瓦良格号在土耳其遇到了什么

Ⅰ 瓦良格号航母是怎么来到中国的

瓦良格号航母，航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航，被拖船拖至中国大连港。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈瓦良格号号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。1998年，创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。
1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在瓦良格号的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号号退回黑海。随后在8月，瓦良格号号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。瓦良格号号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。
中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变；在2001年7月，土耳其军方总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，由中国国家主席江泽民亲自接见。随后在8月初，土耳其军方照会总理府，建议放行瓦良格号。在此同时，土耳其政府也提出经贸上的交换条件，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，估计可让土耳其赚进20亿美元外汇；在8月，中国外交部副部长杨文昌访问土耳其，期间双方达成协议，中国向土耳其提供3.6亿美元经济援助，并同意对土耳其开放观光旅游。
随着各项条件谈妥，土耳其国家安全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。就在当天，土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特立刻启程前往北京，向中国政府告知这项结果，并将土耳其海洋署提出关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，这些包括：
需准备10亿美元的“风险保证金”；
由中国官方提供书面保证；
必须由国际认可的保险理赔公司担保；
需有16艘大马力拖船护航瓦良格通过海峡（最初中国提出为8艘）；
通过海峡时，全舰四周必须灯火通明；
舰上必须配置锚链、拖缆收放机具及必要人力，以备不时之需；
为满足前述需要，舰上须安置发电机，以供应照明与锚缆机械所需动力；
舰上必须建立无线电通讯网，以保持安全联系；
在通过海峡之前，土方得以派技术监督小组至舰上，检查各项安全条件是否齐备；
中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
为防范未然，瓦良格舰上与陆地上均配备消防队应变；
通行海峡时，如遇海面起雾必须停航；
通行海峡时，如遇大风必须停航；
通行海峡时，如遇潮流汹涌突变时，必须停航；
海峡视线不及五公里时，必须停航；
舰上必须有领港员；
通过海峡时，海峡两端禁止其他船舶通行；
舰上不得装载油料或爆炸物；
通过海峡时，相关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
通过曲折狭窄的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡必须在白昼进行，通过宽广的马尔马拉海峡可在夜间进行。
在2001年9月，中国政府派遣由交通部官员和航运专家组成的代表团前往土耳其，针对瓦良格号通过海峡事宜进行具体协商，并作出全面的安全承诺。中国方面也在极短时间内准备了土耳其当局要求的多项安全措施，包括同意给予“国家担保”，包含可能涉及的损失赔偿问题；此外，在瓦良格号上装设小型导航雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设备，同时还雇用当时世界上马力最大的希腊籍拖船尼柯莱·契克号（Nikolay Chiker），该船长99m，最大航速19.5节，其24000匹马力远高于土耳其海洋署要求的16000匹马力。
2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。瓦良格号号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。2001年11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号 号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得瓦良格号保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，瓦良格号抵达内港。中午12时正，瓦良格号号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。瓦良格号号靠泊大连的第二天，创律集团的博彩许可证被吊销。2002年3月4日瓦良格号停靠在大连港后，并未如早前所宣称般改作为赌场用途，而是将其放置在海港上一年而未有任何动作，甚至任由民众靠近参观。经过一番努力后，最终将航空母舰交予中国军方。

Ⅱ 瓦良格过境土耳其勒索中国10亿美元，算不算流氓国家

算，所以现在唱的那歌很反感，一点都不烂漫

原来土耳其扼守黑海出海口，瓦良格号想从乌克兰出黑海就必须从土耳其的博斯普鲁斯海峡过境，土耳其以以船体过大并且没有自身动力、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为由，拒绝“瓦良格”号通过。中土谈判土耳其提出了20条海上防范措施及各方面的保险和安全保障来刁难中国。最终，中国答应了土方提出的20条要求，并承诺每年为土耳其提供200万游客。但土耳其还不满足，勒索了10亿美元保证金，还逼迫中国转让卫士-1火箭炮和B-611近程战术导弹两项绝密军事技术才心满意足。

这项谈判一直持续了一年多。最终，在2001年中美双方解决了南海撞机事件后，美国点头首肯，土耳其才放瓦良格号归国。原本从乌克兰到中国预计60天的航程却走了627天，还被土耳其丧心病狂的敲诈了10个亿的天价过境费！

Ⅲ 瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡时，是希腊做的担保，希腊为什么这样做

我们都知道土耳其和希腊的关系不是很好的，虽然土耳其百般的刁难我们国家不让我们国家购买瓦良格号航母，主要的目的是为了讨好美国。而希腊并不需要讨好美国，他反而可以借此机会跟我们国家讨好关系。

我感觉希腊肯定是逐渐的觉得我们国家在慢慢的进步，有很大的发展空间，所以希腊主动的向我们示好，希望借此机会，能够和我们国家讨好关系。而且希腊和土耳其关系一直都不是非常的好的，所以说土耳其如此的刁难我们，希腊都是看在眼里的，所以这个时候在土耳其的眼皮底下帮助我们国家，也是为了气一气土耳其。但无论如何，希腊成功的做了担保，让瓦良格号成功的通过海峡，到了我们国家，我们还是要非常感谢他们的。

Ⅳ 瓦良格航母回国之路详细经过

1.在乌克兰建造

1988年11月25日，前苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式。苏联解体后，“瓦良格”号航母归于乌克兰，期间因为经费问题一直处于停工状态，这时航母上部分武器已经拆除。1997年底，乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号航母船体。

