土耳其帝国为什么垄断商路

㈠ 土耳其侵略造就了文艺复兴，为什么

奥斯曼土耳其帝国的侵略并没有直接造就文艺复兴，而是间接造成。而间接造成文艺复兴的原因有:
（1）土耳其帝国于公元1453年灭亡了位于亚欧大陆交接点上屹立了千年的东罗马拜占庭帝国，使得大批拜占庭学者携带着大量的古希腊罗马文献逃往当时古典时代知识被教皇视为禁令的封闭麻木的西欧，使西欧的人民见识到了大量的古典知识，促进了文艺复兴的发展。
（2）当拜占庭帝国被灭亡之后，亚欧大陆传统的商路被土耳其垄断，并抬高其税收等等开支，使得西欧不得不进行新航路开辟，而新航路开辟反过来又对文艺复兴的发展起积极作用。

㈡ 奥斯曼土耳其为什么阻断商路

奥斯曼土耳其帝国控制商路的程度，现有多种观点，可归纳如下：(1)奥斯曼土耳其帝国的扩张和埃及人征收的重税“阻断了传统商路”；①(2)意大利商人和阿剌伯商人垄断了东地中海贸易；②(3)起初是意大利人和阿剌伯人控制商路，奥斯曼帝国兴起后阻断了东西方贸易。

