瓦良格号土耳其收了多少钱

❶ 土耳其索要航母过路费，那10亿美元我们给了吗

没，情况是这样的
当年的瓦良格号航母是没有动力的，所以土耳其非常担心会造成损失，所以，要了10亿保障金。

后来通过谈判，瓦良格号通过海峡期间，对土耳其造成一切损失，由创律公司来负责；如果创律部分或全部无法负担，那由中国政府来负担；其次，保障金额由土方专家提出来，由双方专家共同商定。如果出现分歧意见，由土方裁定。其他问题双方通过友好协商来解决。土耳其这才答应航母通过海峡。

在通过海峡时航母确实是拖船钢缆开裂，航母被大风卷走，不过没有触礁而已。后来被中国重新拖了回来，所以土耳其忧虑也不是没有道理。

❷ 当年瓦良格号事件土耳其敲诈中国10亿美元押金后来归还了没

亲，不仅没还，土耳其还敲诈了我们卫士-1火箭炮和B-611近程战术导弹的技术，现在土耳其自己制造的类似武器就是用的我们的技术！！

❸ 18年此国拦下中国航母，索要10亿“过路费”，现如今怎么样

在十几年前，我国的实力还没有现在强大，国际地位还比较低，所以在国际上经常遭到西方国家的孤立和轻视，甚至还在背后使用一些见不得人的手段阻止我国发展。而一些跟随西方国家的小国，也仗着背后的势力来欺压我国，其行为相当可耻，土耳其就是其中一个。18年前，土耳其趁火打劫中国航母，过路费比航母还贵。具体是怎么回事呢？接下来我们一起看看。

如今，中国的综合实力越来越强，在世界上的影响力也越来越大，已经是世界第二大经济体。土耳其自然也不敢再向以往一样嚣张对待我国，想必他们现在也为自己曾经的无耻行为感到非常后悔，但已经没有用了，他们的行为早已让我国人民心寒。从这一事件中，我们也能看出一个国家综合实力强大的重要性。中国目前依然还在不断发展，且发展潜力是无穷的。相信在我国政府和全国人民的努力下，我们的国家会越来越强大。

❹ 2013年，华夏证券前董事长邵淳突然公开：买瓦良格号的钱是我垫的

“买瓦良格号的钱是我垫的。”

2013年2月6日，前中国华夏证券董事长 邵淳 的这一句话宛如平地爆出一个惊雷，差点惊掉众人的下巴。

有人说他是痴人说梦，有人说他是无中生有，但却鲜少有人愿意相信这件事情真的是邵淳做的。

因为瓦良格号的价值是 两千万美元 。

这是一笔寻常人一辈子都难以望其项背的天文数字，是有钱人家几辈子的家财，更何况，瓦良格号也并非属于邵淳所有，而是成为了辽宁号航空母舰的前身，解决了中国航母由无到有的突破。

这是国家发展之上的一个重要里程碑， 那么邵淳又是为何会言之凿凿将这份殊荣挂载在自己的头上？瓦良格号究竟是怎么来的？2000万美元的巨额支出又是谁来承担？

“若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除，否则，美国将会对乌克兰采取经济制裁。”

这是美国的无理之词，其所指的对象便是瓦良格号航母。

1985年12月4日，瓦良格号航母在乌克兰黑海造船厂安家落户，是乌克兰意欲在造船台上建造的第二艘航母，在次之前还有一艘“定单105号”，因此，瓦良格号的前名是“定单106”。

为了纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的瓦良格号，在1990年7月，“定单106”航母有了一个新名字—瓦良格号。

乌克兰是苏联加盟共和国之一，因此它才会成为航母的研制地，他们都以为苏联的国家地位会因为航母的出世再上一层楼，但是在1991年的12月25日， 在国际上首屈一指，与美国同台竞技的苏联却发生了解体，分裂成15个国家，俄罗斯成为了苏联的唯一继承国。

