土耳其都是有什么摩托车
① 性价比最好的摩托车是什么牌子的摩托车
这个价位最实惠车一直都是捷达，捷达已经10年以上销量第一了，目前为止销量仍然不减。捷达性价比相当高，是中国国民车。中国出租车用得最多的就是捷达！捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场，大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达，随后将在全球市场更名。之前，捷达在欧洲被称作BORA。
在美国市场，捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型；现在，在欧洲，大众将把捷达定位为一款强调运动性，优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒弃，取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型，一共有七种四缸引擎可供选择，其中的三种是柴油引擎。
从销量上看，除了德国和美国市场外，另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。
捷达这款车经济实用的家庭轿车，上海大众这款车具有环保，节能等多种品牌车都达不到的效果!中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。 捷达内饰捷达更新到第四代就是宝来，而在美国仍然被叫做捷达。
1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。
1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。
1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。
1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车开始不断的技术升级步伐。1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。
1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月，一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市；1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场；2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；8月，以两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场…
2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场，开创了中国家庭轿车新动力时代。
2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。
2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。外观更加协调，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。
② 土耳其摩托车手让不到2岁的儿子单独骑车上路，他为何如此胆大
家有萌娃是一件非常幸福的事情，而一位两岁的萌娃却骑车上路，相信人们都会觉得不可思议。不敢相信，但是这件事情真实的发生了，在土耳其一位摩托手让自己才不到两岁的儿子，就骑着摩托车在路上驾驶。让很多人都觉得大吃一惊，人们也非常的好奇，这么小的孩子怎么会骑摩托车？其实这位父亲是摩托车联合会的国家队的队长，他得过5次奖项，都是世界锦标赛的冠军。
小孩子平时都是非常的淘气的，如果他不小心按了什么别的按键，那么摩托车就会失控，想想都让人觉得非常的后怕。这位父亲虽然自己很出色，但是也不要太过早的去训练孩子骑摩托。毕竟孩子们是有着他的天性的，孩子们的不确定因素实在是太多了，稍不留神就会造成严重的后果。
③ 摩托车碳纤维车重
1. 轻量级摩托车跑车
豪爵dr和df都是跨骑摩托车，首先说一下df，DF150适合大多身高不够的摩托车爱好者骑行。价格定位在9980元，万元以下的车子性价比还是比较高的，座高只有760mm。车把不是很高，长途行驶不会很累。莱垍头条
而dr150和160运动风格更强，配置更高，前后碟刹。受到年轻朋友的推崇。座高790mm。其它都差不多垍头条莱
2. 轻量级摩托车跑车推荐
是新大洲本田摩托车。
新大洲本田与五羊-本田，在近年来成功地推出了以“190”为名的多款车型。从操控灵活的街车到适应摩旅潮流的轻量级拉力车，依靠扎实的做工和均衡表现，占据了小排量车型市场不小的份额。在2018中国国际摩托车及零部件展览会上，新大洲本田又亮相了一款以越野设定为基准的190车型——XR 190L（以下简称190L）。
3. 比较轻的摩托跑车
轻骑摩托车是中外合资的，属于济南轻骑和日本铃木的合资品牌，不过现在都是直接打“铃木SUZUKI”商标了。济南轻骑铃木摩托车有限公司成立于1994年，是以轻骑牌摩托车为龙头，集工、科、贸、农为一体，跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的国家特大型企业，1996年7月投产“轻骑铃木”牌摩托车。
4. 最轻的摩托车跑车
摩托车重量在150公斤到250公斤以内。
1、普通的摩托车重量在150公斤到250公斤以内，一般取决于因为排量、款式，驾驶是和普通车一样的，并且在启动后比普通车要好开不止几倍!高速的话就更不用说了，一般600CC以上的车子可以轻松到260公里每小时，排量150的车子重量大都在125—128公斤之间，其载重在200公斤。载400斤没问题。
2、摩托车的整备质量也就是指摩托车的重量。普通的125摩托车的重量是75公斤左右。也可以说是整备质量75公斤。摩托车整备质量就是摩托车出厂时的净重，和空车质量大体意思一样，新大洲摩托车整车重量外形尺寸长x宽x高mm2082x754x1133，轴距mm1337，离地间隙mm150，整车设备质量kg140。
3、胡斯瓦纳Vit Pilen白色箭头和Svart Pilen黑色箭头，采用400cc水冷单缸发动机,峰值输出为43hp，车重仅为135千克。401 Svart Pilen 继承了胡斯瓦纳众多的越野元素，踏板车重，一般125的踏板车净重110-120公斤左右，弯梁车要轻得多，整备质量车辆本身的质量，总质量整备质量+核定载质量+乘员质量。
5. 轻量级摩托车跑车排名
中量级摩托车市场，在国内正处于最火热的阶段，特别是在5万元之内的探险拉力摩托这个级别，很多品牌都想挤进来。这个级别目前还是国产车型的天下，在国产阵营当中，贝纳利502系列一直是霸主级别的存在，但是现在无极500DS的出现打破了这个局面。贝纳利502系列虽然在国内的口碑时好时坏，但是在意大利的摩托销量榜上排名第三，那么无极500DS可以做的更好吗？
