辽宁舰回国时给了土耳其多少钱

Ⅰ 曾花巨资买下辽宁舰前身的人，如今过的怎么样了

提起辽宁舰，大家知道的是什么？辽宁舰是我国的第一艘航空母舰。但是，它其实并不是我国自主研发的航空母舰。这艘航空母舰的初始版本其实是中国从乌克兰手上买下的瓦良格号航空母舰。

然后，中国将此舰完善和改造，才有了如今的辽宁舰。当年买下瓦良格号航空母舰的是一个叫做徐增平的企业家。走进瓦良格号背后的故事，走进徐增平的此生。

徐增平现在生活的很好，他为国家付出了很多。如今，他仍在在做着利国利民的事，他是我们学习的榜样。国家需要之际，他站了出来，无悔于自己所做的选择，无傲于自己所获的荣誉。他是真正的民族英雄，他是真正的民族骄傲。

Ⅱ 当年买下航母第二天公司破产的徐增平，送给祖国后，如今怎样

坚信很多人都听闻过徐增平这一姓名，他因辽宁号航母而被许多人了解。实际上在这里以前，徐增平是中国香港创律集团的老总，也是一位出色的热爱祖国创业者，是一位有名气的生意人。1997年，一次不经意的机遇，让徐增平获知乌克兰已经对外开放售卖瓦良格号航母。作为退役军人的徐增平，自身便是一身正气。见到这则信息后他也是兴奋十分，下决心一定要为国家做点什么。他知道，假如我国以国家的为名去选购这艘航母，必定会惹人耳目，会招来西方国家大量的封禁。

徐增平去竞价

场长一听，大家的机械设备权威专家全是全球一流的，航母都能够造，更何况一套茶器包装？场长欣然同意。但是一分钟过去，三分钟过去，五分钟过去，茶器依然没有被开启，最后造船厂层面接纳了徐增平的价格。出生于1952年的徐增平，眼底下也是年近古稀的老年人了，但他依然时刻关心着在我国军队建设，他以前表明期待此生协同爱国名人，为祖国捐赠一艘智能化航母。

Ⅲ 耗时4个月，航程1.5万海里，辽宁舰如何从乌克兰艰辛回国的

辽宁舰的前身是瓦良格号，它是澳门创律 旅游 娱乐 公司花2000万美元从乌克兰买回来的。从1998年购买到2001年回国，历经3年时间。海上行程耗时4个月，航程1.5万海里，可谓历尽千辛万苦，辽宁舰才得以成功回到中国。这一路走来，辽宁舰到底经历了哪些波折？最终是如何回到祖国的？

我们先来看一下辽宁舰的 历史 。辽宁舰的前身是瓦良格号。其实在瓦良格号之前，它还有一个名字是“里加”号。它的诞生地是苏联的黑海造船厂，是为苏联海军太平洋舰队所建。1985年12月6日开始建造，1988年11月25日下水。1990年7月，改名为“瓦良格”号。到1991年，该舰的总体工程完成接近七成，就在当年苏联解体。

苏联解体后，乌克兰获得了“瓦良格”的所有权。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，瓦良格号于1992年1月停止建设，就此半途而废。瓦良格号一放就是七年。于是乌克兰打算卖掉瓦良格号。1998年，澳门创律公司通过竞标，以2000万美元 买下了“瓦良格”号。

出售“瓦良格”号之前，乌克兰将船上面的武器系统、电子系统、动力系统都拆除了，只剩一副锈迹斑斑的钢铁空壳。所以“瓦良格”号只能由拖船拖回中国。

瓦良格的回国之路并不是一帆风顺。原计划从黑海经过土耳其的博斯普鲁斯海峡到地中海，再经埃及苏伊士运河，到达红海，穿过马六甲海峡回到中国。这是最近的一条回国海路。但是在经过两个关键海峡的时候却遇到了障碍。

首先发难的是土耳其，土耳其控制着博斯普鲁斯海峡，博斯普鲁斯海峡是连接黑海和地中海的海上必经之路。土耳其方面以“船体过大、影响其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。与此同时，西方其他国家也开始添油加醋阻挠通行。于是中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判。土耳其提出了20项苛刻的安全条件，并且要求中国提供10亿美元的“风险保证金”。中国在认真考虑之后答应了土耳其的20个条件，但是对10亿美元的保证金并不认可。因为这个铁壳船购买价格才2000万美元，10亿美元简直太离谱。于是谈判僵持不下，后来对中国友好的希腊主动给中国担保，中国这才免交10亿美元的过路费。

