土耳其为什么扣留辽宁舰

1. 土耳其和中国的关系

属于战略合作关系，就是那种不冷不热的合作

2. 耗时4个月，航程1.5万海里，辽宁舰如何从乌克兰艰辛回国的

辽宁舰的前身是瓦良格号，它是澳门创律 旅游 娱乐 公司花2000万美元从乌克兰买回来的。从1998年购买到2001年回国，历经3年时间。海上行程耗时4个月，航程1.5万海里，可谓历尽千辛万苦，辽宁舰才得以成功回到中国。这一路走来，辽宁舰到底经历了哪些波折？最终是如何回到祖国的？

我们先来看一下辽宁舰的 历史 。辽宁舰的前身是瓦良格号。其实在瓦良格号之前，它还有一个名字是“里加”号。它的诞生地是苏联的黑海造船厂，是为苏联海军太平洋舰队所建。1985年12月6日开始建造，1988年11月25日下水。1990年7月，改名为“瓦良格”号。到1991年，该舰的总体工程完成接近七成，就在当年苏联解体。

苏联解体后，乌克兰获得了“瓦良格”的所有权。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，瓦良格号于1992年1月停止建设，就此半途而废。瓦良格号一放就是七年。于是乌克兰打算卖掉瓦良格号。1998年，澳门创律公司通过竞标，以2000万美元 买下了“瓦良格”号。

出售“瓦良格”号之前，乌克兰将船上面的武器系统、电子系统、动力系统都拆除了，只剩一副锈迹斑斑的钢铁空壳。所以“瓦良格”号只能由拖船拖回中国。

瓦良格的回国之路并不是一帆风顺。原计划从黑海经过土耳其的博斯普鲁斯海峡到地中海，再经埃及苏伊士运河，到达红海，穿过马六甲海峡回到中国。这是最近的一条回国海路。但是在经过两个关键海峡的时候却遇到了障碍。

首先发难的是土耳其，土耳其控制着博斯普鲁斯海峡，博斯普鲁斯海峡是连接黑海和地中海的海上必经之路。土耳其方面以“船体过大、影响其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。与此同时，西方其他国家也开始添油加醋阻挠通行。于是中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判。土耳其提出了20项苛刻的安全条件，并且要求中国提供10亿美元的“风险保证金”。中国在认真考虑之后答应了土耳其的20个条件，但是对10亿美元的保证金并不认可。因为这个铁壳船购买价格才2000万美元，10亿美元简直太离谱。于是谈判僵持不下，后来对中国友好的希腊主动给中国担保，中国这才免交10亿美元的过路费。

在2001年11月1日。土耳其关闭了博斯普鲁斯海峡，单独为“瓦良格”号开辟绿色通道，当天下午瓦良格号顺利通过这一狭窄的水道。瓦良格号算是闯过了第一关。

到11月3日，“瓦良格”号行驶到爱琴海域时，又遭遇前所未有的风暴，连接拖船与瓦良格号的拖缆相继被刮断，“瓦良格”号在海上失去了控制。救援人员费劲九牛二虎之力拯救，最后成功控制了船只。在救援的过程之中一名希腊水手还因此丧生。这是“瓦良格”号闯过的第二关。

当“瓦良格”号准备进入苏伊士运河走红海回国时，又遭遇到了埃及的反对，埃及的理由与土耳其差不多，土耳其虽然是敲竹杠，但是最后也放行了，可是埃及无论如何都是不行，坚决拒绝通行。无耐“瓦良格”号只好绕道直布罗陀海峡，走大西洋绕道南非好望角，在走印度洋，最后穿过马六甲海峡回中国。

2002年3月3日，历尽艰辛万苦的“瓦良格”号航母终于抵达大连。结束了15200海里、耗时4个月的艰难远航。

“瓦良格”号能够顺利回国，希腊对我国的帮助功不可没，我国也没有亏待希腊。2009年的希腊债务危机，我国果断施以援手帮助其渡过难关。

瓦良格号回到我国之后，经过工程师的改造，这个锈迹斑斑的铁壳船重获新生。现在的辽宁舰是我国重要的海上力量，它和山东舰组成了我国海上的钢铁长城，时刻保卫着祖国的安全。

感恩你的阅读和分享，喜欢的点个关注吧。#辽宁舰# #全能创作家#

3. 辽宁舰如何买回

1999年6月14日，在雇了国际运输公司后，“瓦良格”号和拖船所组成的船队正式踏上了归家旅程。而这艘“瓦良格”号，正是我国第一艘航母辽宁舰的前身。

带领这支船队的，是一个名叫徐增平的商人。是他，花费了2000万美金，买下了这艘前苏联航母。

由于“瓦良格”号没有动力，需要靠拖船牵引。但当船队到达土耳其的博斯普鲁斯海峡口时，第一个难题出现了。

土耳其基于安全理由，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，担心在通过海峡时发生搁浅意外，这个欧亚交通要塞就会瘫痪。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等一个月无果后，不得不返回了乌克兰原来的船厂。

将近2年后，我国政府出手相助，帮助徐增平取得了航母在博斯普鲁斯海峡的通行证。

2001年9月，“瓦良格”号和11艘拖船，在15艘军用救援船的护送下，驶出博斯普鲁斯海峡。在这之前，它已经在原船厂等了15个月。

可刚过了2个月，11月3日，船队遭遇海上暴风雨，连接拖船和航母的缆索断裂，“瓦良格”号这座庞然大物顿时失去控制，最后漂到了希腊的爱琴海水域。

还是我国政府出面，希腊军方伸出援手。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船用拖缆把“瓦良格”号再次固定，航母再度启航。