世界上第一个 社会 主义国家消失，这是所有人的意料之外，但是对乌克兰而言，苏联却给它们留下了一笔难以消受的横财——瓦良格号航母。

在苏联尚未解体之前的11月，瓦良格号航母的建造工程 完工率已经达到了68% ，只需假以时日，它便可以纳入海军的战斗编制，实现战斗力的进一步加强。

但是，苏联解体之后， 瓦良格就成为了乌克兰“甜蜜的负担。”

因为瓦良格号航母是乌克兰的财产，但是其编制却是在苏联唯一继承国俄罗斯的海军战斗编程之中。

即便是乌克兰出资将其建造完成，最终也只会是 为俄罗斯做“嫁衣”，为它提供坐享其成的方便。

更何况， 捉襟见肘的乌克兰也无法提供这笔钱财 ，因为若是想完成余下32%的建造工作，保底也需要2亿美元。

乌克兰拿不出这个钱，但是有一个国家却有这个实力，并在第一时间就向乌克兰抛出了橄榄枝，愿意赎买瓦良格号。

这个国家便是俄罗斯。

但是乌克兰却拒绝了，因为它们觉得瓦良格号航母的价值已经远远超过了自身价值，它代表着的是一个国家的国防潜力，于是它们选择 狮子大开口，想要借此狠狠的敲诈俄罗斯一笔。

但是各有心思的双方的谈判却以决裂告终。

瓦良格号被遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，并在1995年的时候，被俄罗斯方面以偿还债务为由送给了乌克兰，正式退出俄罗斯的海军编制，完完全全属于乌克兰独有。

但对于乌克兰而言， 这并非是天降横财，而是一个烫手山芋。

因为解体瓦良格需要投入2.5亿美元，但是粗略计算所得的废铁却只能落得500万美元，收支的巨大失衡，乌克兰自是不会愿意自己吃亏，于是它想到了中国。

1995年的时候，中国尚未具备研制航母的手段和能力，于是 乌克兰有心让中国接下这个烂摊子，自己赢得保底的收入。

一个愿买，一个愿卖，本应是一场完美的交易，但是却遭到了 自恃“大哥” 的美国的阻拦。

因为苏联的解体，中国还尚未发展起来， 美国就认为自己坐稳了世界的老大 ，什么事情都想插手，但是在相关中国的事宜之上，美国也总会格外的费心。

因为美国对中国颇为忌惮，它忌惮中国的团结力量，忌惮中央政府的正确指导， 虽然自恃“占山称王”，但是在美国的心中，中国却宛如“洪水猛兽”，是一个不容小觑的竞争对手。

于是， 小肚鸡肠的美国决心将中国的发展扼杀在起步的摇篮，找了一个自诩端庄合法的理由，公然在中乌两国的交易之上使绊子。

乌克兰本想利用中国的所愿，哄抬瓦良格号的价格，借此赚一笔。

但是美国的公开警示，却戳破了它的美梦，只能老老实实地将瓦良格号上的舰载武器装备卸载一空，将 宛若“空壳子” 的瓦良格号以两千万美元的价格在1999年的时候卖给了中国澳门创律 娱乐 公司。

该公司给出的理由是“要将其改造成一个大型海上综合 旅游 设施”，但是这却只是掩人耳目的表面功夫，因为出资购买之人正是邵淳。

在1998年之前，中国对航空母舰的评价其实是褒贬不一的。

有人持正面意见，说中国有了航母就又多了一层和美国竞争的底气， 不用再接受美国对中国没有航空母舰的冷嘲热讽。

也有人被 赫鲁晓夫 的观点同化，认为航空母舰不过是海上的活棺材，并不会产生实际性的作用。

两种说法的人各执己见 ，虽不至针尖麦芒，但也是各不相让 ，可是等2002年3月3日，瓦良格号被拖至中国大连的时候，国内反对的声音却悄然消失，达成了有用的一致意见。

