霍尔木兹和土耳其哪个重要

① 世界六大兵家必争之地

1、马六甲海峡

马六甲 海峡：是缅甸海里的东南狭长海域、连接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亚所属的的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和 泰王国 的南部，面积为65000 ²。海峡长度为800千米，状似漏斗，其南口宽只有65千米，向北渐宽，到印度尼西亚的沙璜市和泰王国南部的 克拉地峡 之间的北口已宽达249千米。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口 马六甲 （Melaka，原称Malacca）而得名，该城在16和17世纪时是重要的港端口。

马六甲海峡呈东南－西北走向。是缅甸海里的东南狭长海域，东南端通过新加坡海峡连接中国南海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处37千米，水深25至150米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字路口。

马六甲海峡因沿岸有马来西亚的着名古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，因此全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。

马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，通航 历史 远达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。

马六甲海峡（Malacca Strait）位于东南亚马来半岛与 苏门答腊岛 之间，连接南海与 安达曼海 ，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为25-27米。

航道最窄处在东岸 波德申 港附近的1.8米浅滩处，宽约5.4公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水20米的巨轮。两岸地势低平，多 红树林 海滩，淤积旺盛，东西 海岸线 每年可伸展60-500米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的 岬角 或 岩岛 ，便于船只停泊。通航 历史 远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。

2、苏伊士运河

苏伊士运河（Suez Canal）是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道（见区位图）。运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。在运河建造之前，毗邻的唯一重要聚居区只有苏伊士城。沿岸的其他城镇基本都在运河建成后才逐渐发展起来。

从地形上说，苏伊士的地形并不相同，有三个是浅而充满水的凹洼：曼札拉湖和提姆萨赫湖和苦湖，后者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。苏伊士运河穿过苏伊士地峡，沟通地中海和红海、印度洋。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土（尤其在北部）和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。

苏伊士运河是条无闸明渠，其全线基本为直，但也有8个主要弯道。运河自北向南贯穿四个湖泊：曼札拉湖（Lake Manzala）、提姆萨赫湖（Lake Timsah）、大苦湖（Great Bitter Lake）、小苦湖（Little Bitter Lake）。两端分别连接北部地中海畔的塞得港和南部 红海 边的苏伊士城。

从航路浮标至塞得港灯塔：19.5千米；从等候区域到南入口：8.5千米；从塞得港到伊斯梅利亚：78.5千米；从伊斯梅利亚到陶菲克港：83.75千米；提速区的长度：78.00千米。

水面宽度（北/南）：345-280米；浮标之间的宽度（北/南）：215-195米； 运河深度：22.5米；最大船舶吃水允许值：18.8976米；交叉区域：4800-4350平米；最大吨位：21万吨；满载油轮的限速：13千米/小时； 货舱船限速：14千米/小时。

3、霍尔姆斯海峡

霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）位于亚洲西南部，介于 伊朗 与 阿拉伯半岛 的阿曼角之间，东接 阿曼湾 ，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。形似人字型，东西长约150千米，南北宽56 125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。

霍尔木兹海峡，由于蒸发量远远大于降水量，结果增大了海峡内海水 盐度 ，达37 38‰， 波斯湾 盐度达38 41‰。海峡和波斯湾盐度大于 阿曼湾 ，产生了海水密度梯度，引发阿曼湾盐度较小的海水通过海峡表层流向波斯湾，而波斯湾盐度较大海水通过海峡底层流向阿曼湾。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的重要交通枢纽。

霍尔木兹海峡，东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有38.9公里；南北宽56 125千米，平均 水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。

海峡地处 副热带 ，属 热带沙漠气候 ，终年炎热干燥，表层水温 年平均 为26.6 ，最热月（8月）达31.6 ，最冷月 （2月）为21.8 。高温、干燥增强了海水蒸发，而年降水量只300毫米，结果增大了海峡内 海水盐度 ，达37 38，波斯湾盐度达38 41。