2.前往中国

1999年6月14日清晨，澳门公司雇用荷兰国际运输合约公司的拖船，拖着“瓦良格”号航母开始了漫长的航程。在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡，“瓦良格”号航母被土耳其政府拦阻在黑海中，被迫返回原港。从此中土双方开始长达一年半的谈判。

2001年9月，土耳其允许“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡。11月1日，在一艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

3.在中国续建

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母抵达大连。2005年8月初，“瓦良格”号航母以标准的解放军海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头。在此之前的2003年和2004年，她都是处于续建论证和技术研究阶段。

2010年7月26日的状态，可以看到舰岛已刷上海军灰涂装，周围满布脚手架。此前2007、2008、2009年一直在进行续建工作。

4.海试和服役

“瓦良格”号航母海试卫星图。从2011年8月10日开始，到2012年8月30日，“瓦良格”号航母顺利完成了十次海试。2012年9月25日，“瓦良格”号航母交接入列，命名为“辽宁号”，舷号16，“16”代表着从达成购买协定到重建它，中国整整用了16年才完成这项巨大工程。此时的“辽宁号”终于完成了建造，正式服役。

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航母技术特点：

1.舰型结构

辽宁舰飞行甲板以下有十余层，进入到第三层，感觉像迷宫一样，到处都是通道、舱室，整个航母内部的通道加起来总长度有数十公里，可想而知航母内部构造是多么复杂。辽宁舰有3000多个舱室，有1000多人生活在舱室里面。

2.动力系统

原瓦良格号采用了4台TB-12蒸汽轮机，TB-12的前身是TB-8，而TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力，当年051型驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机，达到了38节的罕见高速，TB-12的功率则为45000马力。

3.舰载武器

中国购入该舰后，在后期的改造工程中拆除了反舰导弹发射装置，并且改装以适合其它用途。舰尾两侧各配置1座1130近防炮，1座18联装红旗-10防空导弹发射装置，1座24管干扰弹发射装置，1座12管反潜火箭发射装置；在舰首右侧配有1座近防炮；左侧配有1座18联装红旗-10防空导弹发射装置。

参考资料：网络-辽宁号航空母舰

Ⅳ 瓦良格号航母运送回国中经历了哪些坎坷

瓦良格号航母运送回国中经历坎坷如下：

1、谈判。1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。1996年1月，国际文传电讯社引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

2、起运。1999年7月，澳门公司雇用ITC公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样。

3、受阻。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，在美国的干预下，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。

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建造沿革：

1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代载机巡洋舰的决定。

继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”就是库兹涅佐夫号载机巡洋舰）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”。

同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照当初的设计，两艘同级载机巡洋舰的满载排水量为67000吨，全长306米，比美国尼米兹号航空母舰仅短22米。

舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。

1985年12月4日，“定单106”在造船台安家落户。到了1988年，“定单106”船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月， “定单106”被命名为瓦良格（Varyag）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的瓦良格号巡洋舰。截至1991年11月，瓦良格号的建造率已达68%。

Ⅵ 瓦良格号为什么舍近求远，没走苏伊士运河

瓦良格号航母就是我国第一艘航母辽宁舰的前身，这艘航母是我国从乌克兰购买的，由于瓦良格号在黑海，按照正常的路线，应该是从黑海穿越土耳其海峡进入地中海，按照主流航线，应该由苏伊士运河，船运红海海峡，经过印度洋，再过马六甲海峡，然后北上到达我国。

但是在瓦良格号进入地中海后，竟然反向穿越直布罗陀海峡，绕过非洲西海岸，到达好望角后再到达马六甲海峡，最后北上回国。

由于道路太远，而瓦良格号自身没有动力，这艘航母经过足足四个月，才从地中海到达我国，那么，瓦良格号为什么要费那么大的波折，而没有直接从苏伊士运河走呢？

如果遭遇大风大浪天气的话，很容易出问题，在爱琴海时，瓦良格号就遭遇强风暴，与拖船的钢缆断裂，导致这艘航母在爱琴海中漂泊很长一段时间，经过12个小时的搭救，才重新控制这艘航母。

当时西方国家为了阻止瓦良格号赴我国，千方百计给各国施压，如果在苏伊士运河被人使坏，后果将是无法想象的，所以，才没有走这条运河。

Ⅶ 辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了

中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。

1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。

20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。

中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

(7)瓦良格号在土耳其遇到了什么扩展阅读：

2001年11月1日，瓦良格号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了瓦良格号航母的护航工作。

在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，瓦良格号遇到了前所未有的风暴。

由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。

Ⅷ 瓦良格号回国之路曲折艰险，当时为什么不走苏伊士运河

瓦良格不走苏伊士运河是因为埃及的刁难，并且还有土耳其在博斯普鲁斯海峡刁难瓦良格号。除此之外，许多大国例如美国日本等以及俄罗斯都不想让瓦良格号顺利回国。因为把瓦良格号上面运载的是搜航空母舰，他们不想让这艘航空母舰顺利到达中国。

虽然瓦良格号迟到了两年才来到我国，但是这对我国仍有重大意义。当年受尽阻挠的瓦良格号变成了我国海军辽宁号航空母舰。并且在这之后的五年，中国第一艘自己建造的航空母舰也下水成功了，无论是谁，都无法阻挡我国的发展步伐。