瓦格良号给土耳其交了多少钱

1. 瓦良格号过土耳其勒索了我们多少钱

买瓦良格号我国才花了2000万美元，土耳其当时要10亿美元保障金，还要求中国必须向土耳其开放旅游市场，这个条件每年能够为土耳其带来的经济收入高达20亿美元(折合近140亿人民币)，现如今已经过去了十几年，累计起来至少有高达2000万人次到土耳其旅游，累计起来为土耳其创造了上千亿人民币的收入，并且这笔收入仍然在持续，还有不断扩大的趋势。

2. 土耳其索要航母过路费，那10亿美元我们给了吗

没，情况是这样的
当年的瓦良格号航母是没有动力的，所以土耳其非常担心会造成损失，所以，要了10亿保障金。

后来通过谈判，瓦良格号通过海峡期间，对土耳其造成一切损失，由创律公司来负责；如果创律部分或全部无法负担，那由中国政府来负担；其次，保障金额由土方专家提出来，由双方专家共同商定。如果出现分歧意见，由土方裁定。其他问题双方通过友好协商来解决。土耳其这才答应航母通过海峡。

在通过海峡时航母确实是拖船钢缆开裂，航母被大风卷走，不过没有触礁而已。后来被中国重新拖了回来，所以土耳其忧虑也不是没有道理。

3. 2013年，华夏证券前董事长邵淳突然公开：买瓦良格号的钱是我垫的

“买瓦良格号的钱是我垫的。”

2013年2月6日，前中国华夏证券董事长 邵淳 的这一句话宛如平地爆出一个惊雷，差点惊掉众人的下巴。

有人说他是痴人说梦，有人说他是无中生有，但却鲜少有人愿意相信这件事情真的是邵淳做的。

因为瓦良格号的价值是 两千万美元 。

这是一笔寻常人一辈子都难以望其项背的天文数字，是有钱人家几辈子的家财，更何况，瓦良格号也并非属于邵淳所有，而是成为了辽宁号航空母舰的前身，解决了中国航母由无到有的突破。

这是国家发展之上的一个重要里程碑， 那么邵淳又是为何会言之凿凿将这份殊荣挂载在自己的头上？瓦良格号究竟是怎么来的？2000万美元的巨额支出又是谁来承担？

“若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除，否则，美国将会对乌克兰采取经济制裁。”

这是美国的无理之词，其所指的对象便是瓦良格号航母。

1985年12月4日，瓦良格号航母在乌克兰黑海造船厂安家落户，是乌克兰意欲在造船台上建造的第二艘航母，在次之前还有一艘“定单105号”，因此，瓦良格号的前名是“定单106”。

为了纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的瓦良格号，在1990年7月，“定单106”航母有了一个新名字—瓦良格号。

乌克兰是苏联加盟共和国之一，因此它才会成为航母的研制地，他们都以为苏联的国家地位会因为航母的出世再上一层楼，但是在1991年的12月25日， 在国际上首屈一指，与美国同台竞技的苏联却发生了解体，分裂成15个国家，俄罗斯成为了苏联的唯一继承国。

世界上第一个 社会 主义国家消失，这是所有人的意料之外，但是对乌克兰而言，苏联却给它们留下了一笔难以消受的横财——瓦良格号航母。

在苏联尚未解体之前的11月，瓦良格号航母的建造工程 完工率已经达到了68% ，只需假以时日，它便可以纳入海军的战斗编制，实现战斗力的进一步加强。

但是，苏联解体之后， 瓦良格就成为了乌克兰“甜蜜的负担。”

因为瓦良格号航母是乌克兰的财产，但是其编制却是在苏联唯一继承国俄罗斯的海军战斗编程之中。

即便是乌克兰出资将其建造完成，最终也只会是 为俄罗斯做“嫁衣”，为它提供坐享其成的方便。

更何况， 捉襟见肘的乌克兰也无法提供这笔钱财 ，因为若是想完成余下32%的建造工作，保底也需要2亿美元。

乌克兰拿不出这个钱，但是有一个国家却有这个实力，并在第一时间就向乌克兰抛出了橄榄枝，愿意赎买瓦良格号。

这个国家便是俄罗斯。

但是乌克兰却拒绝了，因为它们觉得瓦良格号航母的价值已经远远超过了自身价值，它代表着的是一个国家的国防潜力，于是它们选择 狮子大开口，想要借此狠狠的敲诈俄罗斯一笔。