阻断是因为海洋是大国争霸必争之地，奥斯曼土耳其争夺海洋霸权，其他国家商

路自然被阻断了。

㈢ 为什么说奥斯曼土耳其帝国的崛起阻碍陆路上东西方的

奥斯曼帝国阻断商路是一个伪命题，事实是奥斯曼帝国从未试图阻断商路，反而致力于恢复海上丝绸之路。

这是上世纪70年代开始逐步得到的研究成果，目前基本公认。
陆上商路的阻断经历多次波折，元初是最后一次繁荣，而后由于蒙古各汗国的长期战乱与土地沙漠化，一直未能得到有效恢复。这和奥斯曼帝国没关系。
所以讨论的重点是海上旧商路。
海上旧商路有三条:
一，北线。黑海至君士坦丁堡，这条线是贩卖斯拉夫奴隶，木材，马匹等斯拉夫特产，与新商路的开辟没关系。
二，中线，中国东南亚，印度，波斯湾，黎凡特。
三，南线，中国东南亚，印度，红海，埃及亚历山大。
首先我们看看奥斯曼控制这几条商路的重大节点。
1453年，奥斯曼占领君士坦丁堡，但先提醒，这是北线，跟香料，丝绸都没关系。
1514年，奥斯曼占领库尔德斯坦。
1516年，奥斯曼占领大马士革。
至此，奥斯曼控制旧商路中线。
1517年，奥斯曼征服埃及。
至此，奥斯曼控制旧商路南线。
而新商路开辟方面。
15世纪开始，葡萄牙人兴起航海事业
1486，迪亚士发现好望角。
1492，哥伦布发现美洲。
1499，达伽马完成"印度，好望角，葡萄牙"的新航路开辟。
葡萄牙商人是未卜先知到18年后奥斯曼会阻断商路了吗?
这是"奥斯曼阻断商路"的第一个硬伤。
很多没有经过分析的资料把1453当作新航路开辟的原因，但这时奥斯曼连旧商路都没控制呢，怎么阻断，且这时期奥斯曼的发展方向是东欧，50年后才回头考虑近东的事。
这个结论第二个硬伤是香料价格的历史纪录。由于威尼斯与里斯本香料价格有着保存完好的行会记录，在1453(奥斯曼占领君士坦丁堡)，1516(奥斯曼占领大马士革)，1517(奥斯曼占领埃及)三个关键事件后，威尼斯香料价格并未存在大规模攀升现象，说明奥斯曼帝国控制商路前后，来自旧商路的香料价格并未受到影响，即奥斯曼并未采用重税等手段阻断旧商路。甚至说明哪怕1453的事件，也没有吓到威尼斯香料价格。另外导致香料价格攀升的事件下面会说明。
而在1499以后，里斯本香料价格显着降低，说明新商路的香料输入越来越可观。
那么阻断旧商路的国家是谁?
我们分析下动机。
显然从中得到最大收益的那一方——葡萄牙。
受损的一方——威尼斯，奥斯曼，埃及马木留克。
那么他们的行动反过来说明他们究竟要怎样对待旧商路。
葡萄牙
对葡萄牙来说，里斯本与威尼斯的香料价格差就是国家的财富，因此，完全阻断旧商路，垄断东西贸易是其战略目标。
1490年代，控制非洲东海岸，骚扰旧商路南线。
1506，占领索科特拉岛，控制红海出口，阻断南线
1507，攻占霍尔木兹，控制波斯湾，截断中线。
1507，攻占马喀斯坦，控制阿曼。
1509，第乌海战，击败由威尼斯与奥斯曼支持的埃及。
1511，控制马六甲，插手香料产地。
1517-1520 频繁派军舰封锁红海。
在1502—1505年，旧商路的香料输入量下降2/3，威尼斯香料价格暴涨，这也是自1453以后的最大规模价格上涨，由于葡萄牙封锁导致。
威尼斯
威尼斯是旧商路的受益者，一旦旧商路被阻断，欧洲贸易中的重大转运利润就会落空。但同时由于奥斯曼在东地中海与东南欧的扩张，威尼斯对奥斯曼存在不信任感，且奥斯曼并未涉足商路。首先盟友选择埃及。
1503，威尼斯成立香料委员会，秘密联系埃及，讨论香料输入锐减对策。随后，资助埃及海军，怂恿对葡萄牙战争。
埃及
埃及濒临灭亡，国力低下，无力应对葡萄牙，在威尼斯资助与奥斯曼帮助下，对葡战争。
1507年，第乌海战，埃及彻底失败。
奥斯曼
奥斯曼在这方面是后来者，1517控制埃及后，第一次面临旧商路被阻断的问题。由于奥斯曼国力强盛，迅速对葡展开攻势。威尼斯对其在印度洋的扩张给与支持，但对东地中海方向的扩张大力反对。
1517，奥斯曼大力筹集印度洋海军。
16世纪20年代，打破葡萄牙封锁，旧商路香料输入回升。
1547，占领也门。
1550，占领巴林。
1557，控制阿曼，夺回西印度洋霸权。
至此形成奥斯曼控制西印度洋，葡萄牙染指东印度洋，旧商路得到重新振兴。16世纪80年代，西葡合并，葡萄牙逐渐弱势，17世纪被荷兰取代。
随着奥斯曼的弱势，荷兰完全控制香料贸易，在新商路的竞争与荷兰人影响下，旧商路逐渐废弃。随着旧商路逐渐没落，威尼斯则完全沦为一般城市。
……………………………………
旧商路为什么贵？
海运成本低，之前的朋友已经很好解释。还有原因是，转手。
陆路上像马可波罗家这种打通东西的商队实在太少了。语言文化上，一支商队走到底，需要雇佣工人走过奥斯曼人，阿拉伯人，波斯人，到莫克兰，印度或突厥-蒙古系游牧民族，西域，中国，语言上需要阿拉伯，波斯，突厥，回鹘文，甚至蒙古，意大利语，汉语，本身就是一件几乎不可能的任务。还不算一路的沙漠，盗贼，关税，疾病……因而陆路贸易基本是接力完成的，有转手，价格就多次翻倍，并且沿途阿拉伯世界就有大量的香料等商品消耗，贸易效率是很低的。而一支船队，两三次转手甚至不用，就可以将香料送到西欧，当然会便宜。

发现问题被改成“陆路上的”…
可是，要知道，哪怕是陆路上的，陆上贸易的衰落、新航路开辟在奥斯曼控制中东之前也是无法改变的呃，如果奥斯曼阻断旧商路是个值得讨论的问题，奥斯曼阻断陆上商路就是更莫名其妙的问题了。

㈣ 奥斯曼帝国控制东西方交通要道,有何性质特点

奥斯曼帝国是一个由土耳其人建立的强大帝国，鼎盛时期地跨亚非欧三大洲，领有巴尔干半岛、中东及北非之大部分领土，西达直布罗陀，南至印度洋，北部的黑海甚至成为了帝国的内湖，总面积550万平方公里。

而反观现代土耳其的面积只剩78万平方公里，欧洲国土也只剩伊斯坦布尔一隅之地，而且邻国希腊的领海几乎划到了土耳其的家门口，爱琴海大部分海域，大部分岛屿都归希腊所有。相信现代土耳其人，面对这样的窘境，也会幻想昔日奥斯曼帝国的荣光。那么不妨假设一下，假如奥斯曼帝国没有解体，现代土耳其会有多强大呢？