500DS与500R的发动机一样，都是471cc排量的KE500并列双缸发动机，逆向开发本田CB500就连排气声也有本田独有的哨声。在500DS上这台发动机可产生46.5匹的最大马力，43牛米的峰值扭矩。发动机在初段时的表现更加灵活顺畅，最佳的发力点在5,000转到7,000转之间，尾段动力的延伸强度有所提升，可以轻松地以171km/h的速度行驶，在测试过程中百公里的综合油耗为4.3L，燃油效率方面表现也很出色，结合17.2L的油箱，能够带来400公里左右的续航。
贝纳利TRK502 2020款的售价为38800元，而无极500DS的价格同样是38800元。动力方面两车拥有同样的输出功率，扭矩方面贝纳利因为排量优势获得了3牛米的优势。配置方面两车同样是KYB减震、全彩TFT仪表、但是贝纳利多了滑动离合器，背光按键和手把护弓，500DS多了可调节风挡。在车重方面502X比500DS重了22Kg，油箱也大了2.8L。
川崎在刚过去的2018年发布了Ninja 400这款车，定位于运动路线的轻量级仿赛车型。搭载399cc排气量的水冷双缸发动机，45匹马力输出，37.2N·m的最高扭矩，动力很充足，不过进入国内后马力受到了限制，时速到了130km/h就上不去了。其实可以自己进行解锁的，本土版跑180km/h还算轻轻松松的。售价4.98w。
其实KTM的390系列还有个跑车版，不过说实在的，街车无论是实用性还是操控性，都比跑车版好，因此在此简单介绍KTM 390 Duke。使用水冷单缸发动机，376.4cc的排气量，提速很迅猛，最高扭矩为35N·m。KTM的车都比较狂野，可不是给新手所准备的哦！售价4.5w左右。
不用多介绍，任何东西只要带有宝马的标志，多数人一定会认为是好东西！宝马G310R是针对入门级骑士所研发的运动型街车，水冷单缸发动机，21kw峰值功率，28N·m的最高扭矩，动力在国内绝对是够用了。不过宝马G310R的口碑很差，不少车主都反映出现了烧机油、难启动等质量问题，因此其售价直接降到了3.9w左右，很多车迷都说“车不值钱，标值钱”。
前面几位都是不折不扣的进口车，我们的爱国之心不能丢，来看看这台国内唯一的四缸重机车吧！贝纳利黄龙600搭载水冷散热放式的直列四缸发动机，55N·m的最高扭矩，60kw的最大功率，声浪很销魂，动力能到218km/h的极速。虽然之前黄龙600出现过质量问题，但如今发售的车已经比较成熟了，而且在国内并没有其他四缸车可让你选择。售价4.2w左右，现在也有国Ⅳ排放标准的黄龙600出现了。
6. 小排量摩托车跑车
春风 250SR
俗话说：买新不买旧！春风250SR是最新出炉的全新车型，以之前畅销的250NK为基础打造，继承了春风家族的高颜值和高性能特点。相比250NK街车车款，在一些方面有了不小的提升，比如滑动离合器的加入，另外就是后摇臂造型的变化，以及加速方面和极速方面都有一些提升，而且250SR的座高非常亲民，因此坐姿并不是非常战斗，想要更加激进的骑姿厂家也提供的原厂改装件。最重要的是19800元/21800元的价格确实诚意十足。
铃木 GSX250R
豪爵铃木GSX250R已经征战国内市场多年，它一直是国内人气最高的入门级跑车摩托之一，街车兄弟车型GW250更是一代神驹广为流传。GSX250R男女通杀的颜值，容易驾驭的操控，均衡的性能配置，超高的保值率，都让它逐渐走上神坛。唯一美中不足的可能就是比较中庸的性能输出，以及3万出头的售价相对较高，如果这两点你都不是很在乎，那么恭喜你这款GSX250R能让你骑很多年。
阿普利亚 GPR150
国内最强的150小钢炮，被称为“地表最强”的GPR150，相信是很多新手入门的理想之选。超高的颜值继承RSV4的设计理念，较高配置和同级车型拉开巨大差距，强悍的发动机性能远超一般150车型，同时还有双翼粱车架，粗壮的后摇臂等诸多亮眼配置。2万出头的售价是其最大的劣势，当然综合来看它也值得这个价格。如果你是一个喜欢张扬个性的追风少年，那么红色的GPR150必将是你最合适的选择。
无极 300RR
性价比最高的入门级跑车摩托无极300RR，无极向来有“价格屠夫”的美誉，无极300RR的ABS版本售价仅为19800元，300级别的车型售价已经和250级别持平，而且无ABS版车型售价更低。这台车在外观设计和配置做工上都是国产上乘之选，如果你预算不多但是想要更大的排量，无极300RR是最理想的车型。
铃木 GIXXER155
售价仅12980元的铃木GIXXER155是今天所说的最后一款，也是售价最便宜最接近“地平线”价格的一款，虽然这台车在配置方面并没有什么值得称赞的亮点，但是SUZUKI的加持之下无论是哪个方面，都不是地平线之流所能企及的。GIXXER155最大功率也有10.4kw，在150这个级别当中表现非常抢眼，单论性价比这台车在这个级别基本处于“无敌”的状态。
7. 超轻量摩托车
优点
全车采用ABS塑料件,综合机械性能出色,耐冲击性强。车辆配备了90/90-10级摩托车专用真空胎。
车架选用了高钢轻量材质，为了确保功能性，会进行百万次的加工测试；充电器配备了计算机芯片，具备了防止过充的功能。
缺点
是价格相对较贵,比同价格的其他品牌电动力在外观上要稍小一些,且稍简单一些,看上去款式比较普通,但它的质量很好。
8. 轻量级摩托车跑车排行榜
极致汽车指的是KTM极致运动汽车X-Bow 天生小怪兽。
在过去的15年里，从福特到本田，无数汽车厂商推出了大量号称运用了尖端赛车科技的概念车型，但是没有一辆量产过。现在KTM推出了他们的X-Bow，它不但看起来很未来，而且已经在欧洲上市了。X-Bow由奥地利的摩托厂商KTM制造，是一款轻量级双座运动跑车，目标客户是那些狂热运动分子。欧洲越野摩托车的销量出现下滑态势，为了扩大自己的产品线，KTM在2005年开始研发这款新车。2007年3月它的原型车在日内瓦车展亮相，18个月以后第一台量产车交付客户，截止到目前总共销售了400台。X-Bow的外观十分戏剧性，KTM把对越野摩托的审美移植到了汽车上，碳纤维底盘和悬架暴露在外，车身面板分离成数块。而在工程方面更是出类拔萃，据说它的碳纤维车架只有176磅重。车身前部是由螺栓固定的一整块碳纤维材质盒体，车身后部是承载了悬架和动力总成的铝质副车架。
9. 超级摩托车跑车
1.道奇战斧
最大速度:600公里/小时+
美国克莱斯勒汽车公司旗下的摩托车道奇战斧售价600多万元。它配备了一台8.3L V10发动机，车辆可以在generate中产生500匹马的最大马力。由于动力强劲，车辆不得不采用四轮设计，驾驶员基本以半俯卧姿势骑行。
其中600KM/H以上的速度只是一个理论值。目前还没有人敢真正测试这款车的速度。一方面，如果车速过快，轮胎容易与地面摩擦产生热量，导致发动机自燃。另一方面，如果速度太快，气流会提升骑手。因为战斧太危险，这辆车也被禁止上路行驶。
2.美国MTT Y2K
