土耳其伊斯坦布尔的河叫什么名字

1. 伊斯坦布尔地处什么海峡

不是的
土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)。博斯普鲁斯海峡(伊斯坦布尔海峡)仅是土耳其海峡的一部分，不等于土耳其海峡。

2. 关于土耳其的常识有哪些

国名：土耳其共和国（The Republic of Turkey）

首都：安卡拉

面积：78.36万平方千米

人口：7049.7万（2007年）

民族：居民以土耳其人为主体，占全国总人口的80%以上，其次为库尔德人、阿拉伯人、亚美尼亚人、希腊人和格鲁吉亚人等。

语言：土耳其语为国语，98%的居民讲土耳其语。

货币：土耳其里拉

国家地理

土耳其是亚洲最西部的国家。地跨亚、欧两洲。毗邻格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊朗、伊拉克、叙利亚、希腊和保加利亚。濒地中海和黑海。在土耳其亚欧两部分领土之间，有马尔马拉海，长250千米。宽约70千米；博斯普鲁斯海峡，沟通黑海和马尔马拉海，长约30千米，宽550~3200米；达达尼尔海峡，沟通马尔马拉海和爱琴海，长65千米。宽1300~7500米。博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡也是黑海沿岸国家出海的通道。土耳其地形多为高原和山地，地形东高西低，沿海为狭长平原。亚洲部分主体为安纳托利亚高原，海拔800~1200米：北边为屈雷山脉、克罗卢山脉等。海拔2000~2500米，西部山间多陷落盆地。高原南边是托罗斯山脉。亚美尼亚高原地势高峻，大阿勒山（死火山）海拔5165米，为土耳其最高峰。安纳托利亚高原西部，山脉和海岸直交。土耳其主要河流有底格里斯和幼发拉底两河的上游及克泽尔河。克泽尔河长1150千米，是小亚细亚半岛上最重要的河流。境内主要湖泊有东部的凡湖，为土耳其最大湖泊。中部还有图兹湖。土耳其铬铁储量大，储量为1亿吨。三氧化二硼储量约7000万吨，二者均居世界前列。土耳其沿海地区属亚热带地中海式气候。内陆高原较干旱。向热带草原和沙漠型气候过渡，温差较大。全年降水量600~800毫米。

士耳其国名的由来

土耳其国名来源于其国家主要居民为土耳其人。“土耳其”一词是由“突厥”一意转变而来，在鞑靼语中，“突厥”两字有“勇敢”的意思，“土耳其”其意即“勇敢人的国家”。

安卡拉

安卡拉是土耳其首都，其作为城市至少有3000年的历史。安卡拉位于安纳托利亚高原中部，是土耳其的第二大城市。土耳其首都原为伊斯坦布尔。20世纪初期，凯末尔领导土耳其人民进行资产阶级革命，革命胜利后安卡拉被定为首都。安卡拉以政治中心和商业发达闻名，还是土耳其的主要小麦产区之一，出产的安卡拉山羊及其皮毛驰名世界。市内保存有奥古斯丁神殿、卡拉卡拉大帝时代的大浴场等众多遗迹。

伊斯坦布尔

伊斯坦布尔是土耳其最大的城市、海港与工商业中心。伊斯坦布尔省省会。历史悠久。公元前658年始建于巴尔干半岛东端、博斯普鲁斯海峡南口西岸，位于金角湾与马尔马拉海之间的地岬上。古称拜占庭，公元330年改建为罗马帝国首都，名君士坦丁堡，别称新罗马。1453年土耳其人将其作为奥斯曼帝国首都后，始称伊斯坦布尔，1923年土耳其迁都安卡拉，伊斯坦布尔成为正式名称。现市区已包括海峡中、南段两岸以及与之相连的马尔马拉海北岸地段和海峡东岸的于斯屈达尔，成为世界上唯一地跨欧、亚两洲的大城市，因扼黑海出入关口，自古以来是兵家必争之地。有公路桥连接海峡两岸。伊斯坦布尔是个旅游胜地，清真寺特别多，被称为寺庙之城。最有名的是蓝色清真寺。伊斯坦布尔是东方铁路的终点站，又是巴格达铁路的起点站。着名的东方快车就是从巴黎出发，最后到达伊斯坦布尔的。