但是各有心思的双方的谈判却以决裂告终。

瓦良格号被遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，并在1995年的时候，被俄罗斯方面以偿还债务为由送给了乌克兰，正式退出俄罗斯的海军编制，完完全全属于乌克兰独有。

但对于乌克兰而言， 这并非是天降横财，而是一个烫手山芋。

因为解体瓦良格需要投入2.5亿美元，但是粗略计算所得的废铁却只能落得500万美元，收支的巨大失衡，乌克兰自是不会愿意自己吃亏，于是它想到了中国。

1995年的时候，中国尚未具备研制航母的手段和能力，于是 乌克兰有心让中国接下这个烂摊子，自己赢得保底的收入。

一个愿买，一个愿卖，本应是一场完美的交易，但是却遭到了 自恃“大哥” 的美国的阻拦。

因为苏联的解体，中国还尚未发展起来， 美国就认为自己坐稳了世界的老大 ，什么事情都想插手，但是在相关中国的事宜之上，美国也总会格外的费心。

因为美国对中国颇为忌惮，它忌惮中国的团结力量，忌惮中央政府的正确指导， 虽然自恃“占山称王”，但是在美国的心中，中国却宛如“洪水猛兽”，是一个不容小觑的竞争对手。

于是， 小肚鸡肠的美国决心将中国的发展扼杀在起步的摇篮，找了一个自诩端庄合法的理由，公然在中乌两国的交易之上使绊子。

乌克兰本想利用中国的所愿，哄抬瓦良格号的价格，借此赚一笔。

但是美国的公开警示，却戳破了它的美梦，只能老老实实地将瓦良格号上的舰载武器装备卸载一空，将 宛若“空壳子” 的瓦良格号以两千万美元的价格在1999年的时候卖给了中国澳门创律 娱乐 公司。

该公司给出的理由是“要将其改造成一个大型海上综合 旅游 设施”，但是这却只是掩人耳目的表面功夫，因为出资购买之人正是邵淳。

在1998年之前，中国对航空母舰的评价其实是褒贬不一的。

有人持正面意见，说中国有了航母就又多了一层和美国竞争的底气， 不用再接受美国对中国没有航空母舰的冷嘲热讽。

也有人被 赫鲁晓夫 的观点同化，认为航空母舰不过是海上的活棺材，并不会产生实际性的作用。

两种说法的人各执己见 ，虽不至针尖麦芒，但也是各不相让 ，可是等2002年3月3日，瓦良格号被拖至中国大连的时候，国内反对的声音却悄然消失，达成了有用的一致意见。