4、台湾海峡

台湾海峡，是中国大陆与 台湾岛 之间连通 南海 、 东海 的海峡。西起福建省沿海，东至台湾岛西岸；南北界线有多种说法，一般标准是：南起台湾南端猫鼻头~广东 南澳岛 之间的连线，北至台湾北端富贵角~福建连江北茭的连线。

台湾海峡NE向纵向延伸，长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处为130公里。

台湾海峡，是贯通中国南北海运的要道，处于中国东海大陆架上，地形起伏不平，平均水深约60米。海峡位于亚热带、北热带季风气候区。受黑潮影响，海峡水温较高，盐度和透明度较大、风浪较大。

台湾海峡资源丰富，是中国重要渔场之一。鲯、鲔和鲨为这里三大渔产。海峡底部富集油气资源，还有钛铁、磁铁、金红石、独居石和锆石等矿，品位高，储量大。

海峡两岸，自古以来就是中国的神圣领土，周朝为七闽地，春秋以后为闽越地。秦置闽中郡，三国时吴国设建安郡，并派兵到台湾，北宋置福建路，并开始对台湾编户管辖，元设立福州、泉州2个行省。清代，福建区划继承明制，增设台湾府，属福建统辖。1885年，台湾府单独设省。辛亥革命后，均置福建省。 清光绪年间中日甲午战争中战败，据中日《马关条约》，清政府被迫割让台湾及澎湖于日本，直到1945年台湾光复，台湾及澎湖列岛重归中国版图。

由于台湾海峡两岸都是中国领土，且海峡宽度在200海里以下，依据《联合国海洋法公约》，台湾海峡水域除了两岸12海里以内的“领海”外，大部分为中国的“专属经济区”。

5、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡西端，在北部的 特拉法加尔 (Trafalgar)角与南部的斯帕特尔(Spartel)角之间，宽43千米；海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达(西班牙在摩洛哥的飞地)正东的阿科(Acho)山之间，宽23千米。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米。海峡风向多为东风或西风，从北方进入西地中海的浅冷气团，往往成为低层高速东风穿过，当地称为累凡特(levanter)风。从大西洋有流速为2节的表面洋流向东经过海峡流入地中海，其流量大于在深约122米向西流动的较重、较冷的较咸的洋流，因此海峡的存在使地中海避免成为一个萎缩的盐湖。赫丘利斯柱是古代世界西端的象征。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要导航路。

直布罗陀海峡 位于西班牙最南部和非洲西北部之间。是连接地中海和大西洋的重要门户。该峡最窄处仅13千米，其西面入峡处最宽，达43千米；最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米；自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速为每小时4千米。早年它就被大西洋航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋。今日的直布罗陀海峡仍是大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航道。

6、土耳其海峡

东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其。

冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为 欧亚大陆 的战略要点之一。

土耳其海峡原是沿断层线侵蚀的古河道，后地壳下陷、海水浸没而成。

② 土耳其海峡和霍尔木兹海峡哪个更重要

土耳其海峡和霍尔木兹海峡都很重要，就眼下而言，尤其是霍尔木兹海峡更为重要。

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北—西南走向，是亚、欧两洲的分界线。

土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。

土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它无论在过去、现在或将来，都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区高模。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约旦耐，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体(主要是俄罗斯)来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点

