个数(尤其战斗机看单发还是双发)

接下来看机翼和尾翼的形状和姿态(例如F4的尾翼向下斜)

再下来一般看进气口形状(例如歼十的进气口是方形的,而F16的进气口是圆形的....)
而其他细节就不再赘述啦,以上几条足够判断大部分飞机了
重要的一点是必须要有深厚的军事素养.才能一眼看出飞机的种类.

H. 现代轰炸机有什么特点

在飞机用于军事后不久，人们就开始用飞机轰炸地面目标的试验。1911年10月，意大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利益而爆发战争。11月1日，意大利的加福蒂中尉驾一架“朗派乐”─“道比”单翼机向土耳其军队投掷了4枚重约2公斤的榴弹，虽然战果甚微，但这是世界上第一次空中轰炸。

这期轰炸任务都是由经过改装的侦察机来进行的。炸弹或炮弹垂直悬挂在驾驶舱两侧，待接近目标时，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄国人伊格尔?西科尔斯基设计了世界上第一架专用轰炸机首飞成功。这架命名为“伊里亚?穆梅茨”的轰炸机装有8挺机枪，最多可载弹800公斤，机身内有炸弹舱，并首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。

1914年12月，俄国用“伊里亚?穆罗梅茨”组建了世界第一支重型轰机部队。于1915年2月15日首次空袭波兰境内德军目标。第一次世界大战期间，轰炸机得到迅速发展和广泛使用。当时轰炸机的时速不到200公里，载弹量1吨左右，多为双翼机。

第二次世界大战，轰炸机又有新发展，装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平的标志，载弹量可达8─9吨，航程为2600─7000公里，其中尤以美国的B─29最为超群显赫，它不仅是投向广岛、长崎两颗原子弹的载机，投下大批燃烧弹，造成着名的东京大火，十几万日本平民伤亡也是B─29r“赫赫战果”。

现代轰炸机的特点现代高亚音速轰炸机多采用大展弦比的后掠翼，以保证飞机有较高的巡航速度和升阻比。上单翼布局形式可使机翼仅从机身上部穿过，这样，在飞机重心附近的机身内可以用来放置炸弹。炸弹舱的底部有可在空中开启的舱门。由于炸弹布置在重心附近，空中投弹以后，重心不会有很大变化，便于保持飞机的平衡。喷气轰炸机载油量大，除机翼内放置部分燃油外，机身内炸弹舱的前后也对称地布置有许多油箱。飞机上装有完善的通信导航设备、轰炸瞄准装置和电子干扰设备等，以保证飞机准确飞抵预定目标区域，完成轰炸任务。通常飞机上除正、副驾驶员外，还有轰炸领航员、报务员、射击员等。为抵御敌方截击机的攻击，50年代以前设计的轰炸机上普遍装有旋转炮塔。60年代以后，由于空空导弹的发展，炮塔自卫已失去意义。现代轰炸机多靠改善低空突防性能、采用隐身技术来提高自卫能力。

I. F-111战斗轰炸机的机型

F-111共有9个型别。主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，但也有两种完全改成了别的用选购飞机，如EF-111电子对抗飞机和FB—111战略轰炸机。它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中，是美国远程作战的主力机种之一。
美国共生产F-111各型机563架，即A、B、C、D、E、F和G等7种基本机型，并在F-111的基础上还研制了EF-111A电子干扰机和FB-111轰炸机，其中C型机出售给澳大利亚空军使用。
F-111A空军型：该机型共生产141架，装备TF-30-0-3发动机。第1架F-111作战型飞机于1967年10月配备给内华达州内利斯空军基地。虽然其交付给部队，但远远未达到战略水平，该型机于1972年进行1类测试，在1973年进行了2类测试，但最后取消了第3类测试。该型机在交付7年后才达到用户最低满意标准。该型机一直表现出发动机存在着问题，发动机的压缩机时转时停，最后美国宇航局的工程人员、空军和通用动力公司一同研究对主进气道进行重新设计后再解决这个问题。
F-111B海军舰载型战斗机：除5架原型机外，只生产了2架生产型。由于太重而不适于航母舰载作战，于1968年停止发展。
F-111D：装备了TF-30-P-9发动机，并在导航和空空武器发射精度方面有所改进。1973年2月交付完毕，共生产96架。主要装备驻新墨西哥州的坎农空军基地的第27战斗机联队。
F-111E：是在F-111A基础上，重新设计了进气道，改善了发动机和进气道匹配，能以2.2马赫以上速度飞行。共生产了94架。该型机主要装备在驻英国Upper Heyford 基地的第20战斗机联队，支援北约的行动。该型机还普部署至土耳其的因契尔利克空军基地，参加了“沙漠风暴”行动。
F-111F：装TF30-P-100发动机，推力增加25%，共生产了106架，1976年11月交付完毕。
F-111G：随着冷战结束，美国空军决定将FB-111A改装成既可执行核攻击，又可执行常规任务的双重任务战斗机，改装后的飞机编号为F-111G。1989年完成了头2架的改装。美国空军于1991年6月至1992年上半年间把这些飞机交给战术空军司令部的第27战术空军飞行联队，接替F-111D执行训练任务。F-111G于1993年中旬开始退役。
EF-111A：是美国格鲁门公司在通用动力公司F-111A的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机，主要执行远距干扰和突防护航任务。该机翼展19.20米（完全伸出）、9.74米（完全后掠），机长23．16米，机高6.10米，机翼面积48.77平方米（最大，后掠角16度）。1981年开始装备美国空军。机组人员2人。作战半径350一1500公里。实用升限13700米。最大飞行速度2215公里/小时，巡航飞行速度800公里/小时。该机装备的主要电子对抗设备有：机群编队集体防护用的干扰系统AN/ALQ一99E，此干扰系统共有11部干扰机，其中9部安装在弹舱内，2部安装在其它舱内：本机自卫用的干扰系统AN/ALQ—131(137)；偶极子反射器和红外诱饵投放装置AN/ALE一39(40)；告警接收系统AN/ALR一62和红外侦察系统AN/ALR-23。EF-111A电子对抗飞机上的电子对抗设备，连同其整流罩重约3吨。EF-111A电子对抗飞机用于对敌方各型防空电子设备进行干扰。该机执行电子干扰任务，既可在敌方火力圈外巡逻实施，也可编入战术飞机突击编队中执行。EF-111A电子对抗飞机在巡逻空域执行任务时，一般要出动2一3架，另有2—3组战斗机双机对其掩护。每架EF-111A电子对抗飞机负责干扰6—8个电子目标。