特洛伊古城

特洛伊古城遗址位于土耳其西北端，坐落于平缓的城堡山脚下。古希腊传说公元前12世纪时。特洛伊王子帕里斯访问希腊时拐走了斯巴达王后海伦。为此，希腊人远征特洛伊，连攻9年不下。最后采纳军中智囊奥德修斯的计策。将一批精兵藏于一匹巨大的木马腹内，放在城外，假装退兵。特洛伊人把木马当作战利品拖进城内。夜间，士兵从木马中悄悄出来，打开城门，希腊大军挥师占城。荷马史诗《伊利亚特》对此有生动的描绘。是世界文学艺术中传诵不衰的名篇。特洛伊古城遗址是爱琴海地区典型的农村风光。

底格里斯河

底格里斯河是西亚第二大河流，发源于土耳其东部山区，到古尔泰与幼发拉底河汇合为阿拉伯河。注入波斯湾。长1950千米，流域面积37.5万平方千米，自古以灌溉着名，巴格达以下可通汽船。和幼发拉底河一起构成“底格里斯河一幼发拉底河水系”，又称阿拉伯河水系。是西亚最重要的水系，包括底格里斯河、幼发拉底河和汇合后形成的阿拉伯河。美索不达米亚长达五六千年的文化即以灌溉农业为主要基础。现两河中下游的灌溉区是伊拉克首要农业区，建有很多灌渠和堤坝。航运价值主要在底格里斯河。海轮可通航到阿拉伯河畔的巴士拉港。

3. 土耳其这条运河建成后，伊斯坦布尔欧洲部分将成为“岛屿”

土耳其位于亚洲西部，是一个地跨亚欧两大洲的国家。在世界舞台上，土耳其的存在感颇高，世界上很多热点地区，比如纳卡地区，利比亚，阿富汗，都可以看到土耳其的影子。所以对于了解国际动态的朋友来说，土耳其这个名字并不陌生。但大部分人，其实对土耳其并不熟悉。

很多人对土耳其产生好奇心，大多是因为一些歌曲，比如蓝色土耳其，浪漫土耳其，其中有句歌词，我想要带你去浪漫的土耳其，然后一起去东京和巴黎。这句歌词把土耳其形容为浪漫的土耳其，这让很多人对土耳其产生了好奇心。

这种好奇心对土耳其的 旅游 业起到了很大的帮助，很多人去土耳其 旅游 ，就是想看看土耳其哪里浪漫。对于土耳其来说，这可谓正中下怀，土耳其对 旅游 业非常重视，源源不断的国外游客，每年都给土耳其带来了大量的 旅游 收入。 所以土耳其是否真的浪漫，都已经不重要了，只要能够让人产生好奇心就已经是很大的帮助。

当然土耳其的 旅游 业能够蓬勃发展，也是有真材实料的。土耳其地形复杂， 是世界上植物资源最丰富的国家之一，而且土耳其还是一个河流湖泊众多的国家，是幼发拉底河，底格里斯河的发源地，境内的亚拉拉特山属于基督教名山，相传是大洪水之后，诺亚方舟最后停泊的地点，被邻国亚美尼亚称之为圣山，吸引了很多游客到此参观游览。

虽然土耳其拥有很多美景，但最吸引外国游客的地点还是伊斯坦布尔。伊斯坦布尔是土耳其最大的城市，位于博斯普鲁斯海峡沿岸，扼守亚欧交通要冲，地理位置极其优越。同时伊斯坦布尔还是一座国际着名的 旅游 城市。