假设奥斯曼帝国没有解体，现代土耳其继承并完全控制了当年奥斯曼帝国的国土，土耳其将拥有三大优势。首先，现代土耳其将拥有三大交通要道。第一土耳其海峡，上文已经说过，第二苏伊士运河，位于埃及西奈半岛西侧，是沟通地中海和红海，西太平洋和印度洋的最近航线，它使往返于亚欧的船舶可以免绕非洲南端的好望角，大大降低的了运输成本。如今的苏伊士运河，每年可以给埃及带来巨额利益，已经成为埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。


第三，曼德海峡，位于也门和非洲大陆之间，连接红海和印度洋，苏伊士运河开通后，曼德海峡随即成为了极具有战略地位的重要海峡。如果控制三大交通要道，现代土耳其也可以像奥斯曼帝国一样，具备中断东西方商路的能力。

其次，现代土耳其将掌控三大海域，并且对四大水域施加影响力。第一，黑海，爱琴海，红海完全成了土耳其内海。第二地中海，波斯湾，里海，印度洋，由于控制沿岸土地，土耳其将可以对附近国家施加影响力，到那时，印度洋国家，甚至西欧国家，可能都要看土耳其脸色行事。

最后，现代土耳其将掌控丰富的石油资源。石油是当今世界最主要的资源之一，被称为“工业的血液”。而当年属于奥斯曼帝国土地的西亚和北非，正是世界最重要的产油区。据统计，这些地区的石油储量占到全世界已经探明的石油储量的61.5%，总量高达7420亿桶。这个数字着实有点吓人，如果拥有这些资源，再加上控制交通要道，关键水域，现代土耳其肯定也是世界大国之一，实力将是非常强大的。

㈤ 奥斯曼帝国阻拦东方的商路的原因

一，奥斯曼是伊斯兰教国家，伊斯兰教反对高利贷商业
二、希望重税增加财政收入。
三、封建制度客观上不支持商业的发展。而作为突厥游牧民族的奥斯曼帝国本来封建化程度就比较低。
四、出于与欧洲基督教文明对抗的考虑，希望损害其利益。

㈥ 土耳其在鼎盛时期究竟有多强大

在土耳其这个国家最鼎盛的时候，是一个连周围国家惹都不敢惹的存在，甚至有一句关于土耳其的传言：“哪一个国家惹了土耳其，那么就只有死路一条”。而且在土耳其最繁华的时候，现在以色列这个国家的土地都是土耳其的，土耳其一共在以色列这个地方统治了六百多年的时间。但是到了近代，土耳其就逐渐的变得弱小了。

但是之后在土耳其和俄国之间的战争中，土耳其越打越弱，而俄国却是越打越强，最后连土地也慢慢的减少。在第一次世界大战和第二次世界大战之后，土耳其这个国家就差不多要被灭了，大部分的国土都被其他国家分割。

㈦ 历史话题：促使欧洲国家在15世纪走上大航海时代的原因有哪些

大部分正确，欧洲资本主义萌芽是在大航海之后，地圆说也是在发现美洲和亚洲才形成。大航海的出现有很重要的人为因素，其实说起来也很简单。
首先葡萄牙最早在欧洲形成君主集权，然后就是奥斯曼垄断陆路欧洲急需胡椒，葡萄牙国王有意从海上到亚洲，然后恩里克王子领头研究航海学（恩里克王子在大航海时代中的地位很重要，如果没有他即使葡萄牙国王有意在海上到达亚洲最后也是不能成事的，所以说人为因素重）。最后葡萄牙人出海成功到达印度并从印度带回大量胡椒换回大量财富，之后欧洲各国看到其中的财富各国疯狂的加入

㈧ 昔日强大的奥斯曼土耳其是如何沦落成为欧洲病夫的

公元1681年，奥斯曼土耳其获得了右岸乌克兰的宗主权。此时的奥斯曼土耳其的疆土面积已到达最大。1683年奥斯曼土耳其与欧洲数个基督教国家开战，围攻奥地利维也纳失败。这是奥斯曼帝国第二次围攻维也纳，上一次围攻维也纳是1529年。不同的是，上一次是围攻无果主动撤退，这一次却是奥斯曼帝国大败。之后奥斯曼军队遭遇了一系列失败，一直到1699年，参战各方均无力再战，奥斯曼帝国与奥地利极其盟邦签署了《卡尔洛维茨条约》，这场战争才结束。

