土耳其飞机叫什么名字

⑴ 土耳其到中国的航班有哪些

以下是近期土耳其回国的航线，供你参考了解。

伊斯坦布尔一广州 TK72 周二

伊斯坦布尔一西安 TK196 周五

我们的回复希望对您有所帮助，如有订票需求可以关注我们！望采纳

⑵ 土耳其F16击落亚美尼亚战机，土耳其为什么越来越嚣张

土耳其嚣张的理由估计是觉得亚美尼亚好欺负，别看土耳其对抗美国、俄罗斯等大国有些吃力，但是对付亚美尼亚这种小国还是信手拈来的，对于军事武装、人员配备都没有土耳其“豪华”的亚美尼亚来说，被土耳其盯上只能自认倒霉。

土耳其就好像是一个跳梁小丑，真的是让人看着恶心，听着厌恶！

⑶ 土耳其航空的历史

土耳其航空公司最初于1933年5月在土耳其首都安卡拉成立，原名为“国家航空经营管理局”。它是土耳其共和国成立后组建的首批机构之一，现在仍是土耳其最大的机构之一。1956年3月1日，土耳其航空公司正式成立，并迅速不断发展, 今天它已在欧洲和中东地区占有重要位置并产生着极强的影响力。
土耳其航空的第一条定期航线是1933年开辟的连接安卡拉和Ekisehir的航线。当时，这条航线上只有5架28座的小飞机运营。公司的成立四周年时，土耳其航空公司已有四条航线在运营。到1945年，土耳其航空又新增了两架飞机，成为当时中东地区最大的航空公司。1947年，土耳其航空公司开辟了连接雅典和伊斯坦布尔的首条国际航线，其后，公司又相继开通了到贝鲁特和开罗的航线。
从四十年前首个国际航班的开通到今天，土耳其航空公司的国际目的港数已经增加到78个。从60年代“喷气机时代”开始，技术进步使公司有机会不断更新飞机，实现快速增长。随着机队的迅速扩大，目的港的数目也不断增加。
1955年，公司向私有化迈出了第一步，并最终成为股份公司，公司也更名为土耳其航空公司，公司持有总资产中的6千万土耳其里拉，并根据特别法律的规定管理所有与航空有关的活动。同年，土耳其航空公司成为国际航空运输协会 (IATA) 的第78个会员。
2006年4月，土耳其航空通过了IOSA认证 (IATA Operational Safety Audit)。
2008年，土耳其航空成为星空联盟的第20名成员。
2012年，土耳其航空(Turkish Airlines)连续第二年被全球领先的航空调查公司Skytrax评选为“欧洲最佳航空公司”。Skytrax对来自100个国家超过1800万名商务和休闲旅客进行了广泛调查，最终评选出优胜者，并于2012年7月12日在英国范堡罗航空展览会上予以宣布。

⑷ 国内有直飞土耳其的航班吗

有，目前北京上海广州都有直飞土耳其伊斯坦布尔的航班，土耳其航空公司的，北京每周5班，上海每天一班，广州每周3班，票价要看你预订的时间和季节，前天预订昨天出发的，居然有广州-伊斯坦布尔往返价格4900多的，加税一起接近7K，所以往返的平均价格也差不多在这个数。另外，南航和海航分别即将开通北京-乌鲁木齐-伊斯坦布尔 上海-乌鲁木齐-伊斯坦布尔的直航航班，开航往往有促销价，提前购买，果你幸运的话应该可以买5K-6K的往返票。

⑸ 土耳其到中国的航班有哪些

土耳其航空TK20，国航代码共享CA3006伊斯坦布尔Ataturk机场到北京首都机场，晚上11点10分起飞，下午1点多到。

⑹ 土耳其航空波音777-300座位是怎么排的

土航波音777-300有两版：第一种1-4排商务舱，11-20排高端经济舱，23-53排经济舱。第二种1-2排头等舱，9-16排商务舱，26-61排经济舱。

波音777-300于1995年在巴黎航空展首次露面，波音777-300是一架远程双通道、双引擎喷射机，由美国航空航天公司波音公司生产制造，波音777-300往返于亚洲和北美洲之间的航线，通常被叫做3个7。

(6)土耳其飞机叫什么名字扩展阅读：

波音777-300来源：

波音777-300是以市场为导向，满足航空公司的需求，波音777-300是777-200双发飞机的大运力加长型。也是市场导向777系列飞机的最新成员，为满足航空公司更换包括早期747在内的老式双通道飞机需要而生产。777-300能提供更大运力和更低的座英里成本，是777-200的补充机型。

有超过十二家航空公司参加工作组，并提出客户意见，从而确定了777-300在设计方面的要求。在1990年，波音采用这种以市场为导向的方式推出了777-200，而今又继续为777系列推出加长型777-300飞机。