因为海陆空是作战的三大场地之一，一枝独秀不会胜利，只要有短板的存在，那么便一定会给敌人可乘之机，唯有三头齐头并进，才能促进中国的国防更上一层。

那么，身为华夏证券的董事长，邵淳本与瓦良格号毫无关联，他又是为何会豪掷千金，从乌克兰的手中买回瓦良格号，并且将其交给中国海军的呢？

答案就是邵淳心中 坚如磐石的共产主义信仰。

从1991年开始，中国军方就希望乌克兰可以将瓦良格号卖给中国，终于在1996年的时候，乌克兰方同意将其卖给中国，但是必须通过招标的手续。

中央军委的军援军贸办公室立即向国家打报告要求立项，但是因为种种原因，一直没有得到同意的审批。

但是瓦良格号却等不了了，在这种情况之下， 海军和军贸办才希望借助实业家之手，获得瓦良格号的所有权。

而邵淳就是理想的人选。

他既有拿出2000万美金的底气，与此同时他还是一位热切的爱国人士，更是一个心境澄明之人。

邵淳知道，在美国的有意阻拦之下，不会有人愿意将航母卖给中国，乌克兰的瓦良格号就是天赐的良机，也是唯一的机会。

“如果错过，我自己都不会原谅自己” ，因此，邵淳利用一个实业公司，进行融资，拿出了2000万美元的巨款，让瓦良格号走进了中国的海港。

虽然送来的瓦良格号几乎是一个空壳子，但是其依旧具有极高的参考价值，在中国科研人员的不断攻克之下，终究实现了技术从零至一的伟大突破。

在2012年的9月25日，瓦良格号正式更名为辽宁号，交付与中国人民解放军海军， 中国成为了世界上第十个拥有航空母舰的国家 ，而辽宁号也成为了中国第一艘服役的航空母舰。

其中的大功臣当属邵淳，但是邵淳虽然以2000万美元的价格从乌克兰的手中获得了瓦良格号的所有权，但是在瓦良格号的归国之路上，却并不太平， 成交的总成本更是达到了一亿美元。

这又是怎么一回事？

1999年6月14日，澳门创律雇佣了“萨布尔角”拖船，拖着瓦良格号开始了回国的漫长启程。

对于中乌而言，这是一笔成功的买卖，但在某些人的眼中， 这却是赤裸裸的威胁 ，他们无法阻挡交易的成功，但是他们可以在瓦良格号回中国的过程中创造困境。

做出第一步的是土耳其政府。

“船体过大，影响博斯普鲁斯海峡其他船只的正常航行” ，在“第三国的提醒之下”，土耳其政府用这个理由拒绝了瓦良格号的通行，迫不得已之下，瓦良格号只能重返原海港。

这是土耳其政府受提醒之后的蓄意为之，但是为此付出代价的却是中国。

因为在瓦良格号在原海港的停靠期间， 创律公司不仅要向拖船公司每天支付8500美元，每个月还必须要向乌克兰港口的管理局支付1.7万美元的停泊费。

再加上罚息、合同纠纷等各项支出，瓦良格号的成交价远超2000万美元，实现了五倍式的增长。

直至2001年土耳其军方负责人访华，这件事情才发生了转机。

“希望中国开放对土耳其的 旅游 ，争取每年有200万人到土耳其观光”，这是土耳其军方提出的条件，但尚在可接受的范围之内。

但让人难以接受的是，土耳其政府竟然 公然向中国政府索要10亿美元的“风险保证金” 及各项严苛的安全措施。

为了瓦良格号的平安抵达，中国政府选择了接受，不仅在极短的时间内备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，还同意了土耳其政府的天价担保，为瓦良格号换来了通行的机会。