《卡尔洛维茨条约》不仅意味着奥斯曼帝国扩张的终结，还意味着奥斯曼帝国开始走向衰落。条约规定，匈牙利不再属于奥斯曼帝国，奥斯曼帝国因此丧失了大片领土。

这只是开始，之后的两百多年，奥斯曼帝国屡战屡败，领土不断萎缩，直至最终崩溃。19世纪初期，拿破仑就称其为“欧洲病夫”。

之前奥斯曼帝国几乎是吊打欧洲各国，就在第二次维也纳战败前，哈布斯堡还需要向奥斯曼帝国纳贡。黑海是奥斯曼帝国的内湖，大半个地中海也归奥斯曼帝国所有。就连东南亚苏门答腊岛上的亚齐也承认奥斯曼帝国的宗主权。

为什么仅仅过了两年，奥斯曼帝国就从巅峰走向了丧师失地的境地?为什么在之后的两百多年时间，奥斯曼帝国没能再续辉煌，而是苟延残喘直至崩溃?

单纯了解一次战争，或者某一段历史，显然无法回答上面的问题。我们只有了解奥斯曼帝国的整个历史，才有可能理解这其中到底发生了什么。

然而在西方中心论的话语下，奥斯曼帝国的历史充斥着各种刻板印象。卡罗琳·芬克尔教授试图打破人们的刻板印象，尽量以一种更加中立的角度叙述这段历史，她推出了自己的着作《奥斯曼帝国：1299-1923》。这是英语世界第一本大量运用奥斯曼土耳其语原始材料写成的奥斯曼通史，在土耳其大受欢迎。

卡罗琳·芬克尔是英国伦敦大学亚非学院奥斯曼史博士，奥斯曼研究专家。她在伊斯坦布尔生活了15年之久，对土耳其有着深刻了解。

《奥斯曼帝国：1299-1923》讲述了奥斯曼帝国自13世纪末建国起，至1927年土耳其国父穆斯塔法·凯末尔发表伟大演说之间的悠久历史。为我们展现了奥斯曼帝国登上霸主之位，到一步步沦为欧洲病夫，直至最终崩溃的历史脉络。

纵观奥斯曼帝国六百余年的历史，我们会发现，军制、税制以及认同感，这三样东西与奥斯曼帝国的兴衰有着密切的关联，几乎左右着帝国的兴衰。

一、从帝国支柱到叛乱之源的禁卫军

禁卫军是奥斯曼帝国的一支特色军种，在帝国不断崛起的过程中扮演着至关重要的作用。

最初，奥斯曼军队只是一支掠夺联盟，其成员很杂，宗教色彩很淡，其中有大量的基督徒。

随着征服疆域的扩大，奥斯曼开始采用少年征兵制度，建立了禁卫军。

奥斯曼人征发十几岁的少年，对他们进行军事训练以及文化教育，灌输效忠苏丹的信念。这些少年大多来自基督教家庭，主要是巴尔干地区。进入禁卫军的少年会被强制改宗。

禁卫军被视为“苏丹的奴仆”，成了奥斯曼帝国的主力，在帝国扩张的事业中功不可没。治理帝国的官员，也基本上来自禁卫军。

然而禁卫军是一把双刃剑。一代苏丹去世后，他的继任者为了巩固自己的权力，就必须讨好禁卫军。通常的做法就是给予赏赐，比如出征前发钱，征服新区域后分战利品。

于是，禁卫军的势力越来越膨胀，甚至能够废立苏丹。

18世纪的时候，禁卫军势力很大，但战斗力却已经很弱了，完全沦为乌合之众。大量闲杂人员混进了禁卫军，领着薪水，但训练几乎没有。而兵变却愈发频繁，只要不合意就发动兵变，禁卫军已成为帝国的痈疽。