【关于霍尔木兹海峡】
如果霍尔木兹海峡关闭，伊朗本国在经济上也会受到很大的影响。 仅2006年，伊朗的原油和石油产品出口就占到了其出口总额的74%，占到了其当年国民生产总值的29%。据估计，伊朗进口货物的87%，出口货物的89%都是通过海上来进行的。这些海上贸易的绝大部分也是通过霍尔木兹海峡来运输的。表格1-1列出了伊朗进出口贸易的主要对象国。
关闭霍尔木兹海峡会给伊朗带来巨大的经济损失，所以伊朗不会轻易采取这一举动。然而，正是由于该海峡非常重要，破坏海上交通线或者发出威胁，对伊朗来说是一个非常有效的手段。
波斯湾地区的其它国家也非常依赖霍尔木兹海峡进行海上贸易。许多波斯湾国家主要通过该海峡向全球市场输送原油和液化天然气。阿拉伯联合酋长国的阿布扎比港和迪拜港是该地区最繁忙的港口，其贸易量占到了该国国民生产总值的88%。阿拉伯联合酋长国大部分贸易都是通过这些波斯湾沿岸港口进行的，因此也必须经过霍尔木兹海峡。
伊拉克的进口相对于该地区其它国家而言对霍尔木兹海峡依赖较少，其进口货物量的55%是经由叙利亚、土耳其和约旦的陆上交通线来运输的。表格1-2列出了波斯湾国家（除伊朗）进出口总额占国民生产总值的比例以及通过霍尔木兹海峡运送的货物总额占国民生产总值的比例。
现在的世界经济是一个整体，对工业化国家而言更是如此。霍尔木兹海峡持续关闭将使原油、石油产品和液化天然气的供应量减少，严重影响世界各国的经济。根据路透社的报道：“波斯湾地区霍尔木兹海峡任何的军事行动都将打击欧偑克最大石油生产国的出口，减少对日本和韩国的石油供应模念春，打击海湾国家的经济发展。” 2007年，经过霍尔木兹海峡的原油出口量和石油产品出口量每天约为1600万桶。这一数字约占全球海上石油出口量的40%。经过该海峡的大部分石油都是运往亚洲、美国和西欧。2007年，平均每天通过霍尔木兹海峡的大型油轮为15艘，还有大量其它油轮会运载石油产品和液化天然气。尤其需要注意的是，2007年，全球液化天然气出口的19%都是来自于卡塔尔和阿拉伯联合酋长国。霍尔木兹海峡的重要性还将越来越高。
除了大量与能源相关的海上运输外，每天还有大量其它类型的运输船经过霍尔木兹海峡。当地大量小型船舶每天也穿梭于该水域。许多船舶是将消费物资运往波斯湾各国，还有许多船只是从事渔猎作业。这些船只的加入，使得霍尔木兹海峡更为繁忙。

③ 西亚两个重要的海峡是什么海峡，他们沟通的分别是什么海洋

西亚两个重要的海峡是土耳其海峡和曼德海峡。土耳其海峡沟通黑海和地中海。曼德海峡沟通红海和阿拉伯海。霍尔木兹海峡沟通波斯湾和阿拉伯海。图中A是土耳其海峡，B是曼德海峡，C是霍尔木兹海峡。

④ 世界上最重要的三大海峡是哪些

没有最着名的三大海峡这样的说法。一般而言，海峡的重要在于它是一条很需要走的水道，所以像朝鲜海峡、台湾海峡、白令海峡这样的走的船不多的海峡无论如何也算不上重要，英吉利海峡、土耳其海峡也因此重要程度较低。最重要的海峡当属直布罗陀海峡，它是地中海到大西洋的唯一出入口，东西方最近路线必走之地。在此之下有五个海峡重要程度相当——霍尔木兹海峡、马六甲海峡、曼德海峡、麦哲伦海峡、莫桑比克海峡。霍尔木兹海峡是世界上八成石油的必走之地，被誉为西方生命线——实际上也是中日韩等东方的生命线，就一条石油，就可以让它足够重要了。马六甲海峡是远东地区去往印度洋已经更西的最佳路线（不是唯一），它对于中日韩是非常重要，对于想要经营远东的国家或者有生意的商人也很重要，但除此之外就不怎么样了。曼德海峡虽然名气小一点，但它是苏伊士运河的配套，它连接了红海和阿拉伯海，几乎所有要走苏伊士运河的船都得走曼德海峡，这一条使得它不比马六甲海峡差——中国亚丁湾护航其实就是这条海峡。麦哲伦海峡是从大西洋到太平洋最近的天然水道，大船走不了巴拿马运河就得走这条海峡，不过巴拿马运河的存在使得它价值大大降低，否则是不亚于直布罗陀海峡的重要交通要道。莫桑比克海峡虽然一般以最大的海峡所闻名，但对于通商、行船来说也很重要，因为和它相提的是好望角。包括大多数从波斯湾出发运往欧美的油轮在内的来往于印度洋和大西洋之间的大船都要走这条海峡，可以说它和曼德海峡一起关住了印度洋的西大门。再往下排就能排到英吉利海峡、佛罗里达海峡、土耳其海峡、宫古水道、台湾海峡、土耳其海峡等区域性较重要的海峡了。