伊斯坦布尔原名君士坦丁堡，曾是东罗马帝国，奥斯曼帝国的首都，保留了很多辉煌的 历史 遗迹，比如圣索菲亚大教堂，托普卡珀宫 ， 地下宫殿 ，贝莱贝伊宫等等。这些经典的建筑同时收藏了大量文物，见证了这些大帝国的强盛与辉煌。特别是 托普卡珀宫，通常被称为老皇宫，因为它是土耳其征服者毁掉拜占庭皇宫之后建造的。老皇宫的位置颇佳，站在老皇宫的花园里，就可以俯瞰 脚下博斯普鲁斯海峡繁忙的通航场景。

看到海峡上货轮密布，很多游客不由得就会感叹伊斯坦布尔优越位置，对黑海来说，这座城市无疑就是一座关卡。由于位置重要， 土耳其对伊斯坦布尔的建设力度非常大，城市建成区也已经扩张到了博斯普鲁斯海峡东岸，现在的伊斯坦布尔已经成为了一座地跨亚欧两大洲的现代化城市。

为了便于博斯普鲁斯海峡两岸的往来，土耳其修建了三座跨海大桥，将伊斯坦布尔亚洲和欧洲城区连为了一体。不过随着一条运河的修建，伊斯坦布尔欧洲部分与欧洲其他地区的陆路联系也将被割断。这条运河名叫伊斯坦布尔运河，选址在伊斯坦布尔欧洲部分以西，走向和博斯普鲁斯海峡一样，都是沟通黑海和马尔马拉海。

这条运河建成后，可以缓解博斯普鲁斯海峡的通航压力，同时也将改变伊斯坦布尔的城市版图。伊斯坦布尔欧洲部分原本相当于半岛，伊斯坦布尔运河建成后，这里四面都将被海水围绕，将成为一座“岛屿”。所以要想保持交通畅通，也必须修建桥梁。届时，无论从亚洲，还是欧洲其他地区，如想从陆路来到伊斯坦布尔老城，都需要通过桥梁。不过通过桥梁交往也很便利，并不会制约伊斯坦布尔的发展，而且这种新的城市格局，对国际游客也是一个吸引点，可能还会推动伊斯坦布尔，乃至土耳其 旅游 业的发展。

4. 博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道，对欧亚而言为什么那么重要

博斯普鲁斯海峡只是一条狭窄水道，对欧亚而言为什么那么重要？对欧亚而言很重凯举改要，因为西南端通过达达尼尔海峡与爱琴海相连。其中，马尔马拉海是世界上最小的海洋，面积11350平方公里。它通过东北部的博斯普鲁斯海峡与黑海相连，通过西南部的达达尼尔海峡与爱琴海相连。由于双方的主权都属于土耳其，马海属于土耳其的内海。然而，来自世界各地的商船可以自由通过土耳其内海，土耳其不收取任何通行费。

土耳其不收取任何通行费。然而，土耳其制定了伊斯坦布尔运河计划，在博斯普鲁斯海峡西侧挖掘一条人工运河。自然轨道可能不收费，但人工通道可能收费，这意味着土耳其海峡将在不久的将来增加一条收费通道。在海峡中部，有一架从黑海到马尔马拉海的喷气机，水面下有一股逆流将海水从马尔马拉海带到黑海。鱼类种群季节性地在黑海和马尔马拉海之间流动，使得该地区的鱼类种群非常丰富答亏。