此时的奥斯曼帝国，面对北方新兴强敌俄罗斯，毫无抵抗力。苏丹塞利姆三世试图改革，结果却命丧禁卫军之手。

19世纪上半叶，马哈茂德二世终于废除了禁卫军，成立了新军，展开改革，然而为时已晚。

长期以来，为了维持禁卫军的忠诚，帝国的财政已经耗尽，而禁卫军的频繁兵变引发的混乱，更是破坏了经济和国家的统一。

17世纪末，为了应对国内外的危机，获取更多的财政收入，奥斯曼帝国不得不饮鸩止渴，进行了税制改革，结果导致了更加严重的后果。

二、不完善的税制与地方豪强的出现

1683年，奥斯曼帝国与哈布斯堡王朝开战。维也纳围城战败后，奥斯曼遭遇了一系列失败。

此时奥斯曼帝国的财政已经枯竭，财政枯竭的原因有很多，比如战争开支、用于皇室的奢靡开支、全球商路变化导致贸易垄断收入剧降等等。

为了应对危机，帝国进行了税制改革。所谓的改革就是将包税制的三年期限改为终身制。

所谓的包税，就是将一个地区的税收权拍卖给个人，这个人先掏钱给帝国政府，然后他再向地区征税，以获得差价来为自己谋利。

这种税制本身就很落后，原本的三年期限，还可以稍微防止地方势力坐大。但是为了应对危机，包税变成了终身制后，一些地方势力迅速膨胀，成为地方豪强，拥有了跟中央叫板的实力。

时间一久，地方豪强就可以截留税收，奥斯曼帝国不得不派兵镇压豪强。而用兵就意味着要消耗更多的财政收入，也就不得不将更多地区的包税期限变成终身制，由此陷入恶性循环。

地方豪强实力的膨胀，不仅消耗了帝国的实力，而且导致了分离主义。

19世纪，一些地区独立，跟地方豪强的实力膨胀有着很大的关系。比如埃及、叙利亚、塞尔维亚、保加利亚、希腊等地。

财政收入不足以及对外战争的失败，还导致了另一个严重后果。帝国不得不向西方列强借外债，也就给了列强干涉内政的理由。

19世纪后期，奥斯曼帝国其实已经沦为半殖民地。帝国政府欠着大量外债，国内大量产业也都掌控在西方列强手里。地方豪强更是成为列强用来对付帝国政府的工具。比如巴尔干半岛诸多国家的独立背后，就有西方列强的操纵。

奥斯曼帝国之所以还能存续，完全是由于列强之间的矛盾，他们需要在这里维持势力平衡。

三、认同危机

卡罗琳·芬克尔在叙述19世纪的奥斯曼帝国时，强调了认同危机。事实上，从整个叙述来看，认同危机从奥斯曼帝国建立时就存在。

奥斯曼帝国的起始时间被定在1299年，这个时间是奥斯曼人自己定的。这年并没有发生什么重大的有意义的事情，纯粹是因为吉利。按照伊斯兰历法，这一年是700年，一个新纪元的开始。将建国时间设在这一年，就是为了增强认同感。

事实上，奥斯曼人第一次现身史书，是在1301年，奥斯曼军队在一次战役中击败了拜占庭军队。

为了证明建国的合法，奥斯曼帝国史学家在15世纪编造了一个梦：第一任苏丹在圣人家中留宿时，梦见肚脐上长出一棵大树，树荫笼罩了全世界。圣人解释说，这意味着真主将皇帝的宝座赐予你和你的子孙。

14世纪，奥斯曼只是西亚地区诸多土库曼部落中的一支。他们不断吞并周边的其他小国，到了14世纪末，成为最具威胁的力量。为了提高自身血统的高贵，奥斯曼人自称祖先来自土库曼的乌古斯部落，实际上这无法考证。

攻占君士坦丁堡后，奥斯曼帝国以罗马帝国继承者自居，暂时得到其治下的基督徒的认同，但是西方国家是完全拒绝的。

1478年，克里米亚汗国成为奥斯曼帝国的附庸，带来了一项政治资产，就是克里米亚汗国是成吉思汗的后裔。

但是在伊斯兰世界，奥斯曼帝国依然有很多竞争者，比如伊朗的萨法维王朝，埃及的马穆鲁克。

16世纪，奥斯曼帝国消灭了马穆鲁克王朝后，获得了圣地保护者的称号，算是得到了一半穆斯林的认同。而另一半穆斯林，萨法维王朝依然不认同奥斯曼的领导地位，双方打了几百年。

然而，随着时代的发展，这种封建王权逐渐不再被认同。

19世纪，民族主义泛滥，奥斯曼帝国境内生活着许多民族，并没有一个主体民族。由于帝国之前实行宗教宽容政策，虽然伊斯兰教被奉为国教，但穆斯林并不占主体地位。在西方列强的操纵下，地方豪强的怂恿下，奥斯曼帝国境内分离主义愈演愈烈。

为了应对认同危机，奥斯曼帝国先后提出奥斯曼、伊斯兰、泛土库曼等等身份，希望获得民众广泛认同，但全都失败了。

第一次世界大战结束后，帝国的领土所剩无几，人口结构也发生了巨大变化。此时凯末尔提出的土耳其人身份获得了普遍认同，也铸就了现代土耳其国家。

不过，曾经地跨亚欧非三大洲的奥斯曼帝国已经不复存在了。

四、奥斯曼帝国到底因为什么而衰落?