因为海陆空是作战的三大场地之一，一枝独秀不会胜利，只要有短板的存在，那么便一定会给敌人可乘之机，唯有三头齐头并进，才能促进中国的国防更上一层。

那么，身为华夏证券的董事长，邵淳本与瓦良格号毫无关联，他又是为何会豪掷千金，从乌克兰的手中买回瓦良格号，并且将其交给中国海军的呢？

答案就是邵淳心中 坚如磐石的共产主义信仰。

从1991年开始，中国军方就希望乌克兰可以将瓦良格号卖给中国，终于在1996年的时候，乌克兰方同意将其卖给中国，但是必须通过招标的手续。

中央军委的军援军贸办公室立即向国家打报告要求立项，但是因为种种原因，一直没有得到同意的审批。

但是瓦良格号却等不了了，在这种情况之下， 海军和军贸办才希望借助实业家之手，获得瓦良格号的所有权。

而邵淳就是理想的人选。

他既有拿出2000万美金的底气，与此同时他还是一位热切的爱国人士，更是一个心境澄明之人。

邵淳知道，在美国的有意阻拦之下，不会有人愿意将航母卖给中国，乌克兰的瓦良格号就是天赐的良机，也是唯一的机会。

“如果错过，我自己都不会原谅自己” ，因此，邵淳利用一个实业公司，进行融资，拿出了2000万美元的巨款，让瓦良格号走进了中国的海港。

虽然送来的瓦良格号几乎是一个空壳子，但是其依旧具有极高的参考价值，在中国科研人员的不断攻克之下，终究实现了技术从零至一的伟大突破。

在2012年的9月25日，瓦良格号正式更名为辽宁号，交付与中国人民解放军海军， 中国成为了世界上第十个拥有航空母舰的国家 ，而辽宁号也成为了中国第一艘服役的航空母舰。

其中的大功臣当属邵淳，但是邵淳虽然以2000万美元的价格从乌克兰的手中获得了瓦良格号的所有权，但是在瓦良格号的归国之路上，却并不太平， 成交的总成本更是达到了一亿美元。

这又是怎么一回事？

1999年6月14日，澳门创律雇佣了“萨布尔角”拖船，拖着瓦良格号开始了回国的漫长启程。

对于中乌而言，这是一笔成功的买卖，但在某些人的眼中， 这却是赤裸裸的威胁 ，他们无法阻挡交易的成功，但是他们可以在瓦良格号回中国的过程中创造困境。

做出第一步的是土耳其政府。

“船体过大，影响博斯普鲁斯海峡其他船只的正常航行” ，在“第三国的提醒之下”，土耳其政府用这个理由拒绝了瓦良格号的通行，迫不得已之下，瓦良格号只能重返原海港。

这是土耳其政府受提醒之后的蓄意为之，但是为此付出代价的却是中国。

因为在瓦良格号在原海港的停靠期间， 创律公司不仅要向拖船公司每天支付8500美元，每个月还必须要向乌克兰港口的管理局支付1.7万美元的停泊费。

再加上罚息、合同纠纷等各项支出，瓦良格号的成交价远超2000万美元，实现了五倍式的增长。

直至2001年土耳其军方负责人访华，这件事情才发生了转机。

“希望中国开放对土耳其的 旅游 ，争取每年有200万人到土耳其观光”，这是土耳其军方提出的条件，但尚在可接受的范围之内。

但让人难以接受的是，土耳其政府竟然 公然向中国政府索要10亿美元的“风险保证金” 及各项严苛的安全措施。

为了瓦良格号的平安抵达，中国政府选择了接受，不仅在极短的时间内备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，还同意了土耳其政府的天价担保，为瓦良格号换来了通行的机会。

2001年11月1日的凌晨时分，博斯普鲁斯海峡暂时关闭，在拖船和消防船的前呼后拥之下，瓦良格号顺利进入马尔马拉海。

在11月2日的下午，瓦良格号就驶入了爱琴海，距离中国又进一步。

但是意外却再一次发生。

11月3日的夜晚，海上狂风大作， 拖船和瓦良格之间的钢缆断裂 ，不受控制地向埃维亚岛飘去，直至12小时之后，才与拖船重新相连。

一波三折之后，瓦良格号终于在2月20日进入中国海域，并在2002年3月4日抵达大连港。

历经千辛万苦之后，瓦良格号终于上了“中国户口”。

可是当真正看到瓦良格号的“容貌”之后，一众人等还是有些抑制不住的失望。

因为它实在是太破了， 只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳，所有的电子系统均被破坏，甚至就连大轴都被切断。

但是中国的科研专家们并未放弃，在2009年的8月21日，正式开启了瓦良格号的改造作业，并在2012年的9月25日，正式更名为辽宁号，开辟了中国海军力量的新纪元，也打了一众意图看中国笑话的看客的脸。

2013年7月，辽宁舰从青岛赶赴中国南海开展了47天的海上综合演练， 形成了举目震惊的傲人姿态。

因为中国的发展实在是太快了。

辽宁舰的海上综合演练是自冷战结束之后，除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，但是其在世界上的震惊程度，却与美国不想上下，甚至有赶超之势。