2001年11月1日的凌晨时分，博斯普鲁斯海峡暂时关闭，在拖船和消防船的前呼后拥之下，瓦良格号顺利进入马尔马拉海。

在11月2日的下午，瓦良格号就驶入了爱琴海，距离中国又进一步。

但是意外却再一次发生。

11月3日的夜晚，海上狂风大作， 拖船和瓦良格之间的钢缆断裂 ，不受控制地向埃维亚岛飘去，直至12小时之后，才与拖船重新相连。

一波三折之后，瓦良格号终于在2月20日进入中国海域，并在2002年3月4日抵达大连港。

历经千辛万苦之后，瓦良格号终于上了“中国户口”。

可是当真正看到瓦良格号的“容貌”之后，一众人等还是有些抑制不住的失望。

因为它实在是太破了， 只是一个锈迹斑斑的钢铁空壳，所有的电子系统均被破坏，甚至就连大轴都被切断。

但是中国的科研专家们并未放弃，在2009年的8月21日，正式开启了瓦良格号的改造作业，并在2012年的9月25日，正式更名为辽宁号，开辟了中国海军力量的新纪元，也打了一众意图看中国笑话的看客的脸。

2013年7月，辽宁舰从青岛赶赴中国南海开展了47天的海上综合演练， 形成了举目震惊的傲人姿态。

因为中国的发展实在是太快了。

辽宁舰的海上综合演练是自冷战结束之后，除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，但是其在世界上的震惊程度，却与美国不想上下，甚至有赶超之势。

因为美国发展航空母舰比中国早，在1922年的时候，美军就研制出了兰利号航空母舰，但是中国却和美国有着“云壤之别”。

中国起步晚，但是在短短几年的时间之内，中国就取得了如此傲人的成果 ，这是科研专家始终如一地躬身坚守，也有邵淳“奠基人”的功劳。

在瓦良格号航母的成功购买之上，邵淳有着不可或缺之功，于是在2013年的时候，他荣获了 中国人生科学学会的年度人物奖 ，这是对他仗义之举的肯定，也是对他浓厚家国情怀的褒奖。

而瓦良格号的出现，有力地推动了中国航母的发展，不仅可以对本国的利益区进行有效的保护，还能 震慑一些国家的不法之心，割断它们伸向中国的罪恶之手 ，保卫国家的合法利益不受侵犯，保护中国居民幸福生活状态之下的长治久安。

邵淳是有功之人，也正是因为有这些民族实业家在国家有难之时的挺身而出，中国才有了更好的发展。

这是正义之士的选择，也是每个中国同胞的一致决定。

❺ 中国买的瓦良格号航母花了多少钱

实际买瓦良格号和全部图纸花费了2000万美元，但是加上运费和中间耽搁的时间花费3600万美元，还有各国阻碍的公关费几千万，加起来接近一亿美元，不过与瓦良格号的全套资料和主体比，还是比较划算的。

❻ 买瓦良格号当时价格等于多少吨黄金

17吨黄金。我国重金买下“瓦良格”号时双方进行了谈判。最初双方敲定的售价为全款1800万美元，但签约前夕，乌克兰却“出尔反尔”了，最终以2000万美金的价格买下了“瓦良格”号。相当于17吨黄金。

❼ “瓦良格”报废航母从乌克兰买到过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，共交给乌克兰和土耳其多少钱

“瓦良格”受困。黑 海期间，创律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的 停泊费。还收了10亿美元的“风险保证金” 。。从明面上讲，当时是一家私营公司向乌克兰买的航母，花了2200万美元，没有额外支出
付给土耳其的好处大致有这么几类：1土政府也要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次的中国游客到土耳其，这样可为土创造20亿美元的外汇，对解决土耳其当前的经济危机大有帮助。据报道，中国将在9月间决定是否将土耳其纳入中国指定的15个旅游重点国家之一。2中国为当时处于经济危机中的土耳其提供20亿美元的贷款

❽ 瓦良格航母过土尔其真被敲10亿

原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。

❾ 瓦良格号过土耳其勒索了我们多少钱

买瓦良格号我国才花了2000万美元，土耳其当时要10亿美元保障金，还要求中国必须向土耳其开放旅游市场，这个条件每年能够为土耳其带来的经济收入高达20亿美元(折合近140亿人民币)，现如今已经过去了十几年，累计起来至少有高达2000万人次到土耳其旅游，累计起来为土耳其创造了上千亿人民币的收入，并且这笔收入仍然在持续，还有不断扩大的趋势。