土耳其大桥修的怎么样了

1. 中国在土耳其参建的世界主跨最大桥梁建成通车，这座桥梁连接了哪些地方

近年来，许多国家着力建设基础设施，特别是为了进一步扩大与许多国家的经济交流，正在建设有效的桥梁。1915年查纳卡雷大桥背后的主要主持国是土耳其，这个国家为了加快经济建设，特意向世界许多公司提出了橄榄枝。世界许多公司需要根据总体修订和设计原理提供必要的方案，以便获得投标机会。作为世界上最长的桥梁之一，该大桥的电缆非常重要，进行了全球招标，潞盛集团以优异的实力获得了投标权，最终提供了3万多吨的材料。

其实，我国的建设技术已经成为世界主流认可的技术之一，在国际招标方式上获得许多非常重要的项目。众所周知，跨越两大洲的桥梁，建设难度非常大，尤其是在这个项目中，对电缆的要求特别多。上海奥盛集团可以通过全新的材料和技术获得大量订单，这表明中国企业服务于世界许多国家的优质项目。

2. 土耳其海峡的战略地位

以贯通安卡拉经伊斯坦布尔至欧洲的高速公路。达达尼尔海峡是地中海进入伊芳史丹布尔和黑海的门户。
土耳其海峡大桥修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，因此也被称为博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，兴建于1968年，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，1973年10月正式通车。大桥全长1560米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长1074米，桥宽33米，高出海面64米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。桥面可以并排行驶6辆汽车，如果桥上停满汽车，西岸桥塔就要向里倾斜86厘米，东岸桥塔则倾斜90厘米。一刮大风，大桥会左右摆动一两米。不过这都没有什么危险。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。
海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满神奇的色彩，别有一番情趣。1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三国共同承建了第二座海峡大桥。新建的大桥横跨在海峡欧洲部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间，位于第一座大桥的北面约5公里处。大桥总长1510米，跨越海面部分为1090米，比第一座大桥长17米，是世界第六大吊桥。桥身高出海面64米，任何远洋巨轮均可自由航行。桥面宽39.4米，可平行通过8辆汽车，比第一座大桥宽出两个车道。整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达107米的两座桥塔用两根粗达77厘米的钢索牵引制成。每根钢索重9500吨，由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成。从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。海峡大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙。市内蜿蜒曲折的古老街道上，殿阁林立，寺塔如云，而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和独立大道两旁却高楼簇起，树木成荫，清晰地显示出这里荟集了东西方各种文明。 位于海峡南端的金角湾，是世界上最大的天然海港之一。金角湾是淡水湾，因向四面山坡反射金色阳光而得名。若乘游艇自西南至东北游海峡，游客无不惊叹两岸风光绮丽，景色多姿。其中欧洲部分着名建筑物有：建于19世纪的西式建筑道尔马巴赫切宫、拜什克塔什广场的海军将军巴尔巴罗斯·哈伊芳莱廷墓、海军博物馆、艺术博物馆、彻拉昂宫、耶鲁德兹宫、奥尔塔克伊芳清真寺、博斯普鲁斯海峡大桥、色雷斯城堡、征服者苏丹迈赫迈特大桥、特拉比亚饭店、色雷斯森林、黑海海峡入口。
亚洲部分的景点有：榭姆斯将军清真寺（同道尔马巴赫切宫隔海相对）、拜伊芳赖尔拜伊芳宫、松林坡、埃及总督府、库莱利海军学院、阿纳多卢城堡、阿纳多卢森林、黑海海峡入口。 博斯普鲁斯海峡全长31.5公里，最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。海峡最窄处隔岸分别修建了两座军事堡垒，亚洲部分的名叫阿纳多卢城堡，建于1390年，欧洲部分的叫色雷斯城堡，建于1452年。两座斜拉网式大桥横跨海峡，其一名为博斯普鲁斯海峡大桥，建于1973年，全长1074米；其二名为征服者苏丹迈赫迈特大桥，建于1988年，全长1090米。土政府正筹备以BOT模式，用4年时间兴建一条全长8公里的海底隧道，连通西岸的托普卡帕和东岸的希德拉帕夏，以贯通安卡拉经伊芳史丹布尔至欧洲的高速公路。
海峡风景
位于博斯普鲁斯海峡南端的金角湾，是世界上最大的天然海港之一。金角湾是淡水湾，因向四面山坡反射金色阳光而得名。
若乘游艇自西南至东北游博斯普鲁斯海峡。
神话传说
在希腊文中，博斯普鲁斯意为“牛津渡”，即牛可涉水之地，这源于希腊神话。相传，万神之主宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的公主爱莪，不料这一秘密被其妻天后赫拉发现了。于是，宙斯将爱莪变成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的报复。而爱莪则涉水穿过博斯普鲁斯海峡，寻找避难所。 1841年至第一次世界大战，海峡平时对外国军舰封锁，战时开放与否取决于土耳其。《温卡尔－伊斯凯莱西条约》缔结后，俄、英对海峡的争夺加剧。1841年 7月13日，英、法、奥、普、俄、土 6国签订《伦敦海峡公约》。这是对海峡制度作国际规定的第一个多边条约，实际上废除了沙俄的特权。
沙俄在克里木战争中失败。1856年的《巴黎和约》重申1841年《伦敦海峡公约》的原则。1871年《伦敦海峡公约》再次确定海峡对外国军舰不开放的原则。1878年柏林会议确认《巴黎和约》和1871年《伦敦海峡公约》关于海峡制度的决定仍然有效。1913年德国插手海峡问题，进一步激化俄、德两国的矛盾。1915年3月12日，沙俄同英国达成《君士坦丁堡和海峡问题秘密协定》，规定战后俄国有权兼并海峡和君士坦丁堡。随后法国参加了这一秘密协定。 1936年迄今，苏联等黑海国家军舰平时有权自由通过海峡，非黑海国家军舰通过则受一定限制。在土耳其政府建议下，1936年召开蒙特勒会议，讨论修改《洛桑协议》。会上，土耳其代表力争海峡对任何国家军舰封闭。英国代表坚持要求将黑海视为国际公海，反对对非黑海国家军舰通过海峡作任何限制。同年7月20日签定《蒙特勒公约》，规定黑海国家平时有权自由通过海峡；非黑海国家派遣进入黑海的军舰类型、吨位和在黑海停留时间则受到限制；交战国军舰不得通过海峡；如土耳其参战或受到战争威胁时，有权允许或禁止任何军舰通过海峡。1945年 8月，苏联政府要求土耳其政府同意在两海峡建立军事基地以及土、苏共同组织海峡防御。1950年土耳其政府宣布拒绝苏、土共管海峡的要求。《蒙特勒公约》仍然是关于海峡制度的现行国际公约。

