土耳其东南部最深多少米

⑴ 土耳其海峡分为几部分

土耳其海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。
达达尼尔海峡长65千米，宽1.7～ 7.5千米，水深57～70米。
马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。
博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5～124米。

⑵ 土耳其高原某区域最高海拔

3916米。土耳其的主体是安纳托利亚高原，平均海拔800-1200米，最高峰埃尔季亚斯山海拔3916米。在里泽省的卡奇卡尔山国家公园里，海拔2700米的高原上出现“云海”奇景，缥缈宛如仙境。

⑶ 世界上十大海峡

世界十大海峡，你知道吗?下面是我为你带来的世界十大海峡是?

世界上十大海峡

1、马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要。

马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积为65000平方公里。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡呈东南--西北走向，它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙，每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的，被称为日本的“海上生命线”。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。

2、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾，呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里;南北宽56-125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。

海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，因而西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”，称之为“石油海峡”。

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。

3、望加锡海峡

望加锡海峡是印度尼西亚群岛中段的海峡，位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间，北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海，既是中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是美国军舰来往于西太平洋和印度洋的最重要的航道。海峡长约800公里，一般宽250公里，平均水深967米。

望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。它与龙目海峡相连，成为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在第二次世界大战期间，为了争夺海峡控制权，日本联合舰队与盟军曾在1942年1月在望加锡海峡进行过闻名于世的望加锡大海战，是各国激烈争夺与控制的海上要道。

横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由13667个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位。最为着名的当属望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通两大洋的海上咽喉要道。

4、白令海峡

白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线。平均深度约30-50米，最狭处约85千米;峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛(约16平方公里)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。两侧的大洲分别是亚洲、北美洲，美俄国界在此穿过。这个海峡连接了楚科奇海(北冰洋的一部分)和白令海(太平洋的一部分)。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

海峡连接了楚科奇半岛与阿拉斯加半岛;沟通北冰洋与白令海(太平洋)，太平洋和北冰洋间的惟一通道。

白令海峡所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄罗斯的西伯利亚，东部为美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白令海峡与北冰洋相连。白令海的形状接近一个三角形，东西宽、南北长，面积约为230万平方千米。白令海的水深约为1640米。白令海的底部平坦宽阔，坡度很小，东北部有世界上最大的大陆架，水深不过150米。西南部为深水海盆，一般水深3600米。白令海峡海底的的峡谷长400千米，宽32千米，有50多条小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。

5、曼德海峡

曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位十分重要。曼德海峡长50千米，海峡宽约26-32公里，平均深150米，其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲一侧，宽约3.2公里，水深30米，是红海进入印度洋的重要航道;大峡在非洲一侧，宽约25.8公里，水深 323米，因暗礁、险滩多不便航行。

靠近非洲海岸还有索瓦比群岛，也叫七兄弟群岛。由于海峡内暗礁和浅滩众多，风力强大，给古代航行船只带来很大的危险和困难，使来往的旅客不禁畏惧而泪下，故阿拉伯语意为“泪之门”。

曼德海峡及其附近地区在地质构造体系上属东非大裂谷的东支北端，第三纪时因受非洲板块和阿拉伯板块分离作用发生地层断裂沉陷而成。地峡形成后仍然在不断地扩张、加宽，500万年来每年扩张约2厘米。

6、土耳其海峡

土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三部分，整个海峡呈东北--西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海，两岸主权均属于土耳其。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一，冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。达达尼尔海峡长65千米，宽1.7-7.5千米，水深57-70米。马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5-124米。

土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。

7、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。直布罗陀一名源于阿拉伯语，直布罗陀海峡得名于东北侧的塔里格建造的直布罗陀港。直布罗陀海峡西端，在北部的特拉法加尔角与南部的斯帕特尔角之间，宽43公里;海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达正东的阿科山之间，宽23公里。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。

直布罗陀海峡扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线。海峡的北岸是英属直布罗陀和西班牙，南岸是摩洛哥。对于大西洋和地中海来说，直布罗陀海峡真像它们的咽喉一样重要。

1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”，是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。

8、麦哲伦海峡

麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故此命名。峡湾曲折，长563千米，宽3.2-32公里，最深处达1170米，是沟通南大西洋和南太平洋的通道。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱，这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4.8万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。

海峡东端与阿根廷相接，东起大西洋畔的维尔赫纳斯角与圣埃斯皮里图角，西至德索拉西翁岛皮勒角抵太平洋。海峡主要港口阿雷纳斯角在伯伦瑞克半岛，为智利羊肉集运港。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。

麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。

9、英吉利海峡

英吉利海峡又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里，宽240公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