最高速度:402公里/小时
据了解，这款摩托车是美国MTT公司于2008年推出的涡轮喷气超级摩托车。车辆配备贝尔直升机和劳斯莱斯C18豪华轿车发动机，加速性能可与L-39喷气式战斗机媲美。因此，消费者给这款摩托车“Land jet ”、“母舰空在高速公路上”值得一提的是，这款车可以在欧美大部分国家的道路上正常行驶，是真正的性能怪兽。
3.川崎忍者H2R
最高速度:400公里/小时
作为川崎品牌的旗舰跑车，忍者H2R是专为赛道打造的超级跑车。该车搭载直列四缸四冲程水冷发动机，排量1000CC，最大马力310匹。该车刚投放市场时，官方就在土耳其伊兹米特海湾大桥上完成了400KM/H的速度测试，川崎忍者H2R成为了很多年轻人的梦想车型。
10. 中量级摩托车跑车
1、KTM RC390
价位：56800元
KTM是奥地利的一家生产摩托车的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托。RC390是KTM公司基于街车版的390DUKE的平台开发的中量级跑车，其搭载了四冲水冷单缸DOHC 4气门，马力44hp，扭力3.6kg-m，并配备ABS系统。
RC390完成0-100km/h只需五秒，快过很多多百万级别的名车，但拥有这样一辆小钢炮只需56800。
2、川崎 Ninja 250
价位：42900元
Ninja 250俗称小忍者，是日本川崎公司推出的入门级跑车，其搭载了249cc排量的四冲水冷DOHC 8活瓣并列双缸发动机，最大功率20kw，最大扭力19.6 N.m，并配备了ABS刹车系统，整备质量158kg。Ninja 250以进口的方式在国内销售，大贸价格为42900。
3、本田CBR300R
价位：34980元、39980元
本田CBR300R是本田公司主打入门级的公路跑车，其搭载286cc的双凸轮四气门水冷单缸电喷发动机，最大输出功率30.4马力/8500转，最大扭矩为26.2Nm/7250转，净重165kg。
在国内销售的CBR300R由泰国本田生产，销售权则同时交予五羊本田和新大洲本田，标准版售价为34980，ABS版为39980。
11. 重型跑车摩托车
10、TRON Light Cycle
价格：约250万
亮点：把又亮又靓又快的光轮摩托车道具还原了
提起电影《Tron》，印象最深刻的莫过于那辆独具未来感、超级炫酷的光轮摩托车。其实它不仅仅是中看的道具，而且还是一辆真真正正的电动摩托车，它拥有一副超强引擎、液压制动器和一个车载计算机来控制这台摩托车。在拍卖会上，全世界绝无仅有的这辆摩托车最终以7.7 万美元的价格成交。。
9. Confederate B120 Wraith
价格：约360万
在二轮世界里，Confederate 的名字代表了一辆有血有肉的铁骑摩托，难怪连贝克汉最锺爱的重机也是它。这款 B120 Wraith 充满攻击性的外形相当强悍，融合了未来感和复古美学，应用了高效能碳纤维材质，还配备了一个 125 马力的双排星型发动机。价格自然也不菲，买这辆摩托车大概可以买两辆BMW3系列的车了。
8、Vyrus 987 C3 4V
价格：约420万
亮点：连明星都痴狂的机车
还记得阿汤哥 51 岁生日，那天他出乎意外地没有开派对，而是当晚一个人开着重机车飙车驰骋去了。当时他开的就是这辆义大利产的 Vyrus 987 C34V，号称世界上最强大的摩托车。颠覆传统概念车身设计，前后轮都配有摇臂，第一眼看上去就相当生猛霸气，与众不同。
7、MV Agusta F4CC
价格：约500万
亮点：摩托车界的法拉利
MV AGUSTA 被赞誉为二轮法拉利，这款 F4CC 更是全球限量之作，CC 是来自 MV 品牌总经理兼 F4 设计师Mr.ClaudioCastiglioni 的字母简写。车身采用最新航空科技及钛合金、镁合金等，值的一提的是车身元件超过 90%都是纯手工量身定制的。全世界只有 100 辆的机车命运就是珍藏多于炫耀，世人很难见其庐山真面目了。
6、NCR Mike Hailwood TT
价格：约550万
亮点：仿古机车向车神致敬
比起上面那个全球 100 台，这款机车更限量，全球只有 12台。斯巴达式的刚硬质朴造型，半裸式风冷L型双缸发动机双筒减震器，看起来像一辆古董车。这款车是为了纪念摩托车手 Mike Hailwood为专门设计打造的一款前卫仿古机车。
5、ICON Sheene
价格：约650万
亮点：先订购后生产的限量车
英国着名摩托车赛车手 Barry Sheene 以独有的魅力曾连续两次荣获世界冠军，这辆被 Icon Motorcycles 创始人 AndrewMorris 称为世界上首辆终极摩托车就是为了纪念这位世界冠军制造的。之所以全球限量 52 辆，也是因为 Barry Sheene 享年 52岁，这款二轮超跑是纯人工打造的定制车款，需要车主订购之后才会生产。
4、Dodge Tomahawk V10 Superbike
价格：约1900万
亮点：速度最快的超霸四轮摩托
这是世界上速度最快，也是被禁止上路的摩托车，最高时速将近 480 公里，能在 3 秒内从 0 飙到 100公里，骑上这辆超霸气摩托车简直超越高铁，赶上飞机。与普通摩托车相比，最大的差别是它采用前后紧密并列的四轮设计，即使是这样一台庞然大物停放的时候都不需要支架。
3、Hildebrand &Wolfmuller
价格：约1亿2千万
亮点：世界上最早的双轮摩托车
这款怎么看都不象是重机型号，简单设计，时速也不过是 45 公里，不过它胜在年代久远。这是 Hildebrand 和 Wolfmueller 在1894 年生产出的双轮摩托车，并在慕尼黑获得专利，之后批量生产。如今看起来简便的样子更象是自行车，储存至今的这款机车相当珍贵，有价无市。
2、Ecosse ES1 Spirit
价格：1亿2千万
亮点：要想骑它上路得先进行培训
所谓概念车就是要打破人们常规的思维和想象，天马行空地创造非凡。这款 Ecosse ES1 Spirit 采用 F1赛车的设计理念、技术和材料，提高了空气动力效能和大幅度削减车体重量，最高时速可达 380公里，整体看起来轻巧简洁。不过它并不好驾驭，需要难度系数很高的驾驶姿势。如果要想开着它上路，先得去 Ecosse 公司专门培训一段时间才行。
④ 国外骑单缸摩托的人多吗
多，外国有些年轻人个性比较强，什么爱好都有，什么摩托车都有人爱，正所谓萝卜白菜各有所爱，单缸摩托车小而轻便，省油，能穿梭狭窄小道备受国外年轻人喜爱
⑤ 轨道交通运输（六）- 蒸汽机车时代
1829年，英国第一台蒸汽机车出口到美国，“Stourbridge Lion”号。这也是美国的第一台蒸汽机车，由 Delaware & Hudson Canal 公司购买，机车船运到美国纽约后，转运到Honesdale, Pennsylvania 做试验。试验前公司还特意换了新轨，木制铁条轨道。结果发现蒸汽机车太重，无法胜任拉煤的任务，机车被闲置，最后荒废。
1831年9月15日，英国造的第二台蒸汽机车“John Bull”在美国开始运营直到1866年退役。