3. 土耳其这条运河建成后，伊斯坦布尔欧洲部分将成为“岛屿”

土耳其位于亚洲西部，是一个地跨亚欧两大洲的国家。在世界舞台上，土耳其的存在感颇高，世界上很多热点地区，比如纳卡地区，利比亚，阿富汗，都可以看到土耳其的影子。所以对于了解国际动态的朋友来说，土耳其这个名字并不陌生。但大部分人，其实对土耳其并不熟悉。

很多人对土耳其产生好奇心，大多是因为一些歌曲，比如蓝色土耳其，浪漫土耳其，其中有句歌词，我想要带你去浪漫的土耳其，然后一起去东京和巴黎。这句歌词把土耳其形容为浪漫的土耳其，这让很多人对土耳其产生了好奇心。

这种好奇心对土耳其的 旅游 业起到了很大的帮助，很多人去土耳其 旅游 ，就是想看看土耳其哪里浪漫。对于土耳其来说，这可谓正中下怀，土耳其对 旅游 业非常重视，源源不断的国外游客，每年都给土耳其带来了大量的 旅游 收入。 所以土耳其是否真的浪漫，都已经不重要了，只要能够让人产生好奇心就已经是很大的帮助。

当然土耳其的 旅游 业能够蓬勃发展，也是有真材实料的。土耳其地形复杂， 是世界上植物资源最丰富的国家之一，而且土耳其还是一个河流湖泊众多的国家，是幼发拉底河，底格里斯河的发源地，境内的亚拉拉特山属于基督教名山，相传是大洪水之后，诺亚方舟最后停泊的地点，被邻国亚美尼亚称之为圣山，吸引了很多游客到此参观游览。

虽然土耳其拥有很多美景，但最吸引外国游客的地点还是伊斯坦布尔。伊斯坦布尔是土耳其最大的城市，位于博斯普鲁斯海峡沿岸，扼守亚欧交通要冲，地理位置极其优越。同时伊斯坦布尔还是一座国际着名的 旅游 城市。