5. 耶莱巴坦地下水宫的伊斯坦布尔

土耳其第一大城市，伊斯坦布尔省首府
伊斯坦布尔（土耳其语：İstanbul）是土耳其最大城市和港口，也是土耳其的文化、经济和金融中心，世界着名的旅游胜地，繁华的国际大都市之一。伊斯坦布尔除了是土耳其最大城市和前首都之外，还一直是土耳其经济生活的中心，因为它地处国际陆上和海上贸易路线的交界位置。伊斯坦布尔也是土耳其最大的工业中心。
是古拜占庭帝国（即东罗马帝国）的首都君士坦丁堡。全市包括伊斯坦布尔省的39个区。它位于土耳其西北部，地跨博斯普鲁斯海峡的两岸，分别为欧洲部分（色雷斯）和亚洲部分（安纳托利亚），而欧洲部分又由天然港口金角湾分为南部的旧城和北部的新城，是世界上唯一地跨两个大洲的大都市。
在漫长的历史中，伊斯坦布尔曾经是罗马帝国（330–395）、拜占庭帝国（395–1204，1261–1453）、拉丁帝国（1204–1261）、奥斯曼帝国（1453–1922）与土耳其共和国建国初期的首都，至土耳其独立战争期间迁都至安卡拉。伊斯坦布尔当选为2010年欧洲文化之都和2012年欧洲体育之都。该市的历史城区在1985年被联合国教科文组织列为世界遗产。 编辑
伊斯坦布尔全市面积5220平方公里，人口大约1400万（至2007年）。公元前658年始建于巴尔干半岛东端、博斯普鲁斯海峡南口西岸，位于金角湾与马尔马拉海之间地岬上，称拜占庭。伊斯坦布尔始建于公元前660年，当时称拜占庭。公元324年，罗马帝国的君士坦丁大帝从罗马迁都于此，改名君士坦丁堡。1453年土耳其人作为奥斯曼帝国首都后，始称伊斯坦布尔，但西方国家仍习称君士坦丁堡。1923年土耳其迁都安卡拉，伊斯坦布尔成为正式名称。现市区已包括海峡中、南段两岸以及与之相连的马尔马拉海北岸地段，包括海峡东岸的于斯屈达尔，成为地跨欧、亚两洲的大城市。1973年筑成跨越海峡的博斯普鲁斯公路桥。有纺织、食品、陶瓷、玻璃、机械、汽车制造、船舶修造等工业。也是重要渔港。有苏里曼尼耶清真寺等名胜古迹。伊斯坦布尔还是一座文化古城，拥有伊斯坦布尔大学、海峡大学等34所大学和高等学府。
伊斯坦布尔之所以闻名于世，主要原因
之一是其得天独厚的地理位置。在亚洲大陆最西端的黑海与地中海之间，有一条至关重要的“黄金水道”，它把亚洲和欧洲大陆分割开来，其中间部分是马尔马拉海，南端叫达达尼尔海峡，北端叫博斯普鲁斯（伊斯坦布尔）海峡，总称黑海海峡。此“黄金水道”是黑海通向外界的咽喉要地，伊斯坦布尔就坐落在博斯普鲁斯海峡的南端。从这里出发向北从海上直达黑海沿岸各国；向南接着地中海，从海上可通欧、亚、非三个大陆；站在伊斯坦布尔的高处向西望去，欧洲大陆近在咫尺；向东虽有帕米尔高原阻隔，但2000年间丝绸之路上商贾不断往来。这种优越的地理位置，不仅使其成为洲际交通枢纽，而且成为兵家必争之地。历史悠久的古国名都伊斯坦布尔建于公元前668年，旧址是古希腊的城邦国--拜
伊斯坦布尔卫星地图
占廷，后来经过战争和重建，成为东罗马帝国的首都，于公元330年改名君士坦丁堡，别称新罗马；1453年奥斯曼土耳其人取得该城以后，才开始叫伊斯坦布尔，从那时起一直是土耳其帝国的首都。1923年土耳其共和国迁都安卡拉，但伊斯坦布尔仍然是土耳其经济、文化的重心所在。 伊斯坦布尔不仅地理上横跨两洲，而且还兼收并蓄欧、亚、非三洲各民族思想、文化、艺术之精粹，从而成为东西方思想文化的一个重要交汇点，随之遗留下许多源远流长的名胜古迹。伊斯坦布尔现有40多座博物馆、20多座教堂、450多座清真寺。这些美丽的建筑本身及其收藏的大量文物，都是东西方交汇点的生动见证。在古代东方博物馆展有苏美尔人的头像、巴比伦人的瓦器、亚述人的浮雕等，这些都是两河（底格里斯河和幼发拉底河）流域和小亚细亚地区各民族史前时期的文物。在考古博物馆有大量古希腊、古罗马时代的文物，其中马其顿国王亚历山大的巨大石棺，是公元前4世纪希腊艺术的杰作。在考拉教堂，有大量关于圣母、基督和使徒的壁画，是拜占廷艺术的代表作。在苏莱曼尼耶清真寺，雕梁画栋、镂金刻银，有许多奥斯曼时期的艺术珍品。在市内西岸旧城区里，历代各帝国时期遗留下的石砌古堡、城垣、塔楼、渡槽随处可见。