美国内的蒸汽机车制造也很快建立起来，Baltimore & Ohio 铁路公司在1830制造了第一蒸汽机车“Tom Thumb ”。该机车只是一个实验车并没实际运用价值。同年，纽约的 Mohawk and Hudson (M&H)铁路公司也建造了一台蒸汽机车“DeWitt Clinton ”号，DeWitt Clinton 曾经是纽约州州长，1828年去世。DeWitt Clinton's 第一次客运行程是从Albany, New York 到 Schenectady, New York, 全长16 英里，客车厢非常讲究。该机车1833年，下线了。
“Best Friend of Charleston ” “最好的朋友-查理斯顿”号，是美国制造最老的蒸汽机车之一。曾经用在查理斯顿附近作为客运机车，是当是最快的蒸汽机车，时速25英里每小时。不幸的是该机车在1831年6月17日，由于司炉操作不当，蒸汽机爆炸。这是美国第一例，蒸汽机车气缸爆炸事故。
蒸汽机车根据车轮的分配确定机车的类型， 这个分类称为“Whyte”定义。例如 4-2-0 表示机车有4个导轮（一对或两个轮子有一根车轴）所以4个导轮有2个车轴。中间的2 表示有一对动轮，蒸汽驱动这对轮子产生牵引力。 0表示行动轮，在驱动轮后面的轮子。该式机车没有从动轮。其它蒸汽机车的分类，如UIC分类，还有法国，土耳其，瑞士的分类是根据机车的轴数，而不是轮数。
4-2-0 称为“Jervis” 式，是以最初的设计者John B Jervis 命名的。这是美国早期典型的蒸汽机车。
1835 年，英国Robert Stephenson公司为德国制造了第一台商用的蒸汽机车“The Adler ”(德文“鹰”) 号，该机车属于 Bavarian Ludwig 铁路公司(Bayerische Ludwigsbahn）在Nuremberg 和 Fürth 之间承担客货运输。1835年12月7日 是“The Adler ” 号首次运营。据说这台蒸汽机车是Stephenson公司制造的第118台机车。
1835年欧洲大陆的第一台蒸汽机车“Le Belge” 号由比利时制造。
1837年，奥地利的第一台蒸汽机车开始运营，从维也纳（Vienna) 到 Floridorf。
1838 年，德国人自己制造的蒸汽机车“Saxonia”问世，设计者Johann Andreas Schubert。在1939年4月8日，“Saxonia”参加了Leipzig–Dresden 铁路开通仪式。由于当时英国在蒸汽机车领导地位，“Saxonia”号 在列车编组中，紧随前面两辆英国蒸汽机车，司机则是机车的设计者。“Saxonia” 非常成功地应用在客货铁道运输中，到1843 年，该机车累积运行了8,666 公里(5,385 mi)。
早期的蒸汽机车展示了其应用的巨大潜力和广阔使用空间，引起世界当时较为发展国家的关注，特别是制造商，运输运营商的重视。1830年后，美国和欧洲的蒸汽机车逐渐的发展起来，尽管各国的情况不同，蒸汽机车发展的进程和规模不同，蒸汽机车的应用大势所趋。美国做为一个新兴的工业国家，蒸汽机车的开发应用步伐非常迅速，不久成为世界的蒸汽机车制造大国。下面的图片及说明，展示了1837年-2000年代不同时期的蒸汽机车。
欧洲刚开始蒸汽机车生产厂家主要在英国，德国和奥地利，英国当然是龙头老大。其他欧洲国家刚开始都是从英国购买。直到1860年后，其它国家蒸汽机车的生产能力才逐步形成。
1844年，法国“Buddicom”式蒸汽机车是由William Barber Buddicom 根据英国蒸汽机车制造商Robet Stenphonson 的专利改进建造的。这是法国第一辆的商用蒸汽机车。
由于英国殖民地的原因，非洲，南非的铁路及蒸汽机车发展相对比较快。南非的蒸汽机车主要还是由英国厂家提供的。本土也造了一些。
在18世纪中期，印度成为英国的殖民地，印度由英国的私人公司（东印度公司）统治。1857年，英国政府平息了本地印度人反叛后，直接统治了印度。印度成了英国的附属地。英国很多私人企业在印度很多投资，包括铁路。因此印度的铁路运输要比其它亚洲国家早。1830年代，就有英国私人公司在印度投资修建铁路。1851年，第一辆由英国人在印度建造的蒸汽机车“Thomason”号投入使用。印度的铁路与其它工业有共同特点，比较杂乱，自己的工业体系薄弱不完善。印度铁道轨距有4种 宽轨1,676 mm (5 ft 6 in)， 米轨（meter)1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) 窄轨762 mm (2 ft 6 in) 超窄轨610 mm (2 ft)。就是没有世界标准轨 1435mm(4ft 8 1/2)。
18世纪中后期，也就是明治维新时期，日本积极地向西方学习，从1879年第一次引进英国蒸汽机车，到1914年成批地生产蒸汽机车， 日本也花了30年时间。这30年，也是日本工业取得长足进步。这经济的发展刺激了日本对外扩张的野心。1930年代，日本的蒸汽机车还出口到日本的占领的亚洲国家、中国的东北，台湾，朝鲜。
中国的铁路运输发展较晚，1876年在上海-吴淞口由美国和英国人修建了一条14.5公里的窄轨铁路，第一次引入了蒸汽机车。只是不到一年清政府给拆了。 中国铁路的发展缓慢，蒸汽机车多从其他国家引进，直到1950代中期，中国才形成蒸汽机车制造能力。下面介绍几款中国制造的蒸汽机车。
虽然中国的蒸汽机车发展晚了，但蒸汽机车在中国铁路运输中曾起到重要的作用。2016年，最后一辆蒸汽机车在中国下线。蒸汽机车在不同国家，不同时间，相继退出了历史舞台。蒸汽机车时代的帷幕落下。
⑥ 土耳其高铁机车是哪国制造
西班牙、韩国、土耳其、中国联合制造。
前10列高速列车由西班牙CAF制造，最高时速250公里/小时，下一列新列车将在新建的高速线路上运行。韩国Rotem公司与土耳其Tvasa公司在萨卡里亚省的Adapazarhao工厂的合资企业将同时生产高铁350X高速列车，速度为352.4km/h。
安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路二期工程全长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。这是国内外中资企业承建的第一个电气化高速铁路项目。推进我国高速铁路“走出去”具有重要的战略意义。
(6)土耳其都是有什么摩托车扩展阅读
伊高铁是土耳其“东西线铁路”战略规划的重要组成部分。官方数据显示，安伊高速铁路全程约533千米，设计时速250千米，全部采用欧洲标准建造。其中，由中铁建土耳其分公司参与建设的二期工程全长约158千米。
这不足总长度1/3的二期工程，却是极为难啃的“硬骨头”。中铁建土耳其分公司经理郑建兵向记者介绍说，在158千米的施工段中，包括37个、总长度约45千米的隧道施工段，以及约10千米长的铁路桥施工段。由于施工地区地质结构极为特殊，无法使用传统的炸药爆破手段进行隧道施工。
