土耳其的红线绿线是指什么

‘壹’ 土耳其最像火星的地方，游客着迷于当地“千疮百孔”的奇特地貌

最近几年，身边越来越多的人去土耳其旅行，除了世界着名 旅游 胜地——伊斯坦布尔之外，他们好像更着迷于卡帕多西亚。穷游论坛曾有网友对卡帕多西亚评价：如果你已经看过了祖国的“长河落日圆”，也逛过了地球的“山光物态弄春晖”，那么，土耳其的卡帕多西亚必须列入你的下一个旅行清单。

很早之前，卡帕多西亚就被很多人称为“地球上最像月球表面的地方”，其实我到觉得这里更像“火星”，比如火星比月球的环形山和沟壑地貌更多，而且火星表面富含氧化铁，看上去是淡淡的红色，这几点恰好都与土耳其的卡帕多西亚地貌十分相似。曾经美国《国家地理》杂志推出过一期“选美地球”的专辑，罗列了“地球十大自然美景”，卡帕多西亚就位列其中。

中国没有直飞卡帕多西亚的飞机，游客想去必须从伊斯坦布尔或者从安卡拉转机到达，而且只能先飞到以袖珍航站楼着称的“内夫谢希尔机场”，然后再坐车50公里才能到达。老实说，这行程很折腾人。但即便如此，这几年每年来卡帕多西亚旅行的外国游客仍有300多万人，这已经比土耳其本国游客还要多了。

卡帕多西亚的中心小镇格雷梅规模很小，体力好的人徒步或骑行基本能在一天之内看完。很多人喜欢租一辆单车，然后绕山骑行，这样不仅节省体力，而且也不会错过任何有价值的景点，景点与景点之间的距离大多是二十分钟以内的路程。所以很多人能在一天之内完成当地“红线”、“绿线”的基础观光行程。

卡帕多西亚由于具有复杂的喀斯特地貌特征，可以说是目前土耳其中部高原地区最吸引人的 旅游 胜地。当地大多数山锥景观都是“千疮百孔”的风格，因此，这里也被外界称之为“怪石堡”。当地许多山峰内部都是中空的，外表留有洞口，走进去你会发现其中的洞穴都是天然形成的，而且相互还是连通的。

随便走几个代表性的景点，你可能也会认同当地人为何要把这一根根高耸的山锥形容成“精灵的烟囱”了，它们确实很像魔幻世界里面精灵房子上的烟囱；加之当地满是褶皱的岩层和荒芜的大地，似乎真有几分电影《阿凡达》和《火星救援》的情境感。土耳其导游说，卡帕多西亚这片看似荒芜古老的土地，曾经在《圣经-新约》中被多次提及，是一片“圣土”。如果继续往前追溯 历史 ，早在公元前17世纪到公元前8世纪，赫梯帝国其实就已经在此称霸一方了。

有些游客会把卡帕多西亚误认为是一座土耳其城市的名字，其实它是一个包含格雷梅、穆斯塔法帕夏、尔古普、阿瓦诺斯和乌希萨尔等几个小镇地区的统称（多数人会选择落脚在格雷梅镇）。无论你在其中哪个小镇游玩，都能找到比较适合 探索 的项目。我感觉在当地更适合租一辆车自驾游，时间和行程都相对更灵活。

如果你不知道在这个火星地貌一样的地区该看什么，我可以负责任地告诉你，“从外到里的看”准没错！“外面”自然是指站在高处看地貌，“里面”就是要钻进岩洞里参观。当地许多岩石洞穴里都藏着数量惊人的古代壁画和精美的教堂、清真寺等古迹。如果你去“地下城岩洞”参观，甚至还能在里面看到咖啡店、餐厅和百货商店。

奥兹库纳克地下城就是卡帕多西亚当地一处着名的“地下”景点。它位于地下数十米深处，上下共8层，内部通道四通八达，且与周边建筑有暗道相连。听导游说，在这座规模不大不小的地下城里，总共有1000多间各种规模的石窟房间。在中世纪时期，这座地下城里住着近2万名居民，他们中大多数人就在这里出生、成长、结婚、生育，直到死亡，甚至有人一辈子都没有走出过地下城。在当地类似于奥兹库纳克一样的地下城，还有近40座。

卡帕多西亚的洞穴除了可供游客参观之外还能供游客居住，当然这也是它最原始的用途之一。在格雷梅小镇有好几处岩洞风格的特色酒店，可以住几晚上试试看（约人民币400~500元/晚）。可能你会不适应，甚至跳脚骂街，但也有可能会爱上这种另类的主题酒店。我们属于后者。

很多人知道世界上有三处国际航联认可的优质飞行场地，即肯尼亚马赛马拉国家公园，缅甸蒲甘和土耳其的卡帕多西亚。所以来这里旅行，即使飞行费用高昂（每人130欧元~200欧元之间，飞行45-90分钟），但多数游客还是会咬牙飞一回热气球。

我们清晨三点起床，四点多点就起飞升空了。好在从热气球上欣赏卡帕多西亚的全貌时，没有觉得失望。数万年前，卡帕多西亚地区火山喷发频繁，于是渐渐形成了无数造型奇特的熔岩峰林、褶皱的山脉和逶迤的河谷。此时，它们都在我们的热气球底下，这种满足感就像一口气吃下了一大桌子 美食 一样，让人很兴奋。

‘贰’ 卡帕多奇亚 红线 绿线什么意思

都还不错，红线我们是自己去的，绿线跟团。还是觉得跟团比较好，有英文讲解，所以觉得每个地方不只是山洞和石头，还有故事。红线是100里拉，包午餐，但是不包括午餐点的饮料。最后两站是购物的，一个是购买土耳其软糖的地方，另一个是购买首饰，珠宝的地方。个人感觉价格都很贵。

‘叁’ 建筑学中涉及的红线、绿线、黄线是什么意思

用地红线：各类建筑工程项目用地的使用权属范围的边界线。
建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线，又称建筑控制线，是建筑物的外立面所不能超出的界线。
道路红线：一般是指道路用地的边界线。
规划绿线：是指城市各类绿化范围的控制线。
规划黄线：是指城市基础设施用地的控制线。
注：参考自《城市规划对建筑的限制》

‘肆’ 什么叫道路红线和道路绿线

道路红线，规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。

道路绿线用于表示道路上绿化用地的界限，是指城市道路上各类绿地范围的控制线。道路绿线所形成的道路绿地是城市绿线的一种，城市绿线还包括：而公共绿地、防护绿地、生产绿地、居住区绿地、单位附属绿地、风景林地等，必须按照相关标准进行绿地建设。

(4)土耳其的红线绿线是指什么扩展阅读

道路红线的划定是与城市规模、宽度标准道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的。但是，过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一。城市道路的主要服务对象应该是人，而不是机动车。

在大城市级别以上的城市，快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜，主干道道路红线以36~50米为宜，主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米。支路的宽度在24米以下为宜，在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加。

道路具体红线确定时，主干道要考虑道路是交通性还是生活性、过境性还是区域性、是否为景观性道路、流量对道路机动车道数的要求、两侧用地对人行道、自行车道宽度的要求等。

绿线、红线虽然分属不同的用地，但都用于表示用地的界限。既然是界限，就不会出现交叉的现象。同时，各种用地之间存在相邻的可能，而用地相邻则界限重合。 

例如城市道路两侧有城市专用绿地，则道路红线与绿线重合。这种情况下，绿线范围内都是绿地，而由于绿线与道路红线重合，也就是从红线后退就是绿地，而不存在“绿线从红线开始退”。