在2001年11月1日。土耳其关闭了博斯普鲁斯海峡，单独为“瓦良格”号开辟绿色通道，当天下午瓦良格号顺利通过这一狭窄的水道。瓦良格号算是闯过了第一关。

到11月3日，“瓦良格”号行驶到爱琴海域时，又遭遇前所未有的风暴，连接拖船与瓦良格号的拖缆相继被刮断，“瓦良格”号在海上失去了控制。救援人员费劲九牛二虎之力拯救，最后成功控制了船只。在救援的过程之中一名希腊水手还因此丧生。这是“瓦良格”号闯过的第二关。

当“瓦良格”号准备进入苏伊士运河走红海回国时，又遭遇到了埃及的反对，埃及的理由与土耳其差不多，土耳其虽然是敲竹杠，但是最后也放行了，可是埃及无论如何都是不行，坚决拒绝通行。无耐“瓦良格”号只好绕道直布罗陀海峡，走大西洋绕道南非好望角，在走印度洋，最后穿过马六甲海峡回中国。

2002年3月3日，历尽艰辛万苦的“瓦良格”号航母终于抵达大连。结束了15200海里、耗时4个月的艰难远航。

“瓦良格”号能够顺利回国，希腊对我国的帮助功不可没，我国也没有亏待希腊。2009年的希腊债务危机，我国果断施以援手帮助其渡过难关。

瓦良格号回到我国之后，经过工程师的改造，这个锈迹斑斑的铁壳船重获新生。现在的辽宁舰是我国重要的海上力量，它和山东舰组成了我国海上的钢铁长城，时刻保卫着祖国的安全。

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Ⅳ 3亿航母涨到20亿，徐增平是如何花2000万就把航母“喝”回中国的

中国人的酒桌文化由来已久。喝酒伤身，但是有的时候，这酒不喝还不行。很多难以解决的问题，搓个酒局，对方喝得尽兴了，也就解决了。我国有一位名叫徐增平的牛人，他靠着50斤白酒，硬生生喝回来一艘航母，还捐给了中国。而这艘航母之后便成了我国的“辽宁舰”。

当时，这艘航母的价格从3亿涨到了20亿。而徐增平靠着喝酒把价格“喝”到了2000万美元，直接砍成了1%的价格。此事不得不说相当传奇。而徐增平靠着此事，足以青史留名——毕竟“辽宁舰”可是中国第一艘服役的航空母舰。只是，此前却出现了“辽宁舰”锈迹斑斑的图片。这又是怎么回事？难道对于轻易得来的，人们便不会珍惜？但想也知道，当初徐增平以一己之力拿下航母，该多不易。

不过，生意的事可以靠酒桌上谈判，但个人的力量在和国家相对抗时，其实是很无力的。徐增平是买回了瓦良格号不假，但因着土耳其受美干预，不让瓦良格号从博思普鲁斯海峡经过，是相当蛮横了。瓦良格号受困黑海，每天都需要付出逾9000美元的代价，包括停泊费等。这一困便困了一年，直到土耳其需要争取中国开放旅游，才抬手放行。

因着当时签订的合同中，并无“禁止转让”的字眼，徐增平后来无偿将瓦良格号捐赠给了祖国。2005年，瓦良格号进入大连造船厂，我国政府开始对其实行改造。六年后，这项工程终于完成。2012年，9月25日，“辽宁号”正式交接入列。自此，我国有了第一艘服役的航空母舰。

锈迹下锐不可当的航空母舰

在改装“瓦良格号”时，中国逐渐具有建造航母的能力。徐增平身为一个平凡人，却为我国买来了瓦良格号，并且献给了祖国。他的义举影响了政府的决策。2008年，海军大连舰艇学院接收了首批飞行学员，共计50名，此举被解读成为航母培训飞行员。

我国必须有自己的航空母舰，这不在于攀比，而是国防的要求。提起我国国土面积，都说960万平方公里，其实这只是陆地面积。我国还有着近300万平方公里的蓝色国土。“辽宁舰”能帮助我国维护海疆，保证中国的海上安全。而若不是徐增平的义举，没有服役航母的我国便有着很大的安全隐患。