⑦ 达喀尔 摩托车组
以下为摩托车组报名名单，其中包括三名来自中国的车手曹鲁、陈建国、魏广辉，这也是中国摩托车手首次出现在达喀尔拉力赛中，不过他们面临的首个难题就是要通过车检。按照组委会规定，参赛车手必须得经该国(或该地区)汽联批准方能参赛，据悉，三名中国摩托车手均没有与中汽联联系，也没有经过中汽联的批准就直接报名参赛，在这种情况下，他们是否能够顺利通过车检就成了问题。
车号 车手 英文名 国籍 车型
1 德普雷 DESPRES Cyril 法国 KTM LC4 660 RALLYE
2 科马 COMA Marc 西班牙 KTM LC4 660 RALLYE
3 喀斯特乌 CASTEU David 法国 KTM LC4 660 RALLYE
4 乌莱瓦尔塞特 ULLEVALSETER Pal anders 挪威 KTM 690
5 罗德里格兹 RODRIGUES Helder 葡萄牙 KTM 690
6 文特斯 VINTERS Janis 拉脱维亚 KTM 690 RALLY
7 马奇尼 MARCHINI Michel 法国 YAMAHA
8 比瑟斯 BETHYS Thierry 法国 HONDA CRF 450
9 卡特里纳克 KATRINAK Jaroslav 斯洛伐克 KTM 690
10 查卓尔 CZACHOR Jacek 波兰 KTM
11 维拉多姆斯 VILADOMS Jordi 西班牙 KTM LC4 660 RALLYE
12 弗里蒂尼 FRETIGNE David 法国 YAMAHA
13 克纽曼 KNUIMAN Henk 荷兰 APRILIA RXV 450
14 杜卡洛斯 DUCLOS Alain 法国 KTM 690
15 范霍温 VERHOEVEN Frans 荷兰 KTM LC4 660 RALLYE
16 帕尼 PAIN Olivier 法国 YAMAHA WRF 450
17 斯塔诺维尼克 STANOVNIK Miran 斯洛文尼亚 KTM 660
18 维特斯 VINTERS Einars 拉脱维亚 KTM 690
19 马塞克 MACEK Martin 斯洛伐克 YAMAHA WRF 450
20 洛佩兹 LOPEZ Francisco 智利 KTM LC4 660 RALLYE
21 克拉森 CLASSEN Tom 南非 KTM 690
22 贝各伦德 BERGLUND Thomas 瑞典 KTM 690 RALLY
23 冈卡尔维斯 GONCALVES Paulo 葡萄牙 HONDA 450
24 达布罗斯基 DABROWSKI Marek 波兰 KTM
25 德-阿泽维多 DE AZEVEDO Jean 巴西 KTM 690
26 法比亚 FARIA Ruben 葡萄牙 KTM
27 斯特里特 STREET Jonah 美国 KTM EXC 525
28 克罗奎罗伊斯 CROQUELOIS Eric 法国 YAMAHA
29 科蒂特 COTTET Philippe 瑞士 KTM WRF 450
30 加乌瑟尔 GAUTHIER Julien 法国 KTM
31 拉扎德 LAZARD Laurent 法国 KTM 450
32 卡里昂 CARILLON Patrice 法国 KTM 690
33 约巴德 JOBARD Willy 法国 KTM EXC 450
34 皮萨诺 PISANO Michael 法国 YAMAHA WRF 450
35 拉莫斯-马丁内兹 RAMOS MARTINEZ Antonio 西班牙 KTM
36 迪亚罗-马米 DIALLO Mame less 塞内加尔 KTM 660
37 马特乌斯 MATEUS Nuno 葡萄牙 YAMAHA WR 450
38 卡萨诺瓦 CASANOVA Arturo 西班牙 TOT CURSES 525
39 罗多尔佛 RODOLPHO Mattheis 巴西 KTM 450
40 施瓦茨 SCHWARZ David 澳大利亚 KTM 690
41 埃克斯坦斯 EXTANCE Michael 英国 HONDA 450
42 帕比斯卡 PABISKA David 斯洛伐克 KTM
43 西斯卡-齐斯贝特 CISCAR CHISBERT Rafael 西班牙 HONDA 450 CRF
44 兰德塞克 RANDYSEK Dusan 斯洛伐克 YAMAHA WRF 450
45 帕耶尼 PAYEN Hugo 法国 BMW 650
46 马泽特-让 MAZET Jean claude 法国 KTM 690
47 威廉姆森 WILLEMSEN Daniel 荷兰 YAMAHA WRF 450
48 波尔 POL Mirjam 荷兰 HONDA 450
49 吉耶内斯 GYENES Emanuel 罗马尼亚 KTM
50 菲古拉 FIGURA Ivan 斯洛伐克 KTM 660
51 普尔塔斯 PUERTAS HERRERA Miguel 西班牙 KTM
52 伯内特 BONNET Pierrick 法国 KTM 660
53 格拉齐亚尼 GRAZIANI Matteo 意大利 KTM 690
54 梅吉特 MERKIT Kemal 土耳其 KTM 450
55 托伦拉 TORUNLAR Kutlu 土耳其 KTM 450
56 贝斯涅尔 BESNIER Arnaud 法国 KTM 660
57 拉巴萨 RABASA David 西班牙 KTM EXC 525
58 范-多普 VAN DORP Bram 荷兰 KTM EXC 525
59 奇尔皮尼 CHERPIN Pierre 法国 KTM 690
60 罗德里格兹 RODRIGUES FILHO Jose helio 巴西 HONDA
61 杜波伊斯 DUBOIS Norbert 法国 KTM 690
62 法里斯 FARRES GUELL Gerard 西班牙 KTM 690
63 马特桑兹 MATESANZ MERINO Pedro 西班牙 BMW C650 XCH
64 科尼勒 CORNILLE Franck 法国 YAMAHA WRF 450
65 莫罗 MORO Joel 法国 YAMAHA 450
66 拉罗奎特 LARROQUETTE Santiago 阿根廷 HONDA XR 650
67 皮纳 PINA Ricardo 葡萄牙 KTM 660
68 阿里多多 ARREDONDO Francisco 冈比亚 KTM 690
70 普里冈斯基 PRZYGONSKI Jakub 波兰 KTM
71 贾姆兹 JARMUZ Krzysztof 波兰 HONDA
72 斯尼德斯 SNIJDERS Marcel 荷兰 HONDA CRF450X
73 蒙塔兹 MONTAZ Bernard 法国 HONDA XR 650
74 普罗恩斯 PROHENS Jaime 智利 KTM EXC 525
75 帕乌 PAU Soler 西班牙 BMW
76 莱潘 LEPAN Frederic 法国 KTM 660