卡罗琳·芬克尔在《奥斯曼帝国：1299-1923》的叙述中，军制、税制以及认同感是驱动奥斯曼帝国扩张的三驾马车，当帝国扩张结束时，这三架马车却没能维持帝国的持续发展。

当奥斯曼帝国走向衰落时，历代苏丹都力图改革，想跟上世界发展的潮流，维持帝国的荣耀，这三架马车已经成了阻碍。

但是，军制、税制和认同感的落后并不是导致奥斯曼帝国衰落的原因，这三者的落后其实是奥斯曼帝国衰落的表现。帝国的衰落有更深层次的原因。

对比一下东方的中国，奥斯曼帝国一直在跟西方接触，而且很早就开始向西方学习，但最终依然沦落到任人宰割的境地。而东方的中国，在19世纪后期才开始学习西方，最终也沦为了半殖民地，结局非常相似。

两国有相似性，经济结构上都是以农业为主体，政治体制上都是专制王朝。无论是早改革，还是晚改革，两国都没有及时触及最根本的经济层面，也就是没有跟上工业化的脚步。这是两国落后的根本原因。

改革仅仅局限于军事技术层面，后期则是全盘照搬了西方政治体制。但是落后的农业经济根本无法支撑这种改革，最终导致了两国都沦为了半殖民地国家。

只是中国相对幸运一些，在认同感上没有太大问题，也就避免了奥斯曼帝国分裂为40余国的下场。

㈨ 关于新航路开辟

问题解答：
新航路开辟的中国因素在于航海需要借助于中国发明的指南针，再则就是因为《马可波罗行纪》对印度、南洋和中国的财富作了夸张描述，激发了欧洲人到东方寻金的热情。
有奥斯曼土耳其阻断商路这一因素的影响：东方通往西方的道路原来有三条：一条陆路，由中亚沿里海、黑海到达小亚细亚；两条海路，即由海路入波斯湾，然后经两河流域到地中海东岸叙利亚一带，或先由海路至红海，然后由陆路到埃及亚历山大港。十五世纪中叶奥斯曼土耳其帝国兴起后，占领了巴尔干半岛和小亚细亚地区，不久又占领了克里米亚，控制了东西方间的传统商路，对往来于地中海区域的欧洲各国商人横征暴敛，百般刁难，因此，运抵欧洲的商品，数量少且价格高，而欧洲上层社会把亚洲奢侈品看作生活必需，不惜高价购买，这种贸易造成西欧的入超，大量黄金外流，于是西欧各国贵族、商人和资产阶级急切的想绕过地中海东部，另外开辟一条航路通往印度和中国，从亚洲直接获得大量奢侈商品。

㈩ 15 16世纪东西方商贸之路发生兴转衰的经济原因

传统史学认为：奥斯曼土耳其的崛起，阻碍了东西方贸易，导致了葡萄牙人和西班牙人开辟新航路。通过对1500年左右地中海、黑海和伊斯兰世界经济史的分析，文章尝试纠正这个历史中的重大谬误，并指出东西方传统贸易商路衰败的真正原因是：中古晚期商业国家推行的垄断商业经营方式，以及近代商业的发展导致了传统东西交往商路的中断。

土耳其帝国的兴起与15世纪后半期伟大的海上发现处于同一时期，长期以来历史学家认为，这两个运动之间有着密切的联系；土耳其人切断了欧洲和东方之间所有伟大而古老的商路，因而欧洲就不顾一切探索通往东方的其它商路。1498年，当葡萄牙人绕过好望角时，终于发现了这样一条道路。这个时间东方的商路转移了，‘但是在土耳其势力的发展和地理大发现的原因之间极少或根本没有联系。一系列与土耳其帝国的兴起无关的动机导致了像葡萄牙的亨利和克里斯托弗·哥伦布这样的人去探索那个未知的世界。当通往印度的道路打通时，便发现该道路占有商业的根本优势。’从1507年起，他们封锁红海和波斯湾以便不使任何香料沿着过去的商路经过。”