1998年随着第一架波音777-300飞机交付给香港国泰航空公司，波音777系列所表现出的空前灵活性、经济性与高性能，与1990年该项目上马时的预想完全吻合，波音777-300具有波音777-200所有的新特性，包括客舱的大空间及灵活性，可为乘客提供舒适的飞行享受。

参考资料来源：网络-波音777-300

参考资料来源：网络-土耳其航空公司

参考资料来源：网络-飞机舱位

⑺ 土耳其的f16战斗机究竟有多厉害

很厉害
土耳其是美国之外最早装备F-16的国家之一，也拥有除了美国外装备最多该机型的机队，而且他们自己拥有F-16C/D的生产线

土耳其也参与了美国的F-16C/D升级，把早期批次（Block 30等）全部升级到Block 50的水平

1984年土耳其航天工业（TAI）成立同年拿到F-16C/D的生产许可开始生产, 生产完毕后的飞机在交付之前必须将飞到美国接收然后由美国再进行转交，美国将与土耳其的海外军售交货代号称为和平缟玛瑙。首批160架（和平缟玛瑙I）于1987-1995年全部完成交付，包括136架F-16C和24架F-16D，其中43架为Block 30（即美国从1987年开始服役的第二批次）, 其余117架为Block 40（美国1988年服役的第二批次）。1996-1997和1997-1998分别完成了和平缟玛瑙II和III的交付，这两次交付让土耳其增加了80架F-16C/D Block 50（1991年后交付的批次），其中60架F-16C，20架为F-16D。总共三次采购让土耳其拥有了240架F-16C/D，也一举成为除了美国和以色列外世界第三大F-16机队。

2005年土耳其成为了美国F-16通用配置实施计划（CCIP）的首个海外客户，该计划本是美国空军以20亿美元的预算以简化训练和维护成本为目的将F-16 Block 40/42/50/52的航电设备和飞行软、硬件配置以F-16 Block 50进行标准化的一次升级。
该升级的第一阶段是增加了Block 50/52批次上采用的增加了新任务模块化计算机，彩色座舱显示器套件和先进的敌我识别系统，并推出了全新的狙击手先进瞄准吊舱（ATP）。第二阶段增加了超视距拦截能力， Link 16数据链和联合头盔提示系统。第三阶段工作的重点是Block 40/42。升级开始于2003年7月和2007年6月由洛克希德·马丁公司开展。第三阶段采用了M3+作战飞行程序（OFP），它为Block 40/42的机队扩展了前两个阶段的能力，并增加了多功能信息分发系统（MIDS），新的北约标准数据链网络。一个M4+OFP的升级始于2002年年底; 此更新将让使Block 40/42/50/52批次的飞机兼容雷声公司AIM-9X近距格斗导弹。M5+的升级合同被授予诺斯罗普格鲁门公司，升级主要包括更新Block 40/42/50/52上的AN/APG-68(V)5雷达到A/APG-68(V)9 的标准。土耳其空军的CCIP的合同于2005年4月26日和美国签署，合同总值为11亿美元，合同将把土耳其的80架Block 40/50和37架Block 30批次F-16C/D升级到第三阶段/M3+的水平, 目前升级已经与2012年全部结束, 土耳其红军还有把剩余100架Block 40升级的选择.

2007年美国对外军售，土耳其空军又追加采购了30架F-16C/D Block 50+，包括16架F-16C和14架F-16D。
从战斗机规模上看土耳其是北约第一大空军

⑻ 土耳其航空公司TK0223航班在白云机场几号航站楼办豋机

信息显示，TK0223航班是土耳其的伊斯坦布尔到委内瑞拉的西蒙玻利瓦尔，不经广州，你最好确认清楚。

另外，TK的航班是在广州白云机场T1航站楼出发的。

⑼ 土耳其的机场叫什么

    土耳其伊斯坦布尔国际机场
土耳其伊斯坦布尔国际机场也叫阿塔图尔克国父机场，这个机场是土耳其与外界沟通的重要门户，也是中国游人进入土耳其时最理想的选择。

伊斯坦布尔国际机场是一个设施十分先进的现代化国际机场，它在世界所在国家的机场中处于第八位，可以接待三百多家航空公司的班机。伊斯量布尔国际机场每天接待乘客的数量高达八万两千多人，起降飞机的数量超过七百架。

土耳其萨比哈亚洲机场
土耳其的萨比哈亚洲机场也处于这个国家的伊斯坦布尔市，是这个国家排名第二的国际化机场。萨比哈亚洲机场，不但是土耳其境内最重要的客运中心，更是当地最重要的货物中转站。它是土耳其与外界货物流通的重要出口。

土耳其的机场除了这两个大型国际机场之外，还有几个小型的国内机场，分散于不同的城市之中。

⑽ 土耳其有哪些主要机场

土耳其主要有：

伊斯坦布尔连个机场
安卡拉机场
塞尔丘克机场
内夫谢希尔机场
博德鲁姆机场