77 科埃特 COET Sébastien 法国 KTM EXC 525
78 乔安尼 JOANNIN Cyril 法国 KTM 660
79 梅哈尔 MERHAR Tomaz 斯洛文尼亚 KTM 660
80 科尔塞 COERSE Bob 荷兰 KTM EXC 525
81 范斯特根 VERSTEGEN Rob 荷兰 KTM EXC 525
82 巴罗斯 BARROS Sylvio 巴西 KTM 450 EXC
83 范巴克尔 VERBAKEL Tommy 荷兰 GAS-GAS FS 450
84 鲍伊克斯 BOUIX Claude 法国 KTM 525
85 里加杜 RIGAUDEAU Pascal 法国 YAMAHA WRF 450
86 维特里 VETTERLI Leo 瑞士 KTM 525
87 范-德-科伊 VAN DER KOOY Jaap 荷兰 KTM EXC 525
88 瓦加 VARGA Akos 匈牙利 KTM
89 毛里斯 MAURICE Laurent 法国 KTM EXC 450
90 巴内斯 BARNES PEREZ Manuel 西班牙 KTM
91 阿尔格里 ALGERI Luigi 意大利 YAMAHA 450
92 比安奇 BIANCHI PRATA Pedro 葡萄牙 YAMAHA WRF 450
93 希尔 SEEL Annie 瑞典 KTM
94 波尔斯 BORSI Marco 意大利 KTM 690
95 托尼 TONIN Philippe 法国 KTM 525 EXC
96 布罗奇奥特 BROCHOT Christophe 法国 KTM 640 ADVENTURE
97 哈马德 HAMARD Stephane 法国 KTM
98 曹鲁 CAO Lu 中国 SUZUKI DR 400
99 纳乌莫夫 NAOUMOV Alexy 俄罗斯 KTM 690
100 贾卡特 JACQUART Arnaud 法国 KTM 690
101 科洛梅斯尼 KOLOMYTSYN Alexy 俄罗斯 KTM
102 亚库巴 YAKUBA Andrey 俄罗斯 KTM
103 佩里塞 PELLICER Jose manuel 西班牙 KTM 690
104 阿拉贡内斯 ARAGONES Artur 西班牙 KTM EXC 525
105 G-吉莱巴特 GELEBART Gilles 法国 KTM EXC 450
106 S-吉莱巴特 GELEBART Serge 法国 KTM EXC 525
107 维塞尔 VISSER Teus 荷兰 KTM 690
108 布拉加 BRAGA Emmanuel 法国 KTM 660
109 斯科皮纳罗 SCOPINARO Marco 阿根廷 KTM REPLICA 690
110 普伊 PUY Ludivine 法国 KTM 690
111 达塞 DASSE Philippe 法国 KTM 690
112 费乌拉德 FEUILLADE Jerome 法国 KTM 690
113 帕格诺 PAGNON Luc 法国 KTM 660
114 埃杜阿多 EDUARDO Alan 阿根廷 KTM EXC 525
115 奥里 OIRY Thierry 法国 KTM EXC 525
116 范-德-布洛克 VAN DEN BROEK Alex 荷兰 HONDA CRF 450
117 法比尔 FABER Guido 德国 BMW TOURATECH G 650
118 费尔南德兹-奥莱 FERNANDEZ OLLE Juan castor 西班牙 KTM EXC 525
119 费雷拉 FERREIRA Luis 葡萄牙 YAMAHA WR 450
120 费尔-加西亚 FERRER GARCIA Amador 西班牙 YAMAHA WRF 450
121 萨尔 SARR Alioune 塞内加尔 YAMAHA
122 奥德-桑埃德-阿麦德 OULD SOUEID AHMED Med Zeidane 毛里求斯 KTM 660
123 范-奥尔斯特 VAN OLST Robert 荷兰 KTM EXC 525
124 普里图亚克 PRITULYAK Vadim 乌克兰 HONDA 450
125 劳塞奥 RAUSEO Charlie 美国 KTM 525XC
126 莱-科克 LE COCQ Olivier 法国 HONDA XR 650
127 蒙尼罗 MONEYRON Jean-hugues 法国 KTM 525
128 塞拉多里 SERRADORI Mathieu 法国 BETA E 103
129 麦昂 MAION Mauro 法国 BETA E 103
130 范梅洛克斯 VERMELOUX Daniel 法国 KTM EXC 525
131 梅尔 MEIER Christina 德国 YAMAHA WRF 450
132 罗切 ROCHE Fabrice 法国 KTM 660
133 波切特 BOUCHET Pascal 法国 KTM 450
134 德-格洛特 DE GROOT Richard 荷兰 YAMAHA WRF 250
135 弗洛斯塔德 FROSTAD Gjermond 挪威 YAMAHA WR 450
136 哈顿 HATTON Donald 加拿大 KTM 525
137 戴维森 DAVIDSON Tod 加拿大 KTM EXC 525
138 范-德-拉恩 VAN DER LAAN Johan 荷兰 HUSQUARNA
139 拉梅尔 RAMEL Gregory 法国 KTM EXC 450
140 范-德-古尔比克 VAN DEN GOORBERGH Jurgen 荷兰 HONDA 450
141 范-德-瓦尔 VAN DER WAL Paul 荷兰 YAMAHA WRF 450
142 奥法诺斯 ORFANOS Vasileios 希腊 HONDA XR 400 SPR
143 德-卢 DE ROO Herwin 荷兰 YAMAHA WRF 450
144 里格 RIGO Pierpaolo 意大利 KTM
146 卡多索 CARDOSO Paulo 葡萄牙 YAMAHA WRF 450
147 卡米格纳尼 CARMIGNANI Daniele 意大利 HONDA XR 400
148 查理尔 CHARLIER Stéphane 比利时 KTM 660
149 米蒂-鲁本 MITI Ruben marcello 阿根廷 KTM 690
151 伯纳德尔 BONNARDEL Patrick 法国 KTM ECX 525
152 德耶斯 DEYKES John 美国 APRILIA RXV 450
153 莱诺贝尔 LENOBLE Andre 法国 YAMAHA 450 WRF
154 潘纳鲁 PENNARUN Philippe 法国 YAMAHA 450 WRF
155 古亚斯科 GUASCH Marc 西班牙 KTM EXC
156 A-马丁内兹 MARTINEZ ANDREO Juan 西班牙 TOT CURSES 450