一、东西方传统贸易商路衰败有着复杂的政治原因

1500年前后世界是处于从中古向近代的大变动时代，旧的政治经济秩序受到了巨大冲击，而新的秩序尚未形成。这种混乱状态对传统商路造成了毁灭性的打击。

在中古早期，东西方传统贸易商路主要操纵在拜占庭帝国手中。拜占庭帝国由于继承了罗马帝国的半壁江山，控制了地中海周围的重要经济发达区域，而且保持了政治稳定和经济繁荣，所以中古早期的东西方传统贸易商路都处于它的控制之下。北部商路与君士坦丁堡关系密切。而南部商路也主要是经过拜占庭的地中海各个港口将商品进行中转。拜占庭拥有强大的海上商船队和地中海舰队，这对于控制地中海运输，打击海上行掠者，威慑沿海国家和保持商路畅通起了重要作用。

但是，东西方贸易的利润刺激着欧洲人。罗马教皇梦想控制东西方贸易，通过禁止基督教徒与伊斯兰世界的贸易打击通过伊斯兰世界的商路。十字军建立的拉丁国家阻碍了伊斯兰世界与地中海港口的贸易。骑士团和十字军的行动对于传统商路是一场浩劫。“十字军东侵，特别是第四次十字军战争破坏了君士坦丁堡，彻底改变了地中海贸易格局。东方商品不再大批集中到特拉比仲德和君士坦丁堡，也很少经过突厥人占领的小亚细亚各港口，再由意大利商船转运到西方。”

中古晚期，各个商业强国都希望通过垄断贸易获得商业霸权。地中海商业强国为了这个目的发动战争和支持海盗行为。威尼斯人和热那亚人利用十字军殖民行动为自己的商业利益服务，通过在拜占庭势力范围的渗透获取贸易特权，以图取代拜占庭的地中海商业霸权。“威尼斯数世纪以来几乎垄断了与埃及的贸易，在1302年，与苏丹签订了一项新条约。在亚历山大的基督教殖民地一定是相当大的，因为甚至阿拉伯的史料都提到了它。”威尼斯人和热那亚人在拜占庭帝国内部也获得了成功。意大利人在君士坦丁堡取得了居留地。“1180年，那里已有一块居住着大约60000意大利人的殖民地，在十四世纪时，佩拉郊区实际上是一个热那亚人的市镇。”威尼斯人主导第四次十字军东征，进攻拜占庭帝国企图垄断地中海和黑海贸易。热那亚人支持拜占庭复国，打击威尼斯的商业垄断利益。这些战争和海盗行为破坏了地中海贸易。

阿拉贡——加泰罗尼亚人势力范围的发展对地中海西部贸易产生了重大影响。国王詹姆士一世征服了战略位置重要的西地中海岛屿马略卡岛，打开了通向地中海的大门。1282年的“西西里晚祷事件”使得阿拉贡——加泰罗尼亚人实现了对西西里的占领，实现了在地中海扩张的第二个步骤。1235年，阿拉贡人企图把撒丁岛的比萨人撵走。“对于比西西里更远的战场，阿拉贡也兴味不减，从1326年到1387年间，一个阿拉贡公爵控制着雅典公国。1289～1335年和1393～1398年之间，西西里占据了杰尔巴和克肯纳诸岛，并以此为据点，控制东柏柏尔。”通过这些征服战争，阿拉贡—加泰罗尼亚人控制了从巴塞罗那到阿尔及尔的航线和从巴塞罗那到南部意大利、希腊和爱琴海的航线，成为地中海贸易的有力竞争者。

土耳其人支持过境贸易。这首先是帝国生存和军事行动的需要。其次，中东自然条件使其依赖商业。穆罕默德二世尝试着让他的首都成为帝国境内所有种族和各种宗教信仰者的世外桃源。穆罕默德二世扩大了国际贸易，结束了拜占庭统治时期拜占庭人给欧洲人的贸易特权。这样奥斯曼本国的商人就能在国际贸易中占一席之地。