⑤ 中东重要的三通道

1、中东重要的三通道：苏伊士运河、霍尔木兹海峡、土耳其海峡。
2、沟通红海与地中海的重要通道是苏伊士运河运河。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一进入波斯湾的水道，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。
土友配逗耳其好卖海峡是黑海通往地中海的唯一通道。
3、还有一个重要的曼德海峡，连接着红海和卖吵阿拉伯海。

⑥ 世界十大着名海峡（一）看看你知道多少

海峡我们并不陌生，主要是指两大水域之间的狭窄的水上通道。它们往往是水上交通要道，也是兵家的必争之地。海峡的成因可以分为两大类，一是内力作用，二是外力作用。内力作用是指由于地壳运动，造成的陆地断裂下沉，出现一片深沟，大量的海水进入，成为海峡。外力作用是指海水长期侵蚀造成的。世界上有十大着名海峡，看看你知道多少。

马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚共同管辖，对东亚国家来讲非常重要，被称为“海上生命线”，是连接印度洋和太平洋的重要水道，地理位置非常重要。在大约160万年前，这里还是一片低地，后来被海水淹没，逐渐形成了现在的马六甲海峡。由于该海峡位于赤道无风带，海峡底部平坦，水流平缓，非常适合航行。

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于中东地区，是连接波斯湾和阿拉伯海的重要交通枢纽，每年，大量的石油从此处运出，对于世界各国来讲，霍尔木兹海峡的地位是十分重要的。霍尔木兹海峡主要是因为板块运动形成的，由于地处副热带，是典型的热带沙漠气候，因此这里终年炎热干燥，造成海水的盐度很大。

英吉利海峡

英吉利海峡位于英国与法国之间，连接着大西洋和北海，分隔着英国和欧洲大陆。英吉利海峡属于典型的温带海洋性气候，地处西风带，常年温暖湿润。英吉利海峡是由于阿尔卑斯造山运动断裂下沉，被海水淹没形成的，海峡的两岸多岛屿。

直布罗陀海峡

直布罗陀海峡位于西班牙与非洲之间，连接着大西洋与地中海，属于地中海气候，夏季干燥少雨，冬季温和多雨。直布罗陀海峡是由两次流星撞击形成的。由于此处是连接大西洋与地中海的唯一通道，因此地理位置十分重要，是一个战略要地。

土耳其海峡

土耳其海峡是连接地中海和黑海的唯一通道，也是亚欧两洲的分界线。土耳其海峡是海上交通要道，罗马尼亚、保加利亚等国的唯一出海口，因此战略地位很重要。这里属于典型的地中海气候，航运条件非常优越。土耳其海峡原本是古河道，后来经过了地壳下陷、海水涌入而形成。

看到这里，你有没有发现这些海峡都有很高的经济价值、航运价值和军事价值呢？作为连接两大水域的重要通道，海峡的地位不容忽视。十大着名海峡的其中五个就在这里啦，你知道多少呢？下次我们再看一下另外的五个海峡吧！

⑦ 土耳其海峡，霍尔木兹海峡，苏伊士运河中，战略地位最重要的是哪一个，理由是...其次是什么，理由是...