伊斯坦布尔原名君士坦丁堡，曾是东罗马帝国，奥斯曼帝国的首都，保留了很多辉煌的 历史 遗迹，比如圣索菲亚大教堂，托普卡珀宫 ， 地下宫殿 ，贝莱贝伊宫等等。这些经典的建筑同时收藏了大量文物，见证了这些大帝国的强盛与辉煌。特别是 托普卡珀宫，通常被称为老皇宫，因为它是土耳其征服者毁掉拜占庭皇宫之后建造的。老皇宫的位置颇佳，站在老皇宫的花园里，就可以俯瞰 脚下博斯普鲁斯海峡繁忙的通航场景。

看到海峡上货轮密布，很多游客不由得就会感叹伊斯坦布尔优越位置，对黑海来说，这座城市无疑就是一座关卡。由于位置重要， 土耳其对伊斯坦布尔的建设力度非常大，城市建成区也已经扩张到了博斯普鲁斯海峡东岸，现在的伊斯坦布尔已经成为了一座地跨亚欧两大洲的现代化城市。

为了便于博斯普鲁斯海峡两岸的往来，土耳其修建了三座跨海大桥，将伊斯坦布尔亚洲和欧洲城区连为了一体。不过随着一条运河的修建，伊斯坦布尔欧洲部分与欧洲其他地区的陆路联系也将被割断。这条运河名叫伊斯坦布尔运河，选址在伊斯坦布尔欧洲部分以西，走向和博斯普鲁斯海峡一样，都是沟通黑海和马尔马拉海。

这条运河建成后，可以缓解博斯普鲁斯海峡的通航压力，同时也将改变伊斯坦布尔的城市版图。伊斯坦布尔欧洲部分原本相当于半岛，伊斯坦布尔运河建成后，这里四面都将被海水围绕，将成为一座“岛屿”。所以要想保持交通畅通，也必须修建桥梁。届时，无论从亚洲，还是欧洲其他地区，如想从陆路来到伊斯坦布尔老城，都需要通过桥梁。不过通过桥梁交往也很便利，并不会制约伊斯坦布尔的发展，而且这种新的城市格局，对国际游客也是一个吸引点，可能还会推动伊斯坦布尔，乃至土耳其 旅游 业的发展。

4. 一跨就是2公里，世界主跨最长桥梁主缆全部上海造，该企业的实力有多强

土耳其1915年建成并通车的世界上最长的主桥沙纳卡勒大桥。土耳其总统埃尔多安出席仪式并发表讲话。大桥主缆部分完全由上海奥盛集团下属的“浦江国际”制造。土耳其1915年的chanakale大桥是一座双塔三跨悬索桥，双向六车道。这座桥的主跨度为2023米。它横跨马尔马拉海西端的达达尼尔海峡，连接欧洲和亚洲两大洲。它的跨度超过了日本明石海峡大桥1991米的主跨度。

中国最大斜拉桥将关闭，奥盛集团承担的科技部“十四五”重大科技项目“新结构”子项目，即用碳纤维电缆代替传统钢缆，成功完成了400万次3000mpa的疲劳试验，45%的应力上限和300mpa的应力幅度。

5. 世界上主跨最长桥梁在土耳其建成通车，这座大桥跨越了哪座海峡

跨马尔马拉海西端的达达尼尔海峡，位于伊斯坦布尔西南200公里处。在这一领域，酷威还参与了其他几个重要桥梁项目的设计，包括博斯普鲁斯海峡三号桥。恰纳卡莱桥的位置非常重要。根据桥梁选址标准，由于离外海很近，桥梁受强风条件影响。这是一座卓越的、跨度创世界纪录的悬索桥项目。

这座桥因其巨大的规模而吸引了全球的关注，同时对土耳其也具有特殊的意义。恰纳卡莱1915大桥这个名字本身就包含了土耳其的历史，代表了土耳其历史上的一个重要时期。奥斯曼帝国的军队在这里击退了英法联军的入侵。这就是第一次世界大战中着名的“达达尼尔海峡之战”。战场离桥不远，所以那次战斗的日期就记在了桥上记在名字里。

6. 土耳其独特景观，484米大桥横跨亚欧两岸，五分钟穿越到另一大洲

到国外旅行，有两个国家比较特别，一个是俄罗斯，一个是土耳其，它们的国土大部分在亚洲，却以欧洲国家自居。

土耳其地理位置优越，被称为“世界的十字路口”，位于最大城市伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡扼守黑海的出海通道， 历史 上成为多番势力争夺的焦点，拜占庭帝国和奥斯曼帝国先后成为这里的主人，凭借强大的实力在很长一段时间称霸欧洲，以及亚非两大洲部分区域。