土耳其推行独立自主的外交政策损害了欧洲垄断商业帝国的殖民利益。拜占庭帝国后期经济贸易被热那亚和威尼斯人所控制。东地中海和黑海成为了它们的经济殖民地。由于土耳其帝国的独立政策，基督教侵略势力被赶出小亚细亚陆地。“内格勒蓬岛还是在1479年被攻占；罗得岛于1522年失守；希俄斯岛1566年不费一枪一弹就被人占领；1570和1572年间，敌方轻而易举便登陆成功，并包围了尼科西亚和法马古斯塔两座城市，塞浦路斯随后终告陷落；经过一场历时25年的战争，干地亚于1669年失守。”这维护了国家利益和商路的正常贸易。

蒙古帝国消失后中亚的混乱状态威胁着传统商路的安全。各个汗国及贴木尔之间的持续战争状态，割断了经济联系。另一个威胁来自于土耳其人与葡萄牙人在红海和阿拉伯海进行的激烈争夺。中古晚期新兴的葡萄牙和西班牙在贸易垄断中表现出宗教狂热。葡萄牙人为了垄断香料贸易，控制了阿拉伯海。这沉重打击了奥斯曼帝国的过境贸易。“1502年，葡萄牙舰队封锁了红海和波斯湾，他们迫使印度和欧洲之间的所有贸易都必须使用这条由他们控制的航路。尽管葡萄牙最初的动因大部分是经济方面的，但也有强化宗教方面的原因。教皇分配给葡萄牙的任务就像西班牙在新大陆里所做的那样，在中东和印度帮助重新恢复基督教信仰，从背后包围伊斯兰世界。”奥斯曼帝国为了保护传统商路的利益，夺取了红海的控制权，但是未能在阿拉伯海战胜葡萄牙人。

二、东西方传统贸易商路衰败还有众多的经济原因

传统商路是与中古时期的世界经济格局相联系的，是由中古时期经济和技术发展水平决定的。传统商路形成了一个为它服务的中古特征经济圈。由于中古晚期世界经济格局的变化，经济和技术水平的发展，传统商路远远不能满足经济交往的需要了。

中古晚期东西方交往的商路发生了变化。首先，以内陆商路为支柱的传统贸易路线的停滞。传统的商路是通过沿海航线、陆路和内河航运组成的。但是到了中古晚期，传统的水陆联运方式落伍了。由意大利经过阿尔卑斯山山隘到中欧、波罗的海和法国、佛兰德的贸易路线远远不能满足日益增长的交易。法国香槟集市的衰落是一个典型代表。“香槟集市的逐渐衰落一部分是由于法国国王的政策引起，但更重要的是由于意大利人在佛兰德和英格兰建立的先进通商技术。此外，集市所依赖的陆路通道，也由于海上交通的发展而受到影响。”

其次，海运也发生了变化。地中海的海洋沿岸贸易由盛转衰。地中海航行的特点是沿着海岸线的路线，仅有的外海航行也主要是在各个海岛之间的航行。中古早期由于人口规模有限和自然经济，限制了大宗日常生活用品的贸易，主要需求来自于富裕阶层，少量的贵重物品成为世界贸易的主要物资。但是中古晚期，由于人口的膨胀，自然经济的瓦解和商品经济的发展，世界各地的经济交往扩大了。

中古时期东西方传统贸易商业中心的变化。君士坦丁堡的商业地位衰落了。地中海贸易的传统经济中心——意大利商业城市也衰落了。这些商业城市在中古时期的贸易中起了中介贸易的作用。但是，它们的劣势在于人口较少，缺乏进一步发展的经济腹地和自身需求和供给不足。相反，作为民族经济崛起的代表城市，巴黎获得了兴盛。巴黎通过内河与远洋贸易接轨，人口众多，城市发展前景广阔，经济腹地优越。

三、在中古晚期和近代早期，东西方传统商路并没有消失

这些传统商路是与中古时期的世界经济格局和贸易状况相适应。它是中古时期经济发展水平的产物。在近代商业发展的过程中由于历史和自身原因，控制商路的国家没有实现正常的转型。相反，许多国家走向了商业的反动。近代远洋商业的发展使得中古时期东西方的贸易商路处于一个次要地位。土耳其人的崛起并不是导致葡萄牙和西班牙开辟新航路的原因。相反，是新航路的开辟导致了传统商路的进一步衰败。葡萄牙人的商业垄断阻碍了传统商路的发展，导致了奥斯曼土耳其在世界经济格局中地位的下降。