6. 土耳其伊斯坦布尔附近的海峡是土耳其的内海吗

马尔马拉海，土耳其内海，土耳其亚洲和欧洲部分分界线之一段，东北经博斯普鲁斯海峡与黑海沟通，西南经达达尼尔海峡与爱琴海相连。余处被土耳其领土所包围，是黑海与地中海之间的唯一通道，属土耳其海峡（又名黑海海峡）

7. 1.苏伊士运河是什么洲和什么洲的分界线，沟通了什么海和什么海。2.土耳其海峡是什么洲和什么洲的分

1. 苏伊士运河是亚洲和非洲的分界线，它沟通了红海和地中海 ，苏伊士运河在埃及

2. 土耳其海峡（伊斯坦布尔海峡）是欧洲洲和亚洲的分界线，它沟通了黑海和玛拉马拉海，伊斯坦布尔海峡在土耳其伊斯坦布尔

8. 黑海海峡 土耳其海峡 伊斯坦布尔海峡

土耳其海峡又称黑海海峡..包括伊斯坦布尔海峡(又名博斯普鲁斯海峡).马尔马拉海..达达尼尔海峡.(又名恰纳卡莱海峡)

9. 全球着名的海峡运河是什么(8个）

世界重要海峡及运河1、马六甲海峡 在马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。
2、霍尔木兹海峡 (波斯湾 印度洋西北部边缘海,又名阿拉伯湾,通称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡,长约990公里,宽56～338公里。面积24万平方公里。水深：伊朗一侧大部深于80米，阿拉伯半岛一侧一般浅于35米,湾口处最深达110米。湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。淡水绝大部分来自西北面的阿拉伯河与卡仑河。因蒸发量超过注入量，故西北部盐度（38-41‰）仍比东南海口（37-38‰）高。西北部水温 16-32℃，东南部24-32℃。自古为海上交通要道。沿海居民从事航海、商业、渔业与采珍珠业者较多。第二次世界大战以后，阿拉伯半岛和伊朗的石油主要经波斯湾外运，海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”之称。) "世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）位于阿拉伯半岛和伊朗南部之间，形似人字型，东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里；南北宽56～125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。西接波斯湾，东连阿曼湾，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，每天有400万吨石油通过海峡运往世界各地，约占世界石油出口量的1／3，是波斯湾石油通往西欧、美国、日本和世界各地的唯一海上通道。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"具有十分重要的经济和战略地位 。