英吉利海峡是大西洋的狭长海湾，分隔英格兰南部海岸和法国北部海岸，自西向东渐窄，东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺向东递减至45公尺。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍，这使之成为早期水道测量的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床，近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显着特色，尤其是关于强大潮汐的影响。

英吉利海峡属于温带海洋气候，海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，降雨均匀，日照甚少。多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日;在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。

10、莫桑比克海峡

莫桑比克海峡是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛横列海峡北端，印度礁和欧罗巴岛位于海峡南口。峡全长1670公里，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450公里，北端最宽处达到960公里，中部最窄处为386公里。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。

据地质学家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑，才形成了这条又长又宽的海峡。

峡内炎热多雨，夏季时有飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，有莫桑比克暖流南下，气候湿热，多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入，为东非重要航道，旅游资源丰富，莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。

由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十六世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大发现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗争，马达加斯加于1960年6月26日宣告独立，莫桑比克人民共和国于1975年6月25日正式宣告成立，海峡北端的科摩罗群岛也于1975年7月6日正式独立，海峡地区逐渐摆脱了殖民统治。

⑷ 土耳其的地理环境是怎样的

土耳其，是一个横跨欧亚两洲的国家，国土包括西亚的小亚细亚半岛（安纳托利亚半岛）和南欧巴尔干半岛的东色雷斯地区。北临黑海，南临地中海，东南与叙利亚、伊拉克接壤，西临爱琴海，并与希腊以及保加利亚接壤，东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。

阿勒山（又译作亚拉腊山或亚拉拉特山）高达5,165米，山顶终年积雪覆盖，景色最为壮观，吸引了众多游客。此外，这还是一个河流湖泊众多的国度，底格里斯河和幼发拉底河均发源于此。

土耳其的气候类型变化很大。东南部较干旱，中部安纳托利亚高原比较凉爽。一般来说，土耳其的夏季长，气温高，降雨少；冬季寒冷，寒流带来了降雪和冷雨。果园、麦田和水库储有充沛的雨水，葡萄园和去海滩游玩的人有充足的日照。

气候多样性说明土耳其的农作物品种极为丰富。这里是世界上主要的烟草、阿月浑子（开心果）、葡萄干和水果蔬菜的产地之一。

⑸ 土耳其的地理环境

土耳其地形复杂，从沿海平原到山区草场，从雪松林到绵延的大草原。这里是世界植物资源最丰富的地区之一。
阿勒山（又译作亚拉腊山或亚拉拉特山）高达5,165米，山顶终年积雪覆盖，景色最为壮观，吸引了众多游客。此外，这还是一个河流湖泊众多的国度，底格里斯河和幼发拉底河均发源于此。 土耳其的气候类型变化很大。东南部较干旱，中部安纳托利亚高原比较凉爽。一般来说，土耳其的夏季长，气温高，降雨少；冬季寒冷，寒流带来了降雪和冷雨。果园、麦田和水库储有充沛的雨水，葡萄园和去海滩游玩的人有充足的日照。气候多样性说明土耳其的农作物品种极为丰富。这里是世界上主要的烟草、阿月浑子（开心果）、葡萄干和水果蔬菜的产地之一。

⑹ 黑海在哪里属于哪个国家

黑海不是任何国家的，它是公海，位于小亚细亚半岛，巴尔干半岛和高加索地区之间的一个海洋。它的沿岸分布着许多国家，包括俄罗斯、乌克兰，摩尔多瓦、保加利亚、罗马尼亚、耳其格鲁吉亚这些国家。

黑海是欧亚大陆的一个内海，面积约42.4万平方公里。黑海与地中海通过土耳其海峡相连接。重要流入黑海的河流有多瑙河和第聂伯河。

实质

黑海其实是世界上最大的湖泊，也是世界上最大的咸水湖，属海迹湖。

里海是一个地地道道的内陆湖，那为什么又被称为“海”呢？ 从里海的自然特点来看，里海水域辽阔，烟波浩淼，一望无垠，经常出现狂风恶浪，犹如大海翻滚的波涛。同时，里海的水是咸的， 有许多水生动植物也和海洋生物差不多。

另外，从里海的形成原因来看，里海与咸海、地中海、黑海、亚速海等，原来都是古地中海 的一部分，经过海陆演变，古地中海逐渐缩小，上述各海也多次改 变它们的轮廓、面积和深度。