有了辽宁舰之后，我国对它也是非常珍惜。此前“辽宁舰”底部出现锈迹，其实是很正常的现象。钢铁结构的军舰在高盐的海水中行驶，生锈是必然的，无论它是哪个国家的军舰，都不能免俗。为其刷漆需要很大的工作量和比较苛刻的条件，因此，只能定期维护。且在海水中，有时候会出现贝类寄生在船底，堵住排水孔的情况。因此，人们会在正常防锈漆外刷一层可自动脱落的油漆，解决这种问题。

若有机会接触“辽宁舰”，擦开外面的浮锈，人们可以发现被“锈”遮住的部分还是像新的一样。毕竟“辽宁舰”是徐增平往死里喝才喝回中国，中国又花费大量人力物力改装它，旨在让它保卫我国海疆的利器，又怎会等闲视之？更别提会怠慢它了。

总之，徐增平急祖国之所急，运用古老的酒桌文化，硬生生用50斤白酒，将涨到20亿的航母砍价到2000万美元，将其收入囊中，过程可谓传奇。之后他虽然付出巨大代价，却并未吝惜一己得失，将航母捐给中国，使我国海上疆土的安全得到进一步保证。这桩桩件件都体现了南宋着名爱国诗人陆游的那句诗，“位卑未敢忘忧国，事定犹须待阖棺。”

而中国在得到“辽宁舰”这一利器之后，绝对会好好珍惜它，就像珍惜每一颗滚烫的爱国心一般。当然，保养航母是为了更好地利用和研究，期待着中国自己能建设航空母舰的那天！

Ⅳ 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的时候，为何希腊要做担保

这主要是因为当时的希腊政府和中国的关系非常的好，所以才会以国家的名义来担保瓦良格号。所以在随后希腊遭受了严重的债务违约的时候，中国也积极地伸出了援助之手，这也是两个国家一直以来的深厚友谊所导致的。而且当时的北约国家并不希望中国拥有瓦良格号，但是受制于国际法的影响，并不能对于中国采取什么不利的措施，所以才会在一些关卡上积极的做一些小动作。

当然西方国家这么干预中国的瓦良格号，主要是因为他们害怕中国发展航母力量来针对这些曾经欺负中国的国家，所以他们才会积极的阻碍中国的经济以及军事发展。但是中国是一个和平崛起的国家，不会给任何的国家造成威胁。

Ⅵ 不惜公司破产也要买航母送到中国的的徐增平，如今怎样了

航母作为海上最大的作战平台，依靠搭载舰载机就能达到远洋作战的能力，不仅是一个国家海军实力的体现，更是国力强盛的凭证。

因此，近些年来各国都在争先恐后的研发，或者是购买航空母舰，中国也不例外。然而当初在我国急需要航母的时候，有位企业家买下航母送给了中国，随后就宣布公司破产，这个人就是徐增平。

但他所经营的创律集团仍在稳定运行中，现今的生活依旧丰富，而且也因为他的爱国主义情怀，国家让他担任了全国政协委员还成为了香港创律有限公司的董事局主席。据悉徐增平在2013年的时候，还和家人一起上“辽宁舰”参观。

Ⅶ “瓦良格”报废航母从乌克兰买到过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，共交给乌克兰和土耳其多少钱

“瓦良格”受困。黑 海期间，创律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的 停泊费。还收了10亿美元的“风险保证金” 。。从明面上讲，当时是一家私营公司向乌克兰买的航母，花了2200万美元，没有额外支出
付给土耳其的好处大致有这么几类：1土政府也要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次的中国游客到土耳其，这样可为土创造20亿美元的外汇，对解决土耳其当前的经济危机大有帮助。据报道，中国将在9月间决定是否将土耳其纳入中国指定的15个旅游重点国家之一。2中国为当时处于经济危机中的土耳其提供20亿美元的贷款

Ⅷ 当年瓦良格号事件土耳其敲诈中国10亿美元押金后来归还了没

亲，不仅没还，土耳其还敲诈了我们卫士-1火箭炮和B-611近程战术导弹的技术，现在土耳其自己制造的类似武器就是用的我们的技术！！

Ⅸ 辽宁舰买来之后被那个国家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全问题为由，不允许航母通过博斯普鲁斯海峡

1999年6月，中方购买的“瓦良格”号和拖船所组成的船队离开乌克兰，到达了把亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。

国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。

2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域

Ⅹ 瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗

希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。

保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。

在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

(10)辽宁舰回国时给了土耳其多少钱扩展阅读：

1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。