在接下来的4个月中，航母在5艘拖船的伴随下，于2002年3月3日终于抵达大连港口。前后花费近4年的时间。

4. 从古至今土耳其都干了哪些恶事，现在的土耳其怎么样了

土耳其国家的前身就是奥斯曼帝国，这个帝国前期是非常强大的，而且也是一个好战的国家，在早期的通过侵略其他国家将自己的领土扩张了许多，其中沙特，伊朗，希腊等地方都是他曾经的领土，而且有01的时候禁止我国的辽宁舰通过其海峡，还要我们交10亿的保证金，现在的土耳其也算是世界的军事强国，但是早就没有昔日那么辉煌了。

现在学术界认为，土耳其是公元七世纪时，被大唐灭亡的西突厥乌古斯布塞尔柱人，在吃了败仗后，被迫迁徙到西亚地区，和当地波斯人及其他民族结合。

5. 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过

土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡

6. 土耳其设卡拦截中国航母，看中国如何拯救辽宁舰

辽宁号航空母舰的前身是苏联库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰，瓦良格号。而在瓦良格的回家的旅途中，有的国家因此大发买路财，有的国家的船员，为了实现中国人千百年以来的航母梦而献出宝贵的生命。

先说说令人感动的事儿吧。瓦良格航空母舰在通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的过程中，共有16位希腊领航员和250名来自乌克兰、俄罗斯、希腊的船员参与运输工作，而在两天后的11月3日，瓦良格航母进入到爱琴海海域时，突然遇上了大风暴，3艘拖船，用于稳定瓦良格航母的钢索被刮断，航空母舰失去了控制，航空母舰上面的3名俄罗斯籍水手、三名乌克兰籍水手和一名希腊籍水手，不顾生命危险，尽力挽救出于风暴之中的6万吨巨舰。但仍无法阻止航空母舰失控，最后，瓦良格航空母舰在希腊优卑亚岛搁浅。11月6日，受雇于荷兰国际运输公司的哈里瓦冠军号拖船的希腊籍水手阿力士·利马在试图固定拖缆时殉职。有意思的是，这位船员的补偿金公司一直不发，直到中国政府以澳门创津公司的名义，向遇难者家属交付了200万美元后，运输公司的赔偿金才打到遇难者家属的账户上。

虽然瓦良格航母在2002年3月4日抵达大连港时，他沧桑的年代感让我们看不出来，他当时有多辉煌。但经过我们的悉心照料，瓦良格号航空母舰获得的新生，并且为我国国产航空母舰的相关设计，研发，技术团队提供了宝贵的试验田。小军军还记得，2011年7月27日，国防部发言人耿雁生在记者会上宣布“中国目前正在利用一艘废旧航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练”时，世界各国及地区都表了态，美国表示理解，日本表示担忧，台湾表示无奈，菲律宾表示无所谓。也现学现卖，表一下态度，中国支持和热爱国防事业观众老爷们对此表示自豪。

7. 瓦良格回国时，土耳其因何百般刁难，而希腊又为何愿鼎力相助

瓦良格号就是中国辽宁舰的前身，辽宁舰作为我国第一艘航母有着特别重要的意义和作用。辽宁舰的服役提高了我国海军综合作战的力量，增强了防卫作战的能力，也有效的维护了国家的主权和安全还有发展利益。同时，如果没有辽宁舰，我国也没有办法那么快制造出新的航母。从这一点上来说，辽宁舰也算是功不可没。

在这种关键时候，只有希腊愿意给中国做担保，那希腊为什么愿意给我国做担保呢？其实希腊也有自己的原因，希腊和土耳其一直存在民族、领土、领海上的争端，这一次希腊愿意做担保是为了遏制土耳其。这时的土耳其见保证金有了，担保国家也已经找到，只好放行。

希腊不仅仅只是为中国做担保，还为瓦良格号请了拖船公司，在运送瓦良格号的过程中也导致了希腊一名海员不幸牺牲，这份恩情中国也记下了。当时的希腊也是作为北约成员国中的一员，也是面临着很大的压力帮助中国。可以说双方两国在这种情况下都挺不容易的。

8. 土耳其把中国当最好朋友为什么

土耳其什么时候把中国当作最的朋友的，你这提问有问题。当年我国从乌克兰买瓦良格航母路过土耳其，就遭到土耳其的刁难，给他十亿美金才放行。再者中国红旗系列导弹准备买给土耳其，结果生意泡汤了，有什么理由说中国和土耳其是最好的朋友。世界上没有永久的朋友，也没有永久的敌人，只有永久的利益。

9. 辽宁舰通过土耳其时，土耳其提出什么条件

你好，辽宁舰的前身就是瓦良格号。当时买它合同上说的是商用，但大家心理都明白是军用的。所以受到美日印等国对土耳其的强烈施压，导致运回祖国异常艰辛！至于土耳其开的条件，除了要钱肯定还有增商商贸优惠等条件。民间保守估计，向土耳其至少付10亿刀的买路钱吧。

10. 辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了

中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。

1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。

20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。

中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

(10)土耳其为什么扣留辽宁舰扩展阅读：

2001年11月1日，瓦良格号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了瓦良格号航母的护航工作。

在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，瓦良格号遇到了前所未有的风暴。

由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。