苏伊士运河
通航量最大,航程比绕非洲好望角缩短很多,以及与之相关国家众多

⑧ 重要海上航运枢纽 世界十大海峡

“海峡”被人们称为“海上走廊“、“黄金水道“，其实就是海洋较窄的水道！其特点深度大且水流急。海峡是海上交通要道，更是航运枢纽，所以地理位置也是至关重要的。据统计，全世界大大小小的海峡多达1000多个，接下来城市文化为大家整则凯茄孙察理了世界上知名的十大海峡的相关介绍，一起来看看。

马六甲海峡

马六甲海峡又译做麻六甲海峡是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端沟通印度洋的安达曼海，东南端连接中国南海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间经济、文化和贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。

英吉利海峡

英吉利海峡，又名拉芒什海峡。是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。

直布罗陀海峡

直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，是欧洲与非洲的分界线。位于西班牙最南部和非洲西北部之间（西经5度36分，北纬35度57分）；最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩孙裤洛哥的西雷斯(Cires)角之间，直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间。

土耳其海峡

土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)，古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。它是黑海和地中海之间唯一的交通水道和战略要地。17世纪末以前，黑海是奥斯曼帝国的内海。1696年俄国沙皇彼得一世攫取亚速，使俄国成为黑海国家之一后，黑海海峡问题便具有国际性质，后又成为东方问题的一部分。

⑨ 世界重要海峡及其地理意义

1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称.
2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。

3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲。

4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。

5、苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲通往印度洋的捷径。苏伊士运河位于红海北端、埃及东北部，是沟通地中海与红海的着名国际通航运河。它处在亚洲、非洲的分界线上，是亚洲、非洲、欧洲通往印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970-4320海里，具有极为重要的战略意义与经济意义。

6、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。

7、波斯湾：世界石油的宝库。波斯湾也被称之为海湾，位于印度洋西北部边缘海，阿拉伯半岛和伊朗高原之间，西北起阿拉伯河口，东南至着名的霍尔木兹海峡，为世界最大的石油产地和供应地，有"世界石油宝库"之称，美国有相当一部分石油来自这一石油产地。

8、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）西接波斯湾，东连阿曼湾。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。

9、直布罗陀海峡："西方的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。

10、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道。斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。

11、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道。卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。

12、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。格陵兰-冰岛--联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。该海峡北通北冰洋，南连太平洋。俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡。

13、巴拿马运河：沟通太平洋和大西洋的海上交通捷径。巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，横穿巴拿马。是沟通太平洋和大西洋的国际运河和海上交通捷径，它比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的经济和战略意义，被美国视为"地峡生命线"。

14、佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道。佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。

15、阿拉斯加湾：美国战时必须控制的海上航道。阿拉斯加湾是世界9大着名海湾之一，位于美国阿拉斯加州南端、介于阿拉斯加半岛与亚历山大群岛之间，为北太平洋自然条件较好的海湾之一，其沿岸分布着安克雷奇、西厄德、瓦尔德兹和科尔多瓦等良港，是美国宣布战时必须要控制的海上航道咽喉要道。

⑩ 海峡的存在很关键，可以影响世界的都是哪些海峡

这个海峡相对于其他三个可以说听的不多，但是目前可以说真的是可以操控全世界，因为这个地方盛产石油。霍尔木兹海峡是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。周边国家产的石油几乎都是从这个海峡运往全世界的。这些产油国除了伊拉克和伊朗外，还有科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯，它们共同负担着西方石油消费国的60%的供应量。每天都有近200条油轮运载这些国家的大约2000万桶的原油通过海峡。由于它是油船来往的重要通道，它一旦被切断，西方经济就会遇到致命威胁，因此，它被视为西方国家的“生命线”也历来是帝国主义列强企图控制的重要目标。所以这个海峡四周不管发生什么风吹草动，世界各个大国都是立刻干预。必须维持这个地方的和平。因为这个地方要是出问题的话，全世界都不会好过。

由于它是油船来往的重要通道，它一旦被切断，西方经济就会遇到致命威胁，因此，它被视为西方国家的“生命线”也历来是帝国主义列强企图控制的重要目标。所以这个海峡四周不管发生什么风吹草动，世界各个大国都是立刻干预。必须维持这个地方的和平。因为这个地方要是出问题的话，全世界都不会好过。