因为美国发展航空母舰比中国早，在1922年的时候，美军就研制出了兰利号航空母舰，但是中国却和美国有着“云壤之别”。

中国起步晚，但是在短短几年的时间之内，中国就取得了如此傲人的成果 ，这是科研专家始终如一地躬身坚守，也有邵淳“奠基人”的功劳。

在瓦良格号航母的成功购买之上，邵淳有着不可或缺之功，于是在2013年的时候，他荣获了 中国人生科学学会的年度人物奖 ，这是对他仗义之举的肯定，也是对他浓厚家国情怀的褒奖。

而瓦良格号的出现，有力地推动了中国航母的发展，不仅可以对本国的利益区进行有效的保护，还能 震慑一些国家的不法之心，割断它们伸向中国的罪恶之手 ，保卫国家的合法利益不受侵犯，保护中国居民幸福生活状态之下的长治久安。

邵淳是有功之人，也正是因为有这些民族实业家在国家有难之时的挺身而出，中国才有了更好的发展。

这是正义之士的选择，也是每个中国同胞的一致决定。

4. 希腊为什么担保瓦良格

希腊愿意帮助中国，很大的一部分原因其实还是因为为难我国的是土耳其，为了遏制土耳其。

希腊和土耳其自古以来就相互争斗，两国一直存在民族、领土、领海争端，真可谓新仇旧恨历历在目。土耳其统治、压迫希腊长达400年、希腊威胁过土耳其，两国还为争抢塞浦路斯而大打出手。

土耳其这个国家的人缘其实算不上好，虽然希腊跟他同样都是北约国家，但是他们之间却有很多的恩怨情仇，甚至可以追溯到一百年前。在第一次世界大战期间，希腊就曾经入侵过土耳其，不过并没有成功。在二战结束之后，两国的关系更是越来越差，最后甚至直接开战。

而是迅速派出救援直升机，冒着暴风雨赶往事发海域，在控制没有动力系统的瓦良格号失败后，希腊的救援直升机降落在瓦良格号航母的甲板上，营救了包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员、一名菲律宾船员在内的七名船员，将他们送到雅典以西的一个军用机场。

他们为了帮助瓦良格号通过爱琴海，还牺牲了一名船员，这是我国永远都不能忘记的。

5. 买瓦良格号当时价格等于多少吨黄金

17吨黄金。我国重金买下“瓦良格”号时双方进行了谈判。最初双方敲定的售价为全款1800万美元，但签约前夕，乌克兰却“出尔反尔”了，最终以2000万美金的价格买下了“瓦良格”号。相当于17吨黄金。

6. 中国买的瓦良格号航母花了多少钱

实际买瓦良格号和全部图纸花费了2000万美元，但是加上运费和中间耽搁的时间花费3600万美元，还有各国阻碍的公关费几千万，加起来接近一亿美元，不过与瓦良格号的全套资料和主体比，还是比较划算的。

7. 瓦良格航母过土尔其真被敲10亿

原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。

8. 瓦良格号，经过土耳其海峡被收了多少钱的过路费，传闻是真的吗

希腊给中国做的担保，土尔其要10亿美元，中国在希腊的调解下交了1亿美元。

9. 瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗

希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。

保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。

在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

(9)瓦格良号给土耳其交了多少钱扩展阅读：

1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。

10. “瓦良格”报废航母从乌克兰买到过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，共交给乌克兰和土耳其多少钱

“瓦良格”受困。黑 海期间，创律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的 停泊费。还收了10亿美元的“风险保证金” 。。从明面上讲，当时是一家私营公司向乌克兰买的航母，花了2200万美元，没有额外支出
付给土耳其的好处大致有这么几类：1土政府也要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次的中国游客到土耳其，这样可为土创造20亿美元的外汇，对解决土耳其当前的经济危机大有帮助。据报道，中国将在9月间决定是否将土耳其纳入中国指定的15个旅游重点国家之一。2中国为当时处于经济危机中的土耳其提供20亿美元的贷款