3、直布罗陀海峡 "西方海上的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙的直布罗陀（现被英国占领），南岸为摩洛哥，直布罗陀海峡全长约90公里。两岸山势雄伟，景色优美。海峡西宽东窄，最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13公里，海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间；中段介于马基罗和锡雷斯之间，宽22公里；其西面入峡处最宽，介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间，宽43公里。东深西浅，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的唯一水道，西欧、北欧各国进口的原油、原料及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。 4、土耳其海峡因其位于土耳其境内，故称为土耳其海峡；又因其是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称为黑海海峡。土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间，故又是亚欧两大洲的分界。海峡呈东北—西南走向，包括黑海与马尔马拉海之间的博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海(土耳其内海)以及位于爱琴海与马尔马拉海之间的达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）。 5、白令海峡 位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加半岛之间(白令海峡是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡)，是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道，也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。北连楚科奇海（北冰洋的一部分），南接白令海（太平洋的一部分），白令海峡长约60千米，宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。海峡水道中心线既是俄罗斯和美国的国界线，又是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际日期变更线。 6、曼德海峡 "世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。海峡长50千米，宽26～32千米，水深30～323米，呈西北一东南走向。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人称之为"世界战略的心脏"。
苏伊士运河着名的国际通航运河。位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。全长约163公里。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。它是亚洲与非洲的分界线之一。它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界１４％的海运贸易。苏伊士运河从１８５９年开凿到１８６９年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司９６％的股份，每年获得巨额利润。 7、英吉利海峡英吉利海峡是隔离英国与欧洲大陆的海峡。其最狭窄的地域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。 在英国和法国之间，“拉芒什海峡”属于“英吉利海峡”的一部分。长560km，平均宽为180km。西通大西洋，东北经多佛尔海峡连北海，是国际航运要道。潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。英吉利海峡是大西洋的一部分，位于英格兰与法国之间，西南最宽达240公里﹔东北最窄处直线距离33．8公里，即从英国的多佛尔到达法国的加来，多佛尔到加来这部分海峡是英国海峡协会认可的横渡区域。多佛尔到加来的距离虽然不到渤海海峡的1/3，然而，其难度并不是单纯以距离衡量的。英吉利海峡的平均水温13.6摄氏度。英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上最繁忙的海峡，战略地位重要。国际航运量很大，目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为“银色的航道”。 8、朝鲜海峡 沟通日本海和东海、黄海的重要航道。位于北太平洋西缘，朝鲜半岛东南与日本-九州岛、本州岛之间。从东北向西南延伸，长约300千米，宽约180千米。峡底地形缓倾，水深大多为50～150米，最大水深228米。海峡中对马岛把水域分为东西两大水道，西水道即狭义的朝鲜海峡，宽约67千米，平均水深95米。东水道宽约98千米，平均水深约50米。海峡两端开敞，航路通畅。两岸为沉降型海岸，岸线曲折、岛屿林立、多良港海湾。朝鲜海峡有对马暖流从西南向东北通过流入日本海，也是东海海水输入日本海的唯一通道。海峡地区属温带季风气候，冬季盛行干冷的西北和西风，风力大、海浪高，气温较低，降水稀少，成为干季；夏季多西南和南风，不仅带来丰富的降雨（年雨量1400～2200毫米，集中在6～9月），而且利于海雾生成（3～7月是雾季，5～7月雾最多）。海峡表面水温冬季10～15℃，夏季23～28℃。盐度冬季34.0～34.6，夏季31.5～32.5。渔产丰富，釜山、长崎、福冈为渔港。其交通、战略地位十分重要。 9、德雷克海峡 德雷克海峡以1578年首先到此的英国人名字命名,位于南美南端与南设得兰群岛之间,长300公里,宽900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。海峡两侧气压差12毫巴，促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换。南极辐合带在南纬60°附近通过海峡中部，东风环流和西风环流在此汇合。表层水温冬季为0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季为3.0～5.5°C,无浮冰。表层水富含磷酸盐、硝酸盐和硅酸盐，自北向南递增。这里是世界上已知的营养盐丰富，有利于生物生长的海区之一。 10、麦哲伦海峡 麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成，长约563km，宽3.3～32km，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一。巴拿马运河通航前，是沟通大西洋和太平洋的重要航道，1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过，因此而得名。东连:大西洋，西通太平洋，东西长580千米，南北宽3.3～33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，入口处宽度 48千米，最窄处仅 3.3 千米，水深较深，最深处达1170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。 巴拿马运河 位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡，是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为"地峡生命线"。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。