157 G-马丁内兹 MARTINEZ GARCIA Juanjo 西班牙 TOT CURSES 450
158 萨格梅斯特 SAGMEISTER Gabor 塞尔维亚 KTM
159 斯兹尔瓦斯 SZILVASI Peter 匈牙利 YAMAHA WR 450
160 赫尔南德兹 HERNANDEZ PANOS Oscar 西班牙 TOT CURSES 450
161 波德利尔 BODELIER Loek 荷兰 YAMAHA WRF 450
162 霍夫兰德 HOFLAND Jan 荷兰 YAMAHA WRF 450
163 辛特纳乌斯 HINTENAUS Albert 南非 KTM 690
164 罗宾 ROBIN Dominique 法国 KTM 660
165 霍亚切 HOUACHE Frederic 法国 KTM 690
166 亚克斯 JAKES Ivan 斯洛伐克 KTM 690
167 罗萨 ROSA Joao 葡萄牙 @
168 沙吉 SHANKIE Iain 英国 KTM EXC RACING 252
169 塔姆 TAMM Andres 智利 KTM 660
170 麦克-基茨 MC KENZIE Calum 英国 KTM EXC RACING 525
171 斯特拉克 STRAEK Robert 南非 KTM 690
172 巴斯克 BASCI Andrea 意大利 BETA 425
173 巴达乌斯卡斯 BARDAUSKAS Balys 立陶宛 YAMAHA WR 450
174 科林斯 COLLIS Simon 英国 KTM 660
175 吉安内蒂 GIANNETTI Silvia 意大利 KTM EXC 525
176 波雷里 PORRELLI Laurent 法国 KTM 660
177 阿诺 ANO Julio 法国 YAMAHA WRF 450
178 马克拉布 MACHLAB Ali 西班牙 KTM EXC 450
179 欧尔德 OULD LEKHAL Baham 毛里求斯 KTM 690
180 卡比尼 CABINI Antonio 意大利 KTM 660 RALLY
181 加拉梅兹 GALAMEZ Frederic 法国 KTM 690 RALLY
182 马卡特 MARCANT Dominique 法国 YAMAHA 450WRF
183 拉宾斯基 LABINSKY Robert 德国 KTM 690
184 德拉耶 DELAYE Michel 法国 KTM 690
186 姆特莱特 MUTELET Olivier 法国 KTM 660
187 瓦特 WATT Stanley 英国 KTM 690
188 斯塔姆佩 STAMPER Jonathan 英国 KTM 690
189 奥利维拉 OLIVEIRA Pedro 葡萄牙 YAMAHA 450
190 里贝罗-费拉里 RIBEIRO FERREIRA Fernando agostinho 葡萄牙 YAMAHA 450
191 桑托斯 SANTOS Nuno 葡萄牙 KTM 690
192 扎恩 ZAHN Ingo 德国 KTM 690
193 弗拉肯 FRANKEN Dirk jan 荷兰 YAMAHA WR 450
194 格鲁特 GROOT Arno 荷兰 KTM 525
195 波利 POLLI Oscar 意大利 KTM KTMLC4 690 - FACTORY
196 罗罗 ROLO Joao 葡萄牙 KTM LC4 660
197 迪古埃特 DIGUIET Gilles 法国 KTM LC4 450
198 维特福德 WHITEFORD John 英国 KTM 450
199 阿尔帕尼兹-塞拉诺 ALPANEZ SERRANO Antonio 西班牙 KTM
200 卡佩尔-梅纳 CAPEL MENA Gustavo 西班牙 KTM
201 松本宪尚 MATSUMOTO Norihisa 日本 KTM 690 RALLYE
202 莱科姆特 LECOMTE Antoine 法国 YAMAHA 450
203 特维蒂 TWEEDY Duncan 英国 KTM MXC 525
204 瓦尔特 WALTER Jonathan 英国 KTM 525 EXC
205 巴里埃拉 BARRIERE VARJU Christophe 澳大利亚 KTM 660
206 佩纳特 PENATE MUNOZ Pedro 西班牙 KTM 660
207 瓦尔德施密特 WALDSCHMIDT Ingo 纳米比亚 KTM 690
208 穆耐奥里 MUGNAIOLI Fabrizio 意大利 KTM 660 RALLY
209 陈建国 CHEN Jianguo 中国 NEW POWER XDL-GY250
210 魏广辉 WEI Guanghui 中国 NEW POWER XDL-GY250
211 普罗克 PRONK Marcel 荷兰 HONDA CRF 450 X
212 梅菲里 MEFFRE Laurent 法国 KTM 660
213 布特扎 BUTUZA Marcel 罗马尼亚 KTM 525 EXC
214 加巴塞亚 GARBACEA Alexandru 罗马尼亚 KTM
215 杜伊库 DUICU Romeo george 罗马尼亚 KTM
216 拉姆 RAHM Henrik 瑞典 KTM 660 RALLY
217 布伦 BRUN Antoine 法国 KTM 525 EXC
218 李斯特 LIST Gerard 荷兰 YAMAHA WR 250
219 范-贝尔格克 VAN BERGEIJK Henno 荷兰 YAMAHA WR 450
220 舒特尔 SCHUTTEL Dirk 荷兰 YAMAHA WRF 450
221 贾克马尼 JACQUEMAIN Cheikh yves 法国 KTM 660
222 塔亚蒂 TAYATI Abdelkader 摩洛哥 KTM EXC 525
223 佩德佐利 PEDERZOLI Claudio 意大利 YAMAHA WR 450
224 E-布臣 BUCHAN Ewan 英国 KTM EXC 525
225 N-布臣 BUCHAN Neil 英国 KTM EXC 525
226 三尚俊雄 MIKAJIRI Toshio 日本 KTM 450 EXCR
227 卡特里尔 CHATELIER Thibault 法国 HONDA XR 400
229 加巴里 GABARI Harite 摩洛哥 YAMAHA WR 450
230 佩德里罗-加西亚 PEDRERO GARCIA Juan 西班牙 HONDA CR 450
231 梅斯亚恩 MESSIAEN Jean-christophe 比利时 KTM EXC 525
232 诺尼 NOONE Phili 爱尔兰 KTM EXC 525
233 英尼斯 ENNIS Gary 爱尔兰 KTM 660
234 卡耶 KAYE Richard 英国 KTM 660