加拉太大桥，也叫加拉塔大桥，英文名Galata Bridge，是游客到伊斯坦布尔必游的景点。大桥的两岸分布着众多名胜古迹，包括加拉太塔、圣索菲亚大教堂、地下水宫、蓝色清真寺等。从亚洲到欧洲，对于中国人来说距离遥远，不过对于居住在伊斯坦布尔的土耳其人来说，跨洲旅行只需要五分钟，很多当地人每天通过加拉塔大桥往返两大洲。

1453年，东罗马帝国的首都君士坦丁堡（后来改为伊斯坦布尔）沦陷，土耳其人用船只组建了一座浮桥运送物资和人员，这是加拉塔大桥的前身，直至1845年，博斯普鲁斯海峡上才建造了第一座实体加拉塔大桥。1994年，加拉塔大桥第五次重建，之后一直是当地的热门景点。这座大桥最初为木质结构，后来改成石头结构，最后才是混凝土结构。19世纪中后期，加拉塔大桥是伊斯坦布尔的重要生命线，也是在这个时候开始频繁出现在各种文学和艺术作品里。

加拉塔大桥的西南端是伊斯坦布尔的欧洲 历史 城区，东北端是位于亚洲的新城区，着名的加拉太塔就耸立亚洲区的岸边，由拜占庭皇帝阿纳斯塔修斯于507年修建的这座灯塔，在过去的1500多年守护着博斯普鲁斯海峡，看尽伊斯坦布尔的风貌变迁。这座用石料建造而成的圆柱形锥顶建筑最初是用木头建造的，十字军东征时木塔被焚毁，1348年才由热那亚人重建成为现在的模样。

热那亚人是什么人？他们来自现意大利西北部利古里亚大区， 历史 上曾经诞生过热那亚共和国。当地人擅长经商，同时还是着名航海家哥伦布和小提琴家帕格尼尼的家乡。

加拉塔大桥所在的博斯普鲁斯海峡呈牛角形将伊斯坦布尔分成几个部分，当地人把这片水域称为金角湾。加拉塔大桥下的码头在正常开放时间里都很繁忙，很多游客选择乘坐游船游览博斯普鲁斯海峡，以海上视觉欣赏海岸风光。

加拉塔大桥共有两层，底下一层是商业区，上面层分人行道和中间车道。大桥上往返伊斯坦布尔新城和老城的电车川流不息，这种电车有点像中国的轻轨列车，但速度更接近普通公共巴士。

现在的加拉塔大桥已经成为垂钓爱好者的天堂，长484米的大桥靠近栏杆位置站立着众多垂钓者，他们神情专注，屏蔽掉周边的一切杂乱声音，沉浸在自己的世界里。

从一侧望去，各种钓鱼杆呈45度角并排摆放，仿佛在列队欢迎远道而来的游客。对于这些垂钓者来说，鱼获想必不是最重要的，过程才是享受。

除了垂钓者，小贩也是桥上一景，他们头顶大盘，右手简单支撑，头上的物品虽然少则十来斤，多则达数十斤，却能保持闲庭信步的态势，平衡力一流。

作为亚欧交汇城市，伊斯坦布尔的建筑融合了奥斯曼土耳其和南欧特色。放眼加拉塔大桥两岸，除了几座清真寺中东特色明显之外，各种洋楼小别墅更具欧洲风情，当地人的生活也彰显出欧式的小资。

天气晴朗的时候，博斯普鲁斯海峡上空万里无云，海水湛蓝，一艘艘游船从加拉塔大桥的底部穿过，海鸥等海鸟追随着游船前进，它们高冲低俯，成为美丽海湾最灵动的点缀。

伊斯坦布尔城依山势而建，有点像中国的重庆，有些道路的坡度比重庆的道路更加陡峭。在加拉塔大桥上欣赏两岸风光，几何美感看得相对清楚。

伊斯坦布尔电车（Tram）EminönüorKaraköy站就在加拉太桥上，缓缓行驶的场景、如游龙一般的身姿成为一道风景，对于没有看到过这种电车的游客来说，满满都是新鲜感，亲身体验一次是不错的选择。游客可以在出发前通过网络购买当地的交通卡，也可以在当地购买，这种交通卡可以乘坐各种电车和公交车。

旅游 攻略：伊斯坦布尔机场是欧洲重要的航运中转机场，往返世界各地的航班较多。游客如果想到加拉塔大桥的南岸可乘坐有轨电车1号线至Eminonu站，如果想前往北岸，可以乘坐电车1号线至Karakoy站。这里距离加拉太塔、独立大街、蓝色清真寺、圣索菲亚大教堂和地下水宫都不远，可以安排一天时间全部游完。