所以，今天的里海是古地中海残存的 一部分，地理学家称之为“海迹湖”。因此，人们就把这个世界上 最大的湖称为“里海”了。其实，它并不是真正的海。

⑺ 描述土耳其地理位置的特点

土耳其共和国土耳其文Türkiye Cum[图片]奥斯曼帝国huriyeti英语The Republic of Turkey是一个横跨欧亚两洲的国家国土包括西亚的安纳托利亚半岛和南欧、巴尔干半岛的东色雷斯地区。北临黑海南临地中海东南与叙利亚、伊拉克接壤西临爱琴海并与希腊以及保加利亚接壤东部与格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆和伊朗接壤。在安纳托利亚半岛和东色雷斯地区之间的是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡属黑海海峡别称土耳其海峡是连接黑海以及地中海的唯一航道。海岸线长7200公里陆地边境线长2648公里。土耳其地理位置和地缘政治战略意义极为重要是连接欧亚的十字路口。折叠地形
土耳其地形复杂从沿海平原[图片]到山区草场从雪松林到绵延的大草原。这里是世界植物资源最丰富的地区之一。阿勒山又译作亚拉腊山或亚拉拉特山高达5,165米山顶终年积雪覆盖景色最为壮观吸引了众多游客。此外这还是一个河流湖泊众多的国度底格里斯河和幼发拉底河均发源于此。折叠气候特征
土耳其的气候类型变化很大。东南部较干旱中部安纳托利亚高原比较凉爽。一般来说土耳其的夏季长气温高降雨少冬季寒冷寒流带来了降雪和冷雨。果园、麦田和水库储有充沛的雨水葡萄园和去海滩游玩的人有充足的日照。气候多样性说明土耳其的农作物品种极为丰富。这里是世界上主要的烟草、阿月浑子开心果、葡萄干和水果蔬菜的产地之一。折叠编辑本段自然资源
土耳其矿物资源丰富。主要有硼、铬[图片]土耳其、铁、铜、铝矾土及煤等。三氧化二硼和铬矿储量均居世界前列。森林面积广大凡湖盛产鱼和盐安纳托利亚高原有广阔牧场。水力资源亦较丰富在主要河流的峡谷上筑水坝建水库发展水电和灌溉事业。

⑻ 土耳其死海的海拔是多少

死海由约旦向东，以以色列和巴勒斯坦向西。它的表面和海岸在海平面以下430.5米(1412英尺)，是地球上陆地海拔最低的地方。死海有304米(997英尺)深，是世界上最深的高盐湖。

⑼ 土耳其海峡连接了什么海和什么海

黑海海峡Black Sea，Strait of 又称土耳其海峡。位于土耳其西北部的亚洲部分和欧洲部分之间，是亚洲和欧洲的天然分界线。海峡原是沿断层线侵蚀的古河道，后地壳下陷、海水浸没而成。海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。达达尼尔海峡长65千米，宽1.7～ 7.5千米，水深57～70米。马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5～124米。海峡地区属地中海气候，冬季盛行西风，气温低，1月平均气温在2℃以下，经常有气旋通过，形成较多降水 。夏季盛行偏北风，气温较高，7月平均气温25℃以上 ，干燥少雨，年降水量600～900毫米。由于黑海的大气降水量和多条大河径流量的总和大大超过了海面蒸发量，以及受狭窄海峡出口处的约束，造成黑海海面比爱琴海海面高出50厘米，而盐度却比爱琴海低，只有12左右。这样就使盐度较小的表层（水下10～20米）海水从黑海流向爱琴海，而深层盐度较大海水从爱琴海流向黑海。黑海海峡是黑海沿岸国家通向地中海、继而通往大西洋、印度洋的唯一通道，交通、战略地位十分重要。
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⑽ 土尔其海峡

土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。黑海海峡呈东北－西南走向。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。

博斯普鲁斯海峡全长31.5公里，最宽处3200米、最窄处550米、平均深度62米、最深处118米。海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海，海峡地区渔业颇盛。两岸树木葱郁，村庄、别墅星罗棋布。海峡最窄处隔岸分别修建了两座军事堡垒，亚洲部分的名叫阿纳多卢城堡，建于1390年，欧洲部分的叫色雷斯城堡，建于1452年。两座斜拉网式大桥横跨海峡，其一名为博斯普鲁斯海峡大桥，建于1973年，全长1074米；其二名为征服者苏丹迈赫迈特大桥，建于1988年，全长1090米。目前，土政府正筹备以BOT模式，用4年时间兴建一条全长8公里的海底隧道，连通西岸的托普卡帕和东岸的希德拉帕夏，以贯通安卡拉经伊芳史丹布尔至欧洲的高速公路。