235 奇蒂 GHITTI Federico 意大利 KTM 660
236 多托里 DOTTORI Alberto 意大利 YAMAHA WR450F
237 施莱托特 SLETHOLT Asbjorn 荷兰 YAMAHA WRF 450
238 瑟里奥特 THEURIOT Herve 法国 KTM 690
239 米斯 MEES Yvan 比利时 YAMAHA WRF 450 F
240 帕里奥卡斯 PALIOKAS Sarunas 立陶宛 YAMAHA WR 450
241 里纳德 RENAUD Jerome 法国 KTM 690
242 德唐 DETANG Dominique 法国 KTM EXC 525
250 马齐亚切克 MACHACEK Josef 捷克 YAMAHA
251 阿维达诺 AVENDANO Carlos 西班牙 SUZUKI
252 佩纳 PENA Jose maria 西班牙 YAMAHA
253 莫里尔 MOREL Alan 法国 CAN - AM
254 德克拉克 DECLERCK Christophe 法国 YAMAHA
256 A-奥利维拉 OLIVEIRA Alexandre 葡萄牙 YAMAHA
257 冈萨雷兹 GONZALEZ Juan manuel 西班牙 YAMAHA
258 诺伊-图巴乌 NOE TUBAU Eudalo 西班牙 HONDA
259 赫比 HERBE Philippe 法国 YAMAHA
260 卡罗英 CHARROING Alderic 法国 YAMAHA
261 布鲁塞拉斯 BRUSSELERS Alex 荷兰 CAN - AM
262 加迪拉特 GAUDILLAT Pierre-Yves 法国 CAN - AM
263 杜莫特 DUMONT Emmanuelle 法国 CAN - AM
264 克拉尔 CLAIR Stéphane 法国 CAN - AM
265 范曼德 VERMANDE Philippe 法国 CAN - AM
266 德-维利尔斯 DE VILLIERS Cornel 南非 CAN - AM
267 弗里亚尼 FOGLIANI Pietro 意大利 -
268 德尔特里乌 DELTRIEU Hubert 法国 POLARIS
269 B-奥埃特 AUERT Brice 法国 CAN - AM
270 J-奥埃特 AUERT Jean-Claude 法国 CAN - AM
271 古埃拉德 GUERAND Francis 法国 POLARIS
272 里帕罗蒂 LIPAROTI Camélia 意大利 POLARIS
⑧ 谁知道力帆摩托厂是哪年成立的
力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位。目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；同时成立了汽车研究院。截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业第一。 出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃及、俄罗斯下线。 信誉好让力帆声名远扬。“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”，力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，树立了良好的社会口碑。力帆集团连续多次获得重庆市“重合同守信用企业”称号。 2001年12月30日年创造了中国人第一次境外摩托车成功境外飞越，地点：越南母亲河（红河），飞越距离25米，飞红队员：教练 杜翔麟 队员：代安华 王翼容 李非 陈浩 杨鹏 李军林 至今无人超越此记录 力帆在商业银行中拥有12960万股，在光大银行中拥有2200万股，金融投资获得了丰厚的回报。力帆不忘回报国家，回报社会。从1992年到2007年，力帆向社会累计捐赠6084余万元。截至2007年，力帆已建成光彩学校83所，并计划到2010年在全国建成100所光彩学校。2005年11月，力帆实业（集团）股份有限公司董事长尹明善荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市唯一获此殊荣的企业家。尹明善董事长是中国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，曾荣获“全国光彩事业奖”、“振兴重庆争光贡献”奖、“2002年全国质量管理突出贡献奖”荣誉称号； 2004年4月，被全国工商联、全国总工会联合授予“全国关爱员工优秀民营企业家”称号；2004年12月，尹明善董事长被中共中央统战部等五部委授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”称号；2007年，尹明善当选为“中国十大光彩人物”。
⑨ 土耳其B类驾照是指可以驾驶哪一类机动车
A1 - 50 以下摩托车
A2 - 50 以上摩托车 ＋ A1 类
B - 小轿车，小卡车，面包车， 拖拉机
H - 残疾人专用车
C - 大卡车 ＋ B 类
D - 大货车 ＋ B 类
E - 大巴 ＋ B 类
⑩ 德国BR52型蒸汽机车的基本概况
BR52型机车主要被用于欧洲东线战场，其总数多达6700辆以上，是世界上产量最高的铁路机车之一。为了完成极其庞大的生产计划，德国的机车生产厂家被合并为一，由帝国军备部长施佩尔管辖，称为GGL（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller ）。
BR52型的前身是BR50型机车（也是所谓“战争机车”），该型机车在1938到1942年之间制造了3000余辆。BR52型机车的初衷就是在BR50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外，BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯冬季的严寒——在那里德军在顺利的初步入侵之后吃了极寒天气的大亏。从1942年到1945年战争结束时，德国共制造了6300多辆BR52，再加上战后初期生产的机车，其总数高达6719辆，总共17家工厂参与了BR52的制造。
BR52还有一种略为放大的型号——BR42.但生产数量较少。
在战争结束后的头几年，有很多欧洲国家都在使用BR52型。苏联拥有多达2100辆BR52，是拥有该型机车最多的国家。紧随其后的是波兰，也拥有上千辆。东德拥有约800辆BR52，其他东欧国家亦保有大量的该型机车。而西欧国家虽然也使用过BR52，但都尽力用其他更加先进的机车积极代替之，唯独奥地利将BR52一直使用到了1976年。BR52型机车数量极其庞大，东欧国家据此常年使用该型机车，如波兰一直到90年代仍然有使用中的BR52，土耳其和波斯尼亚也长期使用过BR52。