在希腊文中，博斯普鲁斯意为“牛津渡”，即牛可涉水之地，这源于希腊神话。相传，万神之主宙斯爱上了珀拉斯戈斯王的公主爱莪，不料这一秘密被其妻天后赫拉发现了。于是，宙斯将爱莪变成一匹白色的小母牛，以逃避赫拉的报复。而爱莪则涉水穿过博斯普鲁斯海峡，寻找避难所。

位于海峡南端的金角湾，是世界上最大的天然海港之一。金角湾是淡水湾，因向四面山坡反射金色阳光而得名。

若乘游艇自西南至东北游海峡，游客无不惊叹两岸风光绮丽，景色多姿。其中欧洲部分着名建筑物有：建于19世纪的西式建筑道尔马巴赫切宫、拜什克塔什广场的海军将军巴尔巴罗斯·哈伊芳莱廷墓、海军博物馆、艺术博物馆、彻拉昂宫、耶鲁德兹宫、奥尔塔克伊芳清真寺、博斯普鲁斯海峡大桥、色雷斯城堡、征服者苏丹迈赫迈特大桥、特拉比亚饭店、色雷斯森林、黑海海峡入口。

亚洲部分的景点有：榭姆斯将军清真寺（同道尔马巴赫切宫隔海相对）、拜伊芳赖尔拜伊芳宫、松林坡、埃及总督府、库莱利海军学院、阿纳多卢城堡、阿纳多卢森林、黑海海峡入口。

博斯普鲁斯海峡目睹了小亚细亚和色雷斯的千百年沧桑。1841年，欧洲列强依据弱肉强食法则，与奥斯曼帝国在伦敦订立《海峡公约》，旨在制止沙俄夺取海峡通道。第一次世界大战中，奥斯曼帝国战败，失去海峡控制权。1923年7月24日，土耳其同协约国在瑞士签定洛桑和约。和约对海峡作出规定：将盖利博卢半岛、恰纳卡莱和博斯普鲁斯海峡两岸的狭长地带划为非武装区。土耳其若参加战争，则可武装之。组织“国际海峡共管委员会”，根据和会决议的原则，研究并管制有关外国军舰在战争时期与和平时期透过海峡的问题。1936年，土耳其、英国、法兰西、苏联、保加利亚、希腊、德国、南斯拉夫签定了《蒙特勒公约》。根据该约，国际海峡共管委员会解散，海峡的管理权归还给土耳其。公约规定：处于战争状态或面临侵略威胁的情况下，土耳其可禁止任何国家的军舰透过海峡；和平时期，商船可自由透过海峡，战争时期，与土交战国的商船不可透过海峡；和平时期，黑海舰队（原则上指苏俄的黑海舰队）可以经海峡驶往地中海。《蒙特勒公约》至今仍是土耳其管理海峡的国际法依据。

达达尼尔海峡连接马尔马拉海和爱琴海，全长64公里，最宽处6.4公里，最窄处1.6公里，平均深度55米，中部最狭处最深，达92米。水面有一股从马尔马拉海流向爱琴海的急流，另有一股补偿性潜流带回更多盐水。沿岸重要港口有盖利博卢、埃杰阿巴德和恰纳卡莱。两岸耸立着许多着名城堡。海中有多种回游于黑海和爱琴海之间的鱼类。达达尼尔海峡是地中海进入伊芳史丹布尔和黑海的门户。

西元前480年，波斯帝国泽克西斯一世（大流士一世之子）在此搭设浮桥，出征希腊。马其顿国王亚历山大大帝于西元前334年出征波斯时，也以此法渡过海峡。第一次世界大战期间，这里爆发了着名的达达尼尔战役。英国应俄军统帅尼古拉大公吁请，为减轻俄在高加索一线的压力，同意出兵土耳其，并选定达达尼尔海峡作为攻击目标。1915年2月16日，英军统帅汉米敦指挥英舰炮击土军滩头阵地，掩护海军陆战队实施登陆，遭土军顽强阻击，未果。英海军有3艘战列舰被击沉，3艘遭重创，余者退向公海。4月25日，英军以重兵借密集炮火掩护向盖利博卢半岛发起轮番进攻，被穆斯塔法·凯末尔将军指挥的土军第19师屡屡击退。战役进入僵持阶段。9月，英国及其盟国的军队开始分阶段撤退。整个战役总共有16个师的英国、澳洲、纽西兰、印度和法兰西部队参战。协约国方面除舰队遭受重创外，英军伤亡21万余人。这次战役在政治上影响极大，全世界得到的印象是协约国军事上无能，英国首相阿斯奎斯因此下台。穆斯塔法·凯末尔被誉为“伊芳史丹布尔救星”。盖利博卢半岛矗立起了